Gineadóir VAZ 2105: prionsabal na hoibríochta, mífheidhmeanna agus iad a dhíchur

In ainneoin gléas simplí an ghineadóra VAZ 2105, braitheann oibriú gan bhriseadh gach trealamh leictreach den charr go díreach air agus é ag tiomáint. Uaireanta tá fadhbanna leis an gineadóir, ar féidir leat a aithint agus a shocrú leat féin, gan cuairt a thabhairt ar sheirbhís gluaisteáin.

Cuspóir an gineadóir VAZ 2105 saor in aisce,

Is cuid dhílis de threalamh leictreach aon charr é an gineadóir. A bhuíochas leis an bhfeiste seo, déantar fuinneamh meicniúil a thiontú go fuinneamh leictreach. Is é príomhchuspóir an ghineadóra atá socraithe sa charr ná an ceallraí a mhuirearú agus cumhacht a sholáthar do gach tomhaltóir tar éis an t-inneall a thosú.

Saintréithe teicniúla an ghineadóra VAZ 2105

Ag tosú i 1986, thosaigh gineadóirí 37.3701 a shuiteáil ar na "cúig". Roimhe seo, bhí an gléas G-222 feistithe ag an gcarr. Bhí sonraí difriúla ag an dara ceann le haghaidh cornaí stator agus rotor, chomh maith le tionól scuab difriúil, rialtóir voltais agus ceartaitheoir. Is meicníocht trí phas é an tacar gineadóir le excitation ó maighnéid agus ceartaitheoir tógtha i bhfoirm droichead dé-óid. I 1985, baineadh an t-athsheachadán a bhí freagrach as an lampa rabhaidh a léiriú den ghineadóir. Is trí voltmhéadar amháin a rinneadh rialú ar voltas an ghréasáin ar bord. Ó 1996, tá dearadh modhnaithe an sealbhóir scuab agus an rialtóir voltais faighte ag an gineadóir 37.3701.

Go dtí 1986, suiteáladh gineadóirí G-2105 ar an VAZ 222, agus ina dhiaidh sin thosaigh siad ag suiteáil samhail 37.3701

Tábla: paraiméadair gineadóir 37.3701 (G-222)

Uasmhéid sruth aschuir (ag voltas 13 V agus luas rótair 5 míle nóim-1), A	55 (45)
Voltas oibriúcháin, V	13,6-14,6
Gineadóir-inneall cóimheas giair	2,04
Treo an rothlaithe (taobh an tiomána)	ceart
Meáchan gineadóir gan ulóg, kg	4,2
Cumhacht, W	700 (750)

Cad iad na gineadóirí is féidir a shuiteáil ar an VAZ 2105 saor in aisce,

Éiríonn an cheist maidir le gineadóir a roghnú ar an VAZ 2105 nuair nach féidir leis an bhfeiste caighdeánach sruth a sholáthar do na tomhaltóirí atá suiteáilte ar an gcarr. Sa lá atá inniu ann, tugann go leor úinéirí gluaisteán a gcuid gluaisteán le ceannsoilse cumhachtacha, le ceol nua-aimseartha agus le gléasanna eile a úsáideann sruth ard.

Mar thoradh ar úsáid gineadóir nach bhfuil go leor cumhachtach, déantar an ceallraí a ró-mhuirearú, rud a chuireann isteach go diúltach ar thús an innill, go háirithe sa séasúr fuar.

Chun foinse leictreachais níos cumhachtaí a thabhairt do do charr, is féidir leat ceann de na roghanna seo a leanas a shuiteáil:

• G-2107–3701010. Táirgeann an t-aonad sruth 80 A agus tá sé sách in ann leictreachas a sholáthar do thomhaltóirí breise;
• gineadóir ó VAZ 21214 le uimhir chatalóg 9412.3701–03. Is é aschur reatha an fheiste ná 110 A. Le haghaidh suiteáil, beidh ort dúntóirí breise a cheannach (lúibín, strap, boltaí), chomh maith le mionathruithe a dhéanamh ar an gcuid leictreach;
• táirge ó VAZ 2110 le haghaidh sruth 80 A nó níos mó. Ceannaítear ceanglóir cuí le suiteáil.

Ceann de na roghanna cumhachtacha chun tacair a ghiniúint is féidir a bheith feistithe le VAZ 2105 ná gléas ón VAZ 2110

Léaráid sreangú don ghineadóir "cúig".

Cosúil le haon fheiste leictreach feithicle eile, tá a scéim nasctha féin ag an ngineadóir. Má tá an suiteáil leictreach mícheart, ní hamháin go soláthróidh an fhoinse cumhachta an líonra ar bord le sruth, ach d'fhéadfadh go dteipeann air freisin. Níl sé deacair an t-aonad a nascadh de réir na léaráide leictreach.

