Volkswagen Tiguan - trasnú le tuiscint ar chomhréir
Tá Volkswagen Tiguan sa nideoige de dhlúth trasovers agus déanann sé cuideachta le brandaí cosúil le Touareg agus Teramont (Atlas). Cuireadh táirgeadh an VW Tiguan sa Rúis faoi chúram an ghléasra gluaisteán i Kaluga, a bhfuil línte tionóil aige don Audi A6 agus A8. Creideann go leor saineolaithe baile go bhfuil Tiguan sách in ann rath Polo agus Gailf sa Rúis a athrá agus fiú a bheith ina thagarmharc ina rang. Is féidir an fhíric nach bhfuil ráiteas den sórt sin gan bhunús le feiceáil tar éis an chéad tiomáint tástála.
A Stair beag
Meastar gurb é fréamhshamhail an Volkswagen Tiguan Tír Gailf 2, a bhí le feiceáil siar i 1990 agus faoin am a cuireadh an crosbhealach nua i láthair, bhí a ábharthacht caillte ag an Tiguan. Bhuaigh an dara (tar éis an Touareg) SUV, arna dtáirgeadh ag Volkswagen AG, aitheantas díograiseoirí gluaisteán ar fud an domhain go tapa as a dhearadh fuinniúil spórtúil, meascán de ardleibhéal chompord le teicneolaíocht nua-aimseartha. Go traidisiúnta, ní dhearna cruthaitheoirí an Volkswagen nua iarracht cuma ró-iontach: Breathnaíonn Tiguan sách soladach, measartha stylish, dlúth, gan aon frills. Bhí an fhoireann deartha i gceannas ar Klaus Bischof, ceann stiúideo deartha Volkswagen.
Rinneadh an chéad athstíleáil ar an gcarr in 2011, mar thoradh air sin fuair an Tiguan níos mó imlíne easbhóthair agus cuireadh roghanna nua leis. Go dtí 2016, rinne an gléasra Kaluga timthriall cóimeála iomlán den VW Tiguan: tairgeadh múnlaí do chustaiméirí na Rúise le tiomáint iomlán agus roth tosaigh, gásailín agus díosal, i gcodarsnacht leis an margadh Mheiriceá, a fhaigheann ach an leagan gásailín den. Tiguan Teoranta.
Cuma, ar ndóigh, níos suimiúla ná an leagan roimhe seo. Tá ceannsoilse stiúir i ndáiríre rud éigin. Ní hamháin go bhféachann siad go hálainn, ach freisin lonraíonn siad go geal. Críochnú, go ginearálta, dea-chaighdeán. Níl ach an plaisteach crua sa chuid íochtair den chábán náire (tá clúdach an bhosca lámhainní déanta as). Ach ní hé mo threalamh an ceann is airde chun cinn. Ach tá na suíocháin compordach, go háirithe na cinn tosaigh. Coigeartuithe ar an mórchóir - tá fiú tacaíocht lumbar. Níor mhothaigh sé tuirseach uair amháin nó ní raibh pian ar ais ort. Fíor, ní raibh aon dalnyaks mar sin fós. Is méid réasúnta é an trunk, ní ró-mhór agus ní ró-bheag. Tá gach rud atá uait san áireamh. In ionad dokatka don chineál sin airgid amháin d’fhéadfaidís roth spártha iomlán a chur isteach. Tá láimhseáil den scoth le haghaidh crossover. Is é an roth stiúrtha an t-aon rud a ardaíonn ceisteanna - is mó fadhbanna ná maitheasa na neamhrialtachtaí seo ar fad. Tá an mótar frisky agus ag an am céanna eacnamaíoch go leor. Sa timthriall comhcheangailte, caithfidh sé 8-9 lítear in aghaidh an 100 km. Ar mhodh uirbeach amháin, tá an tomhaltas, ar ndóigh, níos airde - 12-13 lítear. Tá 95 peitril á rith agam ó cheannaigh mé é. Níl mé ag gearán faoin mbosca - ar a laghad ní go fóill. Tiomáinim i mód tiomána an chuid is mó den am. I mo thuairim, tá sé an chuid is fearr. Tá na coscáin an-deas. Oibríonn siad go hiontach - tá an t-imoibriú ar bhrú an pedal láithreach agus soiléir. Bhuel, go ginearálta, agus go léir a theastaigh uaim a rá. Ní raibh aon miondealuithe ar feadh níos mó ná ceithre mhí. Ní raibh orm páirteanna a cheannach nó a athsholáthar.
