Féin-dhiagnóiseadh na mífheidhmeanna clutch VAZ 2107 saor in aisce,

Is cuid den mheicníocht tarchurtha é clutch VAZ 2107 a bhaineann le tarchur chasmhóiminte chuig rothaí tiomána an ghluaisteáin. Tá gach samhlacha VAZ clasaiceach feistithe le clutch aon-phláta le earrach lárnach. Is féidir le teip aon eilimint clutch trioblóid mhór a thabhairt d'úinéir an ghluaisteáin. Mar sin féin, is féidir an chuid is mó fadhbanna a réiteach leat féin.

Clutch VAZ 2107

Braitheann inrialaitheacht an ghluaisteáin go mór ar inseirbhísiúlacht an mheicníocht clutch VAZ 2107. Cuireann cáilíocht na mbóithre agus taithí an tiománaí isteach ar cé chomh minic is a chaithfear an mheicníocht seo a dheisiú. Do thosaitheoirí, mar riail, teipeann an clutch go tapa go leor, agus tá deisiú agus athsholáthar an tionóil sách dian ar shaothar.

Cuspóir an clutch

Is é príomhthasc an clutch an chasmhóimint a aistriú ón inneall go rothaí tiomána an ghluaisteáin.

Freastalaíonn an clutch chun an chasmhóimint a aistriú ón inneall go dtí an príomhfhearas agus an tarchur a chosaint ó ualaí dinimiciúla.

Ar dtús, bhí sé beartaithe an t-inneall agus an tiomáint deiridh a scaradh go gearrthéarmach le linn tosú réidh agus athruithe fearas. Tá na hairíonna saintréithe seo a leanas ag clutch VAZ 2107:

• tá an nóiméad táimhe is lú ceadaithe ag an diosca tiomáinte;
• baintear teas ó dhromchlaí cuimilte;
• a chosnaíonn tarchur ó ró-ualaí dinimiciúla;
• ní gá go leor brú ar an gcos agus an clutch á rialú;
• tá dlúthacht, inchothaitheacht, torann íseal, éascaíocht cothabhála agus cúraim.

Feiste agus prionsabal oibríochta an clutch VAZ 2107

Íosluchtaigh VAZ 2107

• meicniúil (gníomhaithe ag fórsaí meicniúla);
• frithchuimilte agus tirim (tarchuirtear an chasmhóimint de bharr cuimilte tirim);
• diosca amháin (úsáidtear diosca sclábhaithe amháin);
• cineál dúnta (tá clutch ar siúl i gcónaí).

Nuair a bhíonn an pedal brúite, déantar an fórsa a tharchur go hiodrálach chuig an imthacaí brú, a scaoileann an diosca tiomáinte

Is féidir clutch a léiriú go coinníollach mar cheithre chomhpháirt:

• tiomána nó páirt ghníomhach (crankshaft flywheel 6, ciseán le cásáil 8 agus diosca cruach brú 7);
• cuid sclábhaí nó éighníomhach (diosca daor nó éighníomhach 1);
• eilimintí cuimsithe (springs 3);
• eilimintí lasctha (luamháin 9, forc 10 agus imthacaí sá 4).

Tá casáil 8 den chiseán boltáilte go dtí an roth eitilte, ceangailte le plátaí taise 2 go dtí an pláta brú 7. Cruthaíonn sé seo coinníollacha chun an chasmhóimint leanúnach a aistriú ón roth eitilt tríd an chásáil go dtí an pláta brú, agus cinntíonn sé freisin go mbogann an dara ceann. feadh na haise nuair a bhíonn an clutch casta air agus as. Rothlaíonn an chuid tiomána i gcónaí nuair a bhíonn an t-inneall ag rith. Gluaiseann an diosca éighníomhach go saor ar feadh splines an seafta ionchuir 12 den ghiarbhosca. Tá an mol ceangailte leis an diosca tiomáinte trí spriongaí damper 3 agus mar gheall air seo tá an fhéidearthacht ann go mbeidh rothlú leaisteach áirithe ann. Maolaíonn nasc den sórt sin na creathadh torsional a tharlaíonn sa tarchur mar gheall ar oibriú an innill ag luasanna éagsúla agus na hualaí dinimiciúla comhfhreagracha.