Scéim an ghineadóra G-222: 1 - gineadóir; 2 - dé-óid diúltach; 3 - dé-óid dearfach; 4 - foirceannadh stator; 5 - rialtóir voltais; 6 - foirceannadh rotor; 7 - toilleoir chun trasnaíocht raidió a shochtadh; 8 - ceallraí; 9 - sealaíochta lampa rialaithe le luchtú na ceallraí carntha; 10 - bloc gléasta; 11 - lampa rialaithe luchtaithe den chadhnra taiscthe i meascán feistí; 12 - voltmhéadar; 13 - sealaíochta adhainte; 14 - lasc adhainte

Tuilleadh faoi chóras adhainte VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Tá sreanga leictreacha dathchódaithe ceangailte le gineadóir VAZ 2105 mar seo a leanas:

• tá buí ón gcónascaire "85" den sealaíocht ceangailte le críochfort "1" an ghineadóra;
• tá oráiste ceangailte le críochfort "2";
• dhá cheann bándearg ar teirminéal "3".

Gléas gineadóra

Is iad na príomhghnéithe struchtúracha de ghineadóir gluaisteán ná:

• rotor;
• statóir;
• tithíocht;
• imthacaí;
• ulóg;
• scuaba;
• rialtóir voltais.

Gléas an ghineadóra VAZ 2105: a - rialtóir voltais agus cóimeáil scuab do ghineadóirí táirgeachta ó 1996; 1 - clúdach an ghineadóra ó thaobh fáinní duillín; 2 - bolt cheangail ar an mbloc ceartaitheora; 3 - fáinní teagmhála; 4 - imthacaí liathróid ar an seafta rotor ó thaobh na fáinní duillín; 5 - toilleoir 2,2 μF ± 20% chun trasnaíocht raidió a chosc; 6 - seafta rotor; 7 - sreang aschur coitianta dé-óid bhreise; 8 - críochfort "30" den ghineadóir chun tomhaltóirí a nascadh; 9 - breiseán “61” den ghineadóir (aschur coitianta dé-óidí breise); 10 - sreang aschuir "B" den rialtóir voltais; 11 - scuab ceangailte leis an aschur "B" den rialtóir voltais; 12 - rialtóir voltais VAZ 2105; 13 - scuab ceangailte le haschur "Ш" an rialtóra voltais; 14 - graí chun an gineadóir a cheangal leis an teannóir; 15 - clúdach gineadóir ón taobh tiomáint; 16 - impeller lucht leanúna le ulóg tiomáint gineadóra; 17– barr cuaille an rótair; 18 - leicneáin gléasta ar a bhfuil; 19 - fáinne iargúlta; 20 - imthacaí liathróid ar an seafta rotor ar thaobh an tiomána; 21 - muinchille cruach; 22 - foirceannadh rotor (foirceannadh réimse); 23 - croí stator; 24 - foirceannadh stator; 25 - bloc ceartaitheora; 26 - bolt cúplála an ghineadóra; 27 - sleeve maolánach; 28 - muinchille; 29 - sleeve clampála; 30 - dé-óid diúltach; 31 - pláta inslithe; 32 - aschur céim de na foirceannadh stator; 33 - dé-óid dearfach; 34 - dé-óid bhreise; 35 - sealbhóir dé-óidí dearfacha; 36 - bushings inslithe; 37 - sealbhóir dé-óidí diúltacha; 38 - aschur "B" den rialtóir voltais; 39 - sealbhóir scuab

Chun a fháil amach conas a fheidhmíonn an gineadóir, ní mór duit cuspóir gach eilimint a thuiscint níos mine.

Ar an VAZ 2105, tá an gineadóir suiteáilte san urrann inneall agus á thiomáint ag crios ó chromán an innill.

Rotor

Tá an rotor, ar a dtugtar an t-ancaire freisin, deartha chun réimse maighnéadach a chruthú. Ar sheafta na coda seo tá foirceannadh excitation agus fáinní duillín copair, a bhfuil na luaidhe corna sádráilte. Tá an tionól imthacaí atá suiteáilte sa tithíocht gineadóra agus trína rothlaíonn an armature déanta as dhá imthacaí liathróid. Socraítear impeller agus ulóg freisin ar an ais rotor, trína ndéantar an meicníocht a thiomáint ag tiomáint crios.

Tá an rotor gineadóra deartha chun réimse maighnéadach a chruthú agus is corna rothlach é

Stator

Cruthaíonn na foirceannadh statóra sruth leictreach ailtéarnach agus cuirtear le chéile iad trí chroí miotail a dhéantar i bhfoirm plátaí. Chun róthéamh agus ciorcad gearr a sheachaint idir casadh na gcornaí, clúdaítear na sreanga le roinnt sraitheanna de vearnais speisialta.

