An gléas agus cothabháil an dáileoir an carr VAZ 2106 saor in aisce,

Is féidir an dáileoir a mheas go sábháilte mar ghné as dáta den chóras giniúna spréach, ós rud é go bhfuil sé as láthair ar ghluaisteáin nua-aimseartha. Déanann leictreonaic anois feidhmeanna an phríomh-dáileora adhainte (ainm teicniúil an dáileora) na n-inneall gásailín. Úsáideadh an chuid seo go forleathan ar ghluaisteáin phaisinéirí na nglún roimhe seo, lena n-áirítear an VAZ 2106. Is é an míbhuntáiste a bhaineann le lascthrealamh ná miondealuithe go minic, buntáiste soiléir ná éascaíocht deisiúcháin.

Cuspóir agus cineálacha dáileoirí

Tá príomh-dáileoir na "sé" suite ar ardán cothrománach atá déanta ar thaobh na láimhe clé de chlúdach comhla an innill. Téann seafta an aonaid, ag críochnú le splines, isteach sa trealamh tiomána taobh istigh den bhloc sorcóra. Rothlaíonn an dara ceann ag an slabhra ama agus ag an am céanna rothlaíonn sé an seafta caidéil ola.

Tá ardán speisialta ann chun an dáileoir a shuiteáil ar an mbloc inneall.

Comhlíonann an dáileoir 3 fheidhm sa chóras adhainte:

• ag an am ceart, briseann sé an ciorcad leictreach de bhuntoirceannadh an chorna, rud a fhágann go gcruthóidh cuisle ardvoltais sa tánaisteach;
• stiúrann sé urscaoilte chuig na plocóidí spréach de réir ord oibriúcháin na sorcóirí (1-3-4-2);
• déanann sé an t-am adhainte a choigeartú go huathoibríoch nuair a athraíonn an luas crankshaft.

Dáileann an dáileoir ríoga i measc na bplocóidí spréach agus cinntíonn sé spréach tráthúil

Soláthraítear an spréach agus déantar an meascán aerbhreosla a adhaint sula sroicheann an loine an pointe foircneach uachtarach, ionas go mbeidh am ag an breosla dóite go hiomlán. Ag díomhaoin, is é 3-5 céim an uillinn roimh ré; agus luas crankshaft ag méadú, ba cheart go n-ardódh an figiúr seo.

Bhí cineálacha éagsúla dáileoirí feistithe le modhnuithe éagsúla ar na "sé":

1. Bhí VAZ 2106 agus 21061 feistithe le hinnill le toirt oibre de 1,6 agus 1,5 lítear, faoi seach. Mar gheall ar airde an bhloc, suiteáladh dáileoirí le seafta fada agus córas teagmhála meicniúil ar an múnla.
2. Bhí gluaisteáin VAZ 21063 feistithe le hinneall 1,3 lítear le bloc sorcóir íseal. Is cineál teagmhála é an dáileoir le seafta giorraithe, is é 2106 mm an difríocht do mhúnlaí 21063 agus 7.
3. Bhí an tsraith nuashonraithe VAZ 21065 feistithe le dáileoirí gan tadhall le slat fada, ag obair i gcomhar le córas adhainte leictreonach.

Tá an difríocht i fad na seafta 7 mm mar gheall ar mhéideanna éagsúla na mótair a úsáidtear ar na "sé"

Ní cheadaíonn an difríocht i fad an seafta tiomána, ag brath ar airde an bhloc sorcóra, an chuid VAZ 2106 a úsáid ar inneall 1,3 lítear - ní bheidh an dáileoir oiriúnach isteach sa soicéad. Ní oibreoidh sé freisin cuid spártha le seafta gearr a shuiteáil ar “sé ghlan” - ní shroichfidh an chuid spline an gléas. Tá an chuid eile de líonadh na dáileoirí teagmhála mar an gcéanna.

Mar thiománaí óg gan taithí, tháinig mé go pearsanta ar an bhfadhb a bhaineann le faid éagsúla slata dáileoir adhainte. Ar mo Zhiguli VAZ 21063, bhris an seafta dáileoir amach ar an mbóthar. Ag an siopa carranna is gaire cheannaigh mé cuid spártha do na "sé" agus thosaigh mé a shuiteáil ar an gcarr. Toradh: níor cuireadh an dáileoir isteach go hiomlán; d'fhan bearna mór idir an ardán agus an flange. Níos déanaí mhínigh an díoltóir mo bhotún agus chuir sé ceann oiriúnach don inneall 1,3 lítear in ionad an chuid go cineálta.

