VAZ-2105: breathnú eile ar na "classics" de thionscal gluaisteán na Rúise
Ábhar
I líne na samhlacha a thagann as líne tionóil Gléasra Gluaisteán Volzhsky, áitíonn an VAZ-2105 áit speisialta, go príomha mar gheall ar an bhfíric go meastar gurb é an carr áirithe seo an chéad-ghin den dara glúin de thiomáint roth cúil Zhiguli. . Le haghaidh a chuid ama, bhí dearadh na "cúig" gar go leor chun cloí go hiomlán le treochtaí faisin gluaisteán na hEorpa, agus don APSS go luath sna 80í, de réir go leor saineolaithe agus díograiseoirí gluaisteán, ba é an carr is stylish é. In ainneoin nach raibh an VAZ-2105 riamh i ndán a bheith ar an tsamhail is coitianta, leanann an carr ag taitneamh a bhaint as meas tuillte go maith i measc díograiseoirí gluaisteán. Sa lá atá inniu sa mhargadh gluaisteán, is féidir stádas an VAZ-2105 a chinneadh de réir a chuspóir díreach, is é sin, mar mhodh iompair, más rud é nach bhfuil an chuid is mó compordach, ach go leor iontaofa agus de réir tástála ama.
Léirmheas ar an tsamhail Lada 2105
Táirgeadh an carr VAZ-2105 ag Gléasra Gluaisteán Tolyatti (chomh maith ag monarchana KraSZ san Úcráin agus Lada Éigipt san Éigipt) ar feadh 31 bliain - ó 1979 go 2010, i.e. bhí sé i dtáirgeadh níos faide ná aon mhúnla VAZ eile. Faoi dheireadh na 2000í, a bhuíochas leis an gcumraíocht íosta, bhí na "cúig" níos saoire ná gach ceann de na samhlacha Gléasra Gluaisteán Volzhsky a tháirgtear ag an am sin - 178 míle rúbal in 2009.
Tar éis Zhiguli den chéad ghlúin a athsholáthar, fuair an VAZ-2105 cuma níos comhaimseartha ag an am sin le cruthanna uilleacha agus eilimintí maisiúla dubh Neamhlonrach in ionad na cinn chrome a úsáideadh roimhe seo. D'fhéach cruthaitheoirí an tsamhail nua ní hamháin an tionól a shimpliú, ach freisin costas inghlactha a bhaint amach don charr.. Mar shampla, mar gheall ar thréigean na gcodanna chrome-plated bhíothas in ann fáil réidh leis an bpróiseas teicneolaíochta fada agus dian ar shaothar maidir le roinnt sraitheanna de mhiotail neamhfheiriúla a chur i bhfeidhm ar chruach. I measc na nuálaíochtaí nach raibh i láthair ar mhúnlaí VAZ roimhe seo bhí:
- crios uainiúcháin (in ionad an slabhra a úsáideadh roimhe seo);
- painéil polúireatán ar an taobh istigh, déanta ag stampáil soladach;
- ceannsoilse bloc atá feistithe le ceartóir hiodrálach;
- meascán de shoilse imréitigh, comharthaí cas, soilse aisiompaithe, soilse coscáin agus soilse ceo faoi scáth lampa cúil amháin;
- fuinneog chúl téite mar chaighdeán.
Ina theannta sin, baineadh na triantáin gaoithe rothlach ar fhuinneoga doirse tosaigh an ghluaisteáin nua, agus thosaigh soic taobh a úsáid chun na fuinneoga seo a shéideadh. D’fhéadfadh an tiománaí anois suíomh na scátháin taoibh ó urrann an phaisinéara a choigeartú; cuireadh tacaí cinn inchoigeartaithe airde ar fáil do phaisinéirí tosaigh.
Carr an-mhaith don airgead, cheannaigh mé é mar mo chéad charr agus ní raibh aiféala orm níos déanaí. Thiomáin mé é ar feadh 1,5 bliana, d'infheistigh sé beagán tar éis an t-úinéir roimhe seo agus bhuail sé an bóthar! Le linn na hoibríochta, níor tháinig aon fhadhbanna speisialta chun cinn, ach rudaí beaga a bhaineann le cothabháil, ní mór duit ach gach rud a athrú in am agus aire a thabhairt don charr, agus gan fanacht go dtitfidh sé leis féin! Féidearthacht tiúnadh, rogha mór páirteanna breise, agus tá beagnach gach páirteanna breise ag gach siopa uathoibríoch, gan na cinn díchóimeála a chomhaireamh.
