Volkswagen Pointer - forbhreathnú ar ghluaisteán atá saor agus iontaofa
Ábhar
Bhí Volkswagen Pointer ag aon am amháin ina laoch ar thrí thaifead dhomhanda maidir le hinmharthanacht, tar éis dó pas a fháil sa tástáil iontaofachta agus marthanachta. Faoi rialú docht an FIA (Cónaidhm Idirnáisiúnta Gluaisteán), thaistil VW Pointer go héasca i gcoinníollacha deacra, an chéad chúig, ansin deich, agus ar deireadh cúig mhíle is fiche ciliméadar. Ní raibh aon mhoilleanna ann de bharr teipeanna, cliseadh córas agus aonad. Sa Rúis, tugadh tiomáint tástála do Pointer ar an mhórbhealaigh Moscó-Chelyabinsk. Ar bhealach 2300 km, rith an carr tástála i 26 uair gan stad éigeantach amháin. Cad iad na tréithe a ligeann don tsamhail seo torthaí comhchosúla a thaispeáint?
Tá forbhreathnú gairid ar an lineup Volkswagen Pointeoir....
Soláthraíodh an chéad ghlúin den bhranda seo, a tháirgtear i 1994-1996, do mhargaí na ngluaisteán i Meiriceá Theas. Tháinig an-tóir ar an hatchback cúig dhoras go tapa agus a chlib phraghas réasúnta $13.
Stair chruthú an bhranda VW Pointer
Thosaigh samhail Volkswagen Pointer sa Bhrasaíl. Sa bhliain 1980, thosaigh siad ag táirgeadh branda Volkswagen Gol ag monarchana brainse autolatin de chuid na Gearmáine. I 1994-1996, fuair an branda pointeoir ainm nua, agus tógadh an tsamhail Ford Escort cúigiú glúin mar bhunús. D'fhorbair sí dearadh nua ar na tuairteoirí tosaigh agus cúil, na ceannsoilse agus na ruaimeanna, rinne sí mionathruithe ar dhearadh na gcorp. Bhí innill pheitril 1,8 agus 2,0 lítear agus giarbhosca láimhe cúig luas ag an gcúl hatchback cúig dhoras. Cuireadh deireadh le scaoileadh na chéad ghlúine i 1996.
Volkswagen pointeoir sa Rúis
Don chéad uair cuireadh an carr seo inár dtír i láthair ag Seó Mótair Moscó i 2003. Baineann an hatchback dhlúth sa tríú glúin den Volkswagen Gol leis an rang gailf, cé go bhfuil a thoisí beagán níos lú ná an Volkswagen Polo.
Ó Mheán Fómhair 2004 go dtí Iúil 2006, cuireadh cúl hatchback cúig shuíochán trí dhoras agus cúig dhoras le tiomáint roth tosaigh ar fáil don Rúis faoin mbranda Volkswagen Pointer. Is iad toisí comhlacht an ghluaisteáin seo (fad / leithead / airde) 3807x1650x1410 mm agus tá siad inchomparáide le toisí ár samhlacha Zhiguli, is é 970 kg an meáchan colbha. Tá dearadh an Pointeoir VW simplí ach iontaofa.
Tá an t-inneall suite feadh ais an ghluaisteáin, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca rochtain a fháil air le haghaidh deisiúcháin agus cothabhála. Ligeann tiomáint roth tosaigh ó leath-aiseanna comhionanna fada don fhionraí ascaluithe ingearacha suntasacha a dhéanamh, rud is buntáiste mór nuair a bhíonn sé ag tiomáint ar bhóithre briste na Rúise.
Is é branda an innill AZN, le toilleadh de 67 lítear. s., luas ainmniúil - 4500 rpm, tá toirt 1 lítear. Is é an breosla a úsáidtear gásailín AI 95. Is é an cineál tarchurtha giarbhosca láimhe cúig luas (5MKPP). Tá coscáin diosca ag an tosach agus coscáin druma ar chúl. Níl aon úrscéalta sa gléas chassis. Tá an fionraí tosaigh neamhspleách, le teanntóga MacPherson, tá an chúl leath-neamhspleách, nasc, le bhíoma trasnánach leaisteach. Ansiúd agus ansiúd, chun sábháilteacht a fheabhsú nuair a bhíonn coirnéal á dhéanamh, tá barraí frith-rolla suiteáilte.
