Gléas, mífheidhmeanna agus deisiú inneall VAZ 2106
Ábhar
- Príomhthréithe an innill VAZ 2106
- Gléas an innill VAZ 2106
- VAZ 2106 mífheidhmeanna inneall agus a n-airíonna
- A dheisiú an t-aonad cumhachta VAZ 2106 saor in aisce,
Meastar go ceart gurb é an t-inneall VAZ 2106 an ceann is rathúla de líne iomlán na n-aonad cumhachta Zhiguli. Agus is dósan atá an tóir a bhí ar na “sé”.
Príomhthréithe an innill VAZ 2106
Is leagan feabhsaithe den inneall 2106 é an gléasra cumhachta VAZ 2103. Trí thrastomhas an sorcóra a mhéadú, d'éirigh leis na forbróirí an chumhacht innill a mhéadú ó 71 go 74 horsepower. Níl an chuid eile de dhearadh an innill athraithe.
Tábla: saintréithe an aonaid chumhachta VAZ 2106
| Poist | Saintréithe na |
| cineál breosla | Gásailín |
| Grád breosla | AI-92 |
| meicníocht insteallta | Carburetor/instealladh |
| Ábhar bloc sorcóra | Cast iarann |
| Ábhar ceann BC | Cóimhiotal alúmanaim |
| Mais an aonaid, kg | 121 |
| Seasamh sorcóir | Rae |
| Líon na sorcóirí, ríomhairí pearsanta | 4 |
| Trastomhas loine, mm | 79 |
| Stróc loine, mm | 80 |
| Toirt oibre gach sorcóir, cm3 | 1569 |
| Cumhacht uasta, l. le. | 74 |
| Chasmhóimint, Nm | 87,3 |
| Cóimheas comhbhrúite | 8,5 |
| Tomhaltas breosla (mórbhealach/cathair, measctha), l/100 km | 7,8/12/9,2 |
| Acmhainn innill dearbhaithe ag an monaróir, míle km. | 120000 |
| Acmhainn fíor, míle km. | 200000 |
| Suíomh camshaft | Uachtarach |
| Leithead na gcéimeanna dáilte gáis,0 | 232 |
| Uillinn roimh ré comhla sceite,0 | 42 |
| Readonly comhla iontógáil,0 | 40 |
| Trastomhas na rónta camshaft, mm | 40 agus 56 |
| Leithead na rónta camshaft, mm | 7 |
| ábhar crankshaft | iarann teilgthe (casting) |
| Trastomhas muineál, mm | 50,795-50,775 |
| Líon na bpríomh-imthacaí, ríomhairí pearsanta | 5 |
| Trastomhas roth eitilte, mm | 277,5 |
| Trastomhas poll istigh, mm | 25,67 |
| Líon na fiacla coróin, ríomhairí pearsanta | 129 |
| Meáchan an rotha eitilte, g | 620 |
| Ola innill a mholtar | 5W-30, 15W-40 |
| Toirt ola innill, l | 3,75 |
| Tomhaltas uasta ola innill in aghaidh an 1000 km, l | 0,7 |
| chuisnithe molta | Antifreeze A-40 |
| Méid riachtanach chuisnithe, l | 9,85 |
| Tiomáint uainiúcháin | Slabhra |
| Ord na sorcóirí | 1–3–4–2 |
Tuilleadh faoin bhfeiste VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html
Gléas an innill VAZ 2106
Tá dearadh an aonaid chumhachta VAZ 2106 comhdhéanta de cheithre chóras agus dhá mheicníocht.
Tábla: córais agus meicníochtaí an inneall VAZ 2106
| córas | Meicníochtaí |
| Soláthar leictreachas | Cromán |
| Adhainte | dáileadh gáis |
| Lása | |
| fuaraithe |
Córas soláthair cumhachta VAZ 2106 saor in aisce,
Tá an córas soláthair cumhachta deartha chun breosla agus aer a ghlanadh, meascán breosla-aer a ullmhú uathu, é a sholáthar in am do na sorcóirí, agus gáis sceite. I VAZ 2106, tá sé comhdhéanta de na gnéithe seo a leanas:
- umar le braiteoir leibhéal breosla;
- scagaire breosla;
- caidéal gásailín;
- carburetor;
- scagaire íonú aer;
- línte breosla agus aer;
- iomadú iontógáil;
- iomadúil sceite.
Soláthraítear breosla ón umar don carburetor ag baint úsáide as caidéal meicniúil caidéil
Conas a oibríonn an córas cumhachta VAZ 2106
Déantar an soláthar breosla ón umar trí úsáid a bhaint as caidéal gásailín de chineál scairt. Tá dearadh meicniúil ag an bhfeiste agus tá sé á thiomáint ag pusher ó eccentric an seafta tiomána cúnta. Tá scagaire fíneáil os comhair an chaidéil breosla, a ghaistí na cáithníní is lú de bhruscar agus taise. Ón gcaidéal gásailín, soláthraítear breosla don carburetor, áit a bhfuil sé measctha i gcion áirithe le haer réamh-ghlanta, agus go dtéann sé isteach sa iomadúil iontógáil mar mheascán. Baintear gáis sceite as na seomraí dócháin tríd an iomadúil sceite, an píopa síos agus an muffler.