Nuair a bhíonn an pedal 5 depressed, tá an diosca éighníomhach 1 clampáilte idir an flywheel 3 agus an diosca brú 6 le cabhair ó spriongaí 7. Déantar an clutch a iompú ar agus a rothlú mar aon leis an crankshaft ina iomláine. Tarchuirtear an fórsa rothlach ón gcuid gníomhach go dtí an chuid éighníomhach mar gheall ar an frithchuimilt a tharlaíonn ar dhromchla líneálacha cuimilte an diosca tiomáinte, an roth eitilte agus an diosca brú.

Nuair a bhíonn an pedal 5 depressed, bogann an forc hiodrálacha an clutch leis an iompar brú i dtreo an chromáin. Brúitear na luamháin 9 isteach agus tarraingíonn siad an diosca brú 7 ón diosca tiomáinte 1. Tá na spriongaí 3 comhbhrúite. Tá an chuid rothlach gníomhach dícheangailte ón gceann éighníomhach, ní dhéantar an chasmhóimint a tharchur, agus tá an clutch dícheangailte.

Nuair a bhíonn an clutch ag gabháil, sleamhnaíonn an diosca tiomáinte i gcoinne dromchlaí réidh an roth eitilte agus an pláta brú, agus mar sin méadaíonn an chasmhóimint de réir a chéile. Ligeann sé seo don mheaisín bogadh amach go réidh agus cosnaíonn sé na haonaid tarchurtha le linn ró-ualaí.

Gléas tiomána hiodrálacha clutch

Déantar an chasmhóimint a tharchur ón inneall chuig na rothaí tiomána ag baint úsáide as tiomáint hiodrálach.

Aistríonn an clutch hiodrálacha an fórsa ón gcos go dtí an forc ar agus as an clutch

Tá ról tábhachtach ag an tiomáint hiodrálacha chun an carr a thosú agus giaranna a athrú. Tá sé comhdhéanta de:

• cos;
• príomhshorcóirí agus sorcóirí oibre;
• píblíne agus píobán;
• pusher;
• forc ar agus as an clutch.

Ligeann an tiomáint hiodrálach duit an clutch a cheangail agus a dhícheangal go réidh, gan mórán iarrachta a dhéanamh agus an pedal á bhrú.

Máistir-sorcóir clutch

Méadaíonn an máistir-sorcóir clutch (MCC) nuair a bhrúlann tú an pedal brú an tsreabháin oibre. Mar gheall ar an mbrú seo, bogann slat an fhorc ar / as an clutch.

Athraíonn an máistir-sorcóir clutch fórsa na gcos go brú sreabhán, a bhogann an crág ar / as an bhforc.

Tá an loine pusher 3 agus an príomh-loine sorcóra 5 suite sa tithíocht GCC. Laghdaíonn úsáid loine pusher breise an fórsa gathacha ar loine GCC nuair a bhíonn an pedal brúite. Sa chás seo, tá an fáinne séalaithe 4 brúite i gcoinne ballaí an scátháin sorcóra agus feabhsaíonn sé séalaithe na loine. Chun tightness taobh istigh den sorcóir a áirithiú, tá fáinne o-12 suite sa groove loine 5.

Le haghaidh séalaithe breise an loine, déantar poll aiseach a dhruileáil ina chuid treorach 9, ceangailte leis an groove fáinne ag 12 cainéal gathacha. Le méadú ar bhrú i spás oibre an GCC, sroicheann sé an chuid istigh den fháinne 12 agus pléascann sé. Mar gheall air seo, méadaítear tightness an loine máistir-sorcóir. Ag an am céanna, feidhmíonn an fáinne 12 mar chomhla sheachbhóthar trína bhfuil an chuid oibre den sorcóir ceangailte leis an taiscumar leis an sreabhach oibre. Nuair a shroicheann na loiní an suíomh deiridh ag an breiseán 11, osclaíonn an fáinne séalaithe 12 an poll cúitimh.

Tríd an poll seo, nuair a bhíonn an clutch ag gabháil (nuair a chruthaíonn an loine RCS breis brú ar ais), téann cuid den sreabhach isteach sa taiscumar. Cuirtear na loiní ar ais chuig a suíomh bunaidh faoin earrach 10, a bhfuil brú foirceann amháin ar an breiseán 11, agus leis an taobh eile ar threoir 9 den loine 5. Socraítear gach cuid inmheánach den GCC le fáinne coinneála 2 Cuirtear clúdach cosanta ar thaobh gléasta an GCC, a chosnaíonn cuid oibre an tsorcóra ó shalachar.

Is minic a chaitheann na fáinní séalaithe ar an máistir-sorcóir. Is féidir iad a athsholáthar i gcónaí ó threalamh deisiúcháin. Le mífheidhmeanna níos tromchúisí, athraíonn an GCC go hiomlán.

Má éiríonn an poll cúitimh clogged, cruthófar an iomarca brú taobh istigh den chóras tiomána, rud nach ligfidh don clutch dul i ngleic go hiomlán. Beidh sí wobble.

Sorcóir sclábhaí clutch

Tá an sorcóir sclábhaithe clutch (RCS) ceangailte le dhá boltaí chuig an tithíocht giarbhosca sa limistéar tithíochta clutch. Mar thoradh ar shocrú den sórt sin den RCS is minic a théann salachar, uisce agus clocha air ón mbóthar. Mar thoradh air sin, scriostar an caipín cosanta, agus luasghéaraítear caitheamh na bhfáinní séalaithe.

Tá an sorcóir sclábhaithe ceangailte le dhá bolt chuig an giarbhosca

Nuair a bhrúlann tú an pedal sa tiomáint hiodrálach clutch, cruthaítear brú a tharchuirtear chuig an loine 6. Bogann an loine, ag bogadh taobh istigh den sorcóir, an pusher 12, rud a chuireann an clutch ar agus as forc ar an liathróid. iompar.

Tá sé an-tábhachtach breathnú ar thoisí scáthán inmheánach na bpríomhshorcóirí agus na sorcóirí oibre. Nuair a chuirtear le chéile sa mhonarcha, tá siad comhionann lena chéile - 19,05 + 0,025-0,015 mm. Dá bhrí sin, tá na fáinní séalaithe ar loiní an dá sorcóir go hiomlán idirmhalartaithe. Más gá duit an pedal clutch a dhéanamh níos boige, ní mór duit analóg eachtrach den sorcóir oibre a cheannach le trastomhas níos lú den chuas oibre. Má tá an trastomhas níos mó, ansin beidh an brú air níos lú. Dá bhrí sin, chun fórsa leaisteacha spriongaí cuimilte an chiseáin a shárú, is gá fórsa mór a chur i bhfeidhm. Dá bhrí sin, beidh an pedal níos déine.

Comhdhéanamh an trealamh clutch VAZ 2107 saor in aisce,

Is éard atá sa trealamh clutch VAZ 2107:

• ciseáin;
• diosca sclábhaithe;
• imthacaí brú.

De réir rialacháin VAZ, ní dhéantar na heilimintí seo a dheisiú, ach cuirtear cinn nua ina n-ionad láithreach.

Léigh conas an clutch a phumpáil ar VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2106.html

Корзина

Tá an gléas is casta den trealamh clutch ag an gciseán. Tá sé comhdhéanta de go leor codanna a bhfuil gá le tionól ceart agus beacht. Ní chóimeálann siad an ciseán ach amháin sa mhonarcha agus ní dhéanann siad é a dheisiú fiú i seirbhísí speisialaithe gluaisteán. Nuair a aimsítear lochtanna caite nó tromchúiseacha, cuirtear ceann nua in ionad an chiseán. Príomh-lochtanna an chiseáin:

• caillteanas elasticity mar gheall ar sagging na spriongaí;
• damáiste meicniúil agus briseadh plátaí damper;
• cuma marcanna caitheamh ar dhromchla an phláta brú;
• kinks agus scoilteanna ar chásáil an chiseáin;
• eile.

De ghnáth athraítear an clutch go hiomlán, mar sin cuimsíonn an trealamh athsholáthair an diosca tiomáinte, an ciseán agus an brú-iompar

Cinntear saol seirbhíse an clutch ag acmhainn an chiseáin, an diosca tiomáinte nó an imthacaí sá. Dá bhrí sin, chun costas deisiúcháin arís agus arís eile a sheachaint, athraítear an cúpláil mar shraith i gcónaí.

Diosca tiomáinte

Tá an diosca tiomáinte deartha chun an chasmhóimint a tharchur ó roth eitilte an innill go seafta ionchuir an ghiarbhosca agus is féidir leis an giarbhosca a dhícheangal go hachomair ón inneall. Tá teicneolaíocht déantúsaíochta dioscaí den sórt sin sách casta agus baineann sé le húsáid trealamh speisialta. Dá bhrí sin, tá sé dodhéanta a dheisiú ar an diosca féin. Cuirtear ceann nua ina ionad nuair:

• caitheamh líneálacha cuimilte;
• caitheamh splínte istigh an mhoil;
• lochtanna a bhrath sna spriongaí damper;
• neadacha a scaoileadh faoi na spriongaí.

Imthacaí sá

Tá an t-imthacaí sá deartha chun an pláta brú a aistriú ón gceann tiomáinte agus cuirtear i ngníomh é nuair a bhíonn an pedal clutch brúite. De ghnáth bíonn feadaíl, cnagadh agus fuaimeanna eile ag gabháil lena mífheidhmeanna. Nuair a bhíonn na rollóirí jammed, déantar an dromchla oibre tacaíochta nó an suíochán sa chupán a chaitheamh amach, athraítear an tionól brú.

Mífheidhmeanna clutch VAZ 2107 saor in aisce,

Is iad na príomhchomharthaí a bhaineann le clutch lochtach VAZ 2107 ná:

• deacair giaranna a aistriú;
• na duillíní diosca tiomáinte;
• tarlaíonn creathadh.
• feadóga ar a bhfuil sá;
• is deacair an clutch a dhícheangal;
• ní fhilleann an pedal ón suíomh íochtair.

Is féidir iarmhairtí an-tromchúiseacha a bheith mar thoradh ar scrios an phláta brú agus an chlúdaigh chiseáin.

Tá fuaimeanna seachtracha ag gabháil le beagnach aon mhífheidhm - torann, bualadh, feadaíl, etc.

Faigh amach cén fáth a bhféadfadh an carr borb agus tú ag tosú amach: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/pri-troganii-s-mesta-mashina-dergaetsya.html

Ní athraíonn giaranna

Má tá na giaranna ag aistriú le deacracht, inseoidh tiománaí le taithí láithreach go bhfuil an clutch chun tosaigh. I bhfocail eile, níl an clutch dícheangailte go hiomlán. Mar thoradh air sin, nuair a bhíonn sé ag tosú amach, tá sé deacair an chéad ghiar a fhostú, agus nuair a bhíonn an pedal depressed, bogann an carr go mall. Is féidir gurb iad na cúiseanna atá leis an gcás seo:

• An t-achar méadaithe idir an suíochán sáite agus sÚil an chiseáin. Ní mór é a shocrú laistigh de 4-5 mm trí fhad an tslat sorcóra oibre a athrú.
• Bhí earnálacha earraigh an diosca tiomáinte warped. Ní mór ceann nua a chur in ionad an diosca.
• Tá méadú tagtha ar thiús an diosca tiomáinte mar gheall ar shíneadh na seamanna a dhaingníonn na líneálacha frithchuimilte. Ní mór ceann nua a chur in ionad an diosca.
• Suamh an diosca tiomáinte ar splines an seafta tiomána an giarbhosca. Tá an dá chuid lochtach, más gá, in ionad cinn nua.
• Easpa sreabhach coscáin sa taiscumar máistir-sorcóir nó carnadh boilgeoga aeir sa chóras tiomána hiodrálach. Cuirtear an sreabhach oibre leis an leibhéal riachtanach, déantar na hiodrálacha clutch a phumpáil.

Duillíní clutch

Féadfaidh an clutch tosú ag sleamhnú ar na cúiseanna seo a leanas:

• níl aon bhearna idir an brú-iompar agus an cúigiú ciseán;
• tiomáint clutch nach bhfuil coigeartaithe;
• tá ola tar éis dul ar na dromchlaí cuimilte;
  

  Is féidir le hola ar an diosca tiomáinte a bheith ina chúis le duillín clutch agus oibriú jerky.
• tá an cainéal seachbhóthar sa phríomhchorp sorcóra clogged;
• ní fhilleann an pedal clutch ar a áit bhunaidh.

Déantar mífheidhmeanna den sórt sin a dhíchur tríd an tiomáint a choigeartú, rónta ola a athsholáthar, an cainéal a ghlanadh le sreang, na cúiseanna a bhaineann le jamming pedal a bhrath agus a cheartú.

Oibríonn Clutch jerky

Má thosaíonn an clutch jerking, d'fhéadfadh sé a bheith ba chúis leis seo a leanas:

• tá an diosca tiomáinte jammed ar splines an seafta ionchuir giarbhosca;
• achair olacha foirmithe ar na líneálacha cuimilte;
• clutch tiomáint hiodrálacha gan choigeartú;
• tá diosca cruach an chiseáin warped, chaill cuid de na spriongaí cuimilte a n-elasticity;
• diosca tiomáint lochtach.

I gcásanna den sórt sin, is minic a bhíonn athsholáthar iomlán ar an clutch ag teastáil.

Torann agus tú ag gabháil leis an clutch

D’fhéadfadh go mbeadh cuma creathach agus creathach nuair a scaoiltear an pedal clutch mar gheall ar na nithe seo a leanas:

• imthacaí sá jammed mar gheall ar easpa lubrication;
• imthacaí seafta ionchuir giarbhosca jammed sa roth eitilte.

Sa dá chás, déantar an fhadhb a réiteach tríd an imthacaí a athsholáthar.

Torann nuair a bhíonn an clutch á dhícheangal

Nuair a bhrúnn tú an pedal clutch, cloistear cnag, clang, creathadh, braitear creathadh ar an luamhán fearas. Féadfaidh na cúiseanna a bheith mar seo a leanas:

• tá an chuid damper den diosca tiomáinte lochtach (springs, soicéid);
  

  Má tá splines caite, spriongaí damper briste nó scaoilte ar an diosca tiomáinte, ní mór é a athsholáthar.
• tá nasc splíne an diosca tiomáinte agus an seafta ionchuir giarbhosca caite go mór;
• dícheangailte, leaisteachas caillte nó earrach fillte briste an chuisle ar/as forc.

I ngach cás, ba chóir páirteanna caite a chur in ionad cinn nua.

Filleann pedal ach ní oibríonn clutch

Uaireanta tarlaíonn sé nach n-oibríonn an clutch, ach filleann an pedal go dtí a seasamh bunaidh. D’fhéadfadh sé seo a bheith mar gheall ar na cásanna seo a leanas:

• aer ag dul isteach sa chóras tiomána hiodrálach;
• caitheamh fáinní séalaithe na bpríomhshorcóirí agus na sorcóirí oibre;
• easpa sreabhach oibre san umar.

Sna cásanna seo, is gá an tiomáint hiodrálacha a phumpáil, na fáinní rubair a athsholáthar le cinn nua agus an sreabhach oibre a chur leis an taiscumar.

Faigh amach cén uair is gá duit boinn a athrú don samhradh: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html

greim daingean

Cinntear bog an clutch trí fhórsa brú ar shála an chiseáin chun an pláta brú a tharraingt siar. Braitheann méid an fhórsa ar elasticity na spriongaí damper. Tá ciseáin ó go leor déantúsóirí, lena n-áirítear cinn eachtracha, oiriúnach don clutch VAZ 2107. Tugann pedal crua le fios don tiománaí go bhfuil saol an chiseáin ag teacht chun deiridh.

Scaoileann an pedal an crág ag tús/deireadh a taistil

Nuair a bhrúlann tú an pedal, féadfaidh an clutch a mhúchadh ag an tús nó, os a choinne sin, ag an deireadh. I gcásanna den sórt sin, beidh sé riachtanach saorthaisteal agus saorthaisteal an pedal a choigeartú. Déantar an súgradh saor in aisce a rialú trí fhad an scriú teorannaithe pedal a athrú, agus déantar an ceann oibre a rialú trí fhad an tslat sorcóra oibre a athrú. Ina theannta sin, d'fhéadfadh méadú ar shúgradh saor in aisce a bheith mar gheall ar chaitheamh ar líneáil an diosca tiomáinte.

Físeán: príomhfhadhbanna clutch agus a réitigh

Clutch, fadhbanna agus a réiteach (Cuid Uimh. 1)

An clutch VAZ 2107 a athsholáthar

Ualaí atá ag athrú go tapa, luasanna arda, uillinneacha claonta éagsúla - cuireann na coinníollacha oibriúcháin seo go léir ceanglais speisialta ar cháilíocht mhonarú clutch VAZ 2107 agus a chuid páirteanna aonair, atá dírithe agus cothromaithe sa mhonarcha amháin. Is nós imeachta casta agus am-íditheach é athsholáthar clutch a dhéantar ar pholl féachana nó ar róbhealach. Le haghaidh oibre beidh:

• sraith de cheann oscailte, sreangán boscaí agus cinn;
• scriúire sliotáilte agus Phillips;
• pasáistí;
• rugaí glan;
• trealamh clutch nua (leagan bunaidh de rogha).

An seicphointe a dhíchóimeáil

Chun rochtain a fháil ar an clutch, ní mór an giarbhosca a bhaint. Tá na céimeanna seo a leanas i gceist le díchóimeáil an bhosca:

1. In urrann an innill, baintear an críochfort diúltach as an gceallraí, tá an scagaire aer agus bolt barr an tosaithe neamhscriúite.
2. Sa chábán, tarraingítear amach an luamhán gearshift.
3. Ón bpoll iniúchta, déantar píopa sceite an chórais sceite a dhíscriú ón mbosca agus an cardan ón bpríomhfhearas. Sa chás seo, is gá marcanna cailc a dhéanamh ar flanges an chomhpháirteach uilíoch agus giarbhosca an acastóra chúl.
4. Ón bpoll iniúchta, déantar an trasbhall den tacaíocht giarbhosca cúil a dhíscriú ón mbun.
   

   Agus an giarbhosca á dhíchóimeáil, is gá boltaí an trasbhall tacaíochta cúil a dhíscriú ón mbun
5. Déantar na boltaí tosaithe atá fágtha agus na ceithre bolta a dhaingníonn an bosca ar chúl an bhloc a dhíscriú.
   

   Agus an giarbhosca á dhíchóimeáil, is gá an tosaithe a bhaint trí na ceithre boltaí a dhíscriú
6. Baintear an sreang as braiteoir an fhearais droim ar ais agus déantar an cábla luasmhéadair a dhíscriú le greamairí.
   

   Déantar an cábla luasmhéadair a dhíscriú le greamairí
7. Díscriú an dá boltaí chun an sorcóir oibre a dhaingniú.
8. Bogtar an bosca chomh fada sin go dtagann a sheafta tiomána amach as an gciseán clutch. Is féidir píopa sceite a úsáid mar thacaíocht don bhosca. Más gá an bosca ar a bhfuil meáchan 28 kg a ísliú go dtí an talamh, is gá an píopa glactha a dhíscriú ón mbailitheoir roimh ré agus é a dhícheangal ón bpíopa athshondóra.

Físeán: an giarbhosca VAZ 2107 a dhíchóimeáil

Conas an bosca a bhaint (bosca giarbhosca) VAZ-clasaiceach.

An clutch a bhaint

Má dhéantar an giarbhosca a dhíchóimeáil is féidir rochtain a fháil ar an mbrat VAZ 2107. Chun é a bhaint, díscriú na sé bolt a dhaingniú cásáil an chiseáin go dtí an roth eitilte. Chun gan damáiste a dhéanamh don chásáil, scaoiltear na boltaí go léir ar dtús go cothrom trí 1-2 casadh. Gcéad dul síos, baintear an ciseán, agus ansin an diosca tiomáinte.

Cigireacht ar eilimintí clutch

Tar éis duit an clutch a bhaint, déan iniúchadh cúramach ar an gciseán, ar an diosca tiomáinte agus ar an imthacaí sá le haghaidh damáiste agus comharthaí caitheamh. Ba chóir aird ar leith a thabhairt ar:

• ag an diosca tiomáinte - ar choinníoll na líneálacha cuimilte, spriongaí taise agus soicéid, chomh maith le splines an mhoil;
• ag an gciseán - ar choinníoll na plátaí damper, spriongaí, chásáil agus pláta brú;
• ag an imthacaí brú - ar imirt na rollóirí agus suíomh na gloine.

Níl eilimintí clutch ar leithligh faoi réir deisiúcháin, ach cuirtear in ionad iad mar shraith. Má aimsítear rianta ola ar dhromchlaí oibre an roth eitilte, tiomáinte agus dioscaí brú, ba cheart riocht na rónta crankshaft agus seafta ionchuir an bhosca a sheiceáil. Ní mór eilimintí rubair caite agus damáiste a athsholáthar. Ina theannta sin, ba chóir duit an forc a iniúchadh go cúramach ar agus as an clutch. Má tá comharthaí caitheamh ar a chuid foircinn, ní mór an forc a athsholáthar.

An clutch a shuiteáil

Suiteáil an clutch ar an VAZ 2107 san ord seo a leanas.

1. Cuirtear an diosca tiomáinte a bhfuil an chuid atá ag brúchtadh den mhol i bhfeidhm ar an roth eitilte.
   

   Tá suíomh an diosca tiomáinte dírithe ar dtús le mandrel agus ansin scriútar an ciseán ar an roth eitilte
2. Cuirtear mandrel isteach sa rothlú rotha sa chaoi is go dtéann an chuid spline den diosca tiomáinte go dtí an trastomhas cuí. Tá suíomh an diosca lárnaithe.
   

   Nuair a shuiteáil diosca tiomáinte nua, ní mór é a bheith lárnaithe ag baint úsáide as mandrel speisialta
3. Tá an ciseán suite ar phionnaí treorach. Sa chás seo, ní mór na poill do na boltaí géaraithe sa roth eitilte agus sa chásáil a mheaitseáil.
4. Déan na sé bolt a dhaingniú go cothrom an ciseán go dtí an roth eitilte.
5. Baintear mandrel as an diosca tiomáinte lárnaithe de láimh.

An seicphointe a shuiteáil

Tá an giarbhosca suiteáilte san ord droim ar ais díchóimeála. Roimhe seo, is gá an chuid réidh agus spline de sheafta ionchuir an bhosca comhpháirteach CV 4 nó ramhar a lubricadh. Má tá an diosca tiomáinte dírithe i gceart, is furasta an giarbhosca a shuiteáil ina áit.

Roghnú clutch

Ar mhúnlaí éagsúla den VAZ 2107, chuir an monaróir innill carburetor (2103 le toirt 1,5 lítear) agus instealladh (2106 le toirt 1,6 lítear) isteach. In ainneoin na cosúlachtaí seachtracha, tá difríochtaí áirithe ag clutch na samhlacha seo. Is é 200 mm trastomhas pláta brú an chiseáin sa dá chás. Ach don chiseán le haghaidh 2103, is é 29 mm leithead an phláta brú, agus le haghaidh 2106 - 35 mm. Dá réir sin, is é 2103 mm trastomhas an diosca tiomáinte do 140, agus le haghaidh 2106 - 130 mm.

Suiteáil roinnt úinéirí gluaisteán clutch ón VAZ 2107 ar an VAZ 2121, atá suntasach níos déine agus níos iontaofa ná an ceann dúchais.

Tá an clutch do VAZ 2107 á dtáirgeadh ag monaróirí intíre agus eachtrannacha araon

Tá feisteáin clutch ó ghluaisteáin clasaiceacha de bhrandaí aitheanta oiriúnach do gach samhail VAZ le tiomáint roth cúil.

Tábla: monaróirí clutch do VAZ 2107

Tír	Branda monaróir	Buntáistí agus míbhuntáistí clutch	Meáchan kg	Praghas, rub
An Ghearmáin	SACHS	Treisithe, mar sin beagán righin. Tá léirmheasanna iontach	4,982	2600
An Fhrainc	VALEO	Léirmheasanna den scoth, an-tóir orthu	4,322	2710
An Rúis Togliatti	VazInterService	Cuir ar an conveyor, léirmheasanna maith	4,200	1940
An Ghearmáin	LUK	Tá dampers ar na dioscaí brú agus tiomáinte. Tá léirmheasanna go maith	5,503	2180
An Ísiltír	DIA DUIT	Noisy, gearr-cónaí, athbhreithnithe diúltach go leor	4,810	2060
An Ghearmáin	CUMHACHT	Bog, iontaofa. Tá léirmheasanna go maith (go leor fakes)	4, 684	1740
An Rúis	TRIAIL	Ró-deacair. Léirmheasanna 50/50	4,790	1670
An Bhealarúis	FENOX	Léirmheasanna trom, dona	6, 376	1910
An Tuirc	MAP	Cruas meánach, léirmheasanna 60/40	5,370	1640
An tSín	TEICNEOLAÍOCHT CAR	Léirmheasanna trom, nach bhfuil an-mhaith	7,196	2060

Coigeartú clutch

Tá gá le coigeartú clutch tar éis é a dheisiú nó a athsholáthar, agus tar éis an tiomáint hiodrálach a fhuiliú. Éileoidh sé seo:

• wrenches ceann oscailte do 8, 10, 13 agus 17;
• rialóir le rannta;
• greamairí.

Coigeartú taistil saor ó chos

Ba chóir go mbeadh an súgradh saor ó pedal 0,5-2,0 mm. Déantar a luach a thomhas san urrann paisinéirí le rialóir agus, más gá, a choigeartú trí fhad an scriú teorainn taistil pedal a athrú.

Coigeartú slat den sorcóir oibre

Déantar slat an tsorcóra oibre a choigeartú ón bpoll iniúchta nó ar an overpass. Sa chás seo, is gá luach an dráma clutch (an fad idir aghaidh deiridh an imthacaí sá agus an cúigiú ciseán) a bhaint amach laistigh de 4-5 mm. Déantar coigeartú trí fhad slat an tsorcóra oibre a athrú.

Tar éis an dá choigeartú a dhéanamh, déantar oibriú an clutch a sheiceáil. Chun seo a dhéanamh, ar inneall te leis an gcos depressed, déan iarracht dul ar gach trealamh, lena n-áirítear luas droim ar ais. Níor cheart go mbeadh aon torann ann, ba chóir go mbeadh an luamhán fearas ag bogadh go héasca, gan bata. Ní mór tosú réidh.

Físeán: fuiliú clutch VAZ 2101-07

In ainneoin an laboriousness, tá an obair ar athsholáthar agus a choigeartú an clutch VAZ 2107 simplí go leor agus ní gá aon trealamh speisialta, scileanna agus eolas. Beidh fiú díograiseoir gluaisteán nua, a bhfuil sraith chaighdeánach uirlisí glasaí aige agus moltaí na saineolaithe, in ann gach oibríocht a dhéanamh gan aon fhadhbanna.