Tá dinimic mhaith ag an gcarr: is é 160 km / h an luas uasta, is é 100 soicind an t-am luasghéaraithe go 15 km / h. Tá tomhaltas breosla sa chathair 7,3 lítear, ar an mótarbhealach - 6 lítear in aghaidh an 100 km. Ceannsoilse hailigine, soilse ceo chun tosaigh agus ar chúl.
Tábla: Trealamh Volkswagen Pointer
| Cineál trealaimh | Immobilizer | Stiúradh cumhachta | Cobhsaitheoir trasna cobhsaíocht chúl | Málaí aeir | Aerchóiriú | meánphraghas, dollar |
| Base | + | - | - | - | - | 9500 |
| Sábháilteacht | + | + | + | + | - | 10500 |
| Sábháilteacht Plus | + | + | + | + | + | 11200 |
In ainneoin an phraghas tarraingteach, sa dá bhliain 2004-2006, níor díoladh ach thart ar 5 mhíle carr den bhranda seo sa Rúis.
Gnéithe de mhúnla Volkswagen Pointer 2005
I 2005, tugadh isteach leagan nua den VW Pointer níos cumhachtaí le hinneall gásailín 100 hp. Le. agus toirt 1,8 lítear. Is é 179 km/u an t-uasluas. D'fhan an comhlacht gan athrú agus rinneadh i dhá leagan: le trí agus cúig doirse. Tá an cumas fós cúig daoine.
Sonraíochtaí VW Pointer 2005
D'fhan na toisí mar an gcéanna: 3916x1650x1410 mm. Choinnigh an leagan nua tarchur láimhe cúig-luas, stiúradh cumhachta, málaí aeir tosaigh agus aerchóiriú. Tá tomhaltas breosla in aghaidh an 100 km ón Pointeoir 1,8 beagán níos airde - 9,2 lítear sa chathair agus 6,4 - ar an mhórbhealaigh. Mhéadaigh meáchan an chorráin go 975 kg. Don Rúis, tá an tsamhail seo oiriúnach go leor, ós rud é nach bhfuil catalaíoch aige, agus mar sin níl sé capricious le droch-chaighdeán gásailín.
Tábla: Saintréithe comparáideacha Pointeoir VW 1,0 agus Pointeoir VW 1,8
| Táscairí teicniúla | Pointeoir VW 1,0 | Pointeoir VW 1,8 |
| Cineál comhlachta | hatchback | hatchback |
| Líon doirse | 5/3 | 5/3 |
| Líon na suíochán | 5 | 5 |
| Rang feithicle | B | B |
| Tír an mhonaróra | An Bhrasaíl | An Bhrasaíl |
| Tús díolacháin sa Rúis | 2004 | 2005 |
| Toilleadh innill, cm3 | 999 | 1781 |
| Cumhacht, l. s./kw/r.p.m. | 66/49/6000 | 99/73/5250 |
| Córas soláthair breosla | instealladh, instealladh ilphointe | instealladh, instealladh ilphointe |
| Cineál breosla | peitreal AI 92 | peitreal AI 92 |
| cineál tiomána | tosaigh | tosaigh |
| Cineál tarchuir | 5MKPP | 5MKPP |
| Fionraí tosaigh | neamhspleách, McPherson strut | neamhspleách, McPherson strut |
| Fionraí cúil | leath-neamhspleách, V-alt den bhíoma cúil, lámh rian, mhaolaitheoirí turrainge teileascópacha hiodrálacha ag gníomhú go dúbailte | leath-neamhspleách, V-alt den bhíoma cúil, lámh rian, mhaolaitheoirí turrainge teileascópacha hiodrálacha ag gníomhú go dúbailte |
| Coscáin tosaigh | diosca | diosca |
| Coscáin ar chúl | druma | druma |
| Luasghéarú go 100 km/u, soic | 15 | 11,3 |
| Luas uasta, km / h | 157 | 180 |
| Tomhaltas, l in aghaidh an 100 km (cathair) | 7,9 | 9,2 |
| Tomhaltas, l in aghaidh an 100 km (mórbhealach) | 5,9 | 6,4 |
| Fad, mm | 3916 | 3916 |
| Leithead, mm | 1621 | 1621 |
| Airde mm | 1415 | 1415 |
| Curb meáchan, kg | 970 | 1005 |
| Toirt trunk, l | 285 | 285 |
| Toilleadh umar, l | 51 | 51 |
Taobh istigh den chabáin, déantar buille faoi thuairim ar stíl dearthóirí Volkswagen, cé go bhféachann sé níos measartha. Tá an taobh istigh comhdhéanta de upholstery fabraice agus maisiúil Baile Átha Troim i bhfoirm ceann knob fearas alúmanaim, Ionsáigh velor sa doras Baile Átha Troim, blúirí chrome ar an choirp. Tá suíochán an tiománaí inchoigeartaithe airde, ní bhíonn na suíocháin chúil ag cúlú go hiomlán. Suiteáilte 4 cainteoirí agus aonad ceann.
