Gléas, deisiú agus coigeartú carburetors an tsraith DAAZ 2107
Leideanna do thiománaithe

Gléas, deisiú agus coigeartú carburetors an tsraith DAAZ 2107

03.03.2023 /

Bhí na samhlacha clasaiceacha is déanaí den Zhiguli VAZ 2107 feistithe le hinnill le toirt oibre de 1,5-1,6 lítear agus carburetors an tsraith Ózóin DAAZ 2107, arna dtáirgeadh ag an gléasra Dimitrovgrad. Is iad príomhbhuntáistí na dtáirgí seo ná cothabhálacht agus simplíocht dearaidh i gcomparáid le comhghleacaithe allmhairithe. Is féidir le haon úinéir an "seacht" a thuigeann an gléas agus prionsabal oibríochta an aonaid an soláthar breosla a dheisiú agus a choigeartú.

Cuspóir agus dearadh an carburetor

Tá carburetor dhá sheomra DAAZ 2107 suiteáilte ar thaobh na láimhe deise den inneall (nuair a bhreathnaítear air i dtreo an chairr) ar cheithre studs M8 atá scriúdaithe isteach sa flange iomadúil iontógáil. Ón thuas, tá bosca scagaire aer cruinn ceangailte leis an ardán aonad le 4 studs M6. Tá an dara ceann ceangailte freisin leis an carburetor ag feadán aerála chás tanaí chromáin.

Athdhéanann dearadh na n-aonad soláthair breosla DAAZ 2105 agus 2107 go hiomlán dearadh carburetors Weber na hIodáile a úsáideadh ar na chéad mhúnlaí VAZ. Difríochtaí - i méid na diffusers agus trastomhais na bpoll na scairdeanna.

Is é cuspóir an carburetor gásailín a mheascadh le haer sna comhréireanna cearta agus an meascán a dháileadh ag brath ar mhodh oibriúcháin an innill - tosú fuar, réchasta, tiomáint faoi ualach agus cósta. Téann breosla isteach sna sorcóirí tríd an iomadúil iontógáil mar gheall ar an bhfolús a chruthaíonn loiní an innill.

Gléas, deisiú agus coigeartú carburetors an tsraith DAAZ 2107
Soláthraíonn an t-aonad breosla an t-inneall le meascán de gásailín agus aer faoi thionchar an fholús

Go struchtúrach, tá an t-aonad roinnte ina 3 nód - an clúdach barr, an chuid lár agus an bloc throttle níos ísle. Tá na codanna seo a leanas sa chlúdach:

  • membrane agus damper an fheiste tosaigh;
  • feadán econostat;
  • scagaire breosla fíneáil;
  • snámhphointe agus feistiú chun an líne gásailín a nascadh;
  • comhla snáthaide dúnta ag petal snámhphointe.

Déantar an clúdach a scriú go dtí an chuid lár le cúig scriúnna le snáithe M5, soláthraítear gasket cairtchláir séalaithe idir na plánaí.

Gléas, deisiú agus coigeartú carburetors an tsraith DAAZ 2107
Idir an clúdach agus an chuid lár den aonad tá gasket séalaithe déanta as cairtchlár

Tá na príomhghnéithe dosing suite i gcorp an mhodúil lár:

  • seomra snámhphointe ina bhfuil na príomh-scairdeanna breosla suiteáilte;
  • córas réchasta (giorraithe mar CXX) le scairdeanna aeir agus breosla;
  • córas idirthréimhseach, a bhfuil a fheiste cosúil le CXX;
  • an príomhchóras dosing breosla, lena n-áirítear feadáin eibleachta, scairdeanna aeir, idirleata mór agus beag;
  • caidéal luasaire - seomra le scairt, atomizer agus comhla liathróid stoptha;
  • actuator bhfolús screwed go dtí an comhlacht ar a chúl agus an throttle an seomra tánaisteach a oscailt ag luas ard innill (níos mó ná 2500 rpm).
    Gléas, deisiú agus coigeartú carburetors an tsraith DAAZ 2107
    Sa chuid lár den carburetor VAZ 2107 tá gnéithe den chóras dosing - scairdeanna, idirleata, feadáin eibleachta

Ar na modhnuithe is déanaí ar carburetors DAAZ 2107-20, in ionad an scaird díomhaoin is gnách, tá comhla leictreach a fheidhmíonn i gcomhar le haonad rialaithe leictreonach.

