Fionraí tosaigh agus cúil VAZ 2106: mífheidhmeanna, deisiú agus nuachóiriú

Cuirtear ualaí arda ar fhionraí an ghluaisteáin, a oibrítear amach agus a shúitear ag a chuid eilimintí. Agus cáilíocht an dromchla bóthair á chur san áireamh, uaireanta caithfidh tú déileáil le deisiú córas dímheasa an VAZ 2106. Go háirithe, ba chóir aird a thabhairt ar an bhfionraí san earrach, toisc go bhfuil go leor potholes tar éis an gheimhridh, agus níl an-chompordach ag tiomáint le córas lochtach, agus fiú neamhshábháilte.

VAZ 2106 ar fionraí

Tá aon ghluaisteán, lena n-áirítear an VAZ 2106, feistithe le fionraí, rud a chinntíonn cheangail na rothaí, compord agus sábháilteacht gluaiseachta. Tá an dearadh seo suiteáilte ar thaobh tosaigh agus ar chúl an ghluaisteáin agus tá roinnt eilimintí ann