Físeán: Husqvarna 2008
Is é Husqvarna an t-aon cheann a throideann go rathúil leis na hOstairigh oráiste sa deighleog enduro, go háirithe má dhírímid ar fhoraoisí na Slóivéine. Bhí beagán de lull ag Husqvarna ag tús na mílaoise, ach ansin thosaigh figiúirí díolacháin ag ardú arís, agus má leanann tú radharc enduro na Slóivéine, is dócha gur thug tú faoi deara go bhfuil líon na n-buí/gorm agus bán/ Tá laghdú suntasach tagtha ar líon na n-earraí speisialta enduro dearg. méadaithe go suntasach. Ach in ainneoin gur éirigh le Husqvarna, níl siad ina gcodladh mar tá líne enduro agus motocrós athraithe go mór ullmhaithe acu don bhliain seo chugainn.
Instealladh breosla leictreonach. Bhí muid beagán neirbhíseach ar dtús ar an Aprilia RXV dhá bhliain ó shin, ach ar shlí eile tá an socrú carbless nua sa deighleog. Is é an t-aonad leictreonach le trastomhas idirleata ionghabhála 42mm ná obair Mikuni agus tá sé cláraithe go heisiach ag Husqvarna chun a chinntiú go bhfuil a oibríocht in oiriúint do riachtanais an rothaí sa réimse. Tá meascán aeir agus instealladh breosla á rialú ag an ECM, a athraíonn an modh oibriúcháin ag brath ar luas an innill, fearas roghnaithe, brú aeir agus teocht an aonaid.
Rinneadh tástáil ar an Husqvarna freisin ar phasanna sléibhe níos airde ná ár Vršić, áit a raibh feidhmíocht an aonaid chomh maith agus a bhí sna hísealchríocha. Is féidir modúl seirbhíse a nascadh tríd an ECM ionas gur féidir le meicneoir údaraithe oibriú sorcóir aonair a sheiceáil agus a choigeartú. Agus conas a oibríonn na nuálaíochtaí seo go léir go praiticiúil? Admhaím, mura gcuirfí ar an eolas mé faoi na hathruithe roimh an tiomáint tástála, ní thabharfainn faoi deara iad. Tagann an t-inneall ceithre bhuille ar an saol go tapa ag brú cnaipe agus ritheann sé go han-réidh. Níos tábhachtaí fós, nuair a bhíonn tú ag tiomáint thar tír-raon deacair, freagraíonn sé go réidh do chasadh den luamhán ceart agus gan aon mhoill nó squeaks corraitheach. Maidir leis an gcuid eile, is litir eolach mé le fada i dtionscal na ngluaisteán, agus mar sin ní gá a bheith eaglach.
Ní hé an t-aon ghné nua é athsholáthar carburetor nua-aimseartha. Tá an Button Draíocht ag baint le gach samhlacha TE, chomh maith le tosaithe feabhsaithe ciceáil (níos éadroime, níos láidre agus níos éasca le húsáid), leictreonaic adhainte Kokusan nua atá uiscedhíonach, agus córas sceite nua ó mhonaróir na hIodáile Arrow a chríochnaíonn ar an taobh dheis agus a oireann. na ceanglais glasa. Thug na hinnealtóirí aire freisin do shaolré an chórais rialaithe comhla agus clutch a leathnú, rud a fuair ciseán níos durable agus lamellas atá níos resistant do róthéamh.
Gheobhaidh marcaigh Enduro cosaint inneall caighdeánach feabhsaithe freisin le páirteanna alúmanaim, seastán taobh nua (is maith leis an sean-Huse titim go talamh), dí-chomhbhrúiteoir uathoibríoch feabhsaithe agus cochall ar dheis le fuinneog ghloine chun leibhéil ola innill a sheiceáil. Uimh scriúnna unscrewing níos mó agus sileadh ola ar an urlár!
B'fhéidir gur thug tú an fráma bán faoi deara cheana féin, ach níor athraigh sé díreach mar gheall ar an dath nua. D'athraigh innealtóirí go mór é agus shábháil siad meáchan suntasach dá bharr. Tá an suíochán ceintiméadar níos ísle, tá an leithead timpeall na radaitheoirí níos cúinge faoi 40mm, bogtar na pedals ar aghaidh 15mm, agus cuireann sé seo go léir le chéile mothú taistil thar a bheith maith, ina suí agus ina sheasamh. Mar is gnáth, tá handlebar “tiubh” gan crosbarra ar an ngluaisrothar. Ós rud é gur gluaisrothaithe iad na marcaigh enduro a láimhseálann go leor tascanna meicniúla sa gharáiste baile iad féin, tuigfidh siad freisin go mbeidh rochtain níos éasca acu ar an aonad, ar an scagaire aeir agus ar an turraing chúl.
In ainneoin an tóir a bhí ar mheaisíní nua-aimseartha ceithre bhuille a sheachadann cumhacht thar a bheith mín, a bhfuil fuaim mhilis acu agus nach bhfuil baint ar bith acu le breosla a mheascadh, níor cheart go ndéanfadh fíor-rásaitheoirí enduro neamhaird ar na ‘bípeanna’ níos lú. Ní dhearnadh athruithe móra ar WR 125 agus 250, ach fuair siad cóimheasa fearas, cromáin (125) agus fionraí, chomh maith le handlebar nua gan barra ón monaróir Tommaselli. Tá an WR beag thar a bheith lúfar agus láidir go leor do thosaitheoirí, cé go bhfuil a dheartháir 250cc maith go leor le haghaidh úsáide gairmiúla enduro freisin.
B’fhéidir nach gcreidfeá é, ach le rogha leathan de rothair tástála le roghnú astu, is é seo an ceann is mó a chuirim ciliméadar air. Níl ach tosaitheoir leictreach in easnamh ar Husqvarna. Cuireann KTM iomaíoch a innill dhá-stróc ar fáil leis freisin. Mar sin féin, tá tairiscint bharánta níos fearr ag na Gearmánaigh (an ndearna tú dearmad gur cheannaigh Husqvarna BMW?) tairiscint bharántas níos fearr: geallann siad dhá bhliain de sheirbhís saor in aisce le haghaidh lochtanna a d'fhéadfadh a bheith ann, rud atá cinnte ina fhachtóir tábhachtach agus gluaisrothar nua á cheannach.
Ar deireadh, trácht beag ar an bpríomhghrianghraf. Ba mhaith liom mo leithscéal a ghabháil le meicneoirí na monarchan as an obair bhreise, ach i ndáiríre ní raibh mé ag súil le lochán chomh domhain sin. Bhí an Husqvarna agus mé féin i bhfostú san uisce méadar ar doimhneacht, agus nuair a d'éirigh muid as an lochán, ní raibh an rothar ar aon intinn le dul ag obair. Ach ba leor idirghabháil ghearr ó mheicneoir a bhfuil taithí aige timpeall an spréachphlocóid agus an scagaire aeir chun an 450 salachar a spíonadh ar ais san aer laistigh de 15 nóiméad. Dá bhrí sin, rinne mé seiceáil de thaisme ar fhriotaíocht uisce gach braiteoir, leictreonaic adhainte agus insteallta. Hey, oibríonn an rud!
Matevj Hribar
Grianghraf 😕 Yuri Furlan, Husqvarna
Husqvarna TE 250/450/510 .i
Praghas carr tástála: 8.199 / 8.399 / 8.499 euro
inneall: aon-sorcóir, leacht-fuaraithe, ceithre-stróc, 249/5/449 cm? , instealladh breosla leictreonach Mikuni.
Aistriú fuinnimh: Tarchur 6-luas, slabhra.
Cumhacht uasta: e.g.
An chasmhóimint uasta: e.g.
Fráma: feadáin ubhchruthacha cruach, fráma cúnta alúmanaim.
Fionraí: Forcanna tosaigh inchoigeartaithe USD Marzocchi? Taisteal 40mm, 300mm, turraing aonair inchoigeartaithe cúil Sachs, taisteal 296mm.
Boinn: tosaigh 90 / 90-21, cúil 120 / 90-18 (TE 250) / 140 / 80-18 (TE 450 agus 510).
Coscáin: corn tosaigh? 260mm, corna cúil ar snámh? 240 mm, jaws Brembo.
Rothaí: 1.495 mm.
Airde na suíochán: 963 mm.
Umar breosla: 7, 2.
Meáchan: 107/112/112 kg.
Molaimid agus náire sinn
+ seachadadh cumhachta bog
+ eirgeanamaíocht
+ obair fionraí
+ cobhsaíocht
+ tréimhse bharántas
– seastán taobh
– easpa cumhachta ar luasanna ísle (TE 250)
Husqvarna WR 125/250
Praghas carr tástála: 6.299/6.999 XNUMX XNUMX euro
inneall: sorcóir aonair, leacht fuaraithe, dhá stróc, 124, 82/249, 3 cm? , Mikuni TMX 38 carburetor
Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 6 luas, slabhra
Cumhacht uasta: e.g.
An chasmhóimint uasta: e.g.
Fráma: cruach feadánacha, fráma cúnta alúmanaim.
Fionraí: Forcanna tosaigh inchoigeartaithe USD Marzocchi? Taisteal 45mm, 300mm, turraing aonair inchoigeartaithe cúil Sachs, taisteal 320mm.
Boinn: tosaigh 90/90-21, cúil 120/90-18/140-80/18.
Coscáin: corn tosaigh? 260mm, corna cúil ar snámh? 240/220 mm, jaws Brembo.
Rothaí: 1.465 mm.
Airde na suíochán: 980/975 mm.
Umar breosla: 9, 5.
Meáchan: 96/103 kg.
Ionadaí: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Šmarje pri Jelšah, teil. Uimh.: 041/523 388
Molaimid agus náire sinn
+ gile
+ bloc geal solúbtha ar WR 250
+ praghas i gcomparáid le TE
+ éascaíocht cothabhála
– gan aon rogha tosaithe leictreach
– ullmhú an mheascáin breosla atá dian ar shaothar
Máistir sonraí
Costas samhail tástála: €6.299/€6.999
Faisnéis theicniúil
inneall: aon-sorcóir, leacht-fuaraithe, dhá-stróc, 124,82 / 249,3 cm³, Mikuni TMX 38 carburetor
Chasmhóimint: e.g.
Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 6 luas, slabhra
Fráma: cruach feadánacha, fráma cúnta alúmanaim.
Coscáin: diosca tosaigh ø 260 mm, diosca cúil ar snámh ø 240/220 mm, gialla Brembo.
Fionraí: forc inchoigeartaithe tosaigh USD Marzocchi ø 40 mm, taisteal 300 mm, ionsúire turraing aonair inchoigeartaithe cúil Sachs, taisteal 296 mm. / Forc Marzocchi USD inchoigeartaithe tosaigh ø 45 mm, taistil 300 mm, ionsúire turraing aonair Sachs inchoigeartaithe cúil, 320 mm taistil.
Umar breosla: 9,5).
Rothaí: 1.465 mm.
Meáchan: 96/103 kg.
Molaimid agus náire sinn
éascaíocht cothabhála
praghas i gcomparáid le TE
bloc geal agus solúbtha ar WR 250
gan stró
tréimhse bharánta
seasmhacht
oibríocht fionraí
eirgeanamaíocht
seachadadh cumhachta bog
ullmhú an mheascáin breosla atá dian ar shaothar
gan aon rogha tosaithe leictreach
easpa cumhachta ar luasanna ísle (TE 250)
seastán taobh