Tá an chuid íochtair ceangailte leis an modúl lár le scriúnna 2 M6 agus is cás dronuilleogach é le dhá chomhla throttle suiteáilte i ndlísheomraí le trastomhas 28 agus 36 mm. Tá scriúnna coigeartaithe le haghaidh cainníocht agus cáilíocht an mheascáin indóite tógtha isteach sa chorp ar an taobh, tá an chéad cheann níos mó. In aice leis na scriúnna tá sconna folúis don scannán dáileora.

Gléas, deisiú agus coigeartú carburetors an tsraith DAAZ 2107
Nuair a scaoileann an tiománaí an pedal gáis, déantar na throttles a dhúnadh go huathoibríoch trí ghníomhaíocht na spriongaí fillte.

Físeán: athbhreithniú mionsonraithe ar an carburetor "clasaiceach".

Feiste carburetor (Speisialta do leanaí AUTO)

Conas a oibríonn an carburetor ózóin?

Gan tuiscint a fháil ar phrionsabal oibriú an fheiste dosing, tá sé dodhéanta dul i mbun deisiúcháin agus coigeartuithe tromchúiseacha. Is é an t-uasmhéid ná an leibhéal breosla sa seomra a choigeartú, an mogalra a ghlanadh agus an scaird CXX a scriú ar an taobh amuigh den chás. Chun fadhbanna níos doimhne a shocrú, is fiú staidéar a dhéanamh ar algartam an aonaid, ag tosú le tosú fuar an inneall.

  1. Tarraingíonn an tiománaí láimhseáil an fheiste tosaigh go dtí an deireadh, dúnann an damper uachtarach go hiomlán an soláthar aeir go dtí an seomra príomhúil. Ag an am céanna, osclaíonn an chéad throttle beagán.
  2. Nuair a rothlaíonn an tosaithe, tarraingíonn na loiní i gásailín glan gan aer a chur leis - tosaíonn an t-inneall.
  3. Faoi thionchar rarefaction, osclaíonn an membrane an damper uachtarach beagán, ag saoráil an bealach don aer. Tosaíonn an meascán aerbhreosla ag sreabhadh isteach sna sorcóirí, ar shlí eile beidh an t-inneall ag stopadh ó ró-shaibhriú.
  4. De réir mar a théann an gluaisteánaí suas, doirteann sé an hanla "shúchán", dúnann an throttle agus tosaíonn an breosla ag sreabhadh isteach sa iomadúil ón bpoll díomhaoin (suite faoin throttle).

Nuair a bhíonn an t-inneall agus an carburetor ag feidhmiú go hiomlán, tosaíonn inneall fuar gan an pedal gáis a bhrú. Tar éis an adhainte a chasadh, cuirtear an comhla solenoid díomhaoin i ngníomh, ag oscailt poll sa scaird breosla.

Ag díomhaoin, téann an meascán aerbhreosla isteach sa iomadúil trí chainéil agus scairdeanna an CXX, tá na príomh-throttles dúnta go docht. Cuirtear scriúnna coigeartaithe cáilíochta agus cainníochta isteach sna bealaí seo. Nuair a osclaítear na príomh-throttles agus cuirtear an príomhchóras méadraithe ar siúl, ní hionann suíomh na scriúnna - cuirtear an meascán indóite isteach san inneall go díreach trí na seomraí.

Chun tús a chur le bogadh, glacann an tiománaí fearas agus brúigh sé an pedal luasaire. Tá an patrún soláthair breosla ag athrú.

