Taithí Tiomána Volkswagen Polo GTi - Carranna Spóirt
Is deighleog plódaithe é seo de veaineanna beaga spóirt. Mar sin a labhairt beag, mar gheall anois cóisir noisy, Clio, 208 e Rás shroich siad méid agus marcra nach beag. Tá siad uile an-mhaith, ach ag an am céanna tá siad difriúil óna chéile ó thaobh carachtar agus dearcadh de.
Mar shampla, bhí cnag i gcónaí ar Volkswagen maidir le gluaisteáin spóirt a thógáil atá oiriúnach don saol laethúil, ach is féidir spraoi a bheith ann nuair is gá.
Tagged 22.350 euro, la Volkswagen Polo GTI tá praghas iomaíoch air. Tá cuma garbh, ach ní cosúil le tamarro air, tá an taobh istigh is sofaisticiúla ina chatagóir agus tá bailchríocha cáilíochta den scoth air. Faoin gcochall, ní 1.4 le supercharger agus tuirbín, ach 1.8 turbo in éineacht le tarchur lámhleabhar sé luas.
Tá atosú ardaithe go barr 192, agus mhéadaigh an chasmhóimint, a bhuíochas do neart níos mó an tarchuir láimhe, go 320 Nmatá 70 Nm whopping níos mó ná an leagan DSG. Fógraíonn Teach ceann 0-100 km / h i 6,7 soicind, luas barr 236 km / hach is cuma linn conas a thiomáineann tú.
GACH CEANN
Tá an suíomh tiomána ceart: roth stiúrtha ina seasamh, suíochán beagán ardaithe, pedalanna dea-shuiteáilte agus clutch éadrom: níl aon rud le gearán a dhéanamh faoi thacúlacht na rialuithe. Tá an stiúradh réidh agus measartha beacht, ach tá sé ró-éadrom, mar atá na bearrtha aistrithe taistil nach bhfuil sách gearr. Go dtí seo, is cosúil go bhfuil mé ag tiomáint ar ghásailín Polo 1.2 gnáth go leor. Feabhsaíonn brú an cnaipe Spóirt rudaí: tá an stiúrtha níos déine, tá an t-inneall níos toned agus réidh le haghaidh freagra throttle, agus tá na dampers níos déine.
1.8 turbo Volkswagen Polo GTI tá péire ar díol. Tá sé cruinn, réidh agus, thar aon rud eile, bíonn sé ag brú go láidir, fiú má tá tú sa chúigiú fearas ag luas 50 km / h. Déanta na fírinne, i gcomparáid le hiomaitheoirí, tá 200 cc níos mó anseo agus cúpla Nm, ach ní amháin sin , le táimhe beag íseal déanann an tuirbín deireadh a chur go hiomlán le moill turbo, ag tabhairt freagra láithreach. Má rinne tú triail as an Leon Cupra, tá a fhios agat a bhfuil mé ag caint. Seo an GTI ag brú cosúil le Leon beag. Is é an rud atá in easnamh, áfach, ná dearcadh dána i leith chrios dearg an tachóiméadar, ach mar a fheicfimid, tá sé ar fad mar chuid d’oideas cothrom ar stíl GTI.
La bóthar déanann sé curl suas agus bíonn éileamh mór air, agus mar sin socraíonn mé Polo a thógáil le scrobarnach an scrobarnach le feiceáil cá fhad a fhéadfaidh sé greim a choinneáil air. Taispeánann na chéad choirnéil gné neodrach agus chothrom: téann sé isteach i gcoirnéil go gasta agus níl aon bhéim air, ach tá an cúl ró-chobhsaí agus níl mórán idirghníomhaíochta aige sna coirnéil is doichte. Fágann sé sin go bhfuil sí an-mhuiníneach agus go gcuireann sí muinín as nuair a éiríonn sí láidir, ach ag an am céanna laghdaíonn sí a aclaíocht beagán. Fiú amháin ar an roth stiúrtha, ní fhaighim faisnéis an-soiléir, agus chun an teorainn greim a thuiscint, caithfidh tú brath go hiomlán ar do chromáin. Bite Teagmháil Ilchríochach3 215/40 Ar ámharaí an tsaoil, tá sé seo ar fheabhas, ar thalamh ar a laghad, agus de réir mar a sháraítear an teorainn téann an tarraingt tarraingthe chun cinn. IN Speed tá sé beacht agus taitneamhach ar ghreamanna, agus tá a bhog chomh taitneamhach i ngluaiseacht is atá sé agus é ag gluaiseacht le scian idir fhiacla.
Ach is é an buaicphointe fíor inneall... Sa tríú agus sa cheathrú fearas, tá an chasmhóimint chomh mór sin nach bhfuil gá le giaranna eile ar 80% de na bóithre; Is í an fhadhb atá ann, gan difreálach duillín teoranta (ní fadhb leictreonach fiú amháin), tá an Polo i ngéarchéim. Nuair a bhíonn coirnéil daingean á bhfágáil i gceann soicind, is gnách go gclúdaítear an roth istigh i scamall deataigh, agus ar phasáistí níos suntasaí, is gnách go dtosaíonn an srón ag tadhlaí ag an tríú ceann.
I SYNTHESIS
La Volkswagen Polo GTI Sa tiomáint laethúil, gan amhras tá sé ar an gceann is fearr i measc na n-iomaitheoirí. Is féidir leis a bheith compordach, ciúin agus suaimhneach, ach tapa agus spraoi freisin nuair is gá. Tá cumhacht cúltaca ag an inneall, agus is ionadh go tapa an Polo líne dhíreach. Mar sin féin, ní fhágann an fhaisnéis stiúrtha agus an chassis atá beagán scagtha, chomh maith leis an ró-nochtadh ar chúl, an t-iomaitheoirí is mó a bhreoslaítear le adrenaline. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an leagan tarchuir láimhe níos tarraingtí, áfach, ná an leagan DSG. Beidh an tarchur dé-clutch níos gasta freisin maidir le tiomáint spórtúil agus níos compordaí agus tú ag bogadh, ach gan amhras bainfidh sé an-sult as duit freisin.
I mbeagán focal Polo GTI is cosúil go bhfuil sé cothrom ó gach dearcadh, agus tá gach gram dá oideas ualaithe go foirfe. Tá an taobh istigh den chaighdeán is airde, tá cúlchiste cumhachta ag an inneall, agus measctha tá a ghnó ar eolas aige. B’fhéidir nach é an rogha is fearr é do lá rian, ach gan amhras is é an ceann is ilúsáidte den chomórtas é.