Dáileoir cineál teagmhála a chothabháil

D'fhonn an dáileoir a dheisiú duit féin, ní mór duit a struchtúr agus cuspóir a chuid codanna go léir a thuiscint. Is é seo a leanas algartam oibriúcháin an dáileora mheicniúil:

1. Brúnn an sorcóir rothlach an cam go tréimhsiúil ar an teagmháil shochorraithe ualach earrach, agus mar thoradh air sin tá an ciorcad ísealvoltais briste.
   

   Is cosúil go bhfuil an bhearna idir na teagmhálacha mar thoradh ar an gceamara a bhrú ar an bhrúiteoir earrach-luchtaithe
2. I láthair na huaire réabtha, gineann foirceannadh tánaisteach an chorna cuisle le poitéinseal 15-18 kilovolts. Trí shreang inslithe de thrasghearradh mór, soláthraítear an sruth chuig an leictreoid lárnach atá suite sa chlúdach dáileoir.
3. Tarchuireann teagmhála dáileacháin a rothlaíonn faoin gclúdach (i gcomhshamhail - sleamhnán) impulse chuig ceann de leictreoidí taobh an chlúdaigh. Ansin, trí chábla ardvoltais, soláthraítear sruth don spréachphlocóid - lasann an meascán breosla sa sorcóir.
4. Leis an gcéad réabhlóid eile den seafta dáileora, déantar an timthriall sparking arís agus arís eile, ní sholáthraítear ach voltas chuig sorcóir eile.

Sa seanleagan, bhí ceartóir ochtáin láimhe feistithe san aonad (mír 4)

Go deimhin, téann 2 chiorcad leictreach tríd an dáileoir - voltas íseal agus ardvoltais. Déantar an chéad cheann a bhriseadh go tréimhsiúil ag an ngrúpa teagmhála, aistrítear an dara ceann chuig seomraí dócháin sorcóirí éagsúla.

Faigh amach cén fáth nach bhfuil spréach ar an VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html

Anois is fiú smaoineamh ar fheidhmeanna na gcodanna beaga atá sa dáileoir:

• cosnaíonn cúpláil atá suite ar an sorcóir (faoin tithíocht) eilimintí inmheánacha ó iontráil bealaí mótair ón aonad cumhachta;
• tá an roth ceartúcháin ochtáin, atá suite ar an gcomhlacht boss, beartaithe chun an uillinn roimh ré spréach a choigeartú de láimh;
  

  Faightear coigeartóir ama láimhe ar dháileoirí den chéad ghlúin
• déanann an rialtóir lártheifeacha, atá suite ar an ardán tacaíochta ag barr an sorcóir, an uillinn roimh ré a choigeartú freisin ag brath ar luas rothlaithe an crankshaft;
• seachnaíonn friotóir atá ceangailte leis an gciorcad ardvoltais trasnaíocht raidió;
• feidhmíonn pláta shochorraithe le imthacaí mar ardán gléasta do ghrúpa teagmhála an bhriseadh;
• réitíonn toilleoir atá ceangailte go comhthreomhar leis na teagmhálacha 2 fhadhb - laghdaíonn sé spréach ag na teagmhálacha agus feabhsaíonn sé go mór an chuisle a ghineann an corna.

Feidhmíonn an rialtóir le membrane bhfolús ón bhfolús a aistrítear chuig an bhfeadán ón carburetor

Ba chóir pointe tábhachtach a thabhairt faoi deara: ní fhaightear ceartóir ochtáin láimhe ach ar leaganacha níos sine de dháileoirí R-125. Ina dhiaidh sin, d'athraigh an dearadh - in ionad roth, bhí ceartóir uathoibríoch bhfolús le feiceáil le membrane ag feidhmiú ó fholús inneall.

Tá seomra an ceartaitheora ochtáin nua ceangailte le feadán chuig an carburetor, tá an tslat ceangailte leis an pláta shochorraithe ina bhfuil na teagmhálacha briste suite. Braitheann méid an fholús agus aimplitiúid na hoibríochta membrane ar uillinn oscailt na comhla throttle, is é sin, ar an ualach reatha ar an aonad cumhachta.

Déanann an bhfolús a tharchuirtear tríd an bhfeadán an membrane rothlú an eochaircheap leis an ngrúpa teagmhála

Beagán faoi oibriú an rialtóra lártheifeacha atá suite ar an ardán cothrománach uachtarach. Is éard atá sa mheicníocht ná luamhán lárnach agus dhá mheáchan le spriongaí. Nuair a bhíonn an seafta ag casadh go luas ard, bogann na meáchain óna chéile faoi thionchar na bhfórsaí lártheifeacha agus cas an luamhán. Tosaíonn briseadh an chuaird agus foirmiú urscaoilte níos luaithe.