  1. Osclaíonn an throttle bunscoile. Mar gheall ar rarefaction, sucked aer agus gásailín isteach trí na príomh-jets, measctha sa fheadán eibleachta agus a sheoladh chuig an diffuser, agus as sin go dtí an iomadúil. Feidhmíonn an córas díomhaoin go comhthreomhar.
  2. Le méadú breise ar luas an chromáin, méadaíonn an fholús sa iomad iontógáil. Trí chainéal ar leith, aistrítear an bhfolús chuig membrane rubair mór, a osclaíonn, trí sá, an dara throttle.
  3. Ionas nach mbeidh aon laghduithe ag an am a osclaítear an damper tánaisteach, cuirtear cuid den mheascán breosla isteach sa seomra trí chainéal ar leith den chóras aistrithe.
  4. Le haghaidh luasghéarú dinimiciúil, brúnn an tiománaí an pedal gáis go géar. Cuirtear an caidéal luasaire i ngníomh - gníomhaíonn an sá ar an scairt, a bhrúnn gásailín go soc an spraeire. Tugann sé scaird chumhachtach amach taobh istigh den seomra príomhúil.

Nuair a bhíonn an pedal brúite "go dtí an t-urlár" agus an dá throttle oscailte go hiomlán, cothaítear an t-inneall le breosla tríd an bhfeadán econostat. Tarraingíonn sé breosla go díreach ón seomra snámhphointe.

Fabhtcheartú

Moltar glanadh coisctheach ar na bealaí inmheánacha agus na heilimintí dosing den carburetor a dhéanamh ag eatraimh de 20 míle ciliméadar den charr. Má tá an t-aonad ag feidhmiú de ghnáth, ní gá an comhdhéanamh agus méid an mheascáin a sholáthraítear a choigeartú.

Nuair a bhíonn fadhbanna leis an soláthar breosla ar an "seacht", ná Rush chun dul ar an scriúnna cainníochta agus cáilíochta. Gan bunbhrí an mhífheidhm a thuiscint, ní dhéanfaidh gníomhartha den sórt sin ach an scéal níos measa. Coigeartaigh ach amháin tar éis an carburetor a dheisiú.

Is gá freisin a chinntiú go bhfuil an córas adhainte agus an caidéal breosla ag obair, seiceáil an comhbhrú sna sorcóirí. Más rud é, nuair a bhrúnn tú an luasaire, go gcloistear shots sa scagaire aeir nó sa phíobán sceite, lorg mífheidhm adhainte - cuirtear an t-urscaoileadh spréach ar an gcoinnle ró-luath nó ró-dhéanach.

Má tá na córais seo ag feidhmiú de ghnáth, níl sé deacair comharthaí carburetor mífheidhmithe a chinneadh:

Tá na hairíonna seo le feiceáil ina n-aonar nó le chéile, ach breathnaítear méadú ar thomhaltas gásailín i ngach cás. Go minic, bíonn sé seo mar thoradh ar ghníomhartha an tiománaí - "ní thiomáineann an carr", rud a chiallaíonn go gcaithfidh tú an gás a bhrú níos deacra.

Má thagann tú trasna ar aon fhadhb ón liosta, faigh deisiú láithreach é. Trí leanúint ar aghaidh le carr a oibriú le carburetor lochtach, luasghéaraíonn tú caitheamh an ghrúpa sorcóir-loine inneall.

Uirlisí agus daingneáin

Chun an carburetor Ózóin a dheisiú agus a choigeartú, ba cheart duit sraith uirlisí ar leith a ullmhú:

Ceannaítear earraí inchaite de réir mar is gá. Chun na nóid a ghlanadh agus a shruthlú, is fearr leacht aerasóil a cheannach nó meascán de bhreosla díosail, tuaslagóir agus biotáille bhán a ullmhú. Ní ghortaíonn sé gaiscéid cairtchláir a cheannach roimh ré agus an scagaire aer a athrú. Níor cheart duit feisteáin deisiúcháin a ghlacadh - is minic a chuireann monaróirí scairdeanna bréige ann le poill neamhchalabraithe.