Gailearaí na ngrianghraf: taobh istigh agus trunk VW Pointer 1,8 2005
-
- Ní fillteann an suíochán cúil, faraor, ach ina hiomláine
-
- I dtéarmaí toirte stoc - 285 lítear - sáraíonn VW Pointer Polo, Goetz agus Korsa
-
- Sa cábáin - an ríocht velor solais
Cé nach bhfuil cuma chomh tarraingteach ar an gcarr le samhlacha d’aicme níos mó le rá, tá a chostas inacmhainne do gach cuid den daonra. Is é an príomh-dóchas a chur ar an branda Volkswagen, a bhfuil an chuid is mó tiománaithe a chomhlachú le caighdeán ard tógála, iontaofacht, taobh istigh sofaisticiúla taobh istigh den chábáin agus dearadh bunaidh ar an taobh amuigh.
Físeán: Volkswagen Pointer 2005
https://youtube.com/watch?v=8mNfp_EYq-M
Buntáistí agus míbhuntáistí Volkswagen Pointer
Tá na buntáistí seo a leanas ag an múnla:
- cuma tarraingteach;
- An cóimheas is fearr idir praghas agus cáilíocht;
- imréiteach ard talún, fionraí iontaofa dár mbóithre;
- éascaíocht cothabhála;
- deisiú agus cothabháil saor.
Ach tá míbhuntáistí ann freisin:
- nach bhfuil tóir go leor sa Rúis;
- trealamh monotonous;
- insliú fuaime nach bhfuil an-mhaith;
- tá an t-inneall lag ar dhreapadh.
Físeán: Volkswagen Pointer 2004-2006, léirmheasanna úinéirí
Praghsanna gluaisteán i margadh na ngluaisteán athláimhe
Is é an costas a bhaineann le Volkswagen Pointer i ndíolacháin charranna a dhíolann gluaisteáin úsáidte ná ó 100 go 200 míle rúbal. Tá gach meaisín ullmhúcháin réamh-díol, tá siad ráthaithe. Braitheann an praghas ar an mbliain déantúsaíochta, cumraíocht, riocht teicniúil. Tá go leor áiteanna ar an Idirlíon ina ndíolann trádálaithe príobháideacha gluaisteáin ar a gcuid féin. Is cuí margáil ansin, ach ní thabharfaidh aon duine ráthaíochtaí do shaolré an Pointeora amach anseo. Tugann tiománaithe taithí rabhadh: is féidir leat a cheannach saor, ach ansin caithfidh tú fós airgead a chaitheamh ar athsholáthar comhpháirteanna agus páirteanna a tháinig chun críche. Ba chóir duit a bheith réidh le haghaidh seo i gcónaí.