De réir mar a mhéadaíonn an luas, athraíonn meáchain an rialtóra go dtí na taobhanna, méadóidh an uillinn roimh ré go huathoibríoch

Lochtanna tipiciúla

Léirítear fadhbanna leis an dáileoir adhainte ar cheann amháin de dhá bhealach:

1. Tá an t-inneall éagobhsaí - creathadh sé, "troits", agus go tráthrialta stallaí. Má chuirtear brú géar ar an gcos gáis is cúis le popcheoil sa carburetor agus le snámh domhain, cailltear dinimic an luasghéaraithe agus cumhacht an innill.
2. Ní thosaíonn an t-aonad cumhachta, cé go “ardaíonn” uaireanta. Potaí féideartha isteach sa muffler nó scagaire aeir.

Sa dara cás, tá an locht níos éasca a bhrath. Tá liosta na gcúiseanna as a dtagann teip iomlán sách beag:

• tá an toilleoir nó an friotóir atá suite sa sleamhnán do-úsáidte anois;
• briseadh sa sreang ísealvoltais ag rith taobh istigh den tithíocht;
• tá clúdach an dáileora, áit a bhfuil na sreanga ardvoltais ó na plocóidí spréach ceangailte, scáinte;
• theip ar an sleamhnán plaisteach - rotor le teagmháil shochorraithe, scriúdaithe go dtí an ardán tacaíochta uachtarach agus an rialtóir lártheifeacha a dhúnadh;
• An seafta is mó jammed agus bhris.

Cuireann friotóir dóite isteach ar an gciorcad ardvoltais; ní chuirtear spréach ar fáil do na spréachphlocóidí

Fágann bristeadh an tseafta teip iomlán ar an inneall VAZ 2106. Ina theannta sin, fanann blúire le splines laistigh den trealamh tiomána, mar a tharla ar mo "sé". Conas éirí as an staid agus tú ar an mbóthar? Bhain mé an dáileoir, d'ullmhaigh mé píosa de mheascán weld fuar agus greamaithe le scriúire fada. Ansin d'ísligh sé deireadh an uirlis isteach sa pholl, brúite sé i gcoinne an bhlúire agus d'fhan sé go cruaigh an comhdhéanamh ceimiceach. Níl fágtha ach an scriúire a bhaint go cúramach le píosa den seafta greamaithe den “táthú fuar”.

Tá go leor cúiseanna eile ann le hoibriú éagobhsaí, agus mar sin tá sé níos deacra iad a dhiagnóiseadh:

• miondealú ar insliú an chlúdaigh, scríobadh a leictreoidí nó teagmháil lárnach carbóin;
• tá dromchlaí oibre na dteagmhálacha scoradáin dóite nó clogged go mór;
• tá an t-imthaca ar a rothlaíonn an pláta tacaíochta leis an ngrúpa teagmhála caite agus scaoilte;
• tá spriongaí na meicníochta lártheifeacha síneadh;
• tá teipthe ar scairt an cheartaitheora uathoibríoch ochtáin;
• Tá uisce isteach sa tithíocht.

Éiríonn teagmhálacha caite míchothrom, ní luíonn dromchlaí go docht, agus tarlaíonn mífheidhmeanna adhainte.

Déantar an friotóir agus an toilleoir a sheiceáil le tástálaí; aimsítear insliú briste an chlúdaigh agus an sleamhnáin gan aon uirlisí. Tá teagmhálacha dóite le feiceáil go soiléir don tsúil nocht, mar atá spriongaí meáchain sínte. Déantar cur síos níos mine ar mhodhanna diagnóiseacha sna hailt seo a leanas den fhoilseachán.

Uirlisí agus ullmhúchán do dhíchóimeáil

Chun dáileoir VAZ 2106 a dheisiú duit féin, ní mór duit sraith simplí uirlisí a ullmhú:

• 2 scriúire árasán le sliotán caol - rialta agus gearr;
• sraith de sreanga beaga oscailte a thomhas 5-13 mm;
• greamairí, greamairí srón cruinn;
• tweezers teicniúla;
• probe 0,35 mm;
• casúr agus ceangaltán miotail tanaí;
• comhad árasán, páirín fíneáil;
• ceirteacha.

