Forbhreathnú ar an raon Volkswagen Transporter....
Tháirg Volkswagen an chéad mhionbhus sibhialtach i 1950. Dhear an Ollainnis Ben Pon é, leag an Volkswagen T1 an bonn le haghaidh raon samhlacha an Transporter, a bhfuil an-tóir air anois mar gheall ar a iontaofacht agus a solúbthacht.
Éabhlóid agus forbhreathnú ar an raon Volkswagen Transporter....
Rolladh an chéad mhionbhus Volkswagen Transporter (VT) den líne tionóil i 1950.
Volkswagen T1
Táirgeadh an chéad Volkswagen T1 i gcathair Wolfsburg. Mionbhus tiomáint rotha cúil a bhí ann le toilleadh iompair suas le 850 kg. D’fhéadfadh sé ochtar a iompar agus táirgeadh é ó 1950 go 1966. Ba é 1x4505x1720 mm toisí an VT2040, agus ba é 2400 mm an bonn roth. Bhí an mionbhus le giarbhosca láimhe ceithre luas feistithe le trí inneall de 1.1, 1.2 agus 1.5 lítear.
Volkswagen T2
Rolladh an chéad VT2 den líne tionóil ag monarcha Hannover i 1967. Leagan feabhsaithe dá réamhtheachtaí a bhí ann. Tá an cábáin tar éis éirí níos compordaí, agus tá an windshield soladach. D'athraigh dearadh an fhionraí cúil, rud a d'éirigh go suntasach níos iontaofa. D'fhan fuaraithe inneall aer, agus mhéadaigh an toirt. Suiteáladh ceithre chineál aonad cumhachta ar an VT2 le toirt 1.6, 1.7, 1.8 agus 2.0 lítear. Tairgeadh lámhleabhar ceithre luas nó tarchur uathoibríoch trí luas do rogha an cheannaitheora. Níor athraigh toisí agus bonn rotha.
Volkswagen T3
Thosaigh táirgeadh an VT3 i 1979. Ba é an tsamhail dheireanach a raibh inneall aerfhuaraithe ann a bhí suite ar chúl. D'athraigh méid an ghluaisteáin. B'ionann iad agus 4569x1844x1928 mm, agus mhéadaigh an bonn roth go 2461 mm. Ina theannta sin, mheáchan an carr 60 kg. Críochnaíodh an raon múnla le hinnill pheitril le toirt 1.6 go 2.6 lítear agus innill díosail le toirt 1.6 agus 1.7 lítear. Tairgeadh dhá rogha tarchurtha láimhe (cúig luas agus ceithre luas). Bhí sé indéanta freisin tarchur uathoibríoch trí-luas a shuiteáil.
Volkswagen T4
Bhí VT4, a thosaigh a tháirgeadh i 1990, difriúil óna réamhtheachtaithe, ní hamháin san inneall tosaigh, ach freisin i dtiomáint roth tosaigh. Tá an fionraí cúil tar éis éirí níos dlúithe, tá péire spriongaí breise aige. Mar thoradh air sin, ní hamháin go bhfuil laghdú tagtha ar airde luchtaithe an ghluaisteáin, ach freisin ar an ualach ar an urlár. Shroich acmhainn iompair an VT4 1105 kg. Mhéadaigh toisí go 4707x1840x1940 mm, agus an méid bonn roth - suas le 2920 mm. Suiteáladh aonaid díosail le toirt 2.4 agus 2.5 lítear ar an mionbhus, agus bhí turbocharger feistithe ar an dara ceann. Tairgeadh leaganacha le giarbhosca láimhe ceithre luas agus le giarbhosca láimhe cúig luas. Bhí VT4 ar an mionbhus Volkswagen is mó a ceannaíodh agus díoladh é i mbeagnach gach tír Eorpach, lena n-áirítear an Rúis, go dtí 2003.
Volkswagen T5
Seoladh táirgeadh an VT5 i 2003. Mar a bhí sa tsamhail roimhe seo, bhí an t-inneall suite sa tosaigh, trasna. Táirgeadh an VT5 i leaganacha tiomána rotha tosaigh agus uile-roth agus bhí sé feistithe le hinnill díosail 1.9, 2.0 agus 2.5 lítear le turbochargers. Suiteáladh tarchur láimhe cúig agus sé luas nó tarchur uathoibríoch sé-luas ar an gcarr, agus bhí an luamhán gearshift suite ar an bpainéal tosaigh ar thaobh na láimhe deise den cholún stiúrtha. Ba é 5x4892x1904 mm toisí an VT1935, agus ba é 3000 mm an bonn roth. Táirgtear VT5 fós agus tá éileamh mór air san Eoraip agus sa Rúis araon.