Léirmheasanna ar Volkswagen Pointer (Volkswagen Pointer) 2005
Tá an dinimic an-mhaith ag cur san áireamh go bhfuil meáchan an ghluaisteáin níos lú ná 900 kg. Ní 1 lítear toirte de 8 lítear, rud nach dtéann, ach leis an oiriúntóir aer iompú ar, a dhéanann sé bhraitheann tú tinn. An-lúfar, éasca le páirceáil sa chathair, éasca le trédhearcadh tráchta. Athsholáthairtí sceidealta le déanaí: pillíní coscáin tosaigh agus dioscaí, gasket clúdach comhla, corna adhainte, scagaire breosla, imthacaí mol, tacaí strut tosaigh, tosaithe CV, chuisnithe, scagairí aeir agus ola, ola Castrol 1w0, crios ama, sorcóir teannas, crios seachbhóthar , plocóidí spréach, lann cuimilteora cúil. D'íoc mé thart ar 5-40 rúbal le haghaidh gach rud, ní cuimhin liom go díreach, ach as an nós coimeádaim gach admháil le haghaidh páirteanna breise. Déantar é a dheisiú go héasca, ní gá dul chuig na "oifigigh" ar chor ar bith, déantar an meaisín seo a dheisiú ag aon stáisiún seirbhíse. Ní itheann an t-inneall dócháin inmheánaigh ola, lasca an tarchur láimhe mar ba chóir. Sa gheimhreadh, tosaíonn sé den chéad uair, is é an rud is mó ná ceallraí maith, ola agus coinnle. Dóibh siúd a bhfuil amhras orthu faoin rogha, is féidir liom a rá gur féidir leat carr Gearmánach iontach a fháil le haghaidh tiománaí nua ar bheagán airgid!
Infheistíocht íosta - pléisiúir uasta as an gcarr. Dea-tráthnóna, nó b'fhéidir tráthnóna! Chinn mé athbhreithniú a scríobh faoi mo chapall cogaidh :) Ar dtús, roghnaigh mé an carr ar feadh i bhfad agus go cúramach, bhí mé ag iarraidh rud éigin iontaofa, álainn, eacnamaíoch agus saor. Déarfaidh duine éigin go bhfuil na cáilíochtaí seo neamh-chomhoiriúnach ... shíl mé amhlaidh freisin, go dtí gur tháinig mo Pointeoir trasna chugam. D'fhéach mé ar na hathbhreithnithe, léigh mé na tiomántáin tástála, chinn mé dul agus féachaint. D'fhéach sé ar mheaisín amháin, ceann eile, agus bhuail sí léi ar deireadh! Just a fuair isteach é, agus láithreach thuig go bhfuil mo!
Salon simplí agus ard-chaighdeán, tá gach rud ar láimh, níl aon rud iomarcach - díreach cad atá uait!
Taistil - gan ach roicéad :) Inneall 1,8 i gcomhar le Meicnic cúig-luas - Super!
Tá mé ag tiomáint ar feadh bliana agus táim sásta, agus tá cúis ann: ardaíonn tomhaltas (8 lítear sa chathair agus 6 lítear ar an mhórbhealaigh) luas láithreach dearadh roth stiúrtha simplí iontaofa nach bhfuil taobh istigh compordach salach go héasca
Agus go leor rudaí eile… Mar sin más mian leat cara fíor, dílis agus iontaofa - roghnaigh Pointeoir! Comhairle an údair do cheannaitheoirí Volkswagen Pointer 1.8 2005 Cuardaigh agus gheobhaidh tú. Is é an rud is mó a bhraitheann gurb é seo do charr! Tuilleadh leideanna Buntáistí: Tomhaltas íseal - 6 lítear ar an mhórbhealaigh, 8 sa chathair Fionraí láidir Taobh istigh mhór Míbhuntáistí: Umar beag
Cé go bhfuil an meaisín ag tiomáint - is cosúil go bhfuil gach rud oiriúnach. beag, sách nimble. Bhí glasáil lárnach agam, agus cnaipe trunc, agus fuinneog lán le gloiniú dúbailte agus dúnadh fuinneoga go huathoibríoch agus an t-aláram á shocrú. Ach tá 2 chuid mhór "ACH" 1. spártha ag an meaisín seo. A n-infhaighteacht agus praghsanna 2. Seirbhísigh toilteanach é a shocrú. Go deimhin, níl ach an bunaidh ar sé, agus ach amháin ag praghsanna dÚsachtach. Tá sé níos éasca a iompar ón Úcráin céanna. Mar shampla, cosnaíonn an tensioner crios uainiúcháin 15 rúbal, tá 5 míle rúbal ar ár n-airgead Ar feadh bliana oibríochta, chuaigh mé tríd an fionraí tosaigh ar fad, figured amach an t-inneall (bhí ola ag sceitheadh i 3 áit), an fuaraithe. córas, etc. Theip ar ghnáth-titim a dhéanamh. Níl aon sonraí ag na ceardlanna faoi. Shreabhadh gasket chlúdach tosaigh an chamshaft arís (ní maith leis an inneall nuair a bhíonn sé casta go láidir) Tá an t-iarnród teanndáileog hiodrálach tar éis sreabhadh. Sa gheimhreadh, shuigh siad i snowdrift ag an dacha. mharcaigh siad amach faoi luascadh, ag tochailt le sluasaid. Fuair bás 3 agus fearas droim ar ais. Thosaigh an ceann cúil ag casadh ansin, rinne mé iarracht gan teagmháil a dhéanamh leis an tríú ceann fiú roimh an díolachán. Go ginearálta, chaith mé thart ar 80 tr ar charr don bhliain, agus bhí mé an-sásta gur thug mé ar ais in am é. Chomh fada agus is eol dom fuair an gineadóir bás seachtain tar éis an díola.