Tuilleadh faoi tiúnadh an VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2105.html
Is féidir an uimhir chorp VAZ-2105 a fháil faoin gcochall in aice leis an windshield níos gaire do shuíochán an phaisinéara. Léirítear sonraí clárúcháin na feithicle ar phláta speisialta atá suite ar an seilf bun den bhosca soláthair aeir. Ina theannta sin, déantar an cód aitheantais feithicle a shonraítear sa tábla a mhacasamhlú san urrann bagáiste. Chun é a fheiceáil, ní mór duit scriúire Phillips a úsáid chun an scriú a bhfuil áirse an roth chúl aige a dhíscriú agus an Baile Átha Troim a bhaint.
Léiríonn an pláta achoimre:
- 1 - uimhir a úsáidtear chun páirteanna breise a roghnú;
- 2 - monaróir;
- 3 — marc comhréireachta agus uimhir chineálcheadaithe feithicle;
- 4 - VIN an ghluaisteáin;
- 5 - branda inneall;
- 6 - ualach uasta ar an acastóir tosaigh;
- 7 - fórsa uasta ar an acastóir cúil;
- 8 - leagan agus cumraíocht a mharcáil;
- 9 - meáchan uasta incheadaithe an mheaisín;
- Is é 10 uasmheáchan ceadaithe na feithicle le leantóir.
Físeán: réamhrá leis an gcéad leagan den tsamhail VAZ-2105
Технические характеристики
I 1983, bronnadh marc cáilíochta an USSR ar an VAZ-2105, rud a dhearbhaigh cruinneas an chosáin a ghlac cruthaitheoirí an tsamhail: bhí cuma measartha inláithrithe ar an gcarr agus tréithe teicniúla inghlactha go leor.
Tábla: saintréithe teicniúla VAZ-2105
| Paraiméadar | Innéacs |
| Cineál comhlachta | sedan |
| Líon doirse | 4 |
| Líon na suíochán | 5 |
| Fad, m | 4,13 |
| Leithead, m | 1,62 |
| Airde, m | 1,446 |
| Bun rotha, m | 2,424 |
| Rian tosaigh, m | 1,365 |
| Rian cúil, m | 1,321 |
| Imréiteach talún, cm | 17,0 |
| Toirt trunk, l | 385 |
| Curb meáchan, t | 0,995 |
| Toirt innill, l | 1,3 |
| Cumhacht innill, hp le. | 64 |
| Sorcóirí a shocrú | i líne |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 2 |
| Chasmhóimint N * m | 3400 |
| Cineál breosla | AI-92 |
| Привод | ar chúl |
| Gearbox | 4MKPP |
| Fionraí tosaigh | cnámha mian dúbailte |
| Fionraí cúil | earrach coil |
| Coscáin tosaigh | diosca |
| Coscáin cúil | druma |
| Toirt umar breosla, l | 39 |
| Luas uasta, km / h | 145 |
| Am luasghéaraithe go 100 km/u, soicind | 18 |
| Tomhaltas breosla, lítear in aghaidh an 100 km | 10,2 (cathair) |
Meáchan agus toisí feithicle
Ceadaíonn toisí an VAZ-2105 duit an carr a oibriú go compordach i gcoinníollacha uirbeacha. Is é 9,9 m an ciorcal ag casadh de na "cúig" (le haghaidh comparáide, is é 21093 m an figiúr seo don VAZ-2108 agus VAZ-11,2). Is iad toisí an VAZ-2105:
- fad, i.e. an fad ón bpointe is faide ó thaobh an tuairteora tosaigh go dtí an pointe is forimeallaí den tuairteora cúil - 4130 mm;
- is é 1620 mm an leithead, a thomhas, mar riail, idir pointí foircneacha na n-áirsí roth nó piléir lárnach an chomhlachta;
- airde - achar ón talamh go díon - 1446 mm.
Is é meáchan colbha an ghluaisteáin 995 kg, tá suas le 385 lítear ag an stoc, agus is é 170 mm an t-imréiteach talún.
Inneall
Dearadh an t-aonad cumhachta VAZ-2105 bunaithe ar an inneall atá suiteáilte ar an Ford Pinto. Sin é an fáth a fuair na "cúigear" tiomáint crios don mheicníocht dáileacháin gáis in ionad slabhra, arb é is sainairíonna é réamhtheachtaithe an VAZ-2105 ná leibhéal torainn méadaithe. Tá a fhios go gcabhraíonn úsáid crios uainiúcháin a chinntiú nach lúbann an t-inneall na comhlaí: má tá an fórsa taobh istigh den chóras níos mó ná an luach incheadaithe, briseann an tiomáint crios, cosc a chur ar dhífhoirmiú na comhla agus, mar thoradh air sin, deisiúcháin costasach. .