Buntáistí an tiomáint uile-roth Volkswagen Transporter
Ag tosú leis an gceathrú glúin, thosaigh an VT a tháirgeadh i leagan uile-roth tiomáint agus tiomáint roth tosaigh. Áirítear ar na buntáistí a bhaineann le tiomáint uile-roth:
- Ard-iontaofacht agus láimhseáil mhaith.
- Tréscaoilteacht mhéadaithe. Sciorrann rothaí VT tiomáint uile-roth níos lú. Níl tionchar mór ag cáilíocht an dromchla bóthair ar ghluaiseacht an ghluaisteáin.
- Uathoibriú. Casann an tiomántán uile-roth ar an VT go huathoibríoch de réir mar is gá. An chuid is mó den am, ní úsáideann an mionbhus ach droichead amháin, rud a fhágann coigilteas suntasach breosla.
Tiománaí Volkswagen T6 2017
Don chéad uair, cuireadh VT6 i láthair an phobail i gcoitinne ag deireadh 2015 ag taispeántas gluaisteán in Amstardam, agus i 2017 thosaigh a dhíolacháin sa Rúis.
Nuálaíochtaí teicniúla
Bhí tionchar ag athruithe ar mhúnla 2017 ar an gcuid is mó de na comhpháirteanna agus na codanna den charr. Ar an gcéad dul síos, tá an chuma athraithe:
- tá cruth an grill radaitheora athraithe;
- tá cruth na soilse tosaigh agus cúil athraithe;
- d'athraigh cruth an tuairteora tosaigh agus cúil.
Salon tar éis éirí níos eirgeanamaíochta:
- Ionsáigh dath coirp le feiceáil ar an bpainéal tosaigh;
- tá an cábáin níos fairsinge - beidh fiú an tiománaí is airde compordach taobh thiar den roth.
Tá an carr ar fáil le dhá rogha wheelbase - 3000 agus 3400 mm. Tá méadú tagtha ar rogha na n-inneall. Is féidir leis an gceannaitheoir ceithre aonad díosail agus dhá ghásailín a roghnú le chasmhóiminte ó 1400 go 2400 rpm agus cumhacht 82, 101, 152 agus 204 hp. Le. Ina theannta sin, is féidir leat giarbhosca láimhe cúig agus sé luas nó giarbhosca uathoibríoch DSG seacht-luas a shuiteáil.
Córais agus roghanna nua
I VT6, bhí sé indéanta an carr a threalmhú leis na córais agus roghanna nua seo a leanas:
- córas leictreonach Front Assist, rud a chabhraíonn leis an tiománaí an t-achar os comhair an chairr agus taobh thiar de a rialú;
Cuidíonn Front Assist leis an tiománaí an t-achar a rialú - Feidhm Coscánaithe Éigeandála na Cathrach, a sholáthraíonn coscánaithe éigeandála i gcás éigeandála;
- láithreacht málaí aeir taobh agus málaí aeir cuirtíní, rud a mhéadaíonn sábháilteacht na bpaisinéirí go suntasach;
- córas rialaithe cúrsála suiteáilte ar iarratas ón gceannaitheoir agus ag feidhmiú ar luasanna ó 0 go 150 km / u;
- an córas Park Assist chun páirceáil a éascú, a ligeann duit an mionbhus a pháirceáil comhthreomhar nó ingearach gan cabhair ón tiománaí agus atá mar chineál "uathphíolóta páirceála".
Buntáistí agus míbhuntáistí an Volkswagen T6
D'éirigh go maith leis an tsamhail Volkswagen T6. Áirítear ar na príomhbhuntáistí a bhaineann le saineolaithe na nithe seo a leanas.
- Chuir innealtóirí Volkswagen mianta na dtiománaithe san áireamh. Ní hamháin go gcaomhnaíodh buntáistí uile an VT5 sa mhúnla nua, ach forlíontar iad freisin le leictreonaic nua-aimseartha, rud a shimplíonn go mór saol tiománaí cathrach.
- Ceadaíonn raon leathan de leaganacha VT6 don cheannaitheoir mionbhus a roghnú de réir a gcuid riachtanas agus cumais. IN ag brath ar an gcumraíocht, athraíonn an praghas ó 1300 go 2 rúbal.
- I gcomparáid leis an tsamhail roimhe seo, laghdaíodh ídiú breosla go suntasach. Le cumhacht atá inchomparáide leis an VT5, tá sé tar éis éirí níos lú faoi 2.5 lítear (in aghaidh an 100 km) i gcoinníollacha uirbeacha agus faoi 4 lítear nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar an mhórbhealaigh.
