VAZ-21074 injector: an ceann deireanach de na "clasaiceach"
Ábhar
Ba é an leagan clasaiceach is déanaí den Zhiguli an VAZ-21074, a tháinig chun bheith ina dhiaidh sin ar cheann de na gluaisteáin Sóivéadacha is coitianta agus ansin na Rúise. Chuir an-spreagadh ar an injector VAZ-21074 fáilte mhór roimh an tsamhail “seachtú” le díograis gan cheilt, agus, den chuid is mó, chomhlíon an carr ina iomláine ionchais na ndíograiseoirí gluaisteáin. Ag am a scaoileadh, measadh gurb é an carr an sedan tiomáint roth cúil is tapúla de na samhlacha a tháirg Gléasra Gluaisteán Volzhsky roimhe seo. I 2006, chun coinníollacha sábháilteachta comhshaoil a chomhlíonadh agus paraiméadair theicniúla a fheabhsú, thosaigh inneall insteallta a shuiteáil ar an VAZ-21074.
Léirmheas ar an tsamhail injector VAZ-21074
Téann tús le táirgeadh sraitheach gluaisteáin VAZ-21074 siar go dtí 1982, nuair a rolladh na chéad chóipeanna den mhúnla seo as líne tionóil Gléasra Gluaisteán Volzhsky. Ag an am sin, bhí an carr feistithe le córas cumhachta carburetor: an injector ar an VAZ-21074 le feiceáil ach amháin i 2006. Níl na buntáistí a bhaineann leis an modh insteallta soláthair breosla ina nochtadh do dhuine ar bith a thuilleadh, agus tar éis an córas seo a chur i bhfeidhm ar an VAZ-21074:
- thosaigh an t-inneall níos fearr i gcoinníollacha teochta diúltacha, gan gá le téamh fada;
- ag luas díomhaoin thosaigh an t-inneall ag oibriú ar bhealach níos réidhe agus níos ciúine;
- tá laghdú tagtha ar ídiú breosla.
I measc na míbhuntáistí a bhaineann le VAZ-21074 tá:
- suíomh íseal an chatalaíoch píopa sceite, rud a mhéadaíonn an baol damáiste don chuid daor seo;
- neamh-inrochtaineacht roinnt codanna agus braiteoirí, rud a bhí mar thoradh ar an bhfíric nach raibh an seanchineál comhlacht deartha le haghaidh córas insteallta - sa leagan carburetor tá spás i bhfad níos mó faoin gcochall;
- leibhéal íseal inslithe torainn, rud a laghdaíonn leibhéal chompord an ghluaisteáin.
Ceadaíonn láithreacht aonad rialaithe ríomhaire duit freagra a thabhairt ar bhealach tráthúil ar tharla mífheidhmeanna, ós rud é go gcuirtear comhartha faoi bhriseadh láithreach chuig an bpainéal ionstraim. Ceadaíonn an ciorcad rialaithe le haghaidh oibriú an innill agus na córais a úsáidtear sa VAZ-21074 duit comhdhéanamh an mheascáin breosla a rialú, an caidéal breosla a chasadh air agus as ag baint úsáide as leictreonaic, agus monatóireacht leanúnach a dhéanamh ar na comhpháirteanna agus na meicníochtaí go léir.
Áirítear leis an scéim rialaithe:
- Bloc diagnóiseach mótair;
- Tacaiméadar;
- Lampa monatóireachta locht an chórais rialaithe;
- Braiteoir throttle;
- Comhla throttle;
- Lucht leanúna fuaraithe radaitheora;
- sealaíochta lucht leanúna;
- Bloc rialaithe;
- Coil adhainte;
- Braiteoir luais;
- Alt adhainte;
- Braiteoir teochta;
- Braiteoir crankshaft;
- Sealaíochta caidéil breosla;
- Umar breosla;
- Caidéal gásailín;
- Comhla sheachbhóthar;
- Comhla sábháilteachta;
- Comhla domhantarraingthe;
- Scagaire breosla;
- Comhla purge adsorber;
- píopa fáiltithe;
- Braiteoir ocsaigine;
- Battery;
- Glas adhainte;
- Príomhsheoltán;
- Nozzle;
- Rialú brú breosla;
- Rialú aer díomhaoin;
- Scagaire aeir;
- Braiteoir sreabhadh aeir.