Agus carburetors á ndeisiú, bhí orm arís agus arís eile scairdeanna lochtacha a bhí suiteáilte ag tiománaithe a chaitheamh as feisteáin deisiúcháin. Níl sé aon phointe páirteanna monarchan a athrú, toisc nach gcaitheann siad amach, ach go n-éiríonn siad clogged. Tá saol seirbhíse na scairdeanna rialta gan teorainn.

Cuidiú mór sa deisiú beidh comhbhrúiteoir a chruthaíonn brú aeir de 6-8 bar. Is annamh a thugann pumpáil toradh maith.

Fadhbanna le tosú an t-inneall

Má sholáthraítear an t-urscaoileadh spréach go tráthúil, agus go bhfuil an comhbhrú sna sorcóirí 8 n-aonad ar a laghad, lorg fadhb sa carburetor.

  1. Tosaíonn inneall fuar le roinnt iarrachtaí, go minic stallaí. Seiceáil an scannán tosaigh atá suite ar an gclúdach, is dócha nach n-osclaíonn sé an taiseoir aeir agus go “taíonn an t-inneall”. Tá sé éasca a athsholáthar - díscriú na scriúnna 3 M5 agus tarraing an scairt amach.
    Gléas, deisiú agus coigeartú carburetors an tsraith DAAZ 2107
    Cuirtear isteach ar oibriú an fheiste tosaigh mar gheall ar membrane stróicthe nó o-fáinne limp
  2. Ní dhéantar an t-aonad cumhachta a thosú ach amháin le cabhair ón gcos gáis. Is é an chúis atá leis ná easpa breosla sa seomra snámhphointe nó mífheidhmiú an chaidéil breosla.
  3. Tosaíonn inneall te tar éis rothlú fada an tosaithe, uaireanta cloistear popanna sa tithíocht scagaire aeir, braitear boladh gásailín sa chabáin. Sa chás seo, tá an leibhéal breosla ró-ard - ní dhéanann an breosla ach "tuilte" an iomadúil agus na coinnle.

Go minic, teipeann an gléas tosaigh mar gheall ar chábla léim. Tarraingíonn an tiománaí an hanla “tachta”, ach stopann an t-inneall arís agus arís eile go dtí go dtosóidh sé. Is é an chúis nach n-oibríonn an damper aer nó nach ndúnann sé an seomra go hiomlán.

Chun an leibhéal breosla sa seomra snámhphointe a sheiceáil, bain an tithíocht scagaire agus an clúdach barr carburetor trí 5 scriúnna a dhíscriú. Déan an píobán gáis a dhícheangal, cas an chuid bun os cionn agus tomhais an t-achar go dtí plána an chlúdaigh. Is é 6,5 mm an norm, is é 7,5 mm fad an stróc snámhphointe. Déantar na eatraimh léirithe a choigeartú trí na cluaisíní stad práis a lúbadh.

Is é an chúis atá leis an ardleibhéal gásailín le snámhphointe a choigeartaítear de ghnáth ná comhla snáthaide lochtach. Croith amach an breosla atá fágtha ón nozzle, cas an caipín leis an snámhphointe suas agus déan iarracht aer a tharraingt go réidh ón soc le do bhéal. Ní cheadóidh an comhla séalaithe é seo a dhéanamh.

Gan díomhaoin

Má tharlaíonn sé go bhfuil inneall réchúiseach réchúiseach agat, lean na treoracha thíos.

