Gléas, prionsabal oibríochta, deisiú agus athsholáthar an tacaiméadar VAZ 2106

Ní chuireann feiste den sórt sin mar thacometer isteach ar oibriú an innill ná ar fheidhmíocht tiomána an ghluaisteáin, ach gan é beidh painéal an ghluaisteáin nua-aimseartha níos lú. San Airteagal seo, déanfaimid breithniú ar cén fáth a bhfuil sé ag teastáil, conas a oibríonn sé, cad iad na mífheidhmeanna atá aige, agus conas déileáil leo gan cabhair ó speisialtóirí.

Tachóiméadar VAZ 2106

Ba é an chéad ghluaisteán ó theaghlach Zhiguli a bhí feistithe le tachometer an VAZ 2103. Ní raibh feiste den sórt sin ag an "pingin" ná ag an "dhá cheann", ach thiomáin siad gan fadhbanna agus fós tiomáint gan é. Cén fáth ar ghá do na dearthóirí é a shuiteáil ar an bpainéal?

Cuspóir an tacaiméadar

Úsáidtear an tacaiméadar chun luas an chromáin a thomhas. Go deimhin, is cuntar rev é, a thaispeánann a n-uimhir don tiománaí tríd an tsaighead scála a shraonadh ar uillinn áirithe. Le cabhair uaidh, feiceann an duine atá ina shuí taobh thiar den roth an modh ina bhfuil aonad cumhachta an ghluaisteáin ag feidhmiú, agus freisin an bhfuil ualach breise air. Bunaithe ar an bhfaisnéis a fuarthas, tá sé níos éasca don tiománaí an trealamh ceart a roghnú. Ina theannta sin, tá an tachometer fíor-riachtanach nuair a bhíonn an carburetor á bhunú. Is é a tháscairí a chuirtear san áireamh agus an luas díomhaoin agus cáilíocht an mheascáin breosla á choigeartú.

Tá an tacaiméadar suite ar thaobh na láimhe clé den luasmhéadar

Tuilleadh faoi luasmhéadar VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

Cén tacaiméadar atá suiteáilte ar an VAZ 2106

Bhí an tacaiméadar céanna feistithe ag na "Sixes" leis na "troikas". Ba é an tsamhail TX-193. Mar gheall ar chruinneas, iontaofacht agus dearadh iontach spórtúil is tagarmharc é in ionstraimíocht na ngluaisteán. Ní haon ionadh é go bhfuil go leor úinéirí gluaisteán sa lá atá inniu ann a shuiteáil na tacometers seo mar fheistí breise. Thairis sin, tá siad feistithe le gluaisrothar agus fiú innill bád. Maidir leis an Zhiguli, is féidir an gléas a shuiteáil gan modhnuithe ar shamhlacha VAZ mar 2103, 21032, 2121.

Tá TX-193 cruinn, iontaofa agus ildánach

Tábla: príomh-shaintréithe teicniúla an tacaiméadar TX-193

Characterization	Innéacs
Uimhir catalóige	2103-3815010-01
Trastomhas tuirlingthe, mm	100
Meáchan, g	357
Raon tásca, rpm	0 - 8000
Raon tomhais, rpm	1000 - 8000
Voltas oibriúcháin, V	12

Tá TX-193 ar díol inniu. Athraíonn costas feiste nua, ag brath ar an monaróir, idir 890-1200 rúbal. Cosnóidh tachometer úsáidte den mhúnla seo leath an oiread.

Feiste agus prionsabal oibríochta an tachometer TX-193

Is éard atá sa tachometer "sé" ná:

• comhlacht sorcóireach plaisteach le sealbhóir gloine;
• scála roinnte i gcriosanna modhanna sábháilte agus contúirteacha;
• lampaí backlight;
• milliammhéadar, ar an seafta a bhfuil an tsaighead socraithe;
• bord ciorcad priontáilte leictreonach.