Sonraíochtaí Volkswagen Tiguan
Tar éis dó a bheith le feiceáil ar an margadh i 2007, rinne an Volkswagen Tiguan roinnt athruithe ar a chuma agus cuireadh leis an trealamh teicniúil de réir a chéile. Chun ainm an tsamhail nua a thabhairt, chuir na húdair comórtas ar siúl, a bhuaigh an iris Auto Bild, a mhol "tíogair" (tíogair) agus "iguana" (iguana) a chomhcheangal in aon fhocal amháin. Díoltar an chuid is mó de na Tiguans san Eoraip, sna Stáit Aontaithe, sa Rúis, sa tSín, san Astráil agus sa Bhrasaíl. Le linn a bheith ann 10 mbliana, ní raibh an carr riamh ina "cheannaire díolacháin", ach bhí sé i gcónaí ar na cúig bhranda Volkswagen is mó tóir. Rangaíodh VW Tiguan mar an Bóthar Beag Easbhóthair is sábháilte sa chatagóir ag Euro NCAP, an Clár Eorpach um Measúnú Gluaisteán Nua.. In 2017, fuair an Tiguan dámhachtain Barr Sábháilteachta Pioc Institiúid Sábháilteachta Highway na Stát Aontaithe. Bhí gach leagan den Tiguan feistithe go heisiach le traenacha cumhachta turbocharged.
Taobh istigh agus taobh amuigh de VW Tiguan
Bronnadh roinnt leibhéil Baile Átha Troim ar an Volkswagen Tiguan den chéad ghlúin atá deartha do mhargaí na dtíortha éagsúla. Mar shampla:
- i SAM, cuireadh leibhéil S, SE, agus SEL ar fáil;
- sa RA - S, Match, Spórt agus Éalú;
- i gCeanada — Trendline, Comfortline, Highline agus Highline;
- sa Rúis - Treocht agus Spraoi, Spórt agus Stíl, chomh maith le Track and Field.
Ó 2010 i leith, tairgeadh an leagan R-Line do thiománaithe Eorpacha.
Tá múnla VW Tiguan Trend& Fun feistithe le:
- "takata" fabraic speisialta le haghaidh upholstery suíocháin;
- srianta ceann sábháilteachta sna suíocháin tosaigh;
- srianta ceann caighdeánach ar na trí shuíochán cúil;
- roth stiúrtha trí-labhair.
Soláthraíonn na nithe seo a leanas sábháilteacht agus tú ag tiomáint:
- criosanna sábhála atá socraithe ar na suíocháin cúil ag trí phointe;
- córas aláraim le haghaidh criosanna sábhála unfastened;
- málaí aeir tosaigh tosaigh le feidhm múchta i suíochán an phaisinéara;
- córas mála aeir a chosnaíonn cinn an tiománaí agus na bpaisinéirí ó thaobhanna éagsúla;
- aspheric taobh amuigh de scáthán an tiománaí;
- scáthán istigh le auto-dimming;
- ESP rialaithe cobhsaíochta;
- doghluaisteoir, ASB, glas difreálach;
- cuimilteoir fuinneoige cúil.
Baintear compord don tiománaí agus do phaisinéirí de bharr:
- coigeartú na suíochán tosaigh ar airde agus uillinn claonta;
- an fhéidearthacht an suíochán cúil lár a athrú ina tábla;
- coasters;
- soilsiú istigh;
- fuinneoga cumhachta ar fhuinneoga na ndoirse tosaigh agus cúil;
- soilse trunk;
- colún stiúrtha inchoigeartaithe;
- oiriúntóir aer Climatronic;
- suíocháin tosaigh téite.
Tá cuma an tsamhail go leor coimeádach, rud nach ionadh do Volkswagen, agus áirítear comhpháirteanna mar:
- comhlacht ghalbhánuithe;
- soilse ceo tosaigh;
- gríl chrome;
- ráillí dín dubh;
- tuairteoirí ar dhathanna coirp, scátháin sheachtracha agus lámha dorais;
- cuid íochtair dubh de na tuairteoirí;
- táscairí treo comhtháite isteach sa scátháin taobh amuigh;
- leicneáin ceannlampa;
- Soilse Rith i rith an Lae;
- rothaí cruach 6.5J16, boinn 215/65 R16.