Le cabhair ó foirceannadh stator, cruthaítear sruth ailtéarnach, a sholáthraítear don aonad ceartaitheora

Tithíocht

Tá dhá chuid i gcorp an ghineadóra agus tá sé déanta as duralumin, a dhéantar chun an dearadh a éascú. Chun diomailt teasa níos fearr a chinntiú, soláthraítear poill sa chás. Trí bhíthin an impeller, déantar aer te a dhíbirt ón bhfeiste go dtí an taobh amuigh.

Scuaba gineadóir

Tá sé dodhéanta oibriú an tsraith gineadóir gan eilimintí cosúil le scuaba. Le cabhair uathu, cuirtear voltas i bhfeidhm ar fháinní teagmhála an rotor. Tá na gual faoi iamh i sealbhóir scuab plaisteach speisialta agus suiteáilte sa pholl comhfhreagrach sa ghineadóir.

Rialtóir voltais

Rialaíonn an rialtóir sealaíochta an voltas ag aschur an nód atá i gceist, rud a chuireann cosc ​​air ardú níos mó ná 14,2–14,6 V. Úsáideann an gineadóir VAZ 2105 rialtóir voltais in éineacht le scuaba agus socraithe le scriúnna ar chúl na tithíochta foinse cumhachta.

Is gné amháin é an rialtóir voltais le scuaba

Droichead dé-óid

Tá cuspóir an droichead dé-óid simplí go leor - sruth ailtéarnach a thiontú (ceartú) go sruth díreach. Déantar an chuid i bhfoirm crú capaill, comhdhéanta de shé dé-óid sileacain agus tá sé ceangailte le cúl an cháis. Má theipeann ar a laghad ceann amháin de na dé-óid, éiríonn gnáthfheidhmiú na foinse cumhachta dodhéanta.

Tá an droichead dé-óid deartha chun AC go DC a cheartú ó na foirceannadh statóra don líonra ar bord

Prionsabal oibriú an tsraith gineadóir

Feidhmíonn na "cúig" gineadóir mar seo a leanas:

1. I láthair na huaire tá an adhainte ar siúl, soláthraítear cumhacht ón gceallraí go dtí críochfort "30" den tacar gineadóir, ansin go dtí an foirceannadh rotor agus tríd an rialtóir voltais go talamh.
2. Tá an móide ón lasc adhainte tríd an cuir isteach fusible "10" sa bhloc gléasta ceangailte leis na teagmhálacha "86" agus "87" den sealaíocht lampa rialaithe muirir, agus ina dhiaidh sin cothaítear é trí theagmhálacha an fheiste aistrithe chuig an bolgán solais agus ansin go dtí an ceallraí lúide. Glows an bolgán solais.
3. De réir mar a rothlaíonn an rotor, tá voltas le feiceáil ag aschur na cornaí stator, a thosaíonn ag beathú na foirceannadh excitation, tomhaltóirí agus an ceallraí a mhuirearú.
4. Nuair a shroichtear an uasteorainn voltais sa líonra ar bord, méadaíonn an rialtóir sealaíochta an fhriotaíocht i gciorcad excitation an tsocraithe gineadóra agus coimeádann sé laistigh de 13-14,2 V. Ansin cuirtear voltas áirithe i bhfeidhm ar an bhfoirceannadh sealaíochta atá freagrach as. an lampa muirir, mar thoradh ar a n-osclaíonn na teagmhálacha agus go dtéann an lampa amach. Léiríonn sé seo go bhfuil gach tomhaltóir faoi thiomáint ag an gineadóir.

Mífheidhmeanna gineadóra

Is aonad sách iontaofa é gineadóir Zhiguli, ach caitheann a chuid gnéithe amach le himeacht ama, rud a fhágann go bhfuil fadhbanna ann. Is féidir le mífheidhmeanna a bheith de chineál difriúil, mar is léir ó chomharthaí tréithiúla. Dá bhrí sin, is fiú fanacht níos mine orthu, chomh maith le mífheidhmeanna féideartha.

Tá solas ceallraí ar siúl nó ag blinking

Má thugann tú faoi deara go bhfuil an solas muirir ceallraí ar inneall reatha ar siúl nó ag splancadh i gcónaí, d'fhéadfadh go mbeadh roinnt cúiseanna leis an iompar seo:

• teannas neamhleor ar an tiomáint crios gineadóra;
• ciorcad oscailte idir an lampa agus an gineadóir;
• damáiste do chiorcad soláthair cumhachta foirceannadh an rotor;
• fadhbanna leis an rialtóir sealaíochta;
• caitheamh scuab;
• damáiste dé-óid;
• ciorcad oscailte nó gearr sna cornaí stator.