Tá dearadh an tacaiméadar TX-193 leictrimheicniúla. Tá prionsabal a oibríochta bunaithe ar líon na bíoga srutha leictrigh a thomhas sa chiorcad príomhúil (íseal-voltais) de chóras adhainte an ghluaisteáin. San inneall VAZ 2106, le haghaidh réabhlóid amháin den seafta dáileora, a fhreagraíonn do dhá rothlú an chromáin, dúnann na teagmhálacha sa bhriseadh agus osclaíonn siad go díreach ceithre huaire. Tógann an gléas na bíoga seo as an aschur deiridh de phríomhfhoirceannadh an chorna adhainte. Ag dul trí shonraí an chláir leictreonaigh, déantar a gcruth a thiontú ó sinusoidal go dronuilleogach, ag aimplitiúid leanúnach. Ón mbord, téann an sruth isteach i bhfoirceannadh an mhilliammhéadair, áit, ag brath ar an ráta athrá cuisle, go n-ardóidh nó go laghdaítear é. Imoibríonn saighead an fheiste go beacht leis na hathruithe seo. Dá mhéad an sruth, is ea is mó a chlaonann an tsaighead ar dheis agus vice versa.

Tá dearadh an TX-193 bunaithe ar milliamiméadar

Léaráid sreangú le haghaidh an VAZ 2106 tachometer

Ós rud é gur tháirgtear an VAZ 2106 le hinnill carburetor agus insteallta araon, bhí naisc tachometer éagsúla acu. Déanaimis an dá rogha a mheas.

Tachóiméadar a nascadh i carburetor VAZ 2106

Tá ciorcad leictreach an chuntar réabhlóid "sé" carburetor simplí go leor. Tá trí phríomhshreang nasc ag an bhfeiste féin:

• chuig críochfort dearfach na ceallraí trí ghrúpa teagmhála an lasc adhainte (dearg);
• go dtí "mais" an mheaisín (sreang bán le stripe dubh);
• go dtí críochfort "K" ar an corna adhainte ceangailte leis an breaker (donn).
  

  Tá trí phríomhnasc ag an tacaiméadar: leis an lasc adhainte, leis an gcorna adhainte agus le talamh na feithicle.

Tuilleadh faoi fheiste an carburetor VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Tá sreanga breise ann freisin. Freastalaíonn siad do:

• voltas soláthair don lampa backlight (bán);
• naisc leis an táscaire muirear ceallraí (dubh);
• teagmháil leis an ionstraim braiteoir brú ola (liath le stripe dubh).

Is féidir na sreanga a nascadh le bloc nó ar leithligh, ag brath ar bhliain monaraithe an fheiste agus a monaróir.

I “sé” carburetor le adhaint neamhtheagmhála, tá an scéim nasctha tacaiméadar cosúil leis, ach amháin go bhfuil aschur “K” an chorna ceangailte ní leis an scoradán, ach chun teagmháil a dhéanamh le “1” den lasc.

I gcóras adhainte gan teagmháil, níl an tachóiméadar ceangailte leis an gcorna, ach leis an gcomaitéir

Tachometer a nascadh le instealladh VAZ 2106

Sa VAZ 2106, atá feistithe le hinnill le instealladh dáilte, tá an scéim nasctha beagán difriúil. Níl aon breaker, aon lasc, aon corna adhainte. Faigheann an fheiste sonraí atá próiseáilte go hiomlán cheana féin ón aonad rialaithe innill leictreonaigh (ECU). Léann an dara ceann, ar a seal, faisnéis faoi líon na réabhlóidí den chromán ó braiteoir speisialta. Anseo, tá an tachometer ceangailte leis an gciorcad cumhachta tríd an lasc adhainte, talamh feithicle, ECU agus braiteoir seasamh crankshaft.

In instealladh VAZ 2106, tá nasc ag an tacaiméadar, chomh maith leis an lasc adhainte, leis an ríomhaire agus leis an braiteoir suímh crankshaft

Mífheidhmeanna tachometer

In ainneoin go meastar go bhfuil an tachometer TX-193 iontaofa go leor, tá mífheidhmeanna aige freisin. Is iad na comharthaí atá acu ná:

• easpa freagartha na saigheada ar athrú ar líon na réabhlóidí innill;
• gluaiseacht chaotic an tsaighead suas agus síos, beag beann ar an modh oibriúcháin inneall;
• tearcmheastachán nó rómheastachán soiléir.

Faigh amach faoi na cúiseanna atá le mífheidhmiú innill VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Cén cineál miondealuithe atá léirithe ag na comharthaí liostaithe?

Ní fhreagraíonn an tsaighead do thomhas líon na réabhlóidí

De ghnáth, bíonn baint ag easpa imoibrithe na saighead le miondealú ar an teagmháil i gcónaisc phríomhshreanga a cheangail, nó damáiste do shreangú an chiorcaid. Is é an chéad chéim ná:

1. Scrúdaigh ceangail an seoltóra in insliú donn go dtí an teirminéal "K" ar an gcorna adhainte. Má shainaithníonn tú droch-theagmháil, rianta ocsaídiúcháin, sreang nó aschur a dhó, cuir deireadh leis an bhfadhb trí réimsí faidhbe a ghlanadh, iad a chóireáil le leacht frith-chreimthe, ag géarú an chnó ceangail.
2. Seiceáil iontaofacht nasc na sreinge dubh-agus-bán le “mais” an chairr. I gcás teipe teagmhála, stiall an sreang agus an dromchla lena bhfuil sí ceangailte.
3. Ag baint úsáide as tástálaí, faigh amach an soláthraítear voltas don sreang dhearg nuair a bhíonn an adhaint ar siúl. Mura bhfuil aon voltas ann, seiceáil inseirbhíseacht fiús F-9, atá freagrach as leanúnachas chiorcad an phainéil ionstraime, chomh maith le riocht na dteagmhálacha lasc adhainte.
4. Déan an painéal ionstraime a dhíchóimeáil agus seiceáil na naisc teagmhála sa bhloc úim sreangú tachóiméadar. "Fáinne" leis an tástálaí na sreanga go léir a théann chuig an bhfeiste.

Físeán: ní fhreagraíonn snáthaid tachometer do luas an innill

Chuaigh an tacaiméadar ar an VAZ 2106 go berserk

Léimeann an tsnáthaid tacaiméadar go randamach

Is comhartha de mhífheidhmeanna a bhaineann lena chiorcad leictreach iad léim na saigheada TX-193 i bhformhór na gcásanna. Is féidir na cúiseanna atá leis an iompar seo den fheiste a bheith:

• easpa teagmhála maith ag críochfort diúltach na ceallraí;
• ocsaídiú nó dó na sreinge donn ar an gcorna adhainte;
• teagmhálacha an chlúdaigh dáileora adhainte, nó an sleamhnáin, a dhó nó a chaitheamh;
• caitheamh seafta an dáileora;
• ciorcad gearr den sreang dhearg a sholáthraíonn an fheiste go talamh na feithicle;
• mífheidhmiú an braiteora suímh crankshaft (le haghaidh innill insteallta).

Réitítear fadhb den chineál céanna trí na teagmhálacha a scriosadh, an clúdach dáileora adhainte, an sleamhnán, an t-iompróidh tacaíochta a athsholáthar, sláine inslithe sreang soláthair an ghléis a athbhunú, agus an braiteoir crankshaft a athsholáthar.

Físeán: léimeanna snáthaidí tacaiméadar

Tá snáthaid an tacaiméadar VAZ 2106 ag casadh

Déanann an tacaiméadar rómheastachán nó rómheastachán ar na léamha

Má luíonn an gléas go neamhbhalbh, is dócha go luíonn an fhadhb sa chóras adhainte. I bhfocail eile, léiríonn sé i gceart, is é sin ach líon na bíoga a chruthaigh an t-idirbhriseadh in aghaidh an réabhlóid ar an seafta dáileoir níos mó nó níos lú ná ceithre. Má tá na léamha tacaiméadar mícheart, is gnách go mbíonn meath ar fheidhmíocht an innill. Ag an am céanna, is féidir le réabhlóidí a bheith ar snámh, tá misfires le feiceáil go tréimhsiúil, a bhfuil tripping inneall, sceite bán nó liath ag gabháil leis.

Ba cheart an locht sa chás seo a lorg sa bhriseadh, nó in áit, ina ghrúpa teagmhála nó toilleoir. Chun fadhb den sórt sin a réiteach, ní mór duit:

1. Díchóimeáil an dáileoir adhainte.
2. Seiceáil riocht na dteagmhálacha briseadh.
3. Glan suas teagmhálacha.
4. Coigeartaigh na bearnaí idir na teagmhálacha.
5. Seiceáil sláinte an toilleora atá suiteáilte sa bhriseadh.
6. Seiceáil an braiteoir suímh crankshaft. I gcás teip, cuir in ionad é.

Mar sin féin, d'fhéadfadh an chúis a bheith sa tachometer féin. Tá mífheidhmeanna a bhaineann le sonraí an bhoird leictreonach, chomh maith le foirceannadh an milliamiméadar. Anseo, tá eolas ar leictreonaic fíor-riachtanach.

Neamh-chomhoiriúnacht an tacaiméadar TX-193 le córas adhainte neamhtheagmhála

Dearadh samhlacha níos sine de ghléasanna branda TX-193 go heisiach le haghaidh córais adhainte teagmhála. Bhí fadhbanna ag gach úinéir de na "sé", a d'iompaigh a gcuid gluaisteán go neamhspleách chuig córas gan tadhall, ansin le hoibriú an tacaiméadar. Baineann sé ar fad leis an bhfoirm dhifriúil d’intiúirí leictreacha a thagann chuig an bhfeiste ón idirbhriste (sa chóras teagmhála) agus ón lasc (sa chóras neamhtheagmhála). Is é an bealach is éasca chun an fhadhb seo a réiteach ná toilleoir a shuiteáil tríd an sreang donn céanna a thagann as an breaker. Ach anseo tá sé de dhíth de réir taithí an cumas ceart a roghnú. Seachas sin, beidh an tachometer bréag. Mar sin, mura bhfuil fonn ort dul i mbun turgnaimh den sórt sin, níl le déanamh ach gléas a cheannach le haghaidh córas adhainte gan tadhall.

Físeán: an fhadhb a réiteach maidir le neamh-chomhoiriúnacht TX-193 le córas adhainte gan tadhall

An fhadhb le BSZ agus tachometer 2103 a réiteach

Feidhmiú ceart an tacaiméadar a sheiceáil

I seirbhís charr, seiceáiltear cruinneas na léamha tachometer ar sheastán speisialta a shamhlaíonn an córas adhainte. Áirítear le dearadh an seastáin dáileoir soláthair cumhachta agus cuntar réabhlóidí a sheafta. Taispeánann an tábla thíos luachanna ríofa an luais dáileora rótair agus na léamha tacaiméadar comhfhreagracha.

Tábla: Sonraí ríofa chun an tacaiméadar a sheiceáil

Líon na réabhlóidí ar an seafta dáileoir, rpm	Léamha tacaiméadar cearta, rpm
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

Is féidir leat a sheiceáil go neamhspleách cé mhéad atá suite ar an bhfeiste trí uath-théitheoir a nascadh go comhthreomhar leis, a n-áirítear a fheidhmiúlacht tacaiméadar. Is gá é a chasadh ar an modh atá ag teastáil, an tóireadóir dearfach a nascadh leis an teirminéal "K" ar an gcorna adhainte, agus an dara ceann le "mais" an ghluaisteáin. Ansin féachaimid ar léamha an dá fheiste agus tarraingimid conclúidí. In ionad uath-tástálaí, is féidir leat tacaiméadar aitheanta TX-193 a úsáid. Tá sé ceangailte freisin go comhthreomhar leis an gceann tástáladh.

Braiteoir tachóiméadar

Ar leithligh, is fiú smaoineamh ar ghné den sórt sin den chiorcad tachometer mar a braiteoir, nó in áit, an braiteoir seasamh crankshaft (DPKV). Feidhmíonn an gléas seo ní hamháin chun réabhlóidí an crankshaft a chomhaireamh, ach freisin chun a seasamh a chinneadh ag tráth áirithe, rud is gá don aonad rialaithe leictreonach chun oibriú ceart an aonaid chumhachta a chinntiú.

Cad is braiteoir suímh crankshaft ann

Is gléas leictreamaighnéadach é DPKV, a bhfuil a phrionsabal bunaithe ar fheiniméan an ionduchtaithe. Nuair a théann réad miotail in aice le croí an braiteora, gintear impulse leictreach ann, a tharchuirtear chuig an aonad rialaithe inneall leictreonach. Imríonn fearas an chromáin ról ruda den sórt sin in aonad cumhachta na "sé". Is ar a fiacla a fhreagraíonn an braiteoir.

Tá prionsabal oibriú an braiteora bunaithe ar an bhfeiniméan ionduchtaithe

Cá bhfuil an braiteoir suímh crankshaft suite

Tá DPKV ar an VAZ 2106 socraithe i bpoll ar thaoide speisialta den chlúdach tiomáint camshaft sa chuid íochtarach den inneall in aice leis an bhfearas crankshaft. Is féidir leis an úim sreangaithe a théann chuige cuidiú a shuíomh a chinneadh. Tá an braiteoir féin faoi iamh i gcás plaisteach dubh. Tá sé ceangailte le clúdach an tiomáint fearas uainiúcháin le scriú amháin.

Tá an poll le haghaidh gléasta an braiteora marcáilte le saighead gorm.

Conas an DPKV a sheiceáil le haghaidh feidhmíochta

D'fhonn a chinneadh an bhfuil an braiteoir ag obair, tá dhá mhodh ann. Chun seo a theastaíonn uainn:

• sreangán ar feadh 10;
• scriúire le giotán tras-chruthach;
• multimeter.

Tá na céimeanna seo a leanas sa phróiseas fíoraithe:

1. Ag baint úsáide as eochair 10, scaoil an teirminéal diúltach ar an gceallraí. Bainimid as é.
2. Ardaigh an cochall, faigh an braiteoir seasamh crankshaft.
3. Déan an cónascaire a dhícheangal uaidh.
   

   Is féidir an cónascaire a dhícheangal de láimh nó le scriúire
4. Díscriú an scriú agus an gléas a dhaingniú le scriúire.
   

   Chun an DPKV a dhínascadh, ní mór duit scriú amháin a dhíscriú
5. Bainimid an braiteoir.
   

   Is féidir an braiteoir a bhaint go héasca as an bpoll gléasta
6. Casaimid an t-ilmhéadar i mód voltmhéadair le teorainn tomhais 0–10 V.
7. Nascaimid na taiscéalaithe leis na teirminéil braiteora.
8. Le gluaiseacht bríomhar, déanaimid lann scriúire in aice le deireadh deireadh an fheiste. Ag an nóiméad seo, ba cheart léim voltais suas le 0,5 V a fheiceáil ar scáileán an fheiste.
   

   Nuair a bhíonn réad miotail ag druidim le croí an bhraiteora, ba cheart spíc bheagvoltais a thabhairt faoi deara.
9. Aistrímid an t-ilmhéadar go dtí an mód ómmhéadair le teorainn tomhais 0–2 KΩ.
10. Ceanglaíonn muid tóireadóirí an ghléis le críochfoirt an bhraiteora.
11. Ba cheart go mbeadh friotaíocht foirceannadh an bhraiteora sa raon 500–750 óm.
    

    Ba cheart go mbeadh friotaíocht foirceannadh 500-750 ohms

Má tá na léamha méadair difriúil leo siúd a shonraítear, tá an braiteoir lochtach agus ní mór é a athsholáthar. Cuirtear an gléas in ionad de réir míreanna. 1-5 de na treoracha thuas, ach amháin in ord droim ar ais.

Conas a chur in ionad an tachometer VAZ 2106

Má aimsítear mífheidhmiú ar an tachometer féin, is ar éigean gur fiú iarracht a dhéanamh é a dheisiú le do lámha féin. Fiú má thuilleann sé, ní fíor go mbeidh a fhianaise ceart. Tá sé i bhfad níos éasca gléas nua a cheannach agus a shuiteáil. Chun an tachometer VAZ 2106 a athsholáthar, beidh ort:

• scriúire lann-árasán;
• pasáistí;
• peann luaidhe, peann feilte nó marcóir.

Chun an tachometer a athsholáthar, ní mór duit:

1. Bain an painéal ionstraim Baile Átha Troim ag prying sé le scriúire.
   

   Chun an líneáil a bhaint, ní mór duit é a pry le scriúire.
2. Bog an painéal ar leataobh.
3. Déan an bloc úim sreangaithe a dhícheangal ón bhfeiste, chomh maith leis na nascóirí le haghaidh sreanga breise, tar éis dóibh a suíomh a mharcáil roimhe seo le marcóir nó peann luaidhe.
   

   Sula ndéantar na sreanga a dhícheangal, moltar a suíomh a mharcáil.
4. Díscriú na cnónna ag daingniú an tacaiméadar chuig an bpainéal le do lámha, nó le cabhair ó greamairí.
   

   Is féidir cnónna a dhíscriú de láimh nó le greamairí
5. Bain an gléas as an gclúdach.
   

   Chun an gléas a bhaint as an gclúdach, ní mór é a bhrú ón taobh chúl.
6. Suiteáil tachometer nua, slán é le cnónna.
7. Ceangail agus cuir an painéal in ord droim ar ais.

Mar a fheiceann tú, ní gléas chomh casta é an tachometer. Níl aon rud casta ina dhearadh nó sa léaráid nasc. Mar sin má tá fadhbanna leis, is féidir leat déileáil leo go héasca gan cabhair ón taobh amuigh.