Áirítear sa phacáiste Sport & Style roinnt roghanna breise agus cuma beagán modhnaithe.. In ionad cruach, bhí an chuma ar rothaí cóimhiotal éadrom 17-orlach, d'athraigh dearadh tuairteoirí, síneadh áirse roth, agus tintreach chrome. Ag an tosaigh, tá ceannsoilse oiriúnaitheacha dé-xen agus soilse reatha stiúir lae. Uasghrádaíodh na suíocháin tosaigh le próifíl níos spóirt agus cumhdaitheoireachta Alcantara a choinníonn an paisinéir in áit níos déine nuair a bhíonn sé ag cúinneáil, rud atá tábhachtach i gcarr spóirt. Cnaipí rialaithe fuinneoige cumhachta bearrtha Chrome, coigeartú scátháin, chomh maith leis an lasc mód solais. Soláthraíonn an córas ilmheán nua an cumas chun sioncrónú le fóin chliste ar ardáin Android agus IOS.
Tá uillinn tilt 28 céim ag modúl tosaigh an Tiguan, atá le chéile sa chumraíocht Track & Field. Tá an carr seo, i measc rudaí eile, feistithe le:
- cabhrú le feidhm agus tú ag tiomáint síos an cnoc agus suas an cnoc;
- Rothaí cóimhiotail Portland 16-orlach;
- braiteoirí páirceála cúil;
- táscaire brú na mbonn;
- compás leictreonach ionsuite sa taispeáint;
- ráillí dín;
- radaitheora chrome;
- ceannsoilse halaigine;
- pads taobh;
- Ionsáigh áirse rotha.
Ba é an rud a bhí ag teastáil ná an dara carr sa teaghlach: trasnú dinimiciúil buiséid. Is é an príomhriachtanas ná sábháilteacht, dinimic, láimhseáil agus dearadh réasúnta. Ní raibh an t-earrach Novya ach seo.
Tá insliú fuaime lag ag an gcarr - chuir sé iallach ar an díoltóir Shumkov iomlán a dhéanamh saor in aisce mar bhronntanas. Bearable anois. Tá an carr dinimiciúil, ach fágann obair an DSG go leor le bheith inmhianaithe: tá an carr tuisceanach agus é ag luasghéarú ag an tús: agus ansin luasghéaraíonn sé cosúil le roicéad. An riachtanas is gá a reflash. Tabharfaidh mé aire dó san earrach. Láimhseáil den scoth. Dearadh den scoth ar an taobh amuigh, ach taobh istigh Infhulaingthe, Go ginearálta, carr buiséad le haghaidh cistí neamhbhuiséid don chathair.
Meáchan agus toisí
I gcomparáid leis an leagan 2007 de VW Tiguan, tá na modhnuithe nua athraithe in airde: leithead, imréiteach talún, méideanna rianta tosaigh agus cúil, chomh maith le meáchan colbha agus toirt an truflais. Tá fad, airde, bonn an rotha agus toirt an umair breosla níos lú anois.
Físeán: faoi nuálaíochtaí an VW Tiguan 2016-2017
Tábla: sonraíochtaí teicniúla VW Tiguan de mhodhnuithe éagsúla
| Characterization | 2,0 2007 | 2,0 4Tairiscint 2007 | 2,0 TDI 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2016 |
| Cineál comhlachta | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Líon doirse | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Líon na suíochán | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Rang feithicle | J (crosbhealach) | J (crosbhealach) | J (crosbhealach) | J (crosbhealach) | J (crosbhealach) |
| Seasamh Rudder | ar chlé | ar chlé | ar chlé | ar chlé | ar chlé |
| Cumhacht innill, hp le. | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| Toirt innill, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Chasmhóimint, Nm / rev. i min | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| Líon na sorcóirí | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Sorcóirí a shocrú | i líne | i líne | i líne | i líne | i líne |
| Comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Привод | tosaigh | iomlán | tosaigh | iomlán | tosaigh le deis chun ceangal ar chúl |
| Gearbox | 6 MKPP, 6 AKPP | 6 MKPP, 6 AKPP | 6MKPP | 6 tarchur uathoibríoch | 7 tarchur uathoibríoch |
| Coscáin cúil | diosca | diosca | diosca | diosca | diosca |
| Coscáin tosaigh | diosca aeráilte | diosca aeráilte | diosca aeráilte | diosca | diosca aeráilte |
| Luas uasta, km / h | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| Luasghéarú go 100 km/u, soicind | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| Fad, m | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| Leithead, m | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| Airde, m | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| Bun rotha, m | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| Imréiteach talún, cm | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Rian tosaigh, m | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| Rian cúil, m | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| Méid na mbonn | 215/65R16, 235/55R17 | 215/65R16, 235/55R17 | 235 / 55 R17 | 235 / 55 R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| Curb meáchan, t | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| Meáchan iomlán, t | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| Toirt trunk, l | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| Toirt umar, l | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
Níl aon iontaofacht sa charr seo. Is míbhuntáiste an-mhór é seo don charr. Ar rith 117 t. Km, rinne sé 160 míle rúbal do chaipiteal an innill. Roimhe seo, athsholáthar an clutch 75 míle rúbal. Chassis 20 míle rúbal eile. In ionad na caidéil 37 rúbal. Is é an caidéal ó chúpláil Haldex ná 25 míle rúbal eile. Is é an crios ón gineadóir chomh maith leis na rollóirí ná 10 míle rúbal eile. Agus tar éis seo go léir, éilíonn sé fós infheistíocht. Breathnaítear na fadhbanna seo go léir i sluaite. Thosaigh na fadhbanna go léir díreach tar éis an tríú bliain oibríochta. Is é sin, an ráthaíocht a rith agus tháinig. Dóibh siúd a bhfuil an deis acu gluaisteáin a athrú gach 2,5 bliain (tréimhse bharántas), sa chás seo, is féidir leat é a ghlacadh.
