Volkswagen Scirocco dinimiciúil agus stylish
Ábhar
I roinnt samhlacha agus modhnuithe iomadúla ar Volkswagen, déantar idirdhealú a dhéanamh ar roinnt brandaí ag a n-saint speisialta agus elegance. Ina measc, is leagan spóirt den hatchback uirbeach é an VW Scirocco, rud a ligeann duit ní hamháin cumhacht iomlán an aonaid chumhachta a mhothú, ach go seachadann sé pléisiúir aeistéitiúil freisin. Riaráiste áirithe de Scirocco tóir ó shamhlacha ar nós Polo nó Gailf, measann go leor mar thoradh ar dhearadh bunaidh agus ar chostas níos airde. Bíonn meas ag gach modhnú nua ar an Sirocco a fheictear ar an margadh i gcónaí le lucht leanúna agus, mar riail, léiríonn sé na treochtaí is déanaí go léir i faisean feithicleach.
Ó stair an chruthaithe
Sa bhliain 1974, mhol an dearthóir Giorgetto Giugiaro comhrianta spórtúla carr nua Volkswagen Scirocco in ionad an VW Karmann Ghia as feidhm.
Bhí sé mar aidhm ag na forbróirí cáil Volkswagen a neartú tuilleadh mar bhranda iontaofa agus ildánach a thairgeann raon iomlán táirgí feithicleacha.
Ó shin i leith, tá athrú suntasach tagtha ar chuma agus ar threalamh teicniúil an Scirocco, ach tá sé fós ina ghluaisteán spóirt stylish a bhuaigh grá agus meas ar líon mór tiománaithe ar fud an domhain le linn an ama seo.
Carr spóirt uirbeach beagnach foirfe. Tugann sé imprisean iontach gach lá. Is comhréiteach maith é an t-inneall 1.4 idir dinimic agus tomhaltas breosla. Ar ndóigh, tugann an comhlacht kure isteach a theorainneacha féin i bhfeidhm, ach ní cheannaítear an carr seo chun lasta rómhór nó cuideachta mhór a iompar. Ag achair fhada, léirigh paisinéirí míshástacht le uillinn claonta chúl na suíochán cúil, cé go bhfuil sé sách inghlactha, dar liomsa.
Mar a d’athraigh an teicneolaíocht thar na blianta
Ón nóiméad a bhí sé le feiceáil ar an margadh go dtí an lá atá inniu ann, tá trealamh teicniúil samhlacha Scirocco de na glúnta éagsúla tar éis dul chun cinn go seasta, rud a ligeann don charr fanacht ábhartha agus ar an éileamh.
1974-1981
Murab ionann agus an Jetta agus Gailf, ar a cruthaíodh an chéad Scirocco, d'éirigh comhrianta an ghluaisteáin nua a bheith níos smoother agus sporter.. Bhí tiománaithe Eorpacha in ann na buntáistí uile a bhaineann le carr spóirt ó VW a thuiscint i 1974, Mheiriceá Thuaidh - i 1975. Ar na samhlacha den chéad ghlúin, d'fhéadfaí inneall le cumas 50 go 109 hp a shuiteáil. Le. toirt ó 1,1 go 1,6 lítear (i Stáit Aontaithe Mheiriceá - suas le 1,7 lítear). Má luathaigh an leagan bunúsach de 1,1MT go luas 100 km / h i 15,5 soicind, ansin ghlac an tsamhail 1,6 GTi 8,8 soicind. Bhí an modhnú Sirocco, atá beartaithe do mhargadh Mheiriceá Thuaidh, feistithe le giarbhosca cúig luas ó 1979, i gcodarsnacht leis na samhlacha Eorpacha, rud a chuir boscaí ceithre shuíomh ar fáil. Le linn na hoibre ar chuma an ghluaisteáin agus a fheidhmiúlacht, rinneadh na nithe seo a leanas:
- athsholáthar dhá chuimilteoir le méid mór amháin;
- athruithe ar dhearadh an chomhartha cas, a tháinig le feiceáil ní hamháin ón taobh tosaigh, ach freisin ón taobh;
- tuairteoirí chrome;
- athrú ar an stíl scátháin taobh amuigh.
Bhí a gcuid dathanna dathanna féin ag go leor eagrán speisialta. Bhí haiste de láimh le feiceáil ar an tsíleáil.
