Volkswagen Scirocco R - hatchback nimhiúil
Bhuaigh an Scirocco caol croíthe go leor tiománaithe. Ar na bóithre, buaileann muid den chuid is mó le leaganacha a bhfuil inneall níos laige acu. Tá TSI 265-horsepower 2.0 ag an bpríomhathraitheach R faoin gcochall. Sroicheann sé “na céadta” i 5,8 soicind Ní chríochnaíonn buntáistí an mhúnla ansin, rud a chaithfidh troid ar son ceannaitheoirí sa deighleog gorlainne te atá ag éirí níos sáithithe.
I 2008, bhí an Scirocco tríú glúin le feiceáil ar an margadh. Cúig bliana ina dhiaidh sin, breathnaíonn an hatchback matáin fós foirfe. Tá sé deacair a shamhlú cad iad na ceartúcháin a d'fhéadfaí a chur i bhfeidhm ar líne léiritheach an chomhlachta. Tá an Scirocco R is cumhachtaí le feiceáil ó chian. Tá tuairteoirí níos tiús aige, rothaí Talladega sainiúla le boinn 235/40 R18 agus córas sceite le píopaí eireabaill ar an dá thaobh den tuairteora.
Faoi chochall an Scirocco R tá aonad 2.0 TSI a fhorbraíonn 265 hp. agus 350 Nm. Baineadh úsáid as innill chomhchosúla sna glúnta roimhe seo den Audi S3 agus Golf R. Ní sheolann ach an Scirocco R cumhacht chuig na rothaí tosaigh amháin. Feiceann cuid acu gur locht é, agus bíonn faitíos ar dhaoine eile faoi nádúr spontáineach an Scirocco R.
Coinníonn an fheithicil understeor sábháilte i gcónaí. Fiú nuair a dhúnann tú an throttle go tapa i gcoirnéil, tá sé deacair an nasc cúil a ghabháil, rud atá an-éasca agus nádúrtha don GTI GTI agus GTD nua. D'fhan an stiúrtha, in ainneoin an stiúrtha cumhachta leictrí, cumarsáideach. Faighimid go leor eolais faoin gcás ag pointe teagmhála na mbonn leis an mbóthar.
Cosúil leis an Volkswagen níos laige, tá ESP buanghníomhach ag an Scirocco R. Ní cheadaíonn an cnaipe ar an tollán lárnach ach rialú tarraingthe agus pointe idirghabhála an chláir chobhsaithe a aistriú. Oibríonn leictreonaic go déanach - níos faide ná an greim. Moltar go mbeadh a fhios ag an tiománaí a shuíomh garbh ar a laghad, toisc gur féidir le ceartú ríomhaire an carr a bhrú go héifeachtach, agus an tiománaí a chur amú ag an am céanna. Ní thairgeann Volkswagen difreálach glasála fiú ar tháille bhreise, ar féidir a fháil, mar shampla, sa Renault Megane RS leis an bpacáiste Corn. Chinn innealtóirí na Gearmáine go mbeadh an glas leictreonach "dyphra" go leor. Déanann an córas XDS an próiseas, a choscann roth ró-sleamhnú.
Seachadann inneall insteallta díreach supercharged cumhacht fiú. Ní thachtann an carr fiú le luasghéarú éigean ó 1500 rpm. Tá tarraingt iomlán le feiceáil ag 2500 rpm agus fanann sé i bhfeidhm suas go dtí 6500 rpm. Má úsáideann an tiománaí poitéinseal an innill go coigilteach, dófaidh an Scirocco R timpeall 10 l/100 km ar an timthriall comhcheangailte. Agus brú níos láidre ar an ngás, beidh feidhm ag an bprionsabal “turbo lives - turbo drinks”. Tá na luachanna a thaispeánann an ríomhaire ar bord ag méadú ar ráta scanrúil. 14, 15, 16, 17 l / 100km ... Tá an raon laghdaithe díreach chomh iontach. Coimeádann an umar breosla 55 lítear, agus mar sin b’fhéidir go mbeadh ar thiománaithe uaillmhianacha cuairt eile a thabhairt ar stáisiún gáis níos lú ná 300 km tar éis iad a líonadh. Ag oscailt an phóirse a dhúnann an caipín, tharlaíonn sé go bhfuil Scirocco R gásailín gourmet 98ú.