  1. Díscriú an scaird breosla CXX atá suite ar thaobh na láimhe deise den carburetor sa bhloc lár le scriúire cothrom. Séid amach é agus cuir ina áit é.
    Gléas, deisiú agus coigeartú carburetors an tsraith DAAZ 2107
    Cuirtear an scaird díomhaoin isteach i gcuas an scriú a scriútar isteach i mbloc lár an carburetor
  2. Mura bhfuil an chuma air go bhfuil sé réchasta, bain an scagaire agus clúdach an aonaid. Ar ardán an mhodúil lár, faigh dhá bushings cré-umha brúite isteach sna bealaí. Is iad seo scairdeanna aeir an CXX agus an córas trasdula. Glan an dá pholl le bata adhmaid agus buille le haer comhbhrúite.
    Gléas, deisiú agus coigeartú carburetors an tsraith DAAZ 2107
    Tá scairdeanna aeir an CXX agus an chórais trasdula suite go siméadrach d'ais fhadaimseartha an aonaid
  3. Má theip ar an dá ionramháil roimhe seo, bain an scaird breosla agus séideadh aerasól de chineál ABRO isteach sa pholl. Fan 10-15 nóiméad agus séideadh amach an cainéal le comhbhrúiteoir.

I modhnú an carburetor DAAZ 2107 - 20, is é culprit na faidhbe go minic comhla leictreacha suiteáilte in ionad scriú traidisiúnta le scaird. Díscriú an eilimint le eochair, tarraing amach an scaird agus ceangail an sreang. Ansin cas ar an adhainte agus an corp a thabhairt chuig mais an ghluaisteáin. Mura n-aistarraingíonn an gas, ní mór an comhla a athrú.

Chun luas díomhaoin a athbhunú go sealadach nuair nach raibh an comhla solenoid ag obair, bhain mé an slat istigh le snáthaid, chuir mé an scaird isteach agus scriú an chuid i bhfeidhm. Fanfaidh an calabrú breosla calabraithe ar oscailt beag beann ar an ngníomh solenoid, déanfar réabó a athchóiriú.

Más rud é nach raibh na bearta thuas cabhrú chun deireadh a chur leis an caochaíl, ní mór duit a ghlanadh an cainéal sa chomhlacht throttle. Díchóimeáil an scriú coigeartaithe cainníochta mar aon leis an flange trí 2 bolta M4 a dhíscriú, agus sééid an glantóir isteach sa chuas oscailte. Ansin cruinnigh an t-aonad san ord droim ar ais, ní gá an scriú coigeartaithe a iompú.

Físeán: réchasta agus leibhéal breosla in aonad DAAZ 2107

Tuairteála le linn luasghéarú

Déantar an mífheidhmiú a dhiagnóisiú go radhairc - an scagaire aeir a dhíchóimeáil agus an slat throttle bunscoile a tharraingt go géar, ag breathnú ar an atomizer taobh istigh den seomra. Ba cheart go dtabharfadh an dara ceann scaird breosla treoraithe fada amach. Má tá an brú lag nó as láthair ar fad, téigh ar aghaidh chun an caidéal luasaire a dheisiú.

  1. Cuir ceirt faoin flange scairt (suite ar bhalla ceart an tseomra snámhphointe).
  2. Scaoil agus bain na 4 scriúnna a bhfuil an clúdach luamháin acu. Déan an eilimint a dhíbirt go cúramach gan na spriongaí a chailliúint. Sileadh breosla ón seomra isteach sna ceirteacha.
    Gléas, deisiú agus coigeartú carburetors an tsraith DAAZ 2107
    Tar éis an clúdach caidéil luasaire a dhísciú, bain an membrane agus seiceáil a shláine
  3. Seiceáil sláine an scairt agus cuir in ionad é más gá.
  4. Bain an chuid uachtarach den carburetor agus bain úsáid as scriúire ceann árasán mór chun an scriú nozzle spraeála a dhíscriú. Glan agus séideadh amach an poll calabraithe.
    Gléas, deisiú agus coigeartú carburetors an tsraith DAAZ 2107
    Déantar atomizer an chaidéil luasaire a scriú go dtí an eitleán uachtarach de bhloc lár an aonaid

Má oibríonn an t-atomizer i gceart, ach má thugann sé scaird ghearr amach, ansin tá teipthe ar an gcomhla seiceála liathróid atá suite ar thaobh an tseomra snámhphointe. Díscriú an scriú caipín le scriúire tanaí cothrom agus corraigh an liathróid sa tobar le awl cruach. Ansin líon isteach an poll le aerasól agus séideadh amach an salachar.