Déanann leacht aerasóil WD-40 an taise a bhaint go foirfe, salachar agus meirge a thuaslagadh

Má tá sé ar intinn agat an dáileoir a dhíchóimeáil go hiomlán, moltar stocáil a dhéanamh ar bhealaí aerasóil mar WD-40. Cabhróidh sé leis an iomarca taise a dhíláithriú agus é a dhéanamh níos éasca naisc bheaga snáithithe a dhíscriú.

Le linn an phróisis deisiúcháin, b'fhéidir go mbeadh trealamh agus ábhair bhreise ag teastáil uait - multimeter, vice binse, greamairí le jaws pointeáilte, ola mótair, agus mar sin de. Ní gá coinníollacha speisialta a chruthú chun an obair a dhéanamh; is féidir an dáileoir a dheisiú i gharáiste rialta nó in áit oscailte.

Tá sé níos éasca teagmhálacha dóite go mór a ghlanadh le comhad diamanta.

Chun fadhbanna a sheachaint maidir le socrú an adhainte le linn tionóil, moltar, sula mbaintear an eilimint, suíomh an sleamhnáin a shocrú de réir na dtreoracha:

1. Unclip na teanntáin agus bain an clúdach, é a aistriú go dtí an taobh chomh maith leis na sreanga.
   

   Níl sé éasca i gcónaí na laistí earraigh den chlúdach a dhíghlasáil; is fearr scriúire cothrom a úsáid chun cabhrú leat
2. Agus an luamhán giarshift i neodrach, cas ar an tosaithe go hachomair agus an dáileoir á bhreathnú. Is é an sprioc ná an sleamhnán ingearach leis an mótar a chasadh.
3. Cuir marcanna ar an gclúdach comhla inneall a fhreagraíonn do shuíomh an sleamhnáin. Anois is féidir leat a dhíscriú go sábháilte agus an dáileoir a bhaint.
   

   Sula ndíchóimeáil an dáileoir, cuir 2 mharc cailc os comhair an sleamhnáin chun cuimhneamh ar a shuíomh

Chun an dáileoir a dhíchóimeáil, ní mór duit an feadán bhfolús a dhícheangal ón mbloc membrane, an sreang coil a dhícheangal agus an t-aon chnó ceangail a dhíscriú le eochair 13 mm.

Tá an comhlacht dáileacháin brúite go dtí an bloc le cnó eochair amháin 13 mm

Fadhbanna leis an clúdach agus sleamhnán

Tá an chuid déanta as plaisteach tréleictreach durable; sa chuid uachtarach tá críochfoirt - 1 lárnach agus 4 thaobh. Tá sreanga ardvoltais ceangailte leis na soicéid ón taobh amuigh; ón taobh istigh, tá na críochfoirt i dteagmháil le sleamhnán rothlach. Is slat carbóin earrach-luchtaithe é an leictreoid lárnach i dteagmháil leis an eochaircheap rotor práis.

Tá coil ceangailte leis an teirminéal lárnach, tá cáblaí ó na plocóidí spréach ceangailte leis na críochfoirt taobh

Cuirtear cuisle ard-acmhainneacht ón gcorna i bhfeidhm ar an leictreoid lárnach, téann sé tríd an eochaircheap teagmhála sleamhnáin agus an fhriotóra, ansin téann sé chuig an sorcóir atá ag teastáil tríd an teirminéal taobh agus an sreang armúrtha.

Chun fadhbanna leis an gclúdach a aithint, ní gá an dáileoir a bhaint:

1. Ag baint úsáide as scriúire, díscriú an 2 clamp cruach agus bain an chuid.
2. Déan na cáblaí go léir a dhícheangal trí iad a tharraingt amach as a gcuid soicéid.
3. Scrúdaigh an comhlacht clúdaigh go cúramach le haghaidh scoilteanna. Má aimsítear aon cheann, is cinnte go n-athróidh an chuid.
4. Scrúdaigh riocht na gcríochfort inmheánach, wipe amach deannaigh graifíte ó na ballaí. D'fhéadfadh droch-theagmháil a bheith ag pillíní atá ró-chaitheamh leis an rádala agus sruthán. Cabhróidh glanadh go sealadach, is fearr an chuid spártha a athrú.
5. Ba chóir go mbeadh an “gual” earrach-luchtaithe sa lár ag gluaiseacht go saor sa soicéad; níl scoilteanna agus sceallóga inghlactha.
   

   Cinntíonn an tslat graifíte teagmháil iontaofa idir an sleamhnán agus an sreang lárnach ón gcorna

Ná bíodh eagla ort cáblaí ardvoltais a mheascadh agus tú ag dínascadh. Ar bharr an chlúdaigh tá uimhreacha sorcóra, atá éasca le loingseoireacht.