Físeán: prionsabal oibríochta an chórais chumhachta inneall carburetor
Córas adhainte VAZ 2106
Ar dtús, bhí na "sé" feistithe le córas adhainte teagmhála. Bhí sé comhdhéanta de na nóid seo a leanas:
- lasc adhainte (glas);
- ceallraí;
- gineadóir;
- corna adhainte;
- dáileoir voltais le breaker;
- sreanga ardvoltais;
- coinnle.Bhí córais adhainte teagmhála agus neamhtheagmhála feistithe ag innill VAZ 2106
Sa todhchaí, bhí an córas adhainte beagán nua-aimseartha. In ionad idirbhriste, a úsáideadh chun ríogacht leictreach a chruthú agus a raibh gá leis na teagmhálacha a choigeartú go seasta, baineadh úsáid as lasc leictreonach agus braiteoir Halla.
An prionsabal oibriú na gcóras adhainte teagmhála agus neamhtheagmhála VAZ 2106 saor in aisce,
Sa chóras teagmhála, nuair a dhéantar an eochair adhainte a iompú, cuirtear voltas i bhfeidhm ón gceallraí go dtí an coil, a fheidhmíonn mar chlaochladán. Ag dul tríd a chuid foirceannadh, ardaíonn an voltas roinnt mílte uair. Ansin leanann sé go dtí teagmhálacha an scoradáin, áit a n-iompaíonn sé ina ríoga leictreacha agus isteach sa sleamhnán dáileoir, a “iompraíonn” an sruth trí theagmhálacha an chlúdaigh. Tá a sreang ardvoltais féin ag gach teagmhálaí a nascann é leis na spréachphlocóidí. Tríd é, aistrítear an voltas impulse chuig leictreoidí an choinnle.
Oibríonn an córas gan tadhall beagán difriúil. Anseo, léann braiteoir Halla atá suiteáilte sa tithíocht dáileoir suíomh an chromáin agus cuireann sé comhartha chuig an lasc leictreonach. Cuireann an lasc, bunaithe ar na sonraí a fuarthas, impulse leictreach ísealvoltais i bhfeidhm ar an gcorna. Ón sé, sreabhann an sruth arís chuig an dáileoir, áit a bhfuil sé “scaipthe” ar na coinnle le sleamhnán, teagmhálacha clúdaigh agus sreanga ardvoltais.
Físeán: VAZ 2106 córas adhainte teagmhála
Córas bealaithe VAZ 2106 saor in aisce,
Tá córas lubrication an ghléasra cumhachta VAZ 2106 de chineál comhcheangailte: soláthraítear ola do roinnt codanna faoi bhrú, agus do dhaoine eile trí spraeáil. Tá a dhearadh comhdhéanta de:
- Cás an chromáin le haghaidh bealaidh a stóráil;
- caidéal ola le glacadóir ola, comhla laghdaithe brú agus scagaire garbh;
- scagaire ola fíneáil;
- bealaí ola atá suite taobh istigh den bhloc sorcóra agus ceann an sorcóra;
- braiteoir brú ola éigeandála.Comhlíonann an córas lubrication VAZ 2106 freisin an fheidhm fuaraithe
Conas a oibríonn an córas lubrication VAZ 2106
Soláthraíonn caidéal ola scaipeadh bealaí sa chóras. Tá dearadh meicniúil simplí aige bunaithe ar dhá ghiar (tiománaí agus tiomáinte). Ag rothlú, cruthaíonn siad folús ag ionrann na caidéil agus brú ag an asraon. Soláthraítear tiomáint an fheiste ó sheafta na n-aonad cúnta trína bhfearas, atá ag gabháil le fearas an chaidéil ola.
Ag fágáil an chaidéil, soláthraítear an bealaidh trí chainéal speisialta chuig an scagaire fíneáil lán-sreafa, agus uaidh go dtí an príomh-líne ola, ón áit a n-iompraítear é go dtí eilimintí gluaiseachta agus teasa an innill.
Físeán: oibriú an chórais lubrication VAZ 2106
Córas fuaraithe
Tá dearadh séalaithe ag córas fuaraithe aonad cumhachta VAZ 2106, áit a scaipeann an cuisneán faoi bhrú. Feidhmíonn sé chun an t-inneall a fhuarú agus chun a choinníollacha oibriúcháin teirmeacha a chothabháil. Is é struchtúr an chórais ná:
- caidéal leachtach (caidéil);
- teirmeastat;
- radaitheora le lucht leanúna leictreacha;
- braiteoir gníomhachtaithe lucht leanúna fuaraithe;
- braiteoir teochta;
- radaitheora téitheoir;
- umar leathnú;
- píopaí a nascadh;
- seaicéad fuaraithe inneall.Tá an t-inneall VAZ 2106 feistithe le córas fuaraithe leachtach cineál dúnta
Conas a oibríonn córas fuaraithe an VAZ 2106
Is líonra de chainéil é an seaicéad fuaraithe leachtach atá suite taobh istigh de cheann sorcóra agus bloc sorcóra an aonaid chumhachta. Tá sé líonta go hiomlán le chuisnithe. Le linn oibriú an innill, rothlaíonn an crankshaft ulóg tiomáint rótar an chaidéil sreabháin trí chrios V. Ag an taobh eile den rótar tá impeller a chuireann iallach ar an gcuisneoir dul tríd an seaicéad. Mar sin, cruthaítear brú arb ionann é agus 1,3–1,5 atmaisféar sa chóras.