D’fhéadfadh tumthaí beaga sa phróiseas gluaiseachta clogáil scairdeanna an chórais aistrithe, scairdeanna scátháin suiteáilte CXX a léiriú. Déantar na heilimintí a bhaint agus a ghlanadh ar an mbealach céanna - ní mór duit an scriú a dhíscriú ó chúl an cháis agus séideadh trí na poill.

Físeán: deisiú caidéil luasaire

Conas deireadh a chur leis an titim i gcumhacht an innill

Ní fhorbraíonn an mótar cumhacht ainmchlár nuair nach bhfuil dóthain breosla aige. Is féidir go mbeadh roinnt cúiseanna leis an bhfadhb:

Chun an mogalra scagaire a ghlanadh, ní gá an t-aonad a dhíchóimeáil - díscriú an cnó atá suite faoin bhfeistiú líne breosla le eochair oscailte. Bain agus glan an scagaire tríd an poll a phlocáil go sealadach le ceirt chun gásailín a chosc ó sceitheadh ​​amach.

Tá na príomh-scairdeanna breosla suite ag bun an tseomra peitril. Chun iad a fháil agus a ghlanadh, díchóimeáil barr an carburetor. Ná cuir mearbhall ar na codanna nuair a bhíonn tú ag athshuiteáil, is é 112 marcáil scaird an tseomra príomhúil, is é 150 an meánscoil.

Déantar caitheamh an scairt tiomáint bhfolús a chinneadh go radhairc. Bain an clúdach eiliminte trí na 3 scriúnna a dhísciú agus seiceáil riocht an scairt rubair. Tabhair aird ar leith ar an O-fáinne a tógadh isteach sa pholl sa flange. Déan páirteanna caite a athsholáthar tríd an nasc a dhícheangal ón seafta throttle tánaisteach.

Cúis eile le droch-sholáthar an mheascáin indóite ná éilliú na feadáin eibleachta. Chun iad a sheiceáil, díscriú na príomh-jets aeir atá suite ar an flange uachtarach de mhodúl lár an aonaid. Baintear na feadáin as na toibreacha le tweezers caol nó le gearrthóg páipéir.

Ná bíodh eagla ort na scairdeanna aeir a mheascadh suas in áiteanna; tá siad mar an gcéanna i gcarbadóirí DAAZ 2107 (marcáil 150). Is é an eisceacht an modhnú DAAZ 2107-10, áit a bhfuil poll níos mó sa scaird seomra príomhúil agus marcáilte leis an uimhir 190.

Míleáiste gáis méadaithe

Má tá na spréachphlocóidí tuilte go litriúil le breosla, déan seiceáil simplí.

  1. Tosaigh an t-inneall te agus lig sé díomhaoin.
  2. Bain úsáid as scriúire árasán tanaí chun an scriú cáilíochta meascáin a dhéanamh níos doichte, ag comhaireamh na gcasadh.
  3. Má dhéantar an scriú a iompú ar an mbealach ar fad, agus nach stopann an t-inneall, tá eastóscadh díreach gásailín tríd an bpríomh-difuser. Seachas sin, ní mór duit an leibhéal breosla a sheiceáil sa seomra snámhphointe.

Ar an gcéad dul síos, déan iarracht gan a dhíchóimeáil - díscriú na scairdeanna go léir agus na scriúnna a choigeartú, ansin glantóir aerasóil a phumpáil isteach sna bealaí. Tar éis é a ghlanadh, déan an diagnóis arís agus cuir an scriú cáilíochta ar ais chuig a shuíomh bunaidh.