Déantar miondealú inslithe idir dhá theagmháil a dhiagnóisiú mar seo a leanas:

1. Díscriú aon spréachphlocóid (nó tóg ceann breise), bain an clúdach agus dícheangail gach sreangán armúr seachas an ceann lárnach.
2. Ceangail an breiseán spréach le talamh an ghluaisteáin agus bain úsáid as an dara sreang chun é a nascadh leis an gcéad leictreoid taobh ar an gclúdach.
3. Cas an tosaitheoir. Má tá spréach le feiceáil ag na leictreoidí spréach-phlocóide, tá miondealú idir an taobh agus na príomh-chríochfoirt. Déan an oibríocht arís ar na 4 theagmhálaithe go léir.
   

   Tarlaíonn briseadh inslithe de ghnáth idir dhá leictreoid den chlúdach - an ceann lárnach agus ceann de na cinn taobh

Gan a fhios agam subtleties den sórt sin, chuaigh mé go dtí an siopa uathoibríoch is gaire agus cheannaigh clúdach nua leis an gcoinníoll ar ais. Malartaíodh páirteanna go cúramach agus thosaigh an t-inneall. Má tháinig laghdú ar an luas díomhaoin, d'fhág mé an chuid spártha ar an gcarr, nó chuir mé ar ais chuig an díoltóir é.

Tá na mífheidhmeanna sleamhnáin comhchosúla - scríobadh pillíní teagmhála, scoilteanna agus miondealú ar an ábhar inslithe. Ina theannta sin, tá friotóir suiteáilte idir na teagmhálacha rotor, rud a theipeann go minic. Má dhónn an eilimint amach, bristear an ciorcad ardvoltais agus ní sholáthraítear spréach do na spréachphlocóidí. Má aimsítear marcanna dubha ar dhromchla cuid, is gá a diagnóisic.

Chun turraing leictreach a sheachaint, ná bog an cábla ón gcorna de láimh, téipeáil chuig bata adhmaid é

Nóta tábhachtach: nuair nach féidir an sleamhnán a úsáid, níl aon spréach ar gach spréachphlocóid. Déantar miondealú inslithe a dhiagnóisiú ag baint úsáide as cábla ardvoltais a thagann as an gcorna. Tarraing deireadh na sreinge amach as an gclúdach, é a thabhairt chuig an eochaircheap teagmhála lárnach den sleamhnán agus cas an crankshaft leis an tosaithe. Tá urscaoileadh le feiceáil, rud a chiallaíonn go bhfuil an insliú briste.

Tá sé éasca an friotóir a sheiceáil - tomhas an fhriotaíocht idir na críochfoirt le multimeter. Meastar go bhfuil luach 5 go 6 kOhm gnáth; má tá an luach níos mó nó níos lú, cuir an fhriotaíocht in ionad.

Físeán: conas feidhmiúlacht an sleamhnáin a sheiceáil

Fabhtcheartú Fadhbanna Grúpa Teagmhála

Ós rud é go léimeann spréach idir na dromchlaí teagmhála agus iad ag oscailt, caitheann na heitleáin oibre amach de réir a chéile. De ghnáth, cruthaítear protrusion ar an gcríochfort sochorraithe, agus déantar dúlagar ar an teirminéal statach. Mar thoradh air sin, ní luíonn na dromchlaí go maith, lagaíonn an sceitheadh ​​spréach, agus tosaíonn an mótar ag "trioblóid."

Déantar cuid le mionchaitheamh a athchóiriú trí ghlanadh:

1. Bain an caipín dáileoir gan na cáblaí a dhícheangal.
2. Ag baint úsáide as scriúire, brúigh na teagmhálacha óna chéile agus cuir isteach comhad cothrom eatarthu. Is é an tasc atá ann ná tiomsú an chríochfoirt atá ag gluaiseacht a bhaint agus an teirminéal statach a chothromú oiread agus is féidir.
3. Tar éis glanadh le comhad agus páirín mín, wipe an grúpa le ceirt nó buille le comhbhrúiteoir.

Is fearr glanadh bunscoile a dhéanamh le comhad snáthaide chun na limistéir teagmhála a leibhéalú

I siopaí is féidir leat páirteanna breise a fháil le teagmhálacha nua-aimseartha - déantar poill i lár na dromchlaí oibre. Níl aon lagáin ná fás orthu.

Má tá na críochfoirt caite go dtí an teorainn, is fearr an grúpa a athrú. Uaireanta déantar na dromchlaí a dhífhoirmiú a mhéid is go bhfuil sé dodhéanta an bhearna a choigeartú - cuirtear an tomhas mothaithe isteach idir an bump agus an cuas, rud a fhágann an iomarca imréiteach ag na himill.

Déantar an oibríocht go díreach ar an gcarr, gan an dáileoir féin a dhíchóimeáil:

1. Déan an clúdach a dhícheangal agus a bhaint le sreanga. Ní gá an tosaithe a chasadh nó na marcanna uainiúcháin a choigeartú.
2. Bain úsáid as scriúire gearr chun an scriú a dhaingniú agus an sreang a dhaingniú agus an teirminéal a dhícheangal.
3. Díscriú an 2 scriú a bhfuil an chuid go dtí an pláta miotail agus bain an briseoir.
   

   Déantar an grúpa teagmhála a scriú le dhá scriúnna, úsáidtear an tríú chun an críochfort a dhaingniú

Níl sé deacair na teagmhálacha a shuiteáil - scriú an grúpa nua le scriúnna agus ceangail an sreang. Ar Aghaidh - an bhearna a choigeartú go 0,3-0,4 mm, a dhéantar ag baint úsáide as tomhas mothaithe. Ní mór duit an tosaithe a chasadh beagán ionas go mbeidh an cam brú ar an pláta, ansin an bhearna a choigeartú agus an eilimint a shocrú leis an scriú coigeartaithe.

Meastar go bhfuil an bhearna coigeartaithe i gceart má ghluaiseann an tomhas mothaithe 0,35 mm go saor idir na teagmhálacha

Má dhónn na dromchlaí oibre ró-tapa, is fiú an toilleoir a sheiceáil. B'fhéidir go bhfuil sé triomaithe amach agus nach bhfuil ag comhlíonadh a fheidhm go maith. Is táirge ar chaighdeán íseal é an dara rogha, ina ndéantar na dromchlaí oscailte a fhritháireamh nó a dhéanamh de ghnáth-mhiotal.

Athsholáthar imthacaí

I dáileoirí, úsáidtear imthacaí sorcóir chun an ceartóir ochtáin a oibriú i gceart. Cuirtear an eilimint le chéile le ardán cothrománach ina bhfuil an grúpa teagmhála ceangailte. Tá slat ag teacht ón membrane bhfolús ceangailte le protrusion an ardáin seo. Nuair a thosaíonn an fholús ón carburetor an scairt a bhogadh, rothlaíonn an tslat an t-ardán in éineacht leis na teagmhálacha, ag coigeartú na huaire sparking.

Tá rás istigh an imthacaí ina chuid dhílis den ardán ina bhfuil an grúpa teagmhála ceangailte

Amharc ar dhearadh carburetor VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Le linn na hoibríochta, tarlaíonn súgradh ar an imthacaí, rud a mhéadaíonn le caitheamh. Tosaíonn an ceap, mar aon leis an ngrúpa teagmhála, dangle, tarlaíonn oscailt go spontáineach, agus le bearna beag. Mar thoradh air sin, oibríonn an t-inneall VAZ 2106 an-éagobhsaí in aon mhodh, cailltear an chumhacht, agus méadaítear tomhaltas gásailín. Ní dhéantar an t-imthaca a dheisiú, ach amháin a athsholáthar.

Déantar súgradh an tionóil imthacaí a chinneadh ó thaobh amhairc. Is leor an clúdach dáileoir a oscailt agus an briseadh teagmhála a bhogadh suas agus síos le do lámh.

Déantar athsholáthar san ord seo:

1. Bain an dáileoir as an gcarr tríd an sreang corna a dhícheangal agus díscriú an cnó ceangail le eochair 13 mm. Ná déan dearmad ullmhú le haghaidh díchóimeála - cas an sleamhnán agus déan marcanna cailc mar a thuairiscítear thuas.
2. Déan an grúpa teagmhála a dhíchóimeáil trí 3 scriúnna a dhíscriú - tá dhá cheann ceangailte, coinníonn an tríú ceann an teirminéal.
3. Ag baint úsáide as casúr agus uirlis tanaí, cnag amach an tslat glasála as clutch sraonta ola. Bain an ceann deireanach as an seafta gan chailliúint an dara washer.
   

   Chun an bloc folúis a bhaint, ní mór duit an seafta a tharraingt amach, an fáinne coinneála a bhaint agus an slat a dhíghlasáil
4. Bain an seafta mar aon leis an rádala as an tithíocht.
5. Déan an slat ceartúcháin ochtáin a dhícheangal ón ardán atá ag gluaiseacht agus díscriú an bloc scannáin.
6. Ag baint úsáide as scriúirí chun an pláta a bhrú suas ar an dá thaobh, tarraing amach an imthacaí caite.
   

   Tar éis an seafta agus an t-aonad folúis a dhíchóimeáil, is féidir an t-imthaca a bhaint go héasca le scriúire

Déantar an eilimint nua a shuiteáil san ord droim ar ais. Sula ndéantar taobh istigh an dáileora a shuiteáil, moltar é a ghlanadh go críochnúil. Má tá meirge déanta ar an sorcóir, bain é le páirín agus lubricate an dromchla glan le ola innill. Nuair a chuireann tú an seafta isteach sa muinchille tithíochta, ná déan dearmad na teagmhálacha a choigeartú de réir an tomhais mothaithe.

Agus an dáileoir á shuiteáil, coinnigh suíomh bunaidh an chomhlachta agus an rádala. Tosaigh an t-inneall, scaoil an cnó chun an eilimint a dhaingniú agus cas an tithíocht chun an oibríocht is cobhsaí a bhaint amach. Déan an ceangal níos doichte agus seiceáil na "sé" agus tú ag tiomáint.

Físeán: conas imthacaí a athrú i gceart gan marcáil

Tá an t-iompar imithe fiáin agus tá an UZSK ceart

Mífheidhmeanna eile

Nuair a dhiúltaíonn an t-inneall go catagóiriúil tosú, ba cheart duit feidhmiúlacht an toilleora a sheiceáil. Tá an teicníc simplí: cuir cúntóir taobh thiar den roth, bain an caipín dáileoir agus tabhair an t-ordú chun an tosaitheoir a rothlú. Má léimeann spréach ar éigean idir na teagmhálacha nó mura dtugtar faoi deara é ar chor ar bith, bíodh leisce ort toilleoir nua a cheannach agus a shuiteáil - ní féidir leis an seancheann an fuinneamh scaoilte is gá a sholáthar a thuilleadh.

Iompraíonn aon tiománaí le taithí a oibríonn “sé” le dáileoir meicniúil toilleoir spártha agus teagmhálaithe. Cosnaíonn na páirteanna breise seo pinginí, ach ní rithfidh an carr gan iad. Bhí mé cinnte de seo ó thaithí phearsanta nuair a bhí orm toilleoir a lorg i bpáirc oscailte - chabhraigh tiománaí Zhiguli a bhí ag dul thart agus thug sé a chuid spártha féin dom.

Tá críochfort an toilleora suite ag bun na tithíochta agus tá sé neamhscriúite le eochair oscailte 7 mm

Tá miontrioblóidí eile ag úinéirí VAZ 2106 le dáileoir teagmhála:

1. Tá na spriongaí a bhfuil meáchain an ceartaitheora lártheifeacha acu sínte. Feictear tumthaí beaga agus geit nuair a luasghéaraíonn an carr.
2. Breathnaítear comharthaí den chineál céanna i gcás caitheamh criticiúil ar an scairt folúis.
3. Uaireanta stopann an carr gan aon chúis le feiceáil, amhail is dá mba tarraingíodh amach an phríomhshreang adhainte, ach ansin tosaíonn sé agus ritheann sé de ghnáth. Tá an fhadhb sa sreangú inmheánach, a bhriseann agus a bhriseann an ciorcad cumhachta go tréimhsiúil.

Is furasta na lúibíní chun spriongaí an rialtóra lártheifeacha a cheangal le greamairí

Ní gá spriongaí sínte a athrú. Díscriú an 2 scriú chun an sleamhnán a dhaingniú agus, ag baint úsáide as greamairí, lúb na lúibíní ina bhfuil na spriongaí ceangailte. Ní féidir membrane stróicthe a dheisiú - ní mór duit an tionól a bhaint agus ceann nua a shuiteáil. Tá an diagnóis simplí: dínasc an feadán bhfolús ón carburetor agus tarraing aer tríd le do bhéal. Tosóidh scairt oibre an pláta a rothlú le teagmhálacha trí tharraingt.

Físeán: díchóimeáil iomlán an dáileoir adhainte VAZ 2101-2107

Dáileoir VAZ-2101-2107.

Tógáil agus deisiú dáileoir gan tadhall

Tá dearadh an dáileora, ag feidhmiú i gcomhar leis an gcóras adhainte leictreonach, comhionann le dearadh dáileoir meicniúil. Tá pláta ann freisin le imthacaí, sleamhnán, rialtóir lártheifeacha agus ceartóir bhfolús. Ach amháin in ionad grúpa teagmhála agus toilleoir, tá braiteoir Halla maighnéadach suiteáilte chomh maith le scáileán miotail atá suite ar an seafta.