Tabharfaidh an tiománaí faoi deara láithreach comhartha easpa muirear ceallraí, mar a thosaíonn an lampa ag glow sa phainéal ionstraim i dearg geal

Tuilleadh faoin bpainéal ionstraimí VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-pribrov/panel-pribrov-vaz-2105.html

Gan muirear ceallraí

Fiú amháin leis an malartóir ag rith, ní fhéadfaidh an ceallraí a mhuirearú. D’fhéadfadh sé seo a bheith mar gheall ar na cúiseanna seo a leanas:

• crios alternator loosened;
• an sreangú a shocrú go neamhiontaofa ar an ngineadóir nó an críochfort a ocsaídiú ar an gceallraí;
• fadhbanna ceallraí;
• fadhbanna rialtóir voltais.

Mura bhfaigheann an ceallraí muirear, tá an gineadóir nó an rialtóir voltais as ord.

boils ceallraí ar shiúl

Níl an oiread sin cúiseanna ann gur féidir le ceallraí boil a bhaint, agus de ghnáth baineann siad le farasbarr voltais a sholáthraítear dó:

• nasc neamhiontaofa idir an talamh agus tithíocht an rialtóra sealaíochta;
• rialtóir voltais lochtach;
• tá ceallraí lochtach.

Nuair a tháinig mé ar fhadhb den sórt sin nuair a theip ar an rialtóir sealaíochta, rud a léirigh é féin i bhfoirm easpa muirear ceallraí. Ar an gcéad amharc, níl aon rud deacair a chur in ionad an eilimint seo: dhíscriú mé dhá scriúnna, thóg amach an gléas d'aois agus a shuiteáil ceann nua. Mar sin féin, tar éis rialtóir nua a cheannach agus a shuiteáil, d'eascair fadhb eile - ró-mhuirearú na ceallraí. Anois fuair an ceallraí voltas níos mó ná 15 V, rud a d'fhág go raibh an leacht ann a fhiuchadh. Ní féidir leat tiomáint ar feadh i bhfad le mífheidhmiú den sórt sin, agus thosaigh mé ag déanamh amach cad ba chúis leis a tharla. Mar a tharla sé, laghdaíodh an chúis go dtí rialtóir nua, rud nach raibh ag obair i gceart. Bhí orm rialtóir sealaíochta eile a cheannach, agus ina dhiaidh sin d'fhill an muirear ar na gnáthluachanna. Sa lá atá inniu ann, tá go leor rialtóirí voltais trí leibhéal a shuiteáil, ach níor thriail mé é fós, mar gheall ar feadh roinnt blianta nach raibh aon fhadhbanna ann maidir le muirearú.

Malartach sreang leá

Go hannamh, ach fós tarlaíonn sé gur féidir leis an sreang a théann ón gineadóir go dtí an ceallraí leá. Níl sé seo indéanta ach amháin i gcás ciorcad gearr, is féidir a tharlaíonn sa ghineadóir féin nó nuair a thagann an sreang i dteagmháil leis an talamh. Dá bhrí sin, ní mór duit an cábla cumhachta a scrúdú go cúramach, agus má tá gach rud in ord leis, ba cheart an fhadhb a lorg san fhoinse leictreachais.

Gineadóir noisy

Le linn na hoibríochta, níl an gineadóir, cé go ndéanann sé roinnt torann, chomh hard le smaoineamh ar fhadhbanna a d'fhéadfadh a bheith ann. Mar sin féin, má tá an leibhéal torainn sách láidir, is féidir na fadhbanna seo a leanas a dhéanamh leis an bhfeiste:

• teip imthacaí;
• bhí cnó na ulóige ailtéarnóra gan scriú;
• ciorcad gearr idir casadh na cornaí stator;
• torann scuab.

Físeán: torann gineadóir ar an "clasaiceach"

Déanann an gineadóir torann coimhthíoch (greann). VAZ clasaiceach.

Seiceáil gineadóra

Má tharlaíonn fadhbanna leis an tacar gineadóir, ní mór tástáil feiste a dhéanamh chun an chúis a chinneadh. Is féidir é seo a dhéanamh ar bhealaí éagsúla, ach is é an rogha is inrochtana agus is coitianta ag baint úsáide as multimeter digiteach.

Diagnóisic le ilmhéadar

Sula dtosaíonn tú ar an tástáil, moltar an t-inneall a théamh ar mheánluas ar feadh 15 nóiméad, ag casadh ar na ceannsoilse. Seo a leanas an nós imeachta:

1. Casaimid ar an multimeter chun an voltas a thomhas agus a thomhas idir críochfort "30" an ghineadóra agus an talamh. Má tá gach rud in ord leis an rialtóir, ansin taispeánfaidh an gléas voltas sa raon 13,8-14,5 V. I gcás léamha eile, is fearr an rialtóir a athsholáthar.
2. Déanaimid seiceáil ar an voltas rialaithe, as a nascaimid tóireadóirí an fheiste leis na teagmhálacha ceallraí. Sa chás seo, caithfidh an t-inneall oibriú ar mheánluas, agus ní mór do thomhaltóirí a iompú ar (ceannsoilse, téitheoir, etc.). Caithfidh an voltas a bheith ag freagairt do na luachanna a leagtar ar an gineadóir VAZ 2105.
3. Chun foirceannadh armature a sheiceáil, nascann muid ceann de na tóireadóirí iliméadair go talamh, agus an dara ceann le fáinne duillín an rotor. Ag luachanna íseal friotaíochta, léireoidh sé seo mífheidhmiú an armature.
   

