Sonraíochtaí an Volkswagen LT 35: an t-athbhreithniú is iomláine

Cosúil le haon imní mhór feithicleach, níl Volkswagen teoranta do tháirgeadh gluaisteán paisinéirí amháin. Rollaíonn veaineanna, trucailí agus mionbhusanna a iompróirí. Is leis an teaghlach mór LT na feithiclí seo go léir. Is é an t-ionadaí is suntasaí den líne seo mionbhus Volkswagen LT 35. Breathnaímis ar an gcarr iontach seo.

Príomh-shaintréithe teicniúla an Volkswagen LT 35

Déanaimid liosta de na saintréithe teicniúla is tábhachtaí de mhionbhus Volkswagen LT 35, a thosaigh a tháirgeadh i mí Eanáir 2001 agus chríochnaigh ag deireadh 2006.

Mionbhus Volkswagen LT 35, as táirgeadh in 2006

Cineál coirp, líon na suíochán agus na ndoirse

Tá Volkswagen LT 35 suite ag an monaróir mar mhionbhus. Is é an cineál coirp ná mionbhan cúig dhoras, atá deartha chun seachtar a iompar.

Minivan - cineál comhlacht atá deartha chun líon mór paisinéirí a iompar

Dearadh na múnlaí mionbhus is déanaí, a eisíodh in 2006, do naonúr paisinéirí. Bhí an roth stiúrtha sa Volkswagen LT 35 suite ar thaobh na láimhe clé i gcónaí.

Maidir leis an gcód vin ar ghluaisteáin Volkswagen: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/rasshifrovka-vin-volkswagen.html

Toisí, meáchan, glanadh talún, toirt an umair agus an trunc

Ba iad seo a leanas toisí an Volkswagen LT 35: 4836/1930/2348 mm. Ba é meáchan colbha an mhionbhus ná 2040 kg, ba é an meáchan comhlán ná 3450 kg. Is beag athrú a tháinig ar imréiteach talún an minivan le himeacht ama: ar na chéad mhúnlaí, a scaoileadh i 2001, shroich an t-imréiteach talún 173 mm, ar mhúnlaí níos déanaí méadaíodh é go 180 mm, agus d'fhan sé mar sin go dtí deireadh táirgeadh an Volkswagen. LT 35. bhí gach mionbhus mar an gcéanna: 76 lítear. Ba é 13450 lítear an buntoirt ar na samhlacha minivan go léir.

Rothaí

Is é 35 mm bonn roth an Volkswagen LT 3100. Is é an leithead rian tosaigh 1630 mm, ar chúl - 1640 mm. Úsáideann múnlaí mionbhus go léir boinn 225-70r15 agus rims 15/6 le fritháireamh 42 mm.

Úsáideann Volkswagen LT 35 boinn 225-70r15

Inneall agus breosla

Is díosail iad na hinnill ar an Volkswagen LT 35, le leagan amach sorcóra L5 agus toirt 2460 cm³. Tá cumhacht an innill 110 lítear. s, athraíonn an chasmhóimint ó 270 go 2 rpm. Rinneadh turbocharged ar gach inneall sa raon mionbhus LT.

Inneall díosail Volkswagen LT 35 le socrú sorcóir L5

Is é an rogha is fearr le haghaidh gnáthoibriú mótair den sórt sin breosla díosail intíre gan breiseáin speisialta. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint timpeall na cathrach, ídíonn mionbhus 11 lítear breosla in aghaidh an 100 ciliméadar. Ídíonn an timthriall tiomána seach-uirbeach suas le 7 lítear breosla in aghaidh an 100 ciliméadar. Ar deireadh, le timthriall tiomána measctha, ídítear suas le 8.9 lítear breosla in aghaidh an 100 ciliméadar.

Foghlaim conas cadhnraí a athsholáthar ar eochracha Volkswagen: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/zamena-batareyki-v-klyuche-folksvagen.html

Tarchur agus fionraí

Ní raibh ach tiomáint roth cúil agus giarbhosca láimhe cúig luas feistithe ag gach leagan de mhionbhusanna Volkswagen LT 35. Bhí an fionraí tosaigh ar an Volkswagen LT 35 neamhspleách, bunaithe ar spriongaí trasnáin duille, dhá chobhsaitheoir trasnánach agus dhá ionsúire turraing teileascópacha.

Volkswagen LT 35 fionraí neamhspleách le mhaolaitheoirí turrainge teileascópacha

Bhí an fionraí cúil ag brath, bhí sé bunaithe freisin ar spriongaí duille, a bhí ceangailte go díreach leis an acastóir cúil. Shimpligh an réiteach seo dearadh an fhionraí go mór agus rinne sé níos éasca é a chothabháil.

Fionraí cúil spleách Volkswagen LT 35, ar a bhfuil na spriongaí ceangailte go díreach leis an acastóir cúil

Córas coscáin

Is diosca iad na coscáin tosaigh agus cúil ar an Volkswagen LT 35. Shocraigh innealtóirí imní na Gearmáine ar an rogha seo mar gheall ar a buntáistí soiléire. Seo iad:

• Tá coscáin diosca, murab ionann agus coscáin druma, róthéamh níos lú agus fuarú níos fearr. Dá bhrí sin, laghdaítear a gcumhacht stad beagán;
  

  Mar gheall ar a ndearadh, fuaraíonn coscáin diosca níos tapúla ná coscáin druma.
• tá coscáin diosca i bhfad níos resistant d'uisce agus salachar;
• ní gá coscáin diosca a sheirbhísiú chomh minic le coscáin druma;
• Le mais den chineál céanna, tá an dromchla frithchuimilte de choscáin diosca níos mó i gcomparáid le coscáin druma.

Gnéithe inmheánacha

Smaoinigh ar phríomhghnéithe struchtúr inmheánach mionbhus Volkswagen LT 35.

Urrann paisinéirí

Mar a luadh thuas, ar dtús bhí an Volkswagen LT 35 mionbhus seacht suíochán agus an-mhór. Bhí headrests agus armrests ar na suíocháin. Bhí an t-achar eatarthu mór, ionas go bhféadfadh fiú an paisinéir is mó suí go compordach.

Bhí níos lú suíochán agus níos mó compord paisinéirí ag an gcéad Volkswagen LT 35

Ach ní raibh an rud a d’oirfeadh do phaisinéirí d’oirfeadh d’úinéirí gluaisteán. Go háirithe iad siúd a bhí ag gabháil d'iompar príobháideach. Ar chúiseanna soiléire, bhí siad ag iarraidh níos mó daoine a iompar ar eitilt amháin. Sa bhliain 2005, chuaigh innealtóirí chun freastal ar mhianta úinéirí gluaisteán agus mhéadaigh siad líon na suíochán sa chábán go naoi. Ag an am céanna, d'fhan toisí an chomhlachta mar an gcéanna, agus baineadh amach an méadú ar chumas tríd an fad idir na suíocháin a laghdú 100 mm. Baineadh na headrests agus armrests chun spás a shábháil.

Ar mhúnlaí Volkswagen LT 35 níos déanaí, ní raibh headrests ag na suíocháin agus bhí siad níos gaire dá chéile.

Ar ndóigh, níor chuir sé seo isteach ar chompord na bpaisinéirí ar an mbealach is fearr. Mar sin féin, tar éis uasghrádú den sórt sin, níor tháinig fás ach ar an éileamh ar an Volkswagen LT 35.

Painéal na nIonstraimí

Maidir leis an deais, ní raibh sé thar a bheith galánta ar an Volkswagen LT 35. Ar na chéad veaineanna i 2001, rinneadh an painéal as plaisteach liath éadrom resistant abrasion. Rinneadh na doirse agus an colún stiúrtha a bhearradh leis an ábhar céanna.

Ar an gcéad Volkswagen LT 35, rinneadh an painéal de phlaisteach marthanach liath.

Ar mhúnlaí níos déanaí, níor tharla aon athruithe bunúsacha, ach amháin go raibh cuir isteach beag dubh le feiceáil sa ghnáthphlaisteach liath. Ba chóir a thabhairt faoi deara an raidhse de phócaí éagsúla agus "urranna glove" i suíochán an tiománaí. Tá an Volkswagen LT 35 seo an-chosúil le mionbhus Gearmánach eile nach bhfuil chomh cáiliúil - Mercedes-Benz Sprinter. Sna pócaí atá fiú sna doirse, is féidir leis an tiománaí doiciméid a scaipeadh, airgead a aistrítear le haghaidh taistil agus rudaí beaga úsáideacha eile.

Amharc ar dhíchódú na gcód ar an deais VOLKSWAGEN: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen.html

Leictreonaic

Ar iarratas ó úinéir an ghluaisteáin, d’fhéadfadh an monaróir córas rialaithe cúrsála a shuiteáil ar an Volkswagen LT 35. Is é an cuspóir atá leis cabhrú leis an tiománaí luas áirithe an chairr a choinneáil. Méadóidh an córas an gás go huathoibríoch má laghdaíonn an luas ar an bhfána. Agus beidh sé mall síos go huathoibríoch ar shliocht ró-ghéar. Tá rialú cúrsála thar a bheith ábhartha do mhionbhusanna achar fada, toisc go n-éiríonn an tiománaí tuirseach de bheith ag brú ar an gcos gáis i gcónaí.

Cuidíonn an córas rialaithe cúrsála le luas socraithe a choinneáil ar feadh an bhealaigh

Físeán: forbhreathnú gairid ar an Volkswagen LT 35

Mar sin, is capall oibre simplí iontaofa é an Volkswagen LT 35 a fhéadfaidh brabús a thabhairt do gach iompróir príobháideach ar feadh i bhfad. In ainneoin go bhfuil an mionbhus scortha le fada, tá éileamh mór air sa mhargadh tánaisteach.