Deir Volkswagen gur féidir é a laghdú go 6,3 l/100 km sa timthriall seach-uirbeach. Is féidir fiú oibriú amach 8 l / 100 km a mheas luck maith - ní bheidh an toradh a fháil ach amháin nuair a thiomáint go han-mhall ar bhóithre tuaithe. Ar an mhórbhealaigh, agus luas leanúnach 140 km / h á chothabháil aige, tarraingíonn an vortex san umar beagnach 11 l / 100 km. Is é an chúis atá leis na cóimheasa fearas sách gearr. Go gairid sula sroicheann sé 100 km/u, aistríonn an DSG isteach sa tríú giar, a "chríochnaíonn" suas go dtí 130 km/u. Baintear amach an luas uasta ar an "sé". I bhformhór na bhfeithiclí, tá an trealamh deireanach overdrive, a úsáidtear chun ídiú breosla a laghdú.
Fuaimeann an Scirocco R suimiúil. Ag rpm níos ísle is féidir leat torann an aeir atá á éigean tríd an tuirbín a phiocadh suas, ag rpm níos airde is féidir leat an dord sceite a chloisteáil. Sainmharc den Scirocco R is ea an t-eitle a théann le gach athrú le hinneall luchtaithe. D’fhéadfadh go gcaillfidh lucht a bhfuil spéis acu sa charr spóirt shots de mheascán dóite tar éis dóibh an scóig a dhealú, nó roar léiritheach ag éirí ard. Tá sé cruthaithe ag iomaitheoirí gur féidir dul céim amháin níos faide.
Tá dearadh an deais an-choimeádach. Fuair an Scirocco an cockpit "spiced up" ón Golf V le consól lárionad beagán athdhearaithe, painéal ionstraim níos cruinne agus lámha sainiúla dorais. Ní chumasc lámha triantánacha go maith le línte taobh istigh. Tugann siad le tuiscint go raibh siad i bhfostú go héigeantach. Níos measa fós, is féidir leo torann míthaitneamhach a dhéanamh. Níl an taobh istigh den "eRki" ach beagán difriúil ón taobh istigh den Scirocco is laige. Bhí suíocháin níos próifíle le feiceáil, suiteáladh slata alúmanaim leis an litir R, agus leathnaíodh an scála luasmhéadair go 300 km / h. Is annamh a fhaightear i gcarranna móréilimh iad, tá luach taitneamhach don tsúil agus cuireann sé an tsamhlaíocht ar lasadh. An bhfuil sí ródhóchasach? Deir Volkswagen gur féidir leis an Scirocco R luasanna suas le 250 km/u a bhaint amach. Ansin ba cheart don teorannóir leictreonach idirghabháil a dhéanamh. Níl aon ghanntanas físeáin ag an líonra a thaispeánann luasghéarú an ghluaisteáin go luas méadar 264 km / h. Rinne an foilseachán Gearmánach Auto Bild tomhais GPS. Léiríonn siad go dtarlaíonn laghdú breosla ag 257 km/u.
Tá Salon Scirocco R eirgeanamaíochta agus sách fairsing - rinne na dearthóirí an spás a dhiúscairt sa chaoi is go bhféadfadh beirt daoine fásta taisteal sa chúl, suíocháin ar leith. D'fhéadfadh go mbeadh níos mó spáis sa chéad agus sa dara sraith. D’fhéadfadh fiú daoine atá 1,8 m ar airde a bheith míchompordach. Ag tréigean an díon panoramic, déanaimid méadú beag ar an méid spáis. Mar sin féin, ní thugann an urrann bagáiste aon chúiseanna gearáin. Tá oscailt lódála beag agus tairseach ard aige, ach coinníonn sé 312 lítear, agus leis na suíocháin cúil fillte síos, fásann sé go 1006 lítear.