   Nuair a bhíonn friotaíocht foirceannadh an rotor go talamh á sheiceáil, ba cheart go mbeadh an luach gan teorainn mór
4. Chun dé-óidí dearfacha a dhiagnóiseadh, déanaimid an multimeter go dtí an teorainn leanúnachais agus nascann muid an sreang dearg le críochfort "30" an ghineadóra, agus an ceann dubh leis an gcás. Más rud é go mbeidh luach beag ag an bhfriotaíocht gar do nialas, ansin tá briseadh síos ar an droichead dé-óid nó tá an foirceannadh statóra giorraithe go talamh.
5. Fágann muid sreang dearfach an fheiste sa suíomh céanna, agus nascann muid an sreang diúltach ar a seal leis na boltaí gléasta dé-óid. Léireoidh luachanna gar do nialas teip ceartaitheora freisin.
6. Déanaimid seiceáil ar na dé-óidí diúltacha, as a nascann muid sreang dearg an fheiste le boltaí an droichead dé-óid, agus an ceann dubh go talamh. Nuair a bhriseann na dé-óidí síos, beidh an fhriotaíocht ag druidim le nialas.
7. Chun an toilleoir a sheiceáil, bain den ghineadóir é agus ceangail na sreanga iliméadair leis. Ba cheart go laghdódh an fhriotaíocht agus ansin go méadódh sé go héigríoch. Seachas sin, ní mór an chuid a athsholáthar.

Físeán: diagnóisic gineadóra le bolgán solais agus ilmhéadar

Conas an gineadóir VAZ a sheiceáil

D'fhonn a bheith in ann monatóireacht leanúnach a dhéanamh ar an voltas muirir ceallraí, chuir mé voltmhéadar digiteach isteach sa lastóir toitíní, go háirithe ós rud é nach gcaitheann mé. Ligeann an gléas seo duit monatóireacht a dhéanamh i gcónaí ar voltas an líonra ar bord gan an carr a fhágáil agus gan an clúdach cochall a ardú le haghaidh tomhais. Léiríonn comhartha voltais tairiseach láithreach go bhfuil gach rud in ord leis an gineadóir nó, os a choinne sin, má tá fadhbanna ann. Roimh an voltmhéadar a shuiteáil, níos mó ná uair amháin bhí orm déileáil le fadhbanna leis an rialtóir voltais, rud a aimsíodh ach amháin nuair a bhí an ceallraí á urscaoileadh nó nuair a athluchtaíodh é, nuair a bhí an leacht taobh istigh bruite go simplí mar gheall ar bhreis an voltas aschuir.

Ag an seastán

Déantar diagnóis ag an seastán ag an tseirbhís, agus má tá gach rud atá uait agat, is féidir sa bhaile freisin.

Déanann an seastán aithris ar oibriú gineadóra ar charr, rud a ligeann duit paraiméadair an fheiste a ghlacadh ag baint úsáide as na hionstraimí cuí

Seo a leanas an nós imeachta:

1. Cuirimid an gineadóir ar an seastán agus cuirimid an ciorcad leictreach le chéile. Ar an gineadóir G-222, nascann muid bioráin 15 go bioráin 30.
   

   Léaráid nasc chun an gineadóir 37.3701 a thástáil ar an seastán: 1 - gineadóir; 2 - lampa rialaithe 12 V, 3 W; 3 - voltmhéadar; 4 - aimpmhéadar; 5 - rheostat; 6 - lasc; 7 - ceallraí
2. Casaimid an mótar leictreach agus, ag baint úsáide as rheostat, socróimid an voltas ag an aschur gineadóra go 13 V, agus ba cheart go mbeadh an minicíocht rothlaithe armature laistigh de 5 min-1.
3. Sa mhodh seo, lig don fheiste oibriú ar feadh thart ar 10 nóiméad, agus ina dhiaidh sin déanaimid an sruth recoil a thomhas. Má tá an gineadóir ag obair, ba cheart go dtaispeánfadh sé sruth laistigh de 45 A.
4. Más rud é go raibh an paraiméadar níos lú, léiríonn sé seo mífheidhmiú sna cornaí rotor nó stator, chomh maith le fadhbanna féideartha leis na dé-óid. Le haghaidh tuilleadh diagnóisic, is gá na foirceannadh agus na dé-óidí a sheiceáil.
5. Déantar voltas aschuir an fheiste atá faoi thástáil a mheas ag an luas armature céanna. Ag baint úsáide as rheostat, socróimid an sruth recoil go 15 A agus seiceáil an voltas ag aschur an nód: ba chóir go mbeadh sé thart ar 14,1 ± 0,5 V.
6. Má tá an táscaire difriúil, cuir ceann maith in ionad an rialtóir sealaíochta agus déan an tástáil arís. Má thagann an voltas leis an norm, ciallóidh sé seo go bhfuil an rialtóir d'aois a bheith neamh-inúsáidte. Seachas sin, déanaimid seiceáil ar na foirceannadh agus ceartaitheoir an aonaid.