Más rud é nár éirigh leis an iarracht, beidh ort an carburetor a dhíchóimeáil agus a dhíchóimeáil.

  1. Déan an feadán bhfolús agus gásailín a dhícheangal ón aonad, dícheangail an cábla "súchán" agus an nasc luasaire pedal.
    Gléas, deisiú agus coigeartú carburetors an tsraith DAAZ 2107
    Chun é a dhíchóimeáil, ní mór an carburetor a dhícheangal ó aonaid eile
  2. Ag baint úsáide as eochair 13 mm, díscriú na 4 cnónna ceangail, bain an t-aonad as an iomadúil.
  3. Dícheangail an carburetor ina 3 chuid, ag scaradh an clúdach agus an bloc taise níos ísle. Sa chás seo, is gá an tiomáint bhfolús agus na slata a nascann an gléas tosaigh leis na chokes a dhíchóimeáil.
    Gléas, deisiú agus coigeartú carburetors an tsraith DAAZ 2107
    Ba chóir go gclúdódh na comhlaí na seomraí go docht gan bearnaí agus scoilteanna.
  4. Seiceáil an tightness de na comhlaí throttle ag casadh an bloc níos ísle i gcoinne an tsolais. Má tá bearnaí le feiceáil idir iad agus ballaí na ndlísheomraí, ní mór na dampers a athrú.
  5. Bain gach seicní, scaird agus feadáin eibleachta. Líon na bealaí oscailte le glantach, agus ansin doirteadh le breosla díosail. Séid agus triomaigh gach mion.
    Gléas, deisiú agus coigeartú carburetors an tsraith DAAZ 2107
    Roimh an tionól, ba chóir gach cuid a ghlanadh, a shéideadh agus a thriomú.

I bpróiseas deisiúcháin carburetors an tsraith DAAZ 2107, bhí orm deireadh a chur leis an ídiú breosla méadaithe a tháinig chun cinn de bharr locht ar ghluaisteánaí. Gan tuiscint a fháil ar dhearadh an aonaid, cuireann tosaitheoirí síos trí dhearmad ar choigeartú na scriúnna tacaíochta damper. Mar thoradh air sin, osclaíonn an throttle beagán, tosaíonn an t-inneall breis breosla a tharraingt tríd an mbearna.

Roimh thionól, ní ghortaíonn sé flange bun an ailt lár a ailíniú - is gnách é a chromadh ó théamh fada. Déantar an locht a dhíchur trí mheilt ar chloch mheilt mór. Ní mór gach spásálaithe cairtchláir a athsholáthar.

Físeán: seiceáil agus athchóiriú ar an carburetor Ózóin

Nós imeachta um choigeartú

Déantar an socrú tosaigh le linn an carburetor a shuiteáil ar an gcarr tar éis é a shruthlú. Sa chás seo, ní mór duit na míreanna seo a leanas a choigeartú.

  1. Cábla tosaithe. Socraítear an braid le bolt sa soicéad, agus cuirtear deireadh an chábla isteach i bpoll an clamp scriú. Is é cuspóir an choigeartaithe a chinntiú go ndúnann an damper aer go hiomlán nuair a tharraingítear an láimhseáil ón taobh istigh d'urrann an phaisinéara.
    Gléas, deisiú agus coigeartú carburetors an tsraith DAAZ 2107
    Tá scriú glasála cábla níos doichte le throttle aeir oscailte
  2. Déantar an slat tiomána bhfolús a choigeartú trí scriú a dhéanamh i slat snáithithe agus ar deireadh é a shocrú le cnó glasála. Ba chóir go mbeadh stróc oibre an scannáin go leor chun an throttle tánaisteach a oscailt go hiomlán.
    Gléas, deisiú agus coigeartú carburetors an tsraith DAAZ 2107
    Tá fad an tslat tiomána bhfolús inchoigeartaithe agus seasta le cnó
  3. Déantar na scriúnna tacaíochta throttle a choigeartú sa chaoi is go bhforluíonn na dampers na seomraí a oiread agus is féidir agus ag an am céanna nach dteagmháil le himill na mballaí.
    Gléas, deisiú agus coigeartú carburetors an tsraith DAAZ 2107
    Is é tasc an scriú tacaíochta ná an damper a chosc ó chuimilt i gcoinne ballaí an tseomra

Ní cheadaítear an luas díomhaoin a choigeartú leis na scriúnna tacaíochta.