Léigh faoi fheiste agus deisiú an chórais ceann sorcóra: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
Ag bogadh trí bhealaí an aonaid chumhachta, laghdaíonn an cuisneán a theocht, ach téann sé suas é féin. Nuair a théann an leacht isteach sa radaitheoir fuaraithe, cuireann sé teas as feadáin agus plátaí an fheiste. A bhuíochas le dearadh an malartóra teasa agus an t-aer a scaiptear i gcónaí, laghdaítear a theocht. Ansin téann an cuisneán isteach san inneall arís, ag athrá an timthriall. Nuair a shroicheann an chuisnithe teocht chriticiúil, spreagtar braiteoir speisialta, a chasann ar an lucht leanúna. Déanann sé fuarú éigean ar an radaitheoir, agus é ag séideadh ón gcúl le sruth aeir.
Chun an t-inneall a théamh suas níos tapúla i aimsir fuar agus gan róthéamh sa samhradh, tá teirmeastat san áireamh i ndearadh an chórais. Is é an ról atá aige ná treo an chuisnithe a rialáil. Nuair a bhíonn an t-inneall fuar, ní ligeann an gléas an chuisnithe isteach sa radaitheoir, rud a chuireann iallach air bogadh taobh istigh den inneall amháin. Nuair a théitear an leacht go teocht 80-850Tá an teirmeastat i ngníomh, agus scaipeann an cuisneán i gciorcal mór cheana féin, ag dul isteach sa malartóir teasa le haghaidh fuaraithe.
Nuair a théitear é, leathnaíonn an chuisnithe i méid, agus ní mór dó dul áit éigin. Chun na gcríoch sin, úsáidtear umar leathnaithe - umar plaisteach ina mbailítear an iomarca cuisneáin agus a ghal.
Chomh maith le teocht an innill a ísliú agus a réimeas teirmeach a chothabháil, feidhmíonn an córas fuaraithe freisin chun urrann an phaisinéara a théamh. Baintear é seo amach trí radaitheoir breise a shuiteáiltear sa mhodúl téitheoir. Nuair a théann an cuisneán isteach é, éiríonn a chorp te, mar gheall ar a théitear an t-aer atá sa mhodúl. Téann teas isteach sa chábán a bhuíochas le lucht leanúna leictreach atá suiteáilte ag inlet an "sorn".
Físeán: léaráid córas fuaraithe VAZ 2106
Crankshaft meicníocht VAZ 2106
Is é an meicníocht crank (KShM) príomh-mheicníocht an ghléasra cumhachta. Feidhmíonn sé chun gluaisne chómhalartach gach ceann de na loiní a thiontú ina ghluaisne rothlach den chromán. Is éard atá sa mheicníocht:
- bloc sorcóir;
- cinn bloc;
- crankshaft;
- flywheel;
- gnéithe den ghrúpa loine (slata, loiní, fáinní loine agus bioráin).Úsáidtear an mheicníocht chromáin chun gluaisne chómhalartach na loine a thiontú go gluaisne rothlach an chromáin
Prionsabal oibríochta an KShM
Faigheann an loine lena bhun an fórsa a chruthaíonn brú an mheascáin indóite dhó. Gabhann sé chuig an tslat cheangail é, ar a bhfuil sé féin socraithe le méar. Gluaiseann an dara ceann, faoi thionchar brú, síos agus cuireann sé an crankshaft ar aghaidh, a bhfuil a mhuineál níos ísle curtha in iúl. Ag cur san áireamh go bhfuil ceithre loine san inneall VAZ 2106, agus bogann gach ceann acu go neamhspleách ar a chéile, rothlaíonn an crankshaft i dtreo amháin, á bhrú ag na loiní ar a seal. Tá roth eitilt feistithe ag deireadh an chromáin, atá deartha chun creathadh rothlach a mhaolú, chomh maith le táimhe an seafta a mhéadú.
Tá trí fháinne feistithe ag gach loine. Freastalaíonn dhá cheann acu chun brú a chruthú sa sorcóir, an tríú - chun ballaí an sorcóra a ghlanadh ó ola.
Físeán: meicníocht crank
Meicníocht dáilte gáis VAZ 2106 saor in aisce,
Tá gá le meicníocht dáilte gáis (uainiú) an innill chun a áirithiú go n-iontrálfar an meascán breosla-aer go tráthúil isteach sna seomraí dócháin, chomh maith le scaoileadh táirgí dócháin astu. I bhfocail eile, caithfidh sé na comhlaí a dhúnadh agus a oscailt in am. Áirítear le dearadh an ama:
- camshaft;
- comhlaí;
- brúiteoirí;
- slata bhrú;
- airm rocair;
- eilimintí tiomána (réaltaí camshaft agus crankshaft, slabhra tiomána le damper, teannasóir, bróg).Tá meicníocht dáilte gáis an VAZ 2106 á thiomáint ag tiomáint slabhra ón gcromán
Conas a oibríonn uainiú VAZ 2106
Is é príomhghné uainiú an innill an camshaft. Is é an té a ghníomhaíonn na comhlaí, le cabhair ó cheamaraí atá suite ar a fhad iomlán, trí chodanna breise (brúchairí, slata agus airm rocker), ag oscailt agus ag dúnadh na fuinneoga comhfhreagracha sna seomraí dócháin.
Rothlaíonn an chromán an camsheafta trí shlabhra teannta. Ag an am céanna, tá luas uainíochta an dara ceann, mar gheall ar an difríocht i méideanna na réaltaí, díreach dhá uair níos lú. Le linn uainíochta, gníomhaíonn na camáin camshaft ar na brúiteoirí, a tharchuireann fórsa chuig na slata. Brúnn an dara ceann ar na hairm rocker, agus brúigh siad ar na gais comhla.
I bhfeidhmiú na meicníochta, tá an sioncrónú ar rothlú an chromchinn agus an camshaft an-tábhachtach. Mar thoradh ar an díláithriú is lú de cheann acu déantar sárú ar na céimeanna dáileacháin gáis, rud a chuireann isteach go diúltach ar fheidhmiúlacht an aonaid chumhachta.
Físeán: prionsabal oibríochta an mheicníocht dáileacháin gáis
VAZ 2106 mífheidhmeanna inneall agus a n-airíonna
Is cuma cé chomh hiontaofa is atá inneall na "sé", ar an drochuair, teipeann sé uaireanta freisin. Is féidir go mbeadh roinnt cúiseanna ann le miondealú an aonaid chumhachta, ag tosú ó bhriseadh banal de cheann de na sreanga agus ag críochnú le caitheamh codanna den ghrúpa loine. Chun cúis mhífheidhm a chinneadh, tá sé tábhachtach a comharthaí a thuiscint.
Is iad seo a leanas na comharthaí gur gá an t-inneall VAZ 2106 a dheisiú:
- neamhábaltacht tosú (cibé acu fuar nó te);
- faoi thrí, luas "snámh", réchasta éagobhsaí;
- laghdú cumhachta ag tús, faoi ualach;
- róthéamh;
- an chuma ar torann seachtrach (cnag, clatter);
- athrú datha sceite (deatach bán tiubh nó liath).
Ba cheart a mheabhrú anseo nach féidir le haon cheann de na hairíonna seo mífheidhmiú nód, meicníocht nó córas áirithe a chur in iúl go díreach, dá bhrí sin, ba cheart dul i ngleic le diagnóisic go cuimsitheach, agus do chonclúidí á seiceáil arís.
Ní thosóidh an t-inneall ar chor ar bith
Más rud é, le ceallraí luchtaithe agus tosaithe a oibríonn de ghnáth, nach dtosóidh an t-aonad cumhachta agus nach "greann", ní mór duit seiceáil:
- corna adhainte;
- idirbhriste (Braiteoir halla, lasc);
- sleamhnán agus teagmhálacha an chlúdaigh dáileora;
- sreanga ardvoltais le lugaí;
- spréachphlocóid;
- caidéal gásailín;
- scagaire ar an bhfeistiú iontógáil breosla carburetor;
- comhla díomhaoin.
Tá easpa comharthaí de shaolré an innill mar thoradh ar mhífheidhmiú sa chóras adhainte nó sa chóras cumhachta. Is fearr diagnóisic a thosú le adhainte, an ciorcad a “ghlaoch” le tástálaí, agus seiceáil an bhfuil voltas ar gach eilimint. Mar thoradh ar sheiceáil den sórt sin, ba cheart duit a chinntiú go bhfuil spréach ar na spréachphlocóidí le linn rothlú an tosaithe. Mura bhfuil aon spréach ann, ba cheart duit gach nód den chóras a sheiceáil.
Tuilleadh faoin spréach ar an VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html
Is é croílár an chórais a sheiceáil ná a thuiscint an sroicheann an breosla an carburetor agus an dtéann sé isteach sna sorcóirí. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit píopa asraonta an chaidéil breosla a dhícheangal ón carburetor, cuir isteach é i gcoimeádán áirithe, agus scrollaigh leis an tosaithe. Má shreabhann gásailín isteach sa soitheach, tá gach rud in ord leis na caidéil agus an scagaire.
Chun an carburetor a sheiceáil, is leor an scagaire aeir agus an clúdach barr a bhaint as. Ansin, ní mór duit an cábla luasaire a tharraingt go géar agus breathnú isteach sa seomra tánaisteach. Ag an bpointe seo, ba cheart go mbeifeá in ann sruth tanaí breosla a fheiceáil dírithe ar an iomad iontógáil. Ciallaíonn sé seo go bhfuil an caidéal luasaire carburetor ag feidhmiú de ghnáth. Níl aon trickle - is gá an carburetor a dheisiú nó a choigeartú.
Is fiú an comhla díomhaoin a sheiceáil. Má theipeann air, ní thosóidh an t-inneall. Chun é a sheiceáil, ní mór duit é a dhíscriú ón gclúdach carburetor agus an sreang cumhachta a dhícheangal. Ansin, ní mór an comhla a nascadh go díreach leis na críochfoirt ceallraí. Le linn an cheangail, ba cheart go mbeadh tréith cliceáil d'oibriú an leictreamaighnéad inchloiste go soiléir, agus ba cheart go mbeadh slat an fheiste ag bogadh siar.
Físeán: cén fáth nach dtosaíonn an carr
Is é an t-inneall troit, tá sárú réchasta
Is féidir le trioblóid an aonaid chumhachta agus sárú réchasta a bheith mar thoradh ar:
- teip spréachphlocóid amháin nó níos mó;
- briseadh ar shreang ardvoltais;
- teagmhálacha an chlúdaigh dáileora a dhó;
- clogging an scagaire breosla mín;
- bac an scagaire ar fheistiú inlet an carburetor;
- coigeartú carburetor mícheart.
Mar a tharla sa chás roimhe seo, anseo tá sé níos fearr an diagnóis a thosú leis an gcóras adhainte. Ba cheart duit an spréach ar leictreoidí na gcoinnle a sheiceáil láithreach agus friotaíocht gach ceann de na sreanga ardvoltais a thomhas. Ansin, baintear clúdach an dáileora agus déantar measúnú ar riocht a theagmhálacha. I gcás iad a dhó, is gá iad a ghlanadh ó súiche, nó an clúdach a athsholáthar.
Déantar diagnóis an scagaire fíneáil trína thréchur a chinneadh, mar a thuairiscítear thuas. Ach maidir leis an scagaire carburetor, ní mór é a dhíscriú ón gclúdach, agus, más gá, séidte le haer comhbhrúite.
Más rud é go bhfanann na hairíonna tar éis na gcéimeanna diagnóisic seo, is gá an carburetor a choigeartú, is é sin cáilíocht an mheascáin agus an leibhéal breosla sa seomra snámhphointe.
Físeán: cén fáth an t-inneall VAZ 2106
Cumhacht innill laghdaithe
Mar thoradh ar mheath cáilíochtaí cumhachta an aonaid chumhachta tá:
- clogging scagairí mín nó carburetor;
- mífheidhmiú caidéil breosla;
- coigeartú mícheart ar cháilíocht an mheascáin indóite;
- sárú ar uainiú na comhla;
- coigeartú mícheart ar an am adhainte;
- caitheamh páirteanna grúpa loine.
Le laghdú suntasach ar chumhacht an innill, is é an chéad chéim ná feidhmíocht an chórais breosla a mheas trí na scagairí, an caidéal breosla a sheiceáil agus cáilíocht an mheascáin a choigeartú. Ansin, ní mór duit a chinneadh an bhfuil na marcanna uainiúcháin ar na réaltaí cromáin agus camshaft ag teacht leis na marcanna ar an gclúdaigh innill agus camshaft. Má tá gach rud in ord leo, déan an t-am adhainte a choigeartú trí thithíocht an dáileora a iompú i dtreo amháin nó i dtreo eile.
Maidir leis an ngrúpa loine, nuair a bhíonn a chuid páirteanna caite, níl an caillteanas cumhachta le feiceáil chomh soiléir agus go tapa. Chun a chinneadh cad é go díreach an loine atá an milleán as caillteanas cumhachta, is féidir le tomhas comhbhrú i ngach ceann de na sorcóirí cabhrú. Maidir le VAZ 2106, meastar gur gnáth táscairí sa raon 10-12,5 kgf / cm2. Tá sé ceadaithe an t-inneall a oibriú le comhbhrú 9-10 kgf / cm2, cé go léiríonn figiúirí den sórt sin caitheamh soiléir ar ghnéithe an ghrúpa loine.
Físeán: cén fáth a laghdaítear cumhacht an innill
Róthéamh innill
Is féidir sárú ar réimeas teirmeach an ghléasra cumhachta a chinneadh trí thomhas teocht an chuisnithe. Má athraíonn saighead an fheiste go leanúnach nó go tréimhsiúil san earnáil dearg, is comhartha soiléir é seo de róthéamh. Ní mholtar leanúint ar aghaidh ag tiomáint carr a bhfuil a inneall seans maith go róthéamh, toisc go bhféadfadh sé seo a bheith ina chúis le dó an gasket ceann sorcóra, chomh maith le jamming na gcodanna atá ag gluaiseacht an aonaid chumhachta.
D’fhéadfadh sárú ar réimeas teirmeach an mhótair a bheith mar thoradh ar:
- leibhéal neamhleor cuisneáin sa chóras;
- jamming an teirmeastat;
- bac (clogging) an radaitheora fuaraithe;
- miondealú ar an lucht leanúna fuaraithe;
- teip caidéil sreabhach.
Má aimsítear comharthaí róthéamh, is é an chéad rud atá le déanamh ná aird a thabhairt ar leibhéal an chuisnithe san umar leathnaithe, agus an chuisnithe a bhreisiú más gá. Is féidir leat feidhmíocht an teirmeastat a chinneadh ag teocht na bpíopaí radaitheora. Nuair a bhíonn an t-inneall te, ba chóir go mbeadh an dá cheann te. Má tá an píopa níos ísle te agus go bhfuil an píopa uachtarach fuar, ansin tá an comhla teirmeastat i bhfostú sa suíomh dúnta, agus bogann an cuisneán i gciorcal beag, ag seachaint an radaitheora. Sa chás seo, ní mór an gléas a athsholáthar, ós rud é nach féidir é a dheisiú. Déantar patency an radaitheora a sheiceáil freisin ag teocht na soic. Má tá sé clogged, beidh an t-asraon barr te agus an t-asraon bun te nó fuar.
De ghnáth casann an gaothrán fuaraithe ar an VAZ 2106 ar siúl ag teocht chuisnithe 97–990C. Tá buíochán tréithiúil a astaíonn an impeller ag gabháil lena chuid oibre. Is féidir é a theipeann ar chúiseanna éagsúla, lena n-áirítear droch-theagmháil sa chónascaire, braiteoir briste, agus mífheidhmiú an mhótair leictreach féin. Chun an gléas a thástáil, níl le déanamh ach a teagmhálacha a nascadh go díreach leis an gceallraí.
Tá sé deacair go leor miondealú ar chaidéal leachtach a dhiagnóiseadh gan é a dhíchóimeáil, mar sin déantar é a sheiceáil go deireanach. Is minic a bhaineann a mhífheidhm le damáiste don impeller agus caitheamh an imthacaí rotor.
Físeán: cén fáth a róthéann an t-inneall
Fuaimeanna seachtracha
Tá go leor fuaimeanna ag gabháil le feidhmiú aon aonaid chumhachta, mar sin ní féidir ach le speisialtóir a insint ón gcluas cá bhfuil torann eachtrach agus cá háit nach bhfuil sé, agus fiú ansin níl gach duine. Chun na cnaganna "breise" a chinneadh, tá fónndoscopes gluaisteáin speisialta ann a ligeann duit an áit as a dtagann siad a chinneadh go cruinn níos mó nó níos lú. Maidir leis an inneall VAZ 2106, is féidir fuaimeanna seachtracha a astú trí:
- comhlaí;
- imthacaí príomhshlat agus nascála;
- bioráin loine;
- tiomáint slabhra ama.
Déanann na comhlaí cnag ard-minicíochta a thagann as an gclúdach comhla. Buaileann siad mar gheall ar choigeartú míchuí ar imréitigh teirmeacha, caitheamh na gceamaraí camshaft, agus lagú na spriongaí comhla.
Déanann príomh-imthacaí agus imthacaí slat nasctha fuaimeanna comhchosúla. Is é an chúis atá leis seo ná a gcuid caitheamh, agus mar thoradh air sin méadaíonn an súgradh idir iad agus na dialanna slat ceangail. Ina theannta sin, is féidir brú ola íseal a chur faoi deara freisin cnagadh.
Is gnách go bhfáinneann na bioráin loine. Is minic a dhéantar an feiniméan seo de bharr maidhmithe taobh istigh de na sorcóirí. Tarlaíonn sé mar gheall ar choigeartú mícheart ar an am adhainte. Réitítear fadhb den chineál céanna trí adhaint níos déanaí a shocrú.
Tá torann an tslabhra ama cosúil le meirgeadh nó clinging ard, de bharr a teannas lag nó fadhbanna leis an damper. Cabhróidh athsholáthar an damper nó a bróg le fáil réidh le fuaimeanna den sórt sin.
Físeán: cnag an innill
Athrú dath sceite
De réir dath, comhsheasmhacht agus boladh na ngás sceite, is féidir le duine staid an innill a mheas go ginearálta. Tá sceite bán, éadrom, tréshoilseach ag aonad cumhachta inseirbhíse. Boladh sé go heisiach gásailín dóite. Léiríonn athrú ar na critéir seo go bhfuil fadhbanna ag an mótar.
Léiríonn deatach bán tiubh ón bpíobán sceite faoi ualach dóchán ola i sorcóirí an ghléasra cumhachta. Agus is comhartha é seo fáinní loine caite. Is féidir leat a chinntiú go bhfuil na fáinní tar éis éirí neamh-inúsáidte, nó "luí síos", trí thithíocht an scagaire aeir a iniúchadh. Má théann ramhar isteach sna sorcóirí, déanfar é a bhrú amach tríd an análóir isteach sa "phan", áit a socróidh sé i bhfoirm eibleachta. Déileáiltear le mífheidhmiú den chineál céanna trí na fáinní loine a athsholáthar.
Ach d'fhéadfadh go mbeadh sceite bán tiubh mar thoradh ar fhadhbanna eile. Mar sin, i gcás briseadh síos (burnout) den gasket ceann sorcóra, téann an chuisnithe isteach sna sorcóirí, áit a n-iompaíonn sé ina ghal bán le linn dócháin. Sa chás seo, beidh boladh nádúrtha chuisnithe ag an sceite.
Físeán: cén fáth a dtagann deatach bán amach as an bpíopa sceite
A dheisiú an t-aonad cumhachta VAZ 2106 saor in aisce,
Is fearr an mótar "sé" a dheisiú, a bhaineann le codanna den ghrúpa loine a athsholáthar, tar éis é a dhíchóimeáil ón gcarr. Sa chás seo, ní féidir an giarbhosca a bhaint.
An t-inneall VAZ 2106 a dhíchóimeáil
Fiú amháin tar éis gach ceangaltán a bhaint, ní oibreoidh an t-inneall a tharraingt amach as an urrann innill de láimh. Dá bhrí sin, chun an tasc seo a chomhlánú, beidh ort gharáiste le poll féachana agus ardaitheoir leictreach. Chomh maith leis, beidh ort:
- sraith scriúire agus sreangán;
- coimeádáin chun fuaraitheoirí agus ola a bhailiú;
- marcóir;
- cúpla sean-blaincéad (chun péintéireacht an ghluaisteáin a chosaint agus an t-inneall á bhaint).
Chun an mótar a dhíchóimeáil:
- Tiomáin an carr isteach i bpoll féachana.
- Ardaigh an cochall, tarraing timpeall na ceannbhrait ar feadh an contour le marcóir. Tá sé seo riachtanach ionas nach gá duit na bearnaí a shocrú nuair a bhíonn an cochall á shuiteáil.Chun nach mbeidh ort bearnaí a shocrú agus an cochall á shuiteáil, ní mór duit ciorcal a chur ar na ceannbhrait le marcóir
- Scaoil na cnónna a dhaingniú ar an cochall, é a bhaint.
- Taosc fuaraithe go hiomlán.Ní mór an chuisnithe a dhraenáil ón radaitheoir agus ón mbloc sorcóra araon.
- Ag baint úsáide as scriúire, scaoil teanntáin phíopaí an chórais fuaraithe. Bain na píopaí go léir.Chun na píopaí a bhaint, ní mór duit na teanntáin a scaoileadh
- Bain na línte breosla ar an mbealach céanna.Tá na píobáin daingnithe le teanntáin freisin.
- Déan sreanga ardvoltais a dhícheangal ó phlocóidí spréacha agus caipín dáileacháin.
- Tar éis an dá chnó a dhíscriú, dícheangail an píopa sceite ón iomadúil sceite.Chun an píopa a dhícheangal, díscriú an dá chnó
- Déan an ceallraí a dhícheangal, bain é agus cuir ar leataobh é.
- Díscriú na trí chnó a dhaingniú ar an tosaithe, dícheangail na sreanga. Bain tosaithe.Tá an tosaithe ceangailte le trí chnónna
- Díscriú na boltaí gléasta giarbhosca uachtair (3 ríomhaire).Coinnítear an giarbhosca ar a bharr le trí bolt.
- Déan na gníomhaitheoirí aeir agus an scóigire a dhícheangal ón carburetor.Ón carburetor, ní mór duit na actuators aer agus throttle a dhícheangal
- Tar éis duit dul isteach sa pholl iniúchta, díchóimeáil an sorcóir sclábhaithe clutch.Chun an sorcóir a bhaint, ní mór duit an earrach a dhíchóimeáil
- Bain an dá boltaí giarbhosca-go-inneall níos ísle.Tá bun an ghiarbhosca daingnithe le dhá boltaí.
- Díscriú na cnónna agus an clúdach cosanta a dhaingniú (4 ríomhaire).Tá an cásáil socraithe ar cheithre chnó
- Díscriú na trí chnó a dhaingniú ar an ghléasra cumhachta chuig na tacaí.Tá an t-inneall suite ar thrí thaca
- Ceangail na slabhraí gléasta (criosanna) den ardaitheoir leis an inneall go daingean.
- Clúdaigh fenders tosaigh an ghluaisteáin le sean-blaincéid (ionas nach scríobtar an péintéireacht).
- Tóg go cúramach an t-inneall le ardaitheoir.Sula mbainfidh tú an t-inneall, ní mór duit a chinntiú go bhfuil na dúntóirí slán.
- Tóg an mótar ar leataobh agus é a chur ar an urlár nó tábla.
Conas earbuds a athsholáthar
Nuair a bhaintear an t-inneall as an gcarr, is féidir leat tosú a dheisiú. Let tús le Ionsáigh. Chun iad a athsholáthar, ní mór duit:
- Díscriú an breiseán draein ar an bpanna ola le eochair heicsidheachúlach.Tá an breiseán unscrewed le heicseagán
- Bain úsáid as eochair 10, díscriú an dá bolt déag timpeall imlíne an phailléid. Bain uile le gasket.Tá an phailléid socraithe le 10 boltaí
- Bain an carburetor agus dáileoir adhainte.
- Ag baint úsáide as eochair 10mm, bain na hocht cnónna clúdach comhla. Bain an clúdach le gasket.Socraítear an clúdach comhla le hocht cnónna.
- Ag baint úsáide as spugairle nó siosal, lúb an nigheoir a dhaingníonn an bolt gléasta réalta camshaft.Chun an bolt a dhíscriú, ní mór duit an washer a lúbadh
- Ag baint úsáide as eochair 17, díscriú an bolt réalta camshaft. Bain réalta agus slabhra.
- Díscriú an dá chnó agus daingnigh an teannóir slabhra le eochair 10.Tá an teannóir daingnithe le dhá chnó
- Ag baint úsáide as eochair 13 soicéad, díscriú na naoi gcnó a dhaingniú ar an leaba camshaft. Tóg amach an leaba.A bhaint as an leaba, is gá duit a unscrew naoi cnónna
- Ag baint úsáide as eochair 14, díscriú na cnónna a dhaingniú na caipíní slat ceangail. Bain na clúdaigh le cuir isteach.Tá gach clúdach daingnithe le dhá cnónna.
- Déan na slata ceangail a dhíchóimeáil, bain na líneálacha astu.
- Ag baint úsáide as eochair 17, díscriú na boltaí ar na caipíní imthacaí is mó.Tá an clúdach ceangailte le dhá scriúnna.
- Déan clúdaigh a dhícheangal, bain na fáinní sá
- Bain na príomh-bhlaoscanna imthacaí as na clúdaigh agus an bloc sorcóra.Tá ionsáigh déanta as cruach agus cóimhiotal alúmanaim
- Díchóimeáil an seafta cromáin.Ní mór an seafta a ghlanadh ó ola trí níochán i ceirisín
- Sruthlaigh an seafta i ceirisín, wipe le éadach tirim glan.
- Suiteáil imthacaí nua agus leicneáin sá.
- Lubricate na príomh-irisí slat ceangail agus an crankshaft le ola inneall, ansin cuir an seafta isteach sa bhloc sorcóra.
- Suiteáil caipíní imthacaí is mó agus slán le scriúnna. Déan na boltaí níos doichte le eochair chasmhóiminte go 68,3–83,3 Nm.
- Suiteáil na slata ceangail le imthacaí nua ar an gcromán. Deisigh iad le cnónna. Déan cnónna níos doichte go 43,3–53,3 Nm.
- Bailigh an t-inneall in ord droim ar ais.
Athsholáthar comhbhrú agus fáinní scraper ola de loiní
Chun na fáinní loine a athsholáthar, beidh na huirlisí céanna ag teastáil uait, chomh maith le vise agus mandrel speisialta chun na loiní a chreimeadh. Ba chóir obair dheisiúcháin a dhéanamh san ord seo a leanas:
- Déan an t-inneall a dhíchóimeáil de réir p.p. 1-10 den teagasc roimhe seo.
- Brúigh na loiní ceann ar cheann amach as an mbloc sorcóra mar aon leis na slata ceangail.Ní mór loiní a bhaint chomh maith le slata ceangail.
- Clamp an tslat nascadh i vice, agus úsáid scriúire tanaí a bhaint as dhá chomhbhrú agus fáinne scraper ola amháin as an loine. Déan an nós imeachta seo do gach loine.Tá trí fháinne ag gach loine
- Glan na loiní ó súiche.
- Suiteáil fáinní nua, ag díriú a gcuid glais chuig na hiontaisí sna grooves.
- Ag baint úsáide as mandrel, shuiteáil na loiní le fáinní isteach sa sorcóir.Tá sé níos áisiúla loiní a shuiteáil ag baint úsáide as mandrel
- Bailigh an t-inneall in ord droim ar ais.
Deisiúchán caidéil ola
Chun an caidéal ola a bhaint agus a dheisiú, ní mór duit:
- Ag baint úsáide as eochair 13, díscriú an dá boltaí gléasta caidéil.Coinnítear an caidéal le dhá bolt.
- Déan an gléas a dhíchóimeáil mar aon leis an gasket.
- Ag baint úsáide as eochair 10, díscriú na trí boltaí a dhaingniú ar an píopa iontógáil ola.Tá an píopa ceangailte le trí boltaí
- Déan an comhla laghdaithe brú a dhícheangal.Úsáidtear an comhla chun brú a choinneáil sa chóras
- Bain clúdach caidéil.
- Bain an tiomántán agus na giaranna tiomáinte.Níor cheart go dtaispeánfadh giaranna comharthaí caitheamh nó damáiste.
- Déan iniúchadh ar na codanna caidéil, déan measúnú ar a riocht. Má tá comharthaí caitheamh nó damáiste meicniúil ag an tithíocht, an clúdach nó na giaranna, cuir na heilimintí lochtacha in ionad.
- Glan an scáileán piocadh ola.Má tá an mogalra salach, ní mór é a ghlanadh nó a athsholáthar.
- Cuir an gléas le chéile in ord droim ar ais.
Is próiseas sách casta é féin-dheisiú an innill, ach níl sé chomh mór sin nach gcaithfear déileáil leis. Is é an rud is mó a thosú, agus ansin beidh tú féin a dhéanamh amach cad é an méid.