Cheannaigh mé carr mar seo agus cheap mé go dtiomáinfinn é go ceann i bhfad. Cheannaigh mé é ar 500 buicéad, chuir mé an corp láithreach le haghaidh cócaireachta / péintéireachta, agus rinne mé athchóiriú ar an inneall mé féin. Thóg sé ar fad thart ar 600 USD. Is é sin, ach ar an airgead seo chuir mé in ionad gach rud go hiomlán, síos go dtí na sonraí is lú. Tá an t-inneall crios-tiomáinte, i ndáiríre spraíúil, agus ardaíonn luas láithreach. Tá an turas suimiúil ach is beag tarraingt atá ann. Tugann an giarbhosca 4-luas rogha fearas den scoth, ach tá an luamhán suite go míchuí. Le mo airde de 190 cm, tá sé deacair a fháil taobh thiar den roth, toisc go luíonn sé go cuí ar mo ghlúine. Rinne mé athchóiriú ar an gcolún stiúrtha agus d'éirigh liom é a ardú beagán. Fós míchompordach. Chaith mé amach na suíocháin gan headrests, cheannaigh iad ó 2107. Tá an tuirlingthe idiotic, thiomáin mé ar feadh míosa, d'athraigh iad go dtí cinn Mazda. Tá an suíochán compordach, ach anois an-ard.
Tá glais dorais uafásach.
Ní fiú a bheith ag caint faoi láimhseáil - ní féidir bogadh go tapa ach ar chonair dhíreach, rollaíonn an carr go mór.
Chuir an leagan carburetor bunaidh den inneall cumhacht 64 hp ar fáil. Le. le toirt de 1,3 lítear. Ina dhiaidh sin, nuair a tháinig leagan insteallta den inneall, mhéadaigh an chumhacht go 70 hp. Le. Ag an am céanna, tá an t-inneall insteallta níos éilithí ar chaighdeán breosla agus ritheann sé ar ghásailín le rátáil ochtáin ar a laghad 93. Rinneadh an comhlacht inneall d'iarann teilgthe, resistant to high temperatures, mar sin teip an aonaid chumhachta mar gheall ar róthéamh. bhí an-annamh. Bhí an mótar idirdhealú ag a simplíocht dearaidh, rud a thug deis d'úinéir an ghluaisteáin an chuid is mó de na gníomhaíochtaí a bhaineann le cothabháil an aonaid a dhéanamh go neamhspleách.
Léigh faoi dhearadh agus deisiú an carburetor ar an VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2105.html
A bhuíochas leis an stróc gearr loine, arb é 66 mm do na "cúig" (do VAZ-2106 agus VAZ-2103 tá an figiúr seo 80 mm), chomh maith leis an trastomhas an sorcóra méadaithe go 79 mm, d'éirigh an t-inneall amach a bheith. revvy go leor, ag leanúint ar aghaidh ag cothabháil luach ard chasmhóiminte ag rpm 4000 rpm agus os a chionn. Níor dhéileáil samhlacha a tháirgtear roimhe seo i gcónaí leis an tasc seo agus d'oibrigh siad níos iontaofa ar luas íseal agus meánmhéide.
Tá ceithre shorcóir an innill inlíne, tá 2 chomhla ag gach sorcóir, agus is é 3400 N*m an chasmhóimint. Chuidigh úsáid clúdach comhla alúmanaim leis an leibhéal torainn a laghdú le linn oibriú an innill. Ina dhiaidh sin, baineadh úsáid as an tsamhail inneall seo go rathúil ar an VAZ-2104.
Ó 1994, tá innill VAZ-2105 nó VAZ-21011 suiteáilte ar ghluaisteáin VAZ-2103. Ina theannta sin, bhí modhnuithe éagsúla ar an VAZ-2105 feistithe le hinnill ag amanna éagsúla:
- VAZ-2105 le giarbhosca 5-luas;
- VAZ-2104 le instealladh dáilte agus giarbhosca 5-luas;
- VAZ-2106 (sraith bheag do Chigireacht Sábháilteachta Tráchta an Stáit, an Aireacht Gnóthaí Inmheánacha, FSB);
- VAZ-21067 le instealladh dáilte agus giarbhosca 5-luas;
- díosail VAZ (BTM)-341 (sraith bheag le haghaidh tacsaí);
- VAZ-21053 le haghaidh onnmhairiú Lada Riva agus daoine eile.
Coimeádáin athlíon
Tá an VAZ-2105 feistithe le umair athbhreoslaithe, a bhfuil a toirt (i lítear):
- umar breosla - 39 (do VAZ-2104 - 42);
- córas fuaraithe mar aon le córas teasa - 8,65;
- córas lubrication - 3,75;
- Tithíocht giarbhosca 4-luas - 1,35;
- Tithíocht giarbhosca 5-luas - 1,6;
- clutch hiodrálacha - 0,18;
- tiomáint coscáin hiodrálach - 0,382;
- tithíocht acastóra cúil - 1,3;
- ionsúire turraing tosaigh - 0,11;
- ionsúire turraing chúl - 0,18;
- tithíocht fearas stiúrtha - 0,215;
- taiscumar níocháin windshield - 2,0 (5,0);
- taiscumar níocháin fuinneoige cúil (do VAZ-2104) - 2,0;
- caidéal folúis le poll rialaithe - 0,15.