I dáileoir gan tadhall, imrítear an príomhról ag braiteoir maighnéadach a sheolann comharthaí chuig an lasc

Conas a oibríonn dáileoir gan tadhall:

1. Tá an braiteoir Halla agus an maighnéad buan suite ar ardán shochorraithe, agus rothlaíonn scáileán le sliotáin eatarthu.
2. Nuair a bhlocálann an scáileán an réimse maighnéad, tá an braiteoir neamhghníomhach agus tá an voltas ag na críochfoirt nialas.
3. Nuair a bhíonn an sorcóir ag casadh agus ag dul tríd an sliotán, sroicheann an réimse maighnéadach dromchla an braiteora. Ag aschur an eilimint, is cosúil voltas a tharchuirtear chuig an aonad leictreonach - an lasc. Tugann an dara ceann comhartha don chorna, rud a tháirgeann urscaoileadh a théann chuig an sleamhnán dáileoir.

I gcóras adhainte leictreonach, déantar giniúint spréach trí lasc agus coil; ní chinneann an dáileoir ach an nóiméad a chuirtear an t-urscaoileadh i bhfeidhm ar na plocóidí spréach

Úsáideann córas leictreonach an VAZ 2106 cineál eile corna is féidir a bheith ag obair i gcomhar le lasc. Tá sé dodhéanta freisin dáileoir rialta a thiontú go ceann teagmhála - ní bheidh sé indéanta scáileán rothlach a shuiteáil.

Tá an dáileoir neamhtheagmhála níos iontaofa i bhfeidhm - ní féidir braiteoir agus imthacaí Halla a úsáid i bhfad níos lú go minic mar gheall ar an easpa ualach meicniúil. Comhartha teip mhéadair is ea an easpa spréach agus teip iomlán ar an gcóras adhainte. Is furasta an t-athsholáthar a dhéanamh - ní mór duit an dáileoir a dhíchóimeáil, an 2 scriú a dhíscriú agus an braiteoir a dhaingniú agus an cónascaire a tharraingt amach as an groove.

Tá an braiteoir maighnéadach ceangailte le dhá scriúnna leis an eochaircheap imthacaí

Tá mífheidhmeanna na n-eilimintí atá fágtha den dáileoir cosúil leis an seanleagan teagmhála. Déantar cur síos mionsonraithe ar mhodhanna fabhtcheartaithe sna hailt roimhe seo.

Físeán: athsholáthar an braiteoir Halla ar mhúnlaí clasaiceacha VAZ

In ionad an Halla braiteoir VAZ clasaiceach, NIVA

Maidir leis an meicníocht tiománaí

Chun an chasmhóimint a tharchur chuig an seafta dáileacháin ar na “sé”, úsáidtear fearas héiliciúil, arna rothlú ag slabhra ama (i gcomhtheacs – “muc”). Ós rud é go bhfuil an eilimint suite go cothrománach agus go bhfuil an sorcóir dáileoir ingearach, tá idirghabhálaí eatarthu - an fungas mar a thugtar air le fiacla oblique agus sliotáin inmheánacha. Casann an fearas seo 2 seafta ag an am céanna - an caidéal ola agus an dáileoir.

Faigh tuilleadh eolais faoin dearadh tiomántán slabhra ama: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Tá an tiomáint dáileoir comhdhéanta de dhá ghiaranna tarchurtha le fiacla oblique

Tá an dá nasc tarchuir - an "muc" agus an "fungas" - deartha le haghaidh saol seirbhíse fada agus déantar iad a athsholáthar le linn ollchóiriú an innill. Baintear an chéad chuid tar éis an tiomáint slabhra uainiúcháin a dhíchóimeáil, tarraingtear an dara ceann amach tríd an bpoll uachtarach sa bhloc sorcóra.

Is aonad sách casta é an dáileoir VAZ 2106, atá feistithe le briseadh teagmhála, ina bhfuil go leor codanna beaga. Mar sin, neamhiontaofacht na hoibríochta agus teipeanna leanúnacha an chórais giniúna spréach. Cruthaíonn leagan neamhtheagmhála an dáileora fadhbanna i bhfad níos lú go minic, ach i dtéarmaí saintréithe feidhmíochta níl sé fós gann ar mhodúil adhainte nua-aimseartha, nach bhfuil páirteanna gluaisteacha acu.