Ar ndóigh, tá míbhuntáistí ag an VT6 freisin, ach is fíorbheagán díobh:
- ní bhíonn cuma comhchuí i gcónaí ar iatáin phlaisteacha dath an choirp ar an deais, go háirithe má tá an comhlacht geal go leor;Ní théann iata gorm go maith leis an bpainéal dubh Volkswagen T6
- tháinig laghdú ar imréiteach talún agus níor tháinig sé ach 165 mm, rud atá ina mhíbhuntáiste suntasach do bhóithre baile.
Léirmheasanna úinéirí Volkswagen Transporter
Maidir leis an athlánú sa teaghlach, shocraigh muid ár Polo a athrú go dtí an Iompróir. Ag féachaint amach romhainn, déarfaidh mé go raibh muid thar a bheith sásta leis an minivan iontaofa agus compordach seo. Tá an t-iompróir foirfe le haghaidh turais fhada leis an teaghlach ar fad. Ar thuras fada le leanaí beaga, bhí gach duine sásta, bhí gach duine compordach. In ainneoin ár mbóithre Rúiseacha, déanann an carr a chuid oibre go foirfe. Bíonn an fionraí dian ar fhuinneamh. Suíocháin an-chompordach, bog agus compordach. Oibríonn rialú aeráide go hiontach. Go leor spáis chun rudaí a iompar. Láimhseáil an ghluaisteáin is cúis le mothúcháin dearfacha amháin. Tá an bosca sé-luas cruthaithe go maith. In ainneoin na toisí, tá an carr bhraith céad faoin gcéad. Tá inaistritheacht ar fheabhas fiú nuair a bhíonn sí lánluchtaithe. Ídíonn an carr breosla go han-eacnamaíoch, agus gan dabht spreagann sé seo turais fhada.
Dea-tráthnóna, inniu bhí mé ag iarraidh labhairt faoi dhíosal Volkswagen Transporter 102 l / s. Meicnic. Is gnáth-mhionbhus gnáth é corp na 9 suíochán. Níl aon ghearáin ann faoin gcomhlacht. Tá painéal Salon suite go háisiúil ionstraimí is féidir go léir a fheiceáil go maith, tá gach rud ina áit. Deirim arís, tá 9 n-áit suite go leor áisiúil, ní bheadh sé níos fearr. Tá leithlisiú torainn sách lag ar ndóigh, feadaíonn sé agus creacann an corp beagán ar bumps, ach déantar é seo a dhíchur go héasca trí insí agus bannaí rubair na ndoirse agus na dromchlaí cuimilte go léir a bhealadh le buicéad agus réitítear an fhadhb. Ní dhéileálann an sorn, ar ndóigh, i aimsir fuar, ach déantar é seo a réiteach freisin trí cheann breise a chur agus sin é. Tá aerchóiriú tábhachtach. Níl an t-inneall suite go áisiúil le haghaidh cothabhála, ach níl aon bhealach eile ann chun é a chur isteach ann. Thairis sin, más rud é nach bhfuil, ansin ní mór duit webasto a shuiteáil, ar shlí eile beidh fadhb ann leis an ngléasra sa gheimhreadh agus ní bheidh an t-inneall brú i aimsir fuar. Horsepower go leor i gcomhcheangal leis an Meicnic. Rith Infhulaingthe, a fháil amach a gcuid fadhbanna beag, ach tá sé dhíchur. Ina theannta sin, tá go leor athruithe ó veaineanna go mionbhusanna, mar sin bí cúramach, toisc go bhfuil éileamh ar an gcarr.
Car an-mhaith! Thiomáin mé an Volkswagen seo ar feadh roinnt blianta, agus ní raibh aiféala orm riamh maidir le mo rogha. Tá an veain an-deas, roomy, compordach, agus is tábhachtaí, nach bhfuil an praghas chomh ard. Tá an chuid is mó de na hathbhreithnithe úinéirí dearfach den chuid is mó, agus aontaím go hiomlán leo go léir. Tá súil agam an carr seo a thiomáint ar feadh i bhfad. Mholfainn an carr seo dóibh siúd atá ag gabháil do thalmhaíocht, iompar lasta. Itheann sé solariums beagán thart ar 8 lítear. ar feadh céad.
Físeán: forbhreathnúVolkswagen T6
Mar sin, tá Volkswagen Transporter ar cheann de na mionbhusanna nua-aimseartha is coitianta. Ó 1950, tá an tsamhail feabhsaithe go leanúnach. Tá an VT6 2017 a tháinig chun cinn mar thoradh ar an éabhlóid seo ina dhíoltóir fíor do thiománaithe an Iarthair agus intíre araon.
