Spark a cheapadh ar an VAZ 2106, na cúiseanna atá leis an easpa agus fabhtcheartaithe
Leideanna do thiománaithe

Spark a cheapadh ar an VAZ 2106, na cúiseanna atá leis an easpa agus fabhtcheartaithe

03.03.2023 /

Tá feidhmiú aonad cumhachta VAZ 2106 ceangailte go dlúth le bunú spréach, a mbíonn tionchar ag beagnach gach gné den chóras adhainte. Léirítear cuma mífheidhmeanna sa chóras i bhfoirm fadhbanna leis an inneall: tarlaíonn triplets, jerks, dips, réabhlóidí snámh, etc., Mar sin, ag na chéad chomharthaí, ní mór duit cúis an mhífheidhm a aimsiú agus a dhíchur, is féidir le gach úinéir Zhiguli a dhéanamh lena lámha féin.

Gan spréach ar an VAZ 2106 saor in aisce,

Is próiseas tábhachtach é spréachadh a chinntíonn oibriú tosaithe agus cobhsaí an aonaid chumhachta, a bhfuil an córas adhainte freagrach as. Is féidir leis an dara ceann a bheith teagmhála nó neamhtheagmhála, ach tá croílár a chuid oibre fós mar an gcéanna - chun foirmiú agus dáileadh spréach chuig an sorcóir atá ag teastáil a chinntiú ag pointe áirithe ama. Mura dtarlóidh sé seo, seans nach dtosóidh an t-inneall ar chor ar bith nó go n-imeoidh sé ó am go chéile. Dá bhrí sin, cad ba cheart a bheith ina spréach agus cad a d'fhéadfadh a bheith ar na cúiseanna nach bhfuil sé ann, is fiú fanacht níos mine.

Cén fáth a bhfuil gá agat le spréach

Ós rud é go bhfuil inneall dócháin inmheánaigh ag an VAZ 2106 agus "clasaicigh" eile, a n-áirithítear a oibriú trí dhóchán an mheascáin aeir-bhreosla, tá gá le spréach chun an dara ceann a adhaint. Chun é a fháil, tá an carr feistithe le córas adhainte ina bhfuil na príomhghnéithe coinnle, sreanga ardvoltais (HV), scoradán-dáileoir agus corna adhainte. Braitheann an dá fhoirmiú spréach ina iomláine agus cáilíocht an spréach ar fheidhmíocht gach ceann acu. Tá an prionsabal maidir le spréach a fháil simplí go leor agus tagann sé síos go dtí na céimeanna seo a leanas:

  1. Cinntíonn na teagmhálaithe atá suite sa dáileoir go soláthrófar voltas íseal go dtí príomhthosach an chorna ardvoltais.
  2. Nuair a osclaíonn na teagmhálacha, léirítear ardvoltas ag aschur an chorna.
  3. Cothaítear an voltas ardvoltais tríd an sreang lárnach chuig an dáileoir adhainte, trína ndéantar spréach a dháileadh trí na sorcóirí.
  4. Tá spréachphlocóid suiteáilte i gceann an bhloic do gach sorcóir, a gcuirtear voltas i bhfeidhm air trí na sreanga pléascacha, agus cruthaítear spréach mar thoradh air.
  5. Faoi láthair tá an chuma ar an spréach, adhnaíonn an meascán indóite, ag cinntiú oibriú an mhótair.
Spark a cheapadh ar an VAZ 2106, na cúiseanna atá leis an easpa agus fabhtcheartaithe
Is é an córas adhainte a sholáthraíonn spréach chun an meascán indóite a adhaint

Cad ba chóir a bheith ar an spréach

Ní féidir gnáthoibríocht an innill a dhéanamh ach amháin le spréach ard-chaighdeán, a chinnfidh a dath, ba chóir a bheith geal bán le tint gorm. Má tá an spréach corcra, dearg nó buí, léiríonn sé seo fadhb sa chóras adhainte.

Spark a cheapadh ar an VAZ 2106, na cúiseanna atá leis an easpa agus fabhtcheartaithe
Ba chóir go mbeadh spréach maith cumhachtach agus bán geal le tint gorm.

Léigh faoi inneall VAZ 2106 a thiúnadh: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html

Comharthaí de spréach olc

Is féidir leis an spréach a bheith go dona nó go hiomlán as láthair. Dá bhrí sin, ní mór duit a dhéanamh amach cad iad na hairíonna is féidir agus cad a d'fhéadfadh a bheith ina chúis le fadhbanna le sparking.