Salon VAZ-2105
Ar dtús, measadh go raibh an taobh istigh de na "cúig" níos sábháilte, níos feidhmiúla agus níos compordaí i gcomparáid lena réamhtheachtaithe den chéad ghlúin. Éascaíodh gluaiseacht shábháilte ag barraí speisialta i struchtúr an dorais, chomh maith le tacaíochtaí hiodrálacha roghnacha do na tuairteoirí tosaigh agus cúil. Glacadh na céimeanna seo go léir maidir le pleananna dul isteach i margadh Mheiriceá Thuaidh.
Gach duine, lá maith. Cheannaigh mé Zhiguli 2105 dom féin mí ó shin.Ba mhaith liom mo dearfacht a roinnt le gach duine. Tá mé ag tiomáint ar feadh míosa, díreach ag líonadh suas le gás. Cheannaigh mé é le haghaidh oibre, taisteal mé 200-250 km sa tseachtain, is é an t-ualach 100-150 kg gach lá. Níl an chuma an-mhaith, ach tá an chassis, an t-inneall, an comhlacht (bun) díreach super. Sea, an t-aon rud a rinne mé ná an ola a athrú. Agus cosúil le carr maith, líonadh mé é le ola Hado. Is mian liom gach duine nach dtugann do charr ach mothúcháin taitneamhach.
Áiríodh leis an trealamh bunúsach headrests inchoigeartaithe sa tiománaí agus suíocháin phaisinéirí tosaigh, criosanna sábhála sna suíocháin tosaigh (ar chúl mar rogha breise). Chun an iarracht a laghdú agus an roth stiúrtha á rothlú, úsáideadh imthacaí liathróid ina dhearadh.
Rinneadh an painéal ionstraim, cártaí dorais, agus ceannlíne as múnlaí plaisteacha soladacha. Tá an painéal ionstraim comhdhéanta de cheithre lasca, bloc lampaí táscaire agus trí chuid bhabhta le táscairí paraiméadar. Chun stádas na gcóras éagsúla a rialú agus monatóireacht a dhéanamh orthu, soláthraíonn an painéal ionstraim:
- 1 - cnaipe chun soilsiú seachtrach a chur ar siúl;
- 2 - lampa chun monatóireacht a dhéanamh ar bhrú ola sa chóras;
- 3 - táscaire teocht leacht;
- 4 - rialú muirir ceallraí;
- 5 - bloc lampa rialaithe;
- 6 - luasmhéadar;
- 7 - cuntar míleáiste;
- 8 - lasc teasa fuinneoige cúil;
- 10 - lasc lucht leanúna téitheoir;
- 11 - oibríocht ard-léas a rialú;
- 12 - rialú an táscaire treo;
- 13 - rialú na soilse taobh;
- 14 - voltmhéadar;
- 16 - táscaire leibhéal breosla;
- 17 — cúlchiste breosla a rialú;
- 18 - lasc solais ceo cúil.
Bhí an cumhdaitheoireachta suíochán istigh déanta as leatherette ar dtús. Ina dhiaidh sin, bhí an chuid is mó de na heilimintí istigh aontaithe leis an VAZ-2107.
Faigh amach conas glais chiúin a dhéanamh ar VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/besshumnyie-zamki-na-vaz-2107.html
Físeán: athbhreithniú ar an carr VAZ-2105
In ainneoin a simplíochta seachtracha agus unpretentiousness, fuair an VAZ-2105 a lucht leanúna ní hamháin sa USSR, agus ina dhiaidh sin i dtíortha an spáis iar-Shóivéadacha, ach freisin i dtíortha mar an Éigipt, an Nua-Shéalainn, agus an Fhionlainn. Le linn an champa sóisialach a bheith ann, cuireadh líon mór de na gluaisteáin seo chuig stáit a bhí cairdiúil don Aontas Sóivéadach, le díol ar mhargadh an tomhaltóra agus le haghaidh rannpháirtíochta i rásaíocht rally. Ligeann dearadh na meicníochtaí agus na gcomhpháirteanna gluaisteán i bhformhór na gcásanna d'úinéirí gluaisteán deisiúcháin agus cothabháil na feithicle a dhéanamh iad féin. Is féidir maisiú taobh istigh an VAZ-2105 a athchruthú go héasca chun feidhmiúlacht a fheabhsú agus an méid compord a mhéadú, agus mar sin tá tiúnadh an taobh istigh de na "cúig" ar cheann de na bealaí is coitianta chun an taobh istigh a mhodhnú go neamhspleách.
