An gá duit tiomáint uile-roth i ndáiríre?

Agus carr nua á lorg againn, is minic a thosaímid ag sainmhíniú na gcritéar a threoróidh muid. Roghnaímid innill a d’fhéadfadh a bheith spéisiúil dúinn, trealamh ar a bhfuil cúram orainn, agus stíleanna coirp a shásóidh ár n-ionchais. 

Táimid ag tarraingt níos mó ar SUVanna de gach méid. Táimid buíoch díobh as a n-taobh istigh fairsing agus feidhmiúil, a suíomh tiomána níos airde, mothú níos sábháilte agus imréiteach talún beagán níos airde, rud a chiallaíonn go bhfuil beagán níos lú trioblóide againn sa chathair agus níos faide i gcéin. Ligfidh sé seo duit tiomáint thar colbhaí agus gan a bheith buartha ró-mhór faoin bhfonnadh ar bhóithre salachair.

Mar sin féin, nuair a thosaímid ag lorg gluaisteán, is minic a théann muid i gcomhairle le teaghlach agus le cairde. Is dócha go bhfuil daoine timpeall orainn a bhfuil a lán eolas acu ar thionscal na ngluaisteán agus gur féidir leo comhairle a thabhairt dúinn.

Tosaíonn an fhadhb, áfach, nuair a bhíonn brú orainn “ar cheart dúinn”. Más carr spóirt é, ansin ach amháin le hinneall mór agus b'fhearr sa leagan is cumhachtaí. Más SUV, ansin ach ceithre roth tiomáint.

Ach conas i ndáiríre? An gá tiomáint uile-roth a bheith ag SUV i ndáiríre?

Ní SUVanna iad SUVanna i gcónaí

Tosaímid leis an bhfíric go gcearrtar SUVanna go minic mar SUVanna. Tar éis an tsaoil, ní hé seo an rud a cruthaíodh dóibh. I bprionsabal, tá siad beartaithe go príomha le haghaidh caitheamh aimsire - turais fhada agus iompar bagáiste mór agus trealamh spóirt. Bíonn orthu dul i ngleic freisin le háiteanna nach mbíonn bóithre pábháilte ann go minic – nó gan bóithre mar sin ar chor ar bith.

Leagtar béim ar nádúr easbhóthair na SUVanna ag a n-imréiteach talún níos airde, ach tugann sé sin buntáiste cheana féin ar ghnáthcharranna paisinéirí. Is é an toradh a bhíonn ar imréiteach talún níos airde ná uillinn rampa níos mó agus, in éineacht le crochóga níos giorra, uillinneacha cur chuige agus imeachta níos mó freisin. Níl sléibhte scanrúil dóibh.

Bíonn formhór na SUVanna, má théann siad easbhóthair, éadrom de ghnáth. Níl giarbhoscaí agus toiní uait, rud atá riachtanach agus tú ag trasnú gaineamh, láib agus aibhneacha. Mar sin féin, an chuid is mó den am ina gcónaíonn siad sa chathair.

D’fhéadfaimis tiomáint uile-roth a roghnú chun a chinntiú gur féidir leis an gcarr coinníollacha níos déine a láimhseáil. Mar sin, cathain is gá dúinn tiomáint uile-roth i ndáiríre, agus cathain nach bhfuil ann ach rogha “ar eagla na heagla”?

I measc na múnlaí samplaí tá an tiomáint tosaigh-roth Skoda Karoq agus an ghlúin roimhe Volkswagen Tiguan le tiomáint dé-roth.

Is é an buntáiste is mó a bhaineann leis an gcineál seo tiomána ná cobhsaíocht láimhseála na feithicle – ar dhromchlaí tirime agus, thar aon rud eile, ar dhromchlaí sleamhain. Ligeann an tiomáint 4x4 duit freisin bogadh níos éifeachtaí ar dhromchlaí sneachta agus scaoilte.