1981-1992
I measc na n-athruithe a bhí le feiceáil i ndearadh an dara glúin VW Scirocco, tarraingíonn an spoiler, a chuir na húdair faoin bhfuinneog chúl, aird. Bhí an eilimint seo beartaithe chun feidhmíocht aerodinimiciúil an ghluaisteáin a bharrfheabhsú, ach cheana féin i múnla 1984 tá sé as láthair, ina ionad sin athraíodh an córas coscánaithe: bhí na comhlaí sorcóra coscáin, chomh maith leis an solas coscáin, anois á rialú ag an gcos coscáin. Tá toirt an umar breosla méadaithe go 55 lítear. Tháinig leathair ar chathaoireacha láimhe sa chabáin, bhí na roghanna caighdeánacha anois mar fhuinneoga cumhachta, aerchóirithe agus díon gréine, ina theannta sin, chinn siad filleadh ar an rogha le dhá chuimilteoir. Mhéadaigh cumhacht innill gach múnla ina dhiaidh sin ó 74 hp. Le. (le toirt de 1,3 lítear) suas le 137 "capaill", a d'fhorbair inneall 1,8-lítear 16 comhla.
Ar mhaithe le gradam a choinneáil i 1992, socraíodh táirgeadh VW Scirocco a chur ar fionraí agus ceann nua a chur in ionad an tsamhail seo - Corrado..
Titim i ngrá leis an gcarr seo ar an gcéad amharc. Seo carr cas cinn sa chiall is fírinne den fhocal. Chomh luath agus a chonaic mé é sa seomra taispeána, chinn mé láithreach go mbeadh sé liom. Agus tar éis 2 mhí d'fhág mé an salon ar an Sirocco nua. Ní bhíonn míbhuntáistí an ghluaisteáin le feiceáil ach amháin sa gheimhreadh: téann sé suas ar feadh i bhfad (bhí sé riachtanach téamh breise a shuiteáil). Ní mór na píopaí caidéil breosla a leagan le séala, toisc go n-éireoidh siad sa fuar. Ná húsáid an coscán láimhe sa gheimhreadh, nó bí réidh chun é a athsholáthar, mar a reoiteann sé. Buntáistí an ghluaisteáin: cuma, láimhseáil, inneall 2.0 (210 hp agus 300 nm), taobh istigh compordach. I mo chás, nuair a bhí an tsraith chúl suíocháin fillte, bhí sé indéanta 2 snowboards nó rothar sléibhe amháin a chur leis an roth a bhaint. Tá cothabháil simplí go leor agus ní ghearrann an praghas.
2008-2017
Fuair VW Scirocco anáil nua i 2008, nuair a cuireadh an carr coincheap tríú glúin i láthair ag an bPáras Motor Show. Tá cuma an ghluaisteáin tar éis éirí níos dinimiciúla agus fiú ionsaitheach le díon fána, taobhanna sruthlínithe agus foirceann tosaigh “faiseanta”, ar a bhfuil tuairteoir ollmhór le gríl radaitheora bréagach in áit lárnach. Ina dhiaidh sin, cuireadh ceannsoilse dé-xeanón, reáchtáil LED agus taillights leis an gcumraíocht bhunúsach. Tá méadú tagtha ar na toisí i gcomparáid lena réamhtheachtaithe, ba é 113 mm an t-imréiteach talún. Is féidir le cumraíochtaí éagsúla meáchan colbha a bheith acu ó 1240 go 1320 kg.
Comhlacht Scirocco III - trí dhoras le ceithre shuíochán, téitear na suíocháin tosaigh. Níl an cábáin an-mhór, ach comhlíonann an leibhéal eirgeanamaíochta ionchais: fuair an painéal nuashonraithe braiteoirí treisithe breise, teocht ola agus chronometer.
Bhí trí leagan den Sirocco ar fáil ar dtús do thiománaithe Rúiseacha:
- le hinneall 1,4-lítear le toilleadh 122 lítear. le., a fhorbraíonn ag 5 rpm. chasmhóiminte - 000/200 Nm / rpm. Tarchur - tarchur láimhe 4000-luas nó "robot" 6-suíomh, ag soláthar dhá clutches agus an cumas a bheith ag obair i mód láimhe. Gnóthachain Scirocco den sórt sin 7 km / u i 100 soicind, tá luas barr de 9,7 km / h, ídíonn 200-6,3 lítear in aghaidh an 6,4 km;
- le hinneall 1,4-lítear in ann 160 hp a fhorbairt. Le. ag 5 rpm. chasmhóiminte - 800/240 Nm / rpm. Luathaíonn carr atá feistithe le 4500MKPP nó DSG robotic 6-bhanna go dtí luas 7 km / h i 100 soicind agus tá luasteorainn 8 km / h aige. Tomhaltas do leaganacha le "meicnic" - 220, le "robot" - 6,6 lítear in aghaidh an 6,3 km;
- le hinneall 2,0-lítear, ar féidir ag 5,3-6,0 míle réabhlóidí in aghaidh an nóiméid a fháil cumhacht 210 "capall". Is é an chasmhóimint mótair den sórt sin 280/5000 Nm / rpm, is é an giarbhosca DSG 7-luas. Luasghéarú go 100 km / h - i 6,9 soicind, luas barr - 240 km / h, tomhaltas - 7,5 lítear in aghaidh an 100 km.
Rinneadh na chéad leasuithe eile ar dhearadh agus ar shaintréithe teicniúla an ghluaisteáin in 2014: chuir an t-inneall 1,4-lítear roinnt cumhachta - 125 hp. le., agus is féidir le haonaid 2,0-lítear, ag brath ar an méid brú, toilleadh 180, 220 nó 280 “capall” a bheith acu. Maidir le margadh na hEorpa, cuirtear samhlacha le hinnill díosail le cumas 150 agus 185 hp le chéile. Le.
Tábla: Sonraíochtaí VW Scirocco de na glúnta éagsúla
| Characterization | Scirocco I | Sirocco II | Scirocco III |
| Fad, m | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| Airde, m | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| Leithead, m | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| Bun rotha, m | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| Rian tosaigh, m | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| Rian cúil, m | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| Toirt trunk, l | 340 | 346 | 312/1006 |
| Cumhacht innill, hp le. | 50 | 60 | 122 |
| Toirt innill, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Casmhóiminte, Nm/nóim | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| Líon na sorcóirí | 4 | 4 | 4 |
| Sorcóirí a shocrú | i líne | i líne | i líne |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 2 | 2 | 4 |
| Coscáin tosaigh | diosca | diosca | diosca aeráilte |
| Coscáin ar chúl | druma | druma | diosca |
| Tarchur | 4 MKKP | 4MKPP | 6MKPP |
| Luasghéarú go 100 km / h, soic | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| Luas uasta, km / h | 145 | 156 | 200 |
| Toirt umar, l | 40 | 55 | 55 |
| Curb meáchan, t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| Привод | tosaigh | tosaigh | tosaigh |
Scirocco ghlúin is déanaí
Tá Volkswagen Scirocco 2017, de réir an chuid is mó de shaineolaithe gluaisteán, fós ar an tsamhail is spóirt den bhranda VW lena stíl féin, atá deartha le haghaidh díograiseoir gluaisteán sofaisticiúla.
Nuálaíochtaí i sonraíochtaí teicniúla
Cé go bhfuil an leagan is déanaí den Sirocco fós bunaithe ar an seanchúrsa Gailf, cuireann meáchanlár íochtair an ghluaisteáin nua agus an rian níos leithne lena chobhsaíocht. Cruthaíonn an nuálaíocht seo mothú suaimhneach agus muiníneach agus tú ag tiomáint. Tá an cumas ag an tiománaí anois an chassis dinimiciúil a rialú, íogaireacht an throttle, an meáchan stiúrtha a choigeartú, agus freisin ceann de na roghanna stiffness fionraí a roghnú - Gnáth, Compord nó Spórt (forálann an dara ceann le haghaidh tiomána go leor mhór).
Le húsáid laethúil, meastar gurb é an leagan is oiriúnaí ná an tsamhail TSI 1,4-lítear le cumas 125 hp. s., a chomhcheanglaíonn feidhmíocht agus geilleagar go barrmhaith. Do lucht leanúna turas níos dinimiciúla, tá inneall 2,0-lítear le toilleadh 180 "capall" oiriúnach, rud nach bhfuil chomh eacnamaíoch ar ndóigh. Soláthraíonn an dá inneall soláthar breosla díreach agus tá siad feistithe le tarchur láimhe 6-luas.
Nuálaíochtaí i trealamh feithicle
Tá sé ar eolas go bhfuil Volkswagen an-aireach faoi athruithe ar dhearadh leaganacha nua de mhúnlaí aitheanta, agus tá athstíleáil réabhlóideach fíor-annamh. Maidir leis an leagan is déanaí den Scirocco, thairg stylists ceannsoilse athmhúnlaithe thar tuairteora tosaigh athdheartha agus soilse stiúir nua thar tuairteoir cúil athbhreithnithe. Comhlíonann cáilíocht na n-ábhar a úsáidtear i upholstery an cábáin, mar i gcónaí, na caighdeáin is airde, tá an painéal trí-phost, go traidisiúnta beagán cramped taobh istigh. Is féidir le hinfheictheacht ceisteanna áirithe a ardú, go háirithe an radharc cúil: is é fírinne an scéil go bhfuil an fhuinneog chúil sách cúng, chomh maith le headrests cúil ollmhóra agus piléir C tiubh beagán lagaithe ar dhearcadh an tiománaí.
Is féidir toirt an trunk de 312 lítear, más gá, a mhéadú go 1006 lítear trí na suíocháin cúil a fhilleadh.. Tá an painéal ionstraim feistithe le córas ilmheán ilchodach 6,5-orlach le fón Bluetooth, nasc fuaime, seinnteoir CD, raidió digiteach DAB, cónascaire USB agus sliotán cárta SD. Tá an roth stiúrtha ilfheidhmeach le upholstery leathair. Áirítear sa mhúnla GT freisin an córas santav mar chaighdeán, ar féidir leis teorainneacha luais a thaispeáint agus a sholáthraíonn rogha léarscáileanna 2D nó 3D. Is roghanna breise iad Park-Cúnamh agus rialú cúrsála gur féidir leis an tiománaí a ordú más gá.
Buntáistí agus míbhuntáistí samhlacha peitril agus díosail
Is féidir le VW Scirocco a bheith feistithe le hinnill gásailín agus díosail araon, agus tá buntáistí agus míbhuntáistí ag gach ceann acu. Níl innill díosail sa spás iar-Shóivéadacha fós chomh coitianta san Eoraip agus i Meiriceá Thuaidh, áit a bhfuil innill díosail feistithe le thart ar 25% de na feithiclí. Tá go leor cúiseanna leis seo, ach is é ceann de na cinn is suntasaí an praghas: is gnách go mbíonn costas gluaisteáin le hinneall díosail níos airde. I measc na buntáistí díosail tá:
- ídiú breosla íseal;
- cairdiúlacht don chomhshaol (tá astaíochtaí CO2 isteach san atmaisféar máguaird níos ísle ná mar atá in innill gásailín);
- marthanacht;
- simplíocht an dearadh;
- gan aon chóras adhainte.
Mar sin féin, inneall díosail:
- i gceist le deisiúcháin chostasacha;
- éilíonn cothabháil níos minice;
- d’fhéadfadh go dteipfeadh air má dhoirteadh breosla ar chaighdeán íseal;
- níos torannaí ná peitreal.
Físeán: dhá leagan de Scirocco a chur i gcomparáid
Is é an príomhdhifríocht idir inneall díosail agus inneall gásailín an bealach a adhantar an meascán breosla: más rud é in inneall gásailín a tharlaíonn sé seo le cabhair ó spréach leictreach a cruthaíodh idir na leictreoidí spréach-phlocóide, ansin déantar breosla díosail a adhaint in inneall díosail. trí theagmháil le haer comhbhrúite téite. Ag an am céanna, úsáidtear plocóidí glow le haghaidh comhbhrú tapa, agus le haghaidh rothlú luathaithe an crankshaft (agus, dá réir sin, luasghéarú an mhinicíochta comhbhrú), úsáidtear tosaithe cumhachtacha agus cadhnraí. Is fearr inneall gásailín ná inneall díosail sa mhéid is go:
- níos saoire a dheisiú agus a chothabháil;
- déantar foráil maidir le heatramh níos faide idir cothabháil sceidealta;
- níos éasca le tosú sa gheimhreadh;
- ritheann níos ciúine.
I measc na míbhuntáistí a bhaineann le hinneall gásailín, mar riail, luaitear:
- láithreacht córais adhainte, i.e. nód breise ar gá aird a thabhairt air;
- ídiú breosla níos airde;
- acmhainn aonaid níos ísle;
- chasmhóiminte níos ísle agus cumhacht ag méideanna comhionann le hinneall díosail.
Costas sa líonra déileálaí
Braitheann costas VW Scirocco ag déileálaithe ar an gcumraíocht.
Físeán: VW Scirocco GTS - carr le haghaidh tiomáint gníomhach
Tábla: praghsanna do VW Scirocco de chumraíochtaí éagsúla i 2017
| Ábhar Pacáiste | Inneall, (toirt, l / cumhacht, hp) | Costas, rúbal |
| Spórt | 1,4/122 MT | 1 022 000 |
| Spórt | 1,4/122 TASTE | 1 098 000 |
| Spórt | 1,4/160 MT | 1 160 000 |
| Spórt | 1,4/160 TASTE | 1 236 000 |
| Spórt | 2,0/210 TASTE | 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 TASTE | 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 TASTE | 1 448 000 |
Modhanna tiúnta
Is féidir leat cuma an VW Scirocco a dhéanamh níos eisiach fós le cabhair ó fheisteáin choirp aerdinimiciúil, tuairteoirí plaisteacha agus gabhálais eile, lena n-áirítear:
- spoiler tuairteora tosaigh scoilteoir;
- tairseacha déanta as plaisteach;
- leaca dorais;
- Ionsátaí lamelli nó treoraithe aeir. Comhlánaíonn sé an tuairteora Riegel, tá gearrtha amach do DRL Carbon-Look.
Ina theannta sin, a úsáidtear go minic:
- mufflers;
- cilia ar na soilse cúil;
- spoiler ar an doras cúil;
- agus ceann eile.
Ní fhágann cuma nua-aimseartha, spórtúil, tapa ar an mbóthar gan aird. Mór, compordach, eirgeanamaíochta, le tacaí suíochán cliathánach, suíocháin le leathar Alcantara oráiste bréifneach eisiach, uasteorainn dubh, scáileán ilmheán le loingseoireacht, Scáileán Tach, leathar ilfheidhm bearrtha le snáithe dearg, roth stiúrtha spóirt. Carr sárdhinimiciúil, luasghéaraíonn sé dhá nó trí huaire agus 100 km cheana féin, bíonn corrlach mór buaite cumhachta i gcónaí nuair a bhíonn sé ag scoitheadh. Is carr an-iontaofa é Volkswagen le seirbhís inacmhainne saor, bíonn Volkswagen i gcónaí i ngach siopa in aon chathair, ionas gur féidir leat achair fhada a thiomáint gan eagla. Déanann crochóga beaga agus imréiteach talún ard an turas compordach ar ár mbóithre iontacha, is féidir leat dul go dtí an tír go sábháilte nó beacáin a phiocadh. Is fiú carr den sórt sin a cheannach dóibh siúd ar mian leo seasamh amach ar an mbóthar agus do dhaoine le carachtar dinimiciúil, beidh an carr seo i gcónaí i dtreocht leat.
Is féidir go leor cruth an Sirocco a athrú ó bhonn le cabhair ó fheisteáin thiúnta, mar Aspec. Agus é feistithe le gabhálais ó Aspec, faigheann an Scirocco foirceann tosaigh uile-nua le hiontógálacha aeir ollmhóra agus cochall dealbhaithe le dhá shliotán U-chruthach chun aer te a dhíbirt. Déantar na fenders tosaigh agus na scátháin taobh amuigh a leathnú 50 mm i gcomparáid leis na cinn mhonarcha. A bhuí leis na leaca taoibh nua, tá na háirsí rotha 70 mm níos leithne ná na cinn chaighdeánacha. Ar chúl tá sciathán mór agus diffuser cumhachtach. Comhlánaítear dearadh casta an tuairteora cúil le dhá phéire de phíobáin sceite babhta ollmhór. Tá dhá rogha trealamh comhlacht - fiberglass nó snáithín carbóin.
Is múnla sách sonrach é Volkswagen Scirocco, dírithe go príomha ar lucht leanúna stíl tiomána spórtúil. Tá dearadh an ghluaisteáin deartha i stíl spórtúil, ceadaíonn trealamh teicniúil an tiománaí a bhraitheann mar rannpháirtí rally. Tá samhlacha VW Scirocco deacair go leor chun dul san iomaíocht leis an Gailf, Polo nó Passat níos mó tóir inniu, agus mar sin tá ráflaí leanúnacha ann go bhféadfaí táirgeadh gluaisteán spóirt a chur ar fionraí i 2017. Tá sé seo déanta cheana féin i beathaisnéis Sirocco, nuair ar feadh 16 bliana (ó 1992 go 2008) an carr "shos", tar éis a d'fhill sé ar an margadh arís le rath.