Is féidir pláta le sonraí aitheantais an ghluaisteáin VAZ-21074 a fháil ar an seilf bun den bhosca iontógáil aeir, atá suite faoin gcochall in aice leis an windshield, níos gaire don suíochán paisinéara. In aice leis an pláta (1) tá VIN (2) stampáilte - uimhir aitheantais na feithicle.
Is iad na sonraí pas ar an pláta:
- Uimhir na gcodanna;
- Gléasra déantúsaíochta;
- Tásc comhréireachta agus uimhir chineálcheadaithe feithicle;
- Uimhir aitheantais;
- Múnla aonad cumhachta;
- An fórsa uasta incheadaithe ar an acastóir tosaigh;
- Ualach uasta is incheadaithe ar an acastóir cúil;
- Leagan agus trealamh;
- Uasmheáchan ceadaithe feithicle;
- Uasmheáchan ceadaithe le leantóir.
Ciallaíonn na carachtair alfa-uimhriúla ar an uimhir VIN:
- is iad na chéad trí dhigit cód an ghléasra déantúsaíochta (de réir caighdeáin idirnáisiúnta);
- is iad na 6 dhigit eile an tsamhail VAZ;
- Litir Laidineach (nó uimhir) - bliain de mhonarú an mhúnla;
- is iad na 7 ndigit dheireanacha an uimhir choirp.
Is féidir an uimhir VIN a fheiceáil freisin sa stoc ar chónascaire áirse na roth cúil ar chlé.
Thiomáin mé é ar feadh dhá bhliain, agus le linn an ama sin níor athraigh mé ach earraí inchaite agus comhpháirteach liathróid amháin. Ach ansin geimhreadh amháin tharla éigeandáil. Chuaigh mé chun cuairt a thabhairt ar an sráidbhaile, agus bhí sé thar a bheith fuar lasmuigh, thart ar -35. Agus muid inár suí ag an mbord, tharla ciorcad gearr agus thosaigh an sreangú ag leá. Is maith an rud gur bhreathnaigh duine éigin amach an fhuinneog agus gur sheinn sé an t-aláram, agus chuir siad deireadh leis an eachtra seo le sneachta agus lámha. Stop an carr ag tiomáint agus thug trucail tarraingthe chuig an teach é. Tar éis na hiarmhairtí go léir a fheiceáil sa gharáiste, shíl mé nach raibh gach rud chomh scanrúil agus a bhí an chuma ar an gcéad amharc, cé go gcaithfí an sreangú, na braiteoirí go léir agus roinnt codanna a dhiúscairt. Bhuel, i mbeagán focal, chinn mé é a chur ar ais agus d'iarr mé cara a raibh cáil air i measc a chairde mar mheicneoir maith.
Tar éis cuardach gairid a dhéanamh ar pháirteanna spártha, ba léir go mbeadh sé ina fhadhb an injector a athchóiriú, ós rud é nach raibh na comhpháirteanna riachtanacha go léir i stoc, agus bhí an chlib praghais dóibh uafásach. Mar thoradh air sin, chaith muid amach an smaoineamh ar an injector a shocrú, cinneadh a dhéanamh carburetor.
Saintréithe teicniúla an injector VAZ-21074
Ba é an ghné is suntasaí den tsamhail VAZ-80 a bhí le feiceáil go luath sna 21074í, a rinne idirdhealú air ó mhodhnuithe eile de na "seacht", a threalamh le hinneall 1,6-lítear VAZ-2106, a bhí ar siúl ar dtús ach amháin ar gásailín le ceann. rátáil ochtáin de 93 nó níos airde.. Ina dhiaidh sin, laghdaíodh an cóimheas comhbhrú, rud a d'fhág gur féidir breosla de ghrád níos ísle a úsáid.