Mar sin is fearr má tá bóthar ardaitheoir a théann chuig ár dteach, atá clúdaithe go minic le sneachta nó go simplí pábháilte agus casadh le láib tar éis an bháisteach.

Cé go ndéanfaidh imréiteach talún agus boinn mhaith a gcuid oibre agus iad ag tiomáint ar thír-raon éasca, agus beidh SUV den sórt sin i lámha tiománaí a bhfuil taithí aige i ngleic fiú le dromchlaí scaoilte, má tá coinníollacha geimhridh inár gceantar - nó in áiteanna ina dtiomáinimid go minic -. olc, beidh na rothaí muinín a thabhairt dúinn nach mbeidh muid ag dul i bhfostú ar an mbealach.

Ní mór a chur san áireamh, áfach, go bhfuil tiomáint uile-roth níos casta i ndearadh ná tiomáint aon-roth. Tá níos mó comhpháirteanna aige - mar sin is féidir níos mó a bhriseadh, agus is féidir go gcosnóidh deisiúcháin agus cothabhála níos mó. Cosnaíonn feithicil tiomána ceithre roth níos mó freisin.

Cuireann tiomáint uile-roth meáchan na feithicle freisin. Tá caillteanais mhóra fuinnimh i gceist freisin le casmhóiminte tarchurtha chuig na ceithre roth go léir. Fágann sé seo go léir go n-ídiú breosla i bhfad níos airde ná feithiclí nach bhfuil ach tiomáint acastóra amháin acu.

Is féidir le glúine nua de thiomáineann gléasta leibhéil ídithe breosla an-mhaith a sholáthar, ach tá siad fós níos airde ná feithiclí tiomána uile-roth. Mar sin, beidh níos mó ciall ag roghnú tiomáint roth tosaigh más mian linn ídiú breosla a laghdú oiread agus is féidir.

Sheiceáil muid conas a iompraíonn tiomáint roth tosaigh easbhóthair. Ní haon ionadh é - tugann an fionraí níos airde seo an cumas dúinn marcaíocht ar bhóithre níos gairbhe. Ní bheidh sé ina fhadhb fiú dul suas an cnoc, ní gá duit ach dlús a chur leis. Ní bheidh srianta le feiceáil ach ar fhánaí géara le dromchlaí scaoilte nó ar bhóithre salachar fliuch. Tá trioblóid ag teastáil chun an phríomh-ais a shocrú i gcoinníollacha den sórt sin.

Achoimre

An fearr tiomáint ceithre roth ná aon acastóir? Cinnte. Feabhsaítear cobhsaíocht agus cumas feithiclí. Mar sin féin, ní mór dúinn an praghas ceannaigh níos airde agus costais oibriúcháin níos airde a chur san áireamh.

Mar sin féin, i go leor cásanna nach bhfuil sé seo riachtanach. Tá i bhfad níos mó carranna tiomána roth tosaigh ar ár mbóithre. Nach féidir leat iad a thiomána sa gheimhreadh? Ar ndóigh is féidir leat! Ní féidir leo gach rud a láimhseáil, áfach.

Mar sin, agus do chéad charr eile á roghnú agat, is fiú smaoineamh an dteastaíonn tiomáint uile-roth uainn ar chor ar bith. Más rud é nach bhfuil muid ag iarraidh tarraingt níos fearr i ngach coinníollacha toisc go bhfuil ár n-carr tiomána roth tosaigh cruthaithe é féin go dtí seo, is féidir linn skimp ar an tiomáint traein agus rogha an diúltaithe do bhliain níos óige nó ar chaighdeán níos airde Baile Átha Troim.

Le hárachas tiomána uile-roth i gcoinne cásanna gan choinne, is féidir linn mothú níos sábháilte - ach cosnaíonn sé níos mó. Dá bhrí sin, ní mór dúinn a chinneadh cad atá níos tábhachtaí dúinn.