Jeep Grand Cherokee - aisling Mheiriceá, margadh na hEorpa

Is é an Jeep Grand Cherokee carr atá ar cheann de na deilbhíní de thionscal na ngluaisteán Mheiriceá. Níos luaithe i mbliana, cuireadh a leagan nuashonraithe i láthair ag taispeántas i Detroit. Leis an gcóireáil athnuachana seo, an mbeidh an Grand Cherokee fós in ann imeacht den bhóthar, nó an bhfuil sé anois mar SUV siopadóireachta uirbeach tipiciúil agat?

Faigheann lucht leanúna meáchan a ardú beagán conspóideach. D'athraigh an monaróir an naprún tosaigh, agus tá na ceannsoilse nua i bhfad níos lú agus beagán i gcuimhne dóibh siúd a úsáidtear sa Chrysler 300C. Breathnaíonn an grille chrome arb iad is sainairíonna an tsamhail seo ach go maith ó i bhfad. Ar theagmháil níos dlúithe tabharfaimid faoi deara a dhroch-chaighdeán. I gcuid chúl an chomhlachta, socraíodh an chuid íochtair den tuairteora a mhodhnú beagán agus an carr a threalmhú le soilse. Breathnaíonn an Grand Cherokee fós ar an gcuid agus ní bheidh aon mheascadh le SUV ar bith eile ar an mbóthar.

Как и большинство заморских автомобилей, Grand Cherokee впечатляет своими размерами. Его длина составляет 4828 2153 миллиметров, ширина — 1781 миллиметра, а высота — миллиметр. Поэтому он немного меньше нового Range Rover Sport. Нетрудно сделать вывод, что протиснуться на нем через парковку торгового центра в час пик — непростая задача. Даже с датчиками и камерой заднего вида это непросто.

Mar gheall ar a mhéid, cuireann an carr a chuirtear i láthair méid ollmhór spáis ar fáil do phaisinéirí. Is ionadh é nach raibh an tríú sraith suíochán roghnaithe le linn an athraithe aghaidhe. Beidh siad oiriúnach go héasca sa trunk, a bhfuil toirt 784 lítear. Sa leagan tástála den Chruinniú Mullaigh Thar Talún, dírítear aird ar na hábhair a úsáidtear ar an taobh istigh. Táimid timpeallaithe ag leathar bréifneach áille agus inleagadh adhmaid. Ar an gcéad theagmháil díríonn gach rud ar phréimh. Mar sin féin, má táimid ar an plaisteach sa tollán lár, imíonn an draíocht ar fad. Tá an chuma orthu gur tháinig siad díreach amach as na gluaisteáin A-deighleog is saoire agus tá siad an-éasca le scratch freisin. Is é seo an t-aon míbhuntáiste ach suntasach.

Tá taispeáint LCD ag an bpainéal ionstraim. Tá sé dodhéanta a chuid feidhmeanna go léir a liostú - chomh maith leis an luasmhéadar traidisiúnta, is féidir linn an raon a chinneadh, teachtaireachtaí téacs a léamh, seiceáil socruithe fionraí, féach ar insamhalta ar shuíomh an roth stiúrtha agus i bhfad, i bhfad níos mó. Ina theannta sin, gnéithe an cábáin scáileán 8,4-orlach is féidir a rialú ag baint úsáide as cnaipí atá suite ar an paddle shifters ar an roth stiúrtha. Chuir an sampla a tástáladh an fhaisnéis go léir i láthair i bPolainnis, ach bhí fadhbanna aige le diacritics. Teagmhais mar “léirmheas”, “ealaíontóirí”, an t-inneall a mhúchadh nó “docd?” - in ord rudaí.

Bogfaimid ar aghaidh go dtí an t-inneall díosail trí-lítear turbocharged faoin gcochall. Nuair a bhrúnn tú an cnaipe tosaigh beidh 250 horsepower agus 570 méadar Newton ar fáil ag 1600 rpm. Is é an t-aonad is lú a thairgtear sa Grand Cherokee (tá rogha againn freisin d’innill pheitril 3.6 V6, 5.7 V8 agus 6.4 V8). Mar sin féin, ní chiallaíonn sé sin go bhfuil an Jeep sluggish nó gan trácht ar sluggish. Is féidir linn a thabhairt i gcrích gurb é an mótar seo is fearr a oireann do shaintréithe an ghluaisteáin. Oibríonn sé go ciúin nuair a bhíonn muid ag tiomáint go mall, agus tar éis an pedal gáis a bhrú ar an mbealach ar fad, léiríonn sé a crúba. Thairis sin, táirgeann sé ceann de na fuaimeanna is taitneamhaí d'aon inneall díosail.