Tábla: saintréithe teicniúla VAZ-21074
| Paraiméadar | Luach |
| Cumhacht innill, hp le. | 75 |
| Toirt innill, l | 1,6 |
| Chasmhóimint, Nm / rev. i min | 3750 |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Sorcóirí a shocrú | i líne |
| Am luasghéaraithe go 100 km/u, soicind | 15 |
| Luas uasta, km / h | 150 |
| Ídiú breosla (cathair/mórbhealach/modh measctha), l/100 km | 9,7/7,3/8,5 |
| Gearbox | 5MKPP |
| Fionraí tosaigh | il-nasc neamhspleách |
| Fionraí cúil | spleách |
| Coscáin tosaigh | diosca |
| Coscáin cúil | druma |
| Méid na mbonn | 175/65 / R13 |
| Méid diosca | 5Jx13 |
| Cineál comhlachta | sedan |
| Fad, m | 4,145 |
| Leithead, m | 1,62 |
| Airde, m | 1,446 |
| Bun rotha, m | 2,424 |
| Imréiteach talún, cm | 17 |
| Rian tosaigh, m | 1,365 |
| Rian cúil, m | 1,321 |
| Curb meáchan, t | 1,06 |
| Meáchan iomlán, t | 1,46 |
| Líon doirse | 4 |
| Líon na suíochán | 5 |
| Привод | ar chúl |
Tá feidhmíocht dhinimiciúil an VAZ-21074 níos lú ná an chuid is mó de na gluaisteáin iasachta ar bhuiséad, ach tá meas ag díograiseoirí gluaisteán baile ar na "seacht" le haghaidh cáilíochtaí eile: tá páirteanna breise don charr saor agus ar fáil go poiblí, is féidir le tiománaí nua fiú beagnach aon chomhpháirt a dheisiú agus a cheannach. aonad ar a shon féin. Ina theannta sin, tá an meaisín thar a bheith unpretentious agus oiriúnaithe le haghaidh oibriú i gcoinníollacha na Rúise.
Físeán: roinneann úinéir injector VAZ-21074 a chuid tuairimí den charr
Suiteáladh an t-inneall ón VAZ-2106 ar an VAZ-21074 gan athruithe: i measc rudaí eile, fágadh an tiomáint slabhra camshaft, atá, i gcomparáid leis an tiomáint crios (a úsáidtear sa VAZ-2105), níos durable agus iontaofa, cé go noisier. Tá dhá chomhla ann do gach ceann de na ceithre sorcóir.
I gcomparáid le samhlacha roimhe seo, tá an giarbhosca feabhsaithe go suntasach, le cúigiú luas le cóimheas de 0,819. Laghdaíodh cóimheasa giair na luasanna eile go léir i gcomparáid leis na hanalógacha roimhe seo, agus mar thoradh air sin oibríonn an giarbhosca níos “bog”. Tá giarbhosca an acastóra cúil, a fuarthas ar iasacht ó na 22, feistithe le difreálach féinghlasála le XNUMX splín.
Bhunaigh an carburetor DAAZ 2107-1107010-20, a bhí suiteáilte ar an VAZ-21074 go dtí 2006, é féin mar mheicníocht réasúnta iontaofa, a bhí, áfach, an-íogair do cháilíocht breosla. Chuir cuma an injector le tarraingteacht an tsamhail, a bhuíochas le cumais nua: anois bhí sé indéanta, trí athchlárú an aonaid rialaithe, paraiméadair an innill a athrú - chun é a dhéanamh níos eacnamaí nó, os a choinne sin, cumhachtach agus freagrúil.
Tá fionraí neamhspleách ag an bpéire rothaí tosaigh, tá bhíoma docht ag an gceann cúil, rud a fhágann go bhfuil an carr cobhsaí go leor nuair a bhíonn sé ag cúinneáil. Coimeádann an umar breosla 39 lítear agus ceadaíonn sé duit taisteal 400 km gan athbhreoslaithe. Chomh maith leis an umar breosla, tá an VAZ-21074 feistithe le roinnt umair athbhreoslaithe eile, lena n-áirítear:
- córas fuaraithe, lena n-áirítear radaitheora, seaicéad fuaraithe inneall, umar leathnú Tá an córas a líonadh le chuisnithe le toirt de 9,85 lítear;
- Tithíocht tarchurtha láimhe 5-luas - 1,35 lítear ola TAD-17;
- cás an chromáin - 3,75 lítear d'ola inneall;
- acastóir cúil - 1,3 lítear ola TAD-17;
- tithíocht colún stiúrtha - 215 ml ola hypoid;
- washer windshield - 2 lítear de leacht;
- clutch hiodrálach - 200 ml de sreabhach coscáin.
Le haghaidh sciath frith-chreimeadh an bhun, úsáidtear plastisol clóiríd polaivinile D-11A. Agus uasluas 150 km/u aige, luasghéaraíonn an carr go dtí “na céadta” i 15 soicind. Óna réamhtheachtaí is gaire, na "cúig," fuair an VAZ-21074 córas coscáin agus cuma den chineál céanna. Tá difríocht idir an dá mhúnla:
- cruthanna an trunk agus an chochall;
- gríleanna radaitheora;
- soilse cúil;
- chrome Baile Átha Troim ar an tuairteoirí.
Salon VAZ-21074
Soláthraíonn dearadh gach modhnuithe ar an teaghlach VAZ-2107 (lena n-áirítear an injector VAZ-21074) socrú comhpháirteanna agus tionóil de réir na scéime clasaiceach mar a thugtar air, nuair a bhíonn na rothaí cúil á dtiomáint agus an t-inneall a aistriú ar aghaidh an oiread. agus is féidir, ar an gcaoi sin an dáileadh meáchain is fearr is féidir feadh na n-acastóirí a áirithiú agus, mar thoradh air sin, cobhsaíocht na feithicle a fheabhsú. A bhuíochas leis an socrú seo den aonad cumhachta, d'éirigh leis an taobh istigh a bheith sách fairsing agus bhí sé suite taobh istigh den roth, ie, i gcrios na réidhe taistil is fearr, rud nach bhféadfadh ach difear a dhéanamh do chompord an ghluaisteáin.
Tá an taobh istigh Baile Átha Troim déanta as ard-chaighdeán ábhair neamh-glare. Tá an t-urlár clúdaithe le mataí déanta as ábhar neamh-fhite ar bhonn polapróipiléine. Tá na piléir choirp agus na doirse upholstered i plaisteach leath-docht, clúdaithe ar an taobh tosaigh le caprovelor; úsáidtear veilbhit le haghaidh upholstery suíocháin. Críochnaítear an tsíleáil le scannán clóiríd polaivinile le ceap cúr dúblach, greamaithe go dtí bonn déanta as plaisteach. Trí úsáid a bhaint as maistíní éagsúla, gaiscéid biotúman cisealta agus ionsáin fheilte:
- baintear amach insliú teasa agus fuaime an taobh istigh;
- déantar creathadh a dhíchur;
- Déantar comhpháirteanna miotail a chosaint ó chreimeadh.
Físeán: conas an injector VAZ-21074 a fheabhsú
Gné na suíocháin tosaigh reclining, cúlchistí reclining is féidir a bhogadh ar sleamhnáin a bhaint amach ar an suíomh suíocháin is compordaí. Tá na suíocháin cúil socraithe.
Is éard atá i bpainéal ionstraim an VAZ-21074 ná:
- Voltasmhéadar;
- Luasmhéadar;
- Odaiméadar;
- Tacaiméadar;
- Táscaire teocht chuisnithe;
- Econometer;
- Bloc lampa rabhaidh;
- Táscaire míleáiste laethúil;
- lampaí rialaithe leibhéal breosla;
- Táscaire leibhéal breosla.
Nuair a shuigh mé síos agus a thiomáin mé, ar dtús bhí mearbhall iomlán orm, roimhe sin bhí gluaisteáin eachtracha tiomáinte agam, ach anseo tá an roth stiúrtha casta ró-dhian chun an pedal a bhrú, is dócha go bhfuil gá le neart eilifint. Tháinig mé, thiomáin mé go dtí céad é láithreach, d'éirigh sé amach nach raibh an ola agus na scagairí ann tar éis athrú ar chor ar bith, agus mar sin d'athraigh mé é. Ar ndóigh, bhí sé deacair tiomáint ar dtús, cé gur oireann an t-inneall agus an giarbhosca dom ar dtús. Ansin tharla sé go raibh orm dul i bhfad ar shiúl, chas mé beagnach liath ar an turas seo. Tar éis 80 km ní raibh mé in ann mo dhroim ná mo chosa a mhothú a thuilleadh; bhí mé beagnach bodhar ó roar gan stad an innill, agus nuair a d'athbhreoslaigh mé ag stáisiún gáis anaithnid, níor stad sé ar fad. Fuair mé ann gan aon ádh, chuaigh mé chun an córas breosla a ghlanadh, ach d'fhéach siad, deir siad go bhfuil an carr i riocht maith, ní hamháin go bhfuil siad tar éis an tiomáint roth cúil a nuachóiriú ón Aontas Sóivéadach. Chruthaigh siad rud éigin, d'athfhleasc siad é, chuir siad isteach rud éigin nach bhféadfaí a shlogadh isteach, ach tháinig an scéal chun solais: tháinig laghdú suntasach ar thomhaltas, agus cuireadh an chumhacht leis an meaisín. Ar an deisiú seo d'íoc mé 6 mhór, ní raibh ach deisiú amháin eile ann, nuair a bhí an windshield briste le cloch, agus phreab sé amach agus d'fhág sé fiacla ar an gcochall, agus d'íoc mé míle eile. Go ginearálta, nuair a tháinig mé i dtaithí air, tháinig gach rud gnáth. Is dóigh liom gur fiú an t-airgead an carr, tá an carr iontaofa, agus níl aon fhadhbanna ann le páirteanna breise. Is é an rud is tábhachtaí ná aire a thabhairt don charr, gach rud a athrú in am agus ná moill a chur air fiú le bolgán solais dóite, ar shlí eile is féidir leis na hiarmhairtí a bheith mar thoradh ar cé a fhios cad é.
Ní hionann patrún aistrithe giarbhosca 5-luas agus giarbhosca 4-luas ach amháin sa mhéid is go bhfuil cúigiú luas curtha leis, chun gabháil a chaithfidh tú an luamhán a bhogadh an bealach ar fad ar dheis agus ar aghaidh.
Cuireann úsáid ciorcad soláthair breosla insteallta sa charr VAZ-21074 teicneolaíocht leis an bhfeithicil, ligeann duit gásailín a shábháil agus méid an mheascáin a sholáthraítear don inneall a rialú ag baint úsáide as leictreonaic. In ainneoin nach bhfuil an tsamhail táirgthe ó 2012, tá an-éileamh ar VAZ-21074 ar an margadh tánaisteach i gcónaí, a bhuíochas dá phraghas níos inacmhainne, éascaíocht cothabhála, agus inoiriúnaitheacht do bhóithre na Rúise. Tá an taobh amuigh den charr sách éasca le tiúnadh, mar gheall ar a bhféadfar eisiachas a thabhairt don charr agus a dhearadh a dhéanamh níos ábhartha.