Cosnaíonn Volkswagen Scirocco R bunúsach le giarbhosca DSG PLN 139. Áirítear le trealamh caighdeánach, i measc rudaí eile, aerchóiriú uathoibríoch, sclóine dé-xeanón, ceannlíne dubh, maisiúcháin alúmanaim sa chábán, chomh maith le soilsiú LED - pláta ceadúnais agus soilse reatha lae. Níl praghsanna Rogha íseal. Níl an infheictheacht chúil is fearr, mar sin dóibh siúd a thaistealaíonn go leor timpeall na cathrach, molaimid braiteoirí páirceála do PLN 190. Rud suntasach leis is ea Rialú Dinimiciúla Fonnadh (PLN 1620) - fionraí a bhfuil fórsa maolaithe á rialú go leictreonach aige. I mód Chompord, roghnaítear bumps go leor réidh. Faigheann an spórt locht fiú le codanna nuathógtha de mhórbhealaí. In éineacht le stiffening an fhionraí tá laghdú ar an stiúradh cumhachta agus géarú ar an imoibriú le gás. Níl na hathruithe ollmhór, ach ligeann siad duit taitneamh a bhaint as an turas fiú níos mó. Is féidir leat roinnt roghanna a dhiúltú le coinsiasa soiléir. Tá an córas loingseoireachta RNS 3580 sách sean agus cosnaíonn sé PLN 510. Cosnaíonn scáileán ríomhaire ar bord Préimh MFA níos aeistéitiúla PLN 6900, agus le haghaidh rialú cúrsála beidh ort PLN 800 neamhghnách a íoc. Éilíonn ró-olc Bluetooth rochtain ar do phóca freisin, rud atá ina rogha PLN 1960.
Fuair an Scirocco tástálaithe suíocháin roghnacha Motorsport. Breathnaíonn na buicéid a sholáthraíonn Recaro go hiontach agus tacaíonn siad leis an gcomhlacht trí choirnéil chomh héifeachtach céanna. Ina ndearadh, ní raibh go leor spáis ann do mhálaí aeir taobh. Ar an drochuair, ní thagann deireadh leis na míbhuntáistí a bhaineann le suíocháin roghnacha ansin. Is féidir le taobhanna atá sainmhínithe go láidir spochadh a dhéanamh ar dhaoine murtallacha. Fiú sa suíomh íslithe, tá an suíochán i bhfad ón urlár. Cuir leis seo an tarr, íslithe ag fráma an dín lánléargais, agus faigheann muid taobh istigh claustrophobic. Le haghaidh áiteanna caithfidh tú PLN 16 a íoc! Is méid réalteolaíoch é seo. Ar a lán níos lú airgid, is féidir leat suíocháin buicéad carbóin ardfheidhmíochta a cheannach. Má shocraímid iad a shuiteáil, caillfidh muid an cumas chun dul siar ar ais chun paisinéirí a ligean isteach sa suíochán cúil.
Bíonn am acu siúd ar spéis leo Volkswagen Scirocco R a cheannach smaoineamh ar threalamh gluaisteáin agus na cistí riachtanacha a chruinniú. Tá líon na gcóipeanna atá beartaithe do 2013 díolta amach cheana féin. Tosóidh déileálaithe ag glacadh orduithe do ghluaisteáin nua, is dócha ó Eanáir na bliana seo chugainn.
Tá Volkswagen Scirocco R, in ainneoin a fhíor-mhianta spóirt, fós ina charr atá in úsáid go laethúil. Soláthraíonn an fionraí docht an t-íosmhéid chompord is gá, ní bhíonn an torann sceite tuirseach fiú ar thurais fhada, agus soláthraíonn an cábáin mhór agus dea-fheistithe coinníollacha fiúntacha le haghaidh taistil. Tá tréithe teicniúla an Erki den scoth, ach cuireann fonnadh ullmhaithe i gceart lena n-úsáid shábháilte.