Oscilloscope

Is féidir diagnóis an ghineadóra a úsáid le hoscillascóp. Mar sin féin, níl a leithéid de ghléas ag gach duine. Ceadaíonn an gléas duit sláinte an ghineadóra a aithint i bhfoirm comhartha. Chun seiceáil, déanaimid an ciorcad céanna le chéile agus a bhí sa leagan roimhe seo den diagnóisic, agus ina dhiaidh sin déanaimid na céimeanna seo a leanas:

1. Ar an ngineadóir 37.3701, dínascaimid an t-aschur “B” ó na dé-óidí ón rialtóir voltais agus nascaimid le móide na ceallraí trí lampa cairr 12 V le cumhacht 3 vata.
2. Casaimid an mótar leictreach ag an seastán agus socróimid an luas rothlach go dtí thart ar 2 mhíle min-1. Casaimid an cadhnra leis an lasc scoránaigh “6” agus socróimid an sruth athchoil go 10 A le rheostat.
3. Déanaimid seiceáil ar an comhartha ag teirminéal "30" le oscilloscope. Má tá na foirceannadh agus na dé-óid i riocht maith, beidh cruth an chuar i bhfoirm fiacla chonaic aonfhoirmeach. I gcás dé-óid briste nó briseadh i bhfoirceannadh an stator, beidh an comhartha míchothrom.
   

   Cruth cuar voltas ceartaithe an ghineadóra: I - tá an gineadóir i riocht maith; II - tá an dé-óid briste; III - briseadh sa chiorcad dé-óid

Léigh freisin faoi ghléas an bhosca fiúsanna ar an VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html

Deisiú an ghineadóra VAZ 2105

Tar éis a chinneadh gur gá an gineadóir a dheisiú, ní mór é a dhíchóimeáil ón gcarr ar dtús. Chun an oibríocht a dhéanamh, beidh na huirlisí seo a leanas uait:

• eochracha do 17 agus 19;
• cinn 10, 17 agus 19;
• láimhseáil ratchet agus collar;
• síneadh le cardan joint.

Conas gineadóir a bhaint

Déanaimid an nód a dhíchóimeáil san ord seo a leanas:

1. Bain an críochfort diúltach as an gceallraí agus dícheangail an sreangú ón gineadóir.
   

   Chun an gineadóir a dhíchóimeáil, dícheangail gach sreang uaidh.
2. Déanaimid díscriú ar chnó cheangail uachtair an chomhthionóil le ceann 17 le knob, scaoil an crios agus é a bhaint. Le linn tionóil, más gá, athraíonn muid an tiomáint crios.
   

   Ón thuas, tá an gineadóir ceangailte leis an lúibín le cnó 17
3. Téann muid síos faoi thosach an chairr agus stróiceann muid an cnó níos ísle, agus ina dhiaidh sin díscriúimid é le raicín.
   

   Chun na dúntóirí níos ísle a dhíscriú, ní mór duit tú féin a ísliú faoin gcarr
4. Bainimid amach an bolt le casúr, ag cur bloc adhmaid in iúl dó, rud a chuirfidh cosc ​​​​ar damáiste don snáithe.
   

   Ba chóir an bolt a leagadh amach trí spacer adhmaid, cé nach bhfuil sé sa ghrianghraf
5. Tógann muid na dúntóirí amach.
   

   Tar éis cnagadh le casúr, bain an bolt as an lúibín agus an gineadóir
6. Tógann muid an gineadóir síos agus tógann muid amach é.
   

   Ar mhaithe le caoithiúlacht, baintear an gineadóir tríd an mbun
7. Tar éis an obair dheisiúcháin, déantar suiteáil an fheiste san ord droim ar ais.

An gineadóir a dhíchóimeáil agus a dheisiú

Chun an meicníocht a dhíchóimeáil, beidh an liosta uirlisí seo a leanas uait:

• eochair agus ceann ar feadh 10 le corda síneadh;
• casúr agus tip miotail bhog;
• tarraingeoir imthacaí;
• scriúire crosshead.