Gan spréach

Léirítear easpa spréach iomlán ag an neamhábaltacht chun an t-inneall a thosú. Is féidir go leor cúiseanna a bheith leis an bhfeiniméan seo:

  • Spréachphlocóidí fliucha nó briste
  • sreanga pléascacha damáiste;
  • briseadh sa choil;
  • fadhbanna sa dáileoir;
  • teip braiteoir nó lasc an Halla (ar charr le dáileoir gan tadhall).

Físeán: cuardaigh spréach ar an "clasaiceach"

Car 2105 KSZ cuardach le haghaidh an spréach ar iarraidh !!!!

Spark lag

Tá tionchar suntasach ag cumhacht an spréach freisin ar fheidhmiú an aonaid chumhachta. Má tá an spréach lag, féadfaidh an meascán indóite adhaint níos luaithe nó níos déanaí ná mar is gá. Mar thoradh air sin, laghdaítear an chumhacht, méadaítear ídiú breosla, tarlaíonn teipeanna ar mhodhanna éagsúla, agus is féidir leis an inneall triple freisin.

Is próiseas é tripping ina n-oibríonn ceann de na sorcóirí den ghléasra cumhachta go ham nó nach n-oibríonn sé ar chor ar bith.

Ceann de na cúiseanna a d'fhéadfadh an spréach a bheith lag ná imréiteach mícheart ghrúpa teagmhála an dáileora adhainte. Maidir leis an Zhiguli clasaiceach, is é 0,35-0,45 mm an paraiméadar seo. Bíonn spréach lag mar thoradh ar bhearna níos lú ná an luach seo. Is féidir le luach níos mó, nach ndúnann na teagmhálacha sa dáileoir go hiomlán, a bheith ina chúis le neamhláithreacht iomlán spréach. Chomh maith leis an ngrúpa teagmhála, níor cheart neamhaird a dhéanamh ar chomhpháirteanna eile den chóras adhainte.

Is féidir spréach nach leor cumhachtach a bheith ann, mar shampla, le linn sreanga spréachphlocóide a bhriseadh, is é sin, nuair a théann cuid den fhuinneamh chun talún. Is féidir an rud céanna a tharlóidh le coinneal nuair a bhriseann sé tríd an inslitheoir nó ciseal suntasach d'fhoirmeacha súiche ar na leictreoidí, rud a chuireann cosc ​​​​ar bhriseadh an spréach.

Tuilleadh eolais faoi dhiagnóisic innill VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Spark ar an sorcóir mícheart

Go hannamh, ach tarlaíonn sé go bhfuil spréach ann, ach cothaítear é chuig an sorcóir mícheart. Ag an am céanna, tá an t-inneall éagobhsaí, troit, shoots ag an scagaire aer. Sa chás seo, ní féidir labhairt faoi ghnáthoibriú an mhótair. B'fhéidir nach bhfuil go leor cúiseanna leis an iompar seo:

Is é an pointe deireanach, cé nach dócha, ós rud é go bhfuil fad na gcáblaí ardvoltais difriúil, ach fós ba cheart a mheas an bhfuil fadhbanna ann maidir le adhainte. Tagann na cúiseanna thuas chun cinn, mar riail, mar gheall ar easpa taithí. Dá bhrí sin, nuair a bhíonn an córas adhainte á dheisiú, ní mór duit a bheith cúramach agus na sreanga pléascacha a nascadh de réir na n-uimhriú ar chlúdach an dáileora.

Amharc ar an gléas dáileacháin VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html

Fabhtcheartú

Ní mór fadhbanna a réiteach i gcóras adhainte an "sé" VAZ trí dhíchur, ag seiceáil eilimint de réir eilimint go seicheamhach. Is fiú smaoineamh níos mine air seo.

Seiceáil ceallraí

Ós rud é gurb é an ceallraí an fhoinse cumhachta agus an carr á thosú, is fiú an diagnóis a thosú le seiceáil an fheiste seo. Tagann lochtanna ar an gceallraí nuair a dhéanann tú iarracht an t-inneall a thosú. Ag an bpointe seo, téann na soilse táscaire ar an bpainéal ionstraim amach. D'fhéadfadh an chúis a bheith i droch-theagmháil ar na críochfoirt féin, nó go simplí i muirear ceallraí lag. Dá bhrí sin, ba cheart riocht na gcríochfort a sheiceáil agus, más gá, a ghlanadh, an gléas a dhéanamh níos doichte. Chun ocsaídiú a chosc sa todhchaí, moltar na teagmhálacha a chlúdach le smearaidh graifíte. Má dhéantar an ceallraí a urscaoileadh, gearrtar é ag baint úsáide as an bhfeiste cuí.