Ba chóir aird ar leith a thabhairt ar an giarbhosca. Ba é seo a measadh an míbhuntáiste is mó de na glúnta roimhe seo. Tá dearadh iomlán nua ag an tarchur uathoibríoch ocht-luas nuashonraithe, rud a fhágann go bhfuil sé foirfe do Jeep. Tá athruithe giaranna réidh agus tá cic-síos láithreach. Ar ndóigh, tá paddles in aice leis an roth stiúrtha, ach in úsáid laethúil is féidir leat dearmad a dhéanamh orthu. Ní gá a rá, beidh tionchar dearfach ag tabhairt isteach tarchur den sórt sin ar ídiú breosla.

Chun é seo a thástáil, thiomáin muid an carr tástála san Eco Rada XL, áit a raibh sé mar phríomhsprioc an ceann scríbe a bhaint amach laistigh den am leithroinnte, agus iarracht á déanamh an ídiú breosla is ísle a bhaint amach. Cé nach bhfuair ár bhfoireann áit ar an podium, d'éirigh linn toradh 9.77 lítear díosail a fháil i modh measctha - ba leor é seo don bhealach iomlán, i.e. thart ar 130 km.

Ní féidir linn cabhrú ach cumais easbhóthair an ghluaisteáin a lua. Tagann Cruinniú Mullaigh Oveland le córas tiomána Quadra-Drive II 4 × 4 le difreálach leictreach. Aimsíonn sé aon sciorradh rotha agus ansin aistríonn sé cumhacht láithreach chuig na rothaí eile atá i dteagmháil leis an talamh. Comhlánaítear é leis an modúl Selec-Terrain, a bhuíochas sin is féidir linn ceann de na modhanna oibriúcháin a roghnú ag brath ar an tír-raon ar a bhfuil muid ag bogadh. Is féidir linn a roghnú as sneachta, gaineamh, carraigeacha agus láib. Mar sin féin, ní chuireann aon rud cosc ​​ort an láimhseáil a fhágáil i mód "Auto".

Bhí an carr tástála feistithe le fionraí aer Quadra-Lift, rud a ráthaíonn raon coigeartaithe iomlán de 105 milliméadar. In úsáid laethúil, tá imréiteach talún beagán os cionn 22 ceintiméadar ag an Grand Cherokee. Chun é a dhéanamh níos éasca dul isteach, is féidir linn an carr a ísliú 4 ceintiméadar. Sna coinníollacha is deacra, ní fadhb é an carr a ardú go dtí leibhéal 287 milliméadar. Mar sin féin, sula dtógfaimid go dtí an réimse, is fiú cuimhneamh go bhfuil na boinn oiriúnaithe le haghaidh asfalt, agus ní le haghaidh gaistí láibe nó gaineamh.

Déantar aon neamhrialtachtaí a phiocadh suas go han-réidh. Ar an drochuair, rollaíonn an carr go leor nuair a bhíonn sé ag cúinneáil, agus mar sin nuair a bhíonn tú ag tiomáint go tapa, beidh ár n-impulses teoranta ag an gcóras ESP. Ní mór dúinn a bheith cúramach go háirithe ar dhromchlaí fliucha. Ní haon ionadh é - meáchan an Grand Cherokee níos mó ná 2 tonna. Ba chóir do thiománaithe atá ag iarraidh mothúcháin spóirt aird a thabhairt ar an leagan SRT-8.

Tá an Cruinniú Mullaigh Thar Talún ar cheann de na roghanna trealaimh is saibhre ar féidir linn a roghnú agus muid ag ceannach Jeep Grand Cherokee. Áiríonn sé ceannsoilse dé-xeanón, suíocháin chúil agus tosaigh téite, roth stiúrtha téite, aerchóiriú dé-chrios, Baile Átha Troim leathair, córas ilmheán Uconnect le naoi gcainteoir agus subwoofer 506 W, braiteoirí páirceála le ceamara amhairc cúil, panoramic. díon, agus geata leictreach. , rothaí alúmanam snasta 20-orlach agus na córais Quadra-Drive, Quadra-Lift agus Selec-Terrain thuasluaite. Laghdóidh carr atá feistithe ar an mbealach seo an phunann faoi 283 zlotys.

Ar ndóigh, níl na gabhálais thuas go léir riachtanach le haghaidh tiomána. Is féidir samhlacha le trealamh níos measartha a cheannach ar phraghsanna ag tosú ó PLN 211.

Fiú roimh an athchóiriú, ba ghluaisteán fiúntach é an Jeep Grand Cherokee a cheannach. Is carr é seo a ligeann air nach bhfuil aon rud ann, rachaidh sé beagnach áit ar bith agus ag an am céanna soláthróidh sé ardchompord le linn an turais. Mar gheall ar an tarchur ocht-luas nua tá Jeep ina thairiscint luach níos fearr fós i margadh SUV. Níl aon cheann dá chumais caillte ag an Grand Cherokee nua. D'éirigh sé níos fearr.