Tá an oibríocht comhdhéanta de na céimeanna seo a leanas:

1. Ag baint úsáide as scriúire Phillips, díscriú an cheangail ar an rialtóir sealaíochta leis an tithíocht.
   

   Tá an rialtóir sealaíochta ceangailte leis an gcomhlacht le scriúnna le haghaidh scriúire Phillips.
2. Tógann muid amach an rialtóir mar aon leis na scuaba.
   

   Tógann muid amach an rialtóir voltais mar aon leis na scuaba
3. Má tá na gual i riocht dobrónach, déanaimid iad a athrú agus an tionól á chur le chéile.
4. Stopaimid an t-ancaire ó scrollú le scriúire, agus le heochair 19 díscriúimid an cnó a bhfuil ulóg an ghineadóra aige.
   

   Chun an ulóg agus an impeller a bhaint, díscriú an cnó, ag glasáil an ais ó casadh le scriúire
5. Bainimid an washer agus an ulóg, atá comhdhéanta de dhá chuid, as an seafta rotor.
   

   Tar éis an cnó a dhísciú, bain an washer agus an ulóg, comhdhéanta de dhá chuid
6. Bain washer agus impeller eile.
   

   Bain an impeller agus an washer as an seafta rotor
7. Bain an bioráin agus an washer.
   

   Bain an eochair agus washer eile as an ais rótar
8. Díscriú an cnó a dhaingníonn an teirminéal toilleora.
   

   Socraítear an críochfort toilleora le cnó faoi 10, é a mhúchadh
9. Bainimid an teagmhálaí agus díscriúimid an gléas toilleora, ag díchóimeáil an chuid den ghineadóir.
   

   Bainimid an teirminéal agus díscriúimid an ceangal ar an toilleoir, ansin é a bhaint
10. Ionas go dtitfidh na codanna den chás gineadóra i bhfeidhm le linn na suiteála, déanaimid a suíomh coibhneasta a mharcáil le péint nó le rud géar.
11. Le ceann de 10, díscriú muid an cheangail ar na heilimintí coirp.
    

    Chun an tithíocht gineadóra a dhícheangal, díscriú na dúntóirí le ceann 10
12. Bainimid an ceanglóir.
    

    Bainimid na boltaí socraithe amach as an tithíocht gineadóra
13. Díchóimeáil muid tosaigh an ghineadóra.
    

    Tá an chuid tosaigh den chás scartha ón gcúl
14. Más gá an t-imthacaí a athsholáthar, díscriú na cnónna a choinníonn an pláta. Is gnách go mbíonn caitheamh imthacaí le feiceáil i bhfoirm súgartha agus torann rothlach.
    

    Coimeádtar an t-imthacaí sa chlúdach tosaigh ag pláta speisialta, a chaithfear a bhaint chun an imthacaí liathróid a athsholáthar.
15. Tógaimis an pláta as.
    

    Díscriú na dúntóirí, bain an pláta
16. Déanaimid an sean-imthacaí liathróid a fháisceadh amach agus brúimid ceann nua isteach le hoiriúnóir oiriúnach, mar shampla, ceann nó píosa píopa.
    

    Brúimid amach an sean-imthacaí le treoir oiriúnach, agus cuirimid ceann nua isteach ina áit ar an mbealach céanna.
17. Bainimid an fáinne sá as an seafta armature ionas nach gcaillfear é.
    

    Bain an fáinne sá as an seafta rotor
18. Déanaimid an cnó a scriú ar an seafta agus, á dhéanamh níos doichte ina chú, tarraingimid siar an tithíocht chomh maith leis na cornaí stator.
    

    Socróimid ais an rótair ina chúilín agus díchóimeáilimid cúl an ghineadóra mar aon leis na cornaí statóra
19. Má thagann deacracht ar an ancaire, tapáil le casúr tríd an sruth ar a chuid deiridh.
    

    Agus an t-ancaire á dhíchóimeáil, sconna ar a chuid deiridh trí phunch le casúr
20. Bain an rótar as an statóir.
    

    Tógann muid an t-ancaire amach as an statóir
21. Bain an imthacaí ag baint úsáide as puller. Chun ceann nua a bhrú isteach, bainimid úsáid as adapter oiriúnach ionas go n-aistrítear an fórsa go dtí an gearrthóg istigh.
    

    Déanaimid an t-imthacaí cúil a dhíchóimeáil le tarraingeoir, agus brúigh muid isteach é le cuibheoir oiriúnach
22. Déanaimid cheangail na dteagmhálacha coil leis an droichead dé-óid a mhúchadh.
    

    Socraítear teagmhálacha na cornaí agus an droichead dé-óid féin le cnónna, díscriú iad
23. Ag piocadh le scriúire, díchóimeáil na foirceannadh statóra.
    