Sreanga coinnle

Is iad na gnéithe eile nach mór a sheiceáil le haghaidh fadhbanna le sparking sreanga BB. Le linn scrúdaithe seachtrach, níor cheart go mbeadh aon damáiste ar na cáblaí (scoilteanna, briseadh, etc.). Chun a mheas an dtéann spréach tríd an sreang nó nach ea, beidh ort an barr a bhaint as an gcoinnle agus é a chur in aice leis an mais (5-8 mm), mar shampla, in aice le bloc an innill, agus scrollaigh an tosaithe ar feadh roinnt soicind. .

Ag an am seo, ba chóir go léim Spark cumhachtach. Léireoidh easpa a leithéid go bhfuil gá leis an gcorna ardvoltais a sheiceáil. Ós rud é go bhfuil sé dodhéanta a chinneadh le cluas cé acu de na sorcóirí nach bhfaigheann spréach, ba chóir an tástáil a dhéanamh ar a seal leis na sreanga go léir.

Físeán: diagnóisic de shreanga pléascacha le ilmhéadar

Spréachphlocóid

Coinnle, cé go infrequently, ach fós theipeann. Má tharlaíonn mífheidhmiú, ansin le heilimint amháin, agus ní le gach ag an am céanna. Má tá spréach i láthair ar na sreanga coinneal, ansin chun na coinnle a sheiceáil iad féin, déantar iad a dhíscriú ón gceann sorcóra “sé” agus a chur ar chábla BB. Déanann na maiseanna teagmháil le corp miotail na coinneal agus scrollaíonn siad an tosaithe. Má tá an eilimint choinneal ag obair, léimfidh spréach idir na leictreoidí. Mar sin féin, d'fhéadfadh sé a bheith as láthair freisin ar breiseán spréach oibre nuair a bhíonn na leictreoidí tuilte le breosla.

Sa chás seo, ní mór an chuid a thriomú, mar shampla, ar sorn gáis, nó ba chóir ceann eile a shuiteáil. Ina theannta sin, moltar an bhearna idir na leictreoidí a sheiceáil le probe. Le haghaidh córas adhainte teagmhála, ba chóir go mbeadh sé 0,5-0,6 mm, le haghaidh ceann neamhtheagmhála - 0,7-08 mm.

Moltar coinnle a athsholáthar gach 25 míle km. rith.

Coil adhainte

Chun an corna ardvoltais a thástáil, ní mór duit an cábla lárionad a bhaint as an gclúdach dáileacháin. Tríd an tosaithe a chasadh, déanaimid seiceáil le haghaidh láithreacht spréach ar an mbealach céanna le sreanga BB. Má tá spréach ann, tá an corna ag obair agus ba cheart an fhadhb a lorg in áit eile. In éagmais spréach, tá an fhadhb ann leis an gcorna féin agus leis an gciorcad ísealvoltais. Chun an gléas atá i gceist a dhiagnóiseadh, is féidir leat multimeter a úsáid. Dó seo:

  1. Ceanglaíonn muid tóireadóirí an fheiste, a chuirtear ar aghaidh go dtí an teorainn friotaíochta tomhais, chuig an bhfoirceannadh bunscoile (go dtí na teagmhálacha snáithithe). Le coil maith, ba chóir go mbeadh an fhriotaíocht thart ar 3-4 ohms. Má imíonn na luachanna ón norm, léiríonn sé seo mífheidhmiú na coda agus an gá atá le hathsholáthar.
    Spark a cheapadh ar an VAZ 2106, na cúiseanna atá leis an easpa agus fabhtcheartaithe
    Chun foirceannadh bunscoile an choil adhainte a sheiceáil, ní mór multimeter a cheangal leis na teagmhálacha snáithithe
  2. Chun an foirceannadh tánaisteach a sheiceáil, nascann muid probe amháin den fheiste leis an teagmhálaí taobh "B +", agus an dara ceann leis an gceann lárnach. Ba cheart go mbeadh friotaíocht 7,4–9,2 kOhm ag an chorna oibre. Mura bhfuil sé seo amhlaidh, ní mór an táirge a athsholáthar.
    Spark a cheapadh ar an VAZ 2106, na cúiseanna atá leis an easpa agus fabhtcheartaithe
    Déantar foirceannadh tánaisteach an choil a sheiceáil tríd an bhfeiste a nascadh leis an taobh "B +" agus na teagmhálacha lárnacha