DÍOLAÍOCHTAÍ
Bhuel, bheadh an liosta iomlán fada. Ní raibh an carr nua. Maolaitheoirí turrainge athraithe, spriongaí, slata, hailt liathróid, etc. Bás uainiú crios tensioner (géar). D'athraigh gaiscéid mhótair. flowed arís. Chuaigh tríd an gineadóir. córas fuaraithe Faoin am an díola fuair bás 3 agus 5 tarchur. Bosca an-lag. Raca stiúrtha leaked. Athsholáthar 40 tr. deisiú 20 tr. beagnach aon ráthaíocht, bhuel, a lán rudaí beaga.
Léirmheas: Is carr maith é Volkswagen Pointer
Buntáistí: Soláthraítear gach rud le haghaidh teaghlach agus iompar leanaí.
Míbhuntáistí: ach amháin le haghaidh bóithre asfalt.
Cheannaigh Volkswagen Pointer 2005. in úsáid cheana féin, bhí míleáiste thart ar 120000 km. Compordach, ard-spirited le hinneall 1,0-lítear luasghéaraíonn go leor go tapa. Fionraí righin, ach láidir. Tá páirteanna breise dó saor, as athsholáthar ar feadh 2 bhliain tiomána, d'athraigh mé an crios ama ar feadh 240 rúbal, agus cheannaigh an tosaithe a bhí stróicthe ar an liathróid liathróid láithreach ar feadh 260 rúbal (le haghaidh comparáide, cosnaíonn liathróid deich bpointe. 290-450 rúbal). Ghlac mé an chumraíocht uasta le haghaidh 160 rúbal i 000. An deich céanna i 2012 costas ansin thart ar 2005-170 míle Rúbal. Is féidir a fheiceáil go bhfuil an Volkswagen Pointer déanta go deireanach. Anois tá an carr 200 mbliana d'aois, oibríonn gach leictreach air, tá sé te sa gheimhreadh, fionnuar sa samhradh. Coigeartú airde crios sábhála. Tá suíochán an tiománaí inchoigeartaithe i dtrí shuíomh freisin, is féidir leis an sorn séideadh amach as an gcarr go dtí an suíomh iomlán, bhí orm seasamh go docht leis an roth stiúrtha :-). Má tá rogha idir TAZanna agus an Volkswagen Pointer, tóg an Volkswagen Pointer.
Bliain scaoileadh an ghluaisteáin: 2005
Cineál innill: Instealladh peitril
Méid an innill: 1000 cm³
giarbhosca: meicnic
Cineál Tiomána: Tosaigh
Imréiteach talún: 219 mm
Málaí aeir: 2 ar a laghad
Tuiscint fhoriomlán: carr maith
Más maith leat simplíocht i gcarr gan leid sofaisticiúlachta, is rogha mhaith é an Volkswagen Pointer. Ní dócha go mbeidh na sluaite de lucht leanúna admiring ag siúl timpeall air, ach tá sé fós ina Volkswagen fíor. Déantar é go cáilíochtúil, go hiontaofa, ar choinsiasa. Tá an meaisín bríomhar, dinimiciúil, ardluais. Tá an tarraingt is mó atá ag an bPríomhaire i bhfolach sa raon lár, mar sin ní maith leis é nuair a bhrúitear an luasaire chuig an urlár. Déanann go leor gearán faoin torann ón inneall agus ón giarbhosca. Ní mór dúinn a admháil go macánta go bhfuil a leithéid de pheaca coitianta. Ach is maith le lucht leanúna Pointer é mar atá sé.