    Díscriú na dúntóirí, bain na foirceannadh stator
24. Bain an bloc ceartaitheora. Más rud é le linn na diagnóisic fuarthas amach go bhfuil dé-óid amháin nó níos mó as ord, athraíonn muid an pláta le coigeartóirí.
    

    Baintear an droichead dé-óid ó chúl an cháis
25. Bainimid an bolt as an droichead dé-óid.
    

    Tógann muid an bolt as an ceartaitheoir, as a mbaintear an voltas go dtí an ceallraí
26. Ó chúl na tithíochta gineadóra, bainimid amach na boltaí chun na críochfoirt choil agus an droichead dé-óid a cheangal.
    

    Bain na boltaí socraithe ón gcorp

Físeán: deisiú gineadóir ar an "clasaiceach"

Deisiú an ghineadóra VAZ 2107

Crios gineadóra

Tá an tiomáint solúbtha deartha chun ulóg an fhoinse cumhachta a rothlú, ag cinntiú oibriú an dara ceann. Bíonn easpa muirear ceallraí mar thoradh ar theannas neamhleor nó crios briste. Dá bhrí sin, in ainneoin go bhfuil an acmhainn crios thart ar 80 míle km, ní mór monatóireacht a dhéanamh go tréimhsiúil ar a riocht. Má aimsítear damáiste, mar shampla delamination, snáitheanna protruding nó deora, is fearr a chur ina ionad le táirge nua.

Tá acmhainn fhada ag an crios alternator, ach i gcás damáiste infheicthe, is gá an táirge a athsholáthar

Blianta fada ó shin, nuair a cheannaigh mé carr den chéad uair, rith mé isteach i gcás míthaitneamhach - bhris an crios malartach amach. Go fortunately, tharla sé seo in aice le mo theach, agus ní i lár an bhóthair. Bhí orm dul go dtí an siopa chun cuid nua a cheannach. Tar éis an teagmhais seo, déanaim crios malartach i stoc i gcónaí, toisc nach dtógann sé mórán spáis. Ina theannta sin, nuair a dhéanaim aon deisiúcháin faoin gcochall, seiceáilim i gcónaí riocht an tiomáint solúbtha agus a teannas.

Úsáideann an VAZ "cúig" crios alternator 10 mm ar leithead agus 944 mm ar fad. Déantar an eilimint i bhfoirm ding, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca é a ghabháil ar ulóg an ghineadóra, na caidéil agus an chromchinn.

Conas an crios ailtéarnóra a theannadh

Chun an crios a theannadh, beidh na huirlisí seo a leanas uait:

• mount;
• ceann 17 agus collar.

Tá an nós imeachta comhdhéanta de na céimeanna seo a leanas:

1. Seiceáil teannas tiomána. Is iad na gnáthluachanna na cinn ag a lúbann an crios idir an ulóg caidéil agus an ulóg crankshaft 12-17 mm nó 10-17 mm idir an ulóg caidéil agus an ulóg ailtéarnóra. Agus tomhais á dtógáil, níor chóir go mbeadh an brú níos mó ná 10 kgf san áit a léirítear san íomhá. Chun seo a dhéanamh, brúigh ordóg na láimhe deise le hiarracht measartha.
   

   Is féidir teannas an chreasa a sheiceáil in dhá áit trí bhrú air le méar na láimhe deise
2. I gcás teannas nó scaoileadh iomarcach, déan an coigeartú.
3. Scaoilimid na dúntóirí uachtaracha den ghineadóir le ceann 17.
4. Cuirimid isteach an gléas idir an caidéal agus an tithíocht gineadóra agus déanaimid an crios níos doichte de réir na luachanna atá ag teastáil. Chun an teannas a scaoileadh, is féidir leat bloc adhmaid a chur ar ais i gcoinne an ghairis uachtair agus é a bhualadh go héadrom le casúr.
5. Fillteaimid cnó an tsocraithe gineadóra gan an gléas a bhaint.
6. Tar éis an cnó a ghéarú, seiceáil teannas an tiomáint solúbtha arís.

Físeán: teannas crios alternator ar an "clasaiceach"

Conas an crios ailtéarnóra a theannadh.

Is annamh a bhíonn an gineadóir atá leagtha ar an gcúigiú múnla den Zhiguli ina chúis le fadhbanna d'úinéirí gluaisteán. I measc na nósanna imeachta is coitianta a chaithfear a dhéanamh leis an gineadóir tá géarú nó athsholáthar an chrios, chomh maith le fabhtcheartú a dhéanamh ar an muirear ceallraí mar gheall ar mhainneachtain na scuaba nó an rialtóir voltais. Déantar iad seo go léir agus mífheidhmeanna gineadóra eile a dhiagnóisiú agus a dhíchur go simplí le gléasanna agus uirlisí seiftithe.