Go hidéalach, déantar coigeartú deiridh an carburetor ag baint úsáide as anailísí gáis a thomhaiseann ábhar aonocsaíde carbóin CO sa sceite. Chun go n-oirfeadh an t-ídiú breosla don norm, agus go bhfaighidh an t-inneall méid leordhóthanach de mheascán indóite, ba cheart go n-oirfeadh an leibhéal CO díomhaoin sa raon 0,7-1,2 aonad. Déantar an dara tomhas ag 2000 rpm den chromán, tá na teorainneacha incheadaithe ó 0,8 go 2,0 aonad.

I gcoinníollacha garáiste agus in éagmais anailísí gáis, feidhmíonn coinnle mar tháscaire ar dhó breosla is fearr. Sula dtosaíonn tú ar an inneall, is gá iad a sheiceáil le haghaidh inoibritheacht agus glanadh, go hidéalach, ba chóir cinn nua a chur isteach. Ansin déantar coigeartú láimhe.

  1. Scaoil an scriú cainníochta 6-7, cáilíocht faoi 3,5 casadh. Ag baint úsáide as an “shúchán”, tosaigh agus téamh an t-inneall go dtí an teocht oibriúcháin, ansin báth an hanla.
    Gléas, deisiú agus coigeartú carburetors an tsraith DAAZ 2107
    Le cabhair ó dhá scriúnna coigeartaithe, déantar saibhriú agus méid an mheascáin ag díomhaoin a choigeartú
  2. Trí scriú méid an mheascáin a chasadh agus féachaint ar an tacaiméadar, tabhair an luas crankshaft go 850-900 rpm. Caithfidh an t-inneall a bheith ar siúl ar feadh 5 nóiméad ar a laghad ionas go léiríonn na leictreoidí spréachphlocóide pictiúr soiléir dócháin sna sorcóirí.
  3. Múch an t-aonad cumhachta, cas amach na coinnle agus iniúchadh na leictreoidí. Mura breathnaítear súiche dubh, tá an dath donn éadrom, meastar go bhfuil an coigeartú iomlán.
  4. Má aimsítear súiche, glan na spréachphlocóidí, cuir an t-inneall in áit agus tosaigh arís. Cas an scriú cáilíochta 0,5-1 cas, coigeartaigh an luas díomhaoin leis an scriú cainníochta. Lig don mheaisín a reáchtáil ar feadh 5 nóiméad agus déan an oibríocht seiceála leictreoid arís.

Tá tionchar suntasach ag scriúnna coigeartaithe ar chomhdhéanamh agus ar mhéid an mheascáin le linn réchasta. Tar éis an luasaire a bhrú agus an throttle a oscailt, cuirtear an príomhchóras méadraithe ar siúl, ag ullmhú an mheascáin breosla de réir tréchur na bpríomh-jets. Ní féidir le scriúnna cur isteach ar an bpróiseas seo a thuilleadh.

Agus an carburetor DAAZ 2107 á dheisiú agus á choigeartú, tá sé tábhachtach gan radharc a chailleadh ar na rudaí beaga - gach cuid caite, gaiscéid agus fáinní rubair a athrú. Tá an sceitheadh ​​is lú mar thoradh ar sceitheadh ​​aeir agus oibriú míchuí an aonaid. Tá láimhseáil chúramach ag teastáil ó scairdeanna - níl sé inghlactha poill chalabraithe a phiocadh le rudaí miotail.

Add a comment