Giar reatha
Bhí fionraí tosaigh na samhlacha 2007 VW Tiguan neamhspleách, córas MacPherson, bhí an chúl ina acastóir nuálaíoch. Tagann modhnuithe 2016 le fionraí neamhspleách tosaigh earrach agus cúil. Coscáin cúil - diosca, tosaigh - diosca aeráilte. Giarbhosca - ó lámhleabhar 6-luas go huathoibríoch 7-suíomh.
Powertrain
Léirítear raon innill VW Tiguan den chéad ghlúin ag aonaid gásailín le cumhacht ó 122 go 210 hp. Le. toirt ó 1,4 go 2,0 lítear, chomh maith le hinnill díosail le cumas 140 go 170 lítear. Le. toirt 2,0 lítear. Is féidir le Tiguan den dara glúin a bheith feistithe le ceann de na hinnill gásailín le cumas 125, 150, 180 nó 220 hp. Le. toirt ó 1,4 go 2,0 lítear, nó inneall díosail le toilleadh 150 lítear. Le. toirt 2,0 lítear. Soláthraíonn an monaróir ídiú breosla le haghaidh leagan díosail TDI 2007: 5,0 lítear in aghaidh an 100 km - ar an mhórbhealaigh, 7,6 lítear - sa chathair, 5,9 lítear - i mód measctha. Inneall peitril 2,0 TSI 220 l. Le. 4Motion sampla de 2016, de réir sonraí pas, ídíonn 6,7 lítear in aghaidh an 100 km ar an mhórbhealaigh, 11,2 lítear sa chathair, 8,4 lítear i modh measctha.
2018 VW Tiguan Teoranta
Tugadh isteach in 2017, tugtar an Tiguan Limited ar VW Tiguan 2018 agus táthar ag súil go mbeidh sé ar phraghas níos iomaíche (thart ar $22). Beidh an leagan is déanaí feistithe le:
- tiomáint uile-roth;
- Rothaí cruach 16-orlach;
- upholstery fabraice;
- suíocháin buicéad inchoigeartaithe de láimh;
- suíocháin cúil scoilte;
- Baile Átha Troim istigh mhiotalacha Antraicít;
- Inneall gásailín TSI turbocharged 200-horsepower;
- 6-suíomh giarbhosca uathoibríoch;
- sé málaí aeir;
- Córas dáileacháin coscáin leictreonach EBD;
- tionlacan hiodrálach ar choscáin HBA;
- rialú cobhsaíochta leictreonach ESC;
- córas práinnfhreagartha cliste ICRS.
Chomh maith leis an leagan bunúsach, tá an pacáiste Préimh ar fáil, a mbeidh táille bhreise de $ 1300 mar fhorlíonadh leis:
- Scáileán tadhaill Córas Faisnéise 6,33-orlach, raidió traidisiúnta agus satailíte, córas sonraí raidió RDS, Apple CarPlay agus Android Auto le scáileán scáthánaithe;
- Comhtháthú iPod/USB, sliotán cárta MicroSD, seac ionchuir fuaime cúnta, Bluetooth Streaming Audio;
- Córas tosaithe gan eochair VW Kessy;
- rialú cúrsála;
- roth stiúrtha leathair ilfheidhmeach.
Ar $500 eile, is féidir rothaí 16-orlach a chur in ionad rothaí 17-orlach.
Físeán: buntáistí an Volkswagen Tiguan nua
Gásailín nó díosal
Maidir le díograiseoir gluaisteán na Rúise, tá an t-ábhar is fearr le hinneall gásailín nó díosail fós ábhartha go leor, agus soláthraíonn an Volkswagen Tiguan an deis do rogha den sórt sin. Agus cinneadh á dhéanamh i bhfabhar inneall ar leith, ba cheart a mheabhrú:
- tá praghas tosaigh na ngluaisteán le hinnill díosail, rudaí eile comhionann, de ghnáth níos airde ná gluaisteáin a ritheann ar ghásailín;
- tá rogha na samhlacha le hinnill gásailín níos leithne ná le cinn díosail;
- tá níos mó chasmhóiminte ag an inneall díosail, tá níos mó cumhachta ag an inneall gásailín (i hp), agus mar sin tá an t-inneall díosail níos mó "tarraingt", agus tá an t-inneall gásailín níos "frisky";
- tá níos mó fuinnimh ag lítear amháin de bhreosla díosail ná lítear gásailín, faoi seach, tá breosla díosail níos eacnamaí;
- cruthaíonn gluaisteáin le hinnill díosail níos mó torainn agus creathadh;
- is féidir inneall díosail a bheith níos deacra a thosú i aimsir sioc, agus má théann breosla íseal-chaighdeán isteach in inneall den sórt sin, d'fhéadfadh go mbeadh gá le deisiúcháin chostasacha;
- tá an t-aonad díosail níos durable, ach mar gheall ar an méid mór ola a úsáidtear, is gá gaiscéid agus scagairí a athsholáthar níos minice;
- tá innill díosail níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol.
Tá inneall 150 hp ag mo Tiguan. Le. agus is leor sin domsa, ach ag an am céanna ní thiomáinim go ciúin (nuair a bhíonn mé ag scoitheadh ar an mhórbhealaigh bainim úsáid as athrú anuas) agus seachnaím na trucailí go sábháilte. Ba mhaith liom a iarraidh ar úinéirí Tiguans an dara glúin: níor scríobh aon duine agaibh faoi na cuimleoirí (tá sé dodhéanta a ardú ón ngloine - cuireann an cochall isteach), conas a oibríonn na braiteoirí radair agus páirceála (ní raibh aon ghearáin ann nuair a bhíonn an carr á oibriú. sa séasúr tirim, ach nuair a bhí sneachta agus salachar le feiceáil ar an tsráid - thosaigh ríomhaire an ghluaisteáin ag tabhairt amach i gcónaí go raibh an radar agus na braiteoirí páirceála araon lochtach.Go háirithe iompraíonn braiteoirí páirceála go suimiúil: ag luas 50 km / h (nó níos mó) tosaíonn siad ag léiriú go bhfuil constaic le feiceáil ar an mbóthar Thiomáin mé chuig déileálaithe oifigiúla i Izhevsk, nigh siad an carr ó shalachar agus d'imigh gach rud Chun mo cheist, cad ba cheart dom a dhéanamh ina dhiaidh sin? nach gá duit ach dul amach i gcónaí agus an radar agus na braiteoirí páirceála a ní Mínigh, an ndéanann tú na hionstraimí a "scriosadh" freisin nó an bhfuil forbairtí eile ann? D'iarr sé íogaireacht na n-ionstraimí a laghdú, d'fhreagair siad dom go bhfuil siad ná pasfhocail ná cóid chun inrialaitheacht feistí a athrú (líomhnaítear nach dtugann an monaróir). elk a athrú ach boinn toisc nach bhfuil an dáileoir, arís, an cumas a mhúchadh an ríomhaire. ó braiteoirí a léiríonn brú na mbonn agus léireoidh siad mífheidhmiú i gcónaí. Déan an fhaisnéis seo a bhréagnú le fíor-fhíricí lena bhféadfainn teacht chuig an dáileoir agus a neamhinniúlacht a thaispeáint. Go raibh maith agat roimh ré.
Tá cuma níos ábhartha ar Volkswagen Tiguan agus tá sainmharcanna SUV aige. Taobh thiar de roth an ghluaisteáin, faigheann an tiománaí go leor faisnéise agus tacaíocht theicniúil, ardleibhéal sábháilteachta agus chompord. Measann go leor saineolaithe gurb é an ghné is coitianta den Tiguan tuiscint ar chomhréir, agus is comhartha den phór é seo, mar is eol duit.