Ciorcad ísealvoltais

Cruthaítear poitéinseal ard ar an gcorna adhainte mar thoradh ar voltas íseal a chur i bhfeidhm ar a phríomhthochrán. Chun feidhmíocht an chiorcaid ísealvoltais a sheiceáil, is féidir leat an rialú (bolgán) a úsáid. Ceanglaíonn muid é le críochfort ísealvoltais an dáileora agus an talamh. Má tá an ciorcad ag obair, ansin ba chóir don lampa, agus an t-adhaint ar siúl, lasadh suas faoi láthair a osclaíonn na teagmhálacha dáileoir agus dul amach nuair a bhíonn siad dúnta. Mura bhfuil glow ar bith ann, léiríonn sé seo mífheidhmiú an chorna nó na seoltóirí sa chiorcad príomhúil. Nuair a bhíonn an lampa soilsithe, beag beann ar shuíomh na dteagmhálacha, d'fhéadfadh an fhadhb a bheith mar seo a leanas:

An dáileoir teagmhála a sheiceáil

Is cosúil go bhfuil gá le seiceáil an dáileoir briste má tá fadhbanna le sparking, agus le linn diagnóisic na n-eilimintí den chóras adhainte, níorbh fhéidir an fhadhb a aithint.

Clúdach agus Rotor

Ar an gcéad dul síos, déanaimid iniúchadh ar chlúdach agus rotor an fheiste. Is éard atá sa seiceáil na céimeanna seo a leanas:

  1. Déanaimid an caipín dáileoir a dhíchóimeáil agus a iniúchadh laistigh agus lasmuigh. Níor cheart go mbeadh scoilteanna, sceallóga, teagmhálacha dóite aige. Má aimsítear damáiste, ní mór an chuid a athsholáthar.
    Spark a cheapadh ar an VAZ 2106, na cúiseanna atá leis an easpa agus fabhtcheartaithe
    Níor cheart go mbeadh scoilteanna nó teagmhálaithe dóite go dona ag caipín an dáileora.
  2. Déanaimid seiceáil ar an teagmháil carbóin trí bhrú le méar. Ba chóir go mbeadh sé éasca brúigh.
  3. Déanaimid seiceáil ar insliú an rotor chun miondealú a dhéanamh tríd an sreang BB a chur ón gcorna in aice leis an leictreoid rotor agus teagmhálacha an dáileora a dhúnadh de láimh, tar éis an adhainte a chasadh air. Má fheictear spréach idir an cábla agus an leictreoid, meastar go bhfuil an rotor lochtach.
    Spark a cheapadh ar an VAZ 2106, na cúiseanna atá leis an easpa agus fabhtcheartaithe
    Uaireanta is féidir leis an rotor dáileoir pollta go talamh, mar sin ba chóir é a sheiceáil freisin

déan teagmháil leis an nGrúpa

Is iad na príomh-mhífheidhmeanna atá ag grúpa teagmhála an dáileora adhainte ná teagmhálacha dóite agus an bhearna mícheart eatarthu. I gcás dóite, déantar na teagmhálacha a ghlanadh le páirín fíneáil. I gcás damáiste mór, is fearr iad a athsholáthar. Maidir leis an mbearna féin, chun é a sheiceáil, is gá clúdach an dáileora briste a bhaint agus crankshaft an mhótair a chasadh ionas go n-osclaíonn an cam ar an seafta dáileoir na teagmhálacha oiread agus is féidir. Déanaimid an bhearna a sheiceáil le probe agus má tá sé difriúil ón norm, ansin déanaimid na teagmhálacha a choigeartú trí na scriúnna comhfhreagracha a dhíscriú agus an pláta teagmhála a bhogadh.

Конденсатор

Má tá toilleoir suiteáilte ar an dáileoir do "sé", ansin uaireanta d'fhéadfadh an chuid theipeann mar thoradh ar miondealú. Is cosúil an earráid mar seo a leanas:

Is féidir leat eilimint a sheiceáil ar na bealaí seo a leanas:

  1. lampa rialaithe. Déanaimid an sreangú a thagann ón gcorna agus an sreang toilleora a dhícheangal ón dáileoir de réir an fhigiúir. Ceanglaíonn muid bolgán solais leis an sos ciorcad agus cuirimid an adhainte ar siúl. Má lasann an lampa suas, ciallaíonn sé go bhfuil an chuid atá á sheiceáil briste agus ní mór é a athsholáthar. Mura bhfuil, ansin tá sé ceart.
    Spark a cheapadh ar an VAZ 2106, na cúiseanna atá leis an easpa agus fabhtcheartaithe
    Is féidir leat an toilleoir a sheiceáil ag baint úsáide as solas tástála: 1 - corna adhainte; 2 - clúdach dáileoir; 3 - dáileoir; 4 - toilleoir
  2. Sreang coil. Déan na sreanga a dhícheangal, mar a rinneadh sa mhodh roimhe seo. Ansin cas ar an adhainte agus leideanna na sreanga dteagmháil lena chéile. Má tharlaíonn spréach, meastar go bhfuil an toilleoir lochtach. Mura bhfuil spréach ann, tá an chuid ag obair.
    Spark a cheapadh ar an VAZ 2106, na cúiseanna atá leis an easpa agus fabhtcheartaithe
    Trí an sreang a dhúnadh ón gcorna leis an sreang ón toilleoir, is féidir leat sláinte an dara ceann a chinneadh

An dáileoir gan tadhall a sheiceáil

Má tá an "sé" feistithe le córas adhainte gan tadhall, ansin seiceáil eilimintí cosúil le coinnle, corna, agus sreanga pléascach a dhéantar ar an mbealach céanna le ceann teagmhála. Baineann na difríochtaí le seiceáil an lasc agus an braiteoir Halla suiteáilte in ionad na dteagmhálaithe.

Braiteoir Halla

Is é an bealach is éasca chun braiteoir Halla a dhiagnóiseadh ná earra oibre aitheanta a shuiteáil. Ach ós rud é nach féidir an chuid a bheith ar láimh i gcónaí, caithfidh tú roghanna féideartha eile a lorg.

Seiceáil an braiteoir bainte

Le linn na tástála, déantar an voltas ag aschur an braiteora a chinneadh. Cinntear inseirbhísiúlacht na heiliminte a bhaintear as an meaisín de réir na léaráide a chuirtear i láthair, ag cur voltas sa raon 8–14 V i bhfeidhm.

Trí scriúire a chur i mbearna an bhraiteora, ba cheart go n-athródh an voltas laistigh de 0,3–4 V. Má baineadh an dáileoir go hiomlán, ansin trí scrollú a seafta, déanaimid an voltas a thomhas ar an mbealach céanna.

Seiceáil an braiteoir gan a bhaint

Is féidir feidhmíocht braiteoir Halla a mheas gan an chuid ón gcarr a dhíchóimeáil, ag baint úsáide as an léaráid thuas.

Is é croílár na tástála ná voltmhéadar a nascadh leis na teagmhálacha comhfhreagracha ar an gcónascaire braiteora. Tar éis sin, cas ar an adhainte agus cas an crankshaft le eochair speisialta. Léireoidh láithreacht voltais ag an aschur, a fhreagraíonn do na luachanna thuas, sláinte an eilimint.

Físeán: Diagnóisic braiteoir Halla

Athraigh

Ós rud é go mbraitheann foirmiú spréach freisin ar an lasc, ní mór a fhios mar sin conas is féidir an gléas seo a sheiceáil freisin.

Is féidir leat cuid nua a cheannach nó an seicheamh gníomhartha seo a leanas a dhéanamh ag baint úsáide as an solas rialaithe:

  1. Déanaimid an cnó a dhíscriú agus a bhaint as an sreang donn ó theagmháil “K” an chorna.
  2. Sa bhriseadh mar thoradh ar an gciorcad, nascann muid bolgán solais.
  3. Cas ar an adhainte agus crank an tosaithe arís agus arís eile. Má tá an lasc ag obair i gceart, casfaidh an solas ar. Seachas sin, beidh gá an eilimint diagnóisithe a athsholáthar.

Físeán: seiceáil an lasc adhainte

Ní mór monatóireacht leanúnach a dhéanamh ar fheidhmíocht na gcóras agus na gcomhpháirteanna den VAZ "sé". Ní thugtar faoi deara go dtarlóidh fadhbanna le spréach. Ní bhíonn uirlisí agus scileanna speisialta ag teastáil le haghaidh fabhtcheartú agus fabhtcheartú. Beidh an tacar íosta, ar a mbeidh eochracha, scriúire agus bolgán solais, sách go leor le haghaidh diagnóisic agus deisiú. Is é an rud is mó ná fios a bheith agat agus a thuiscint conas a dhéantar spréach, agus cad iad na gnéithe den chóras adhainte a d'fhéadfadh tionchar a bheith aige ar a neamhláithreacht nó ar dhroch-chaighdeán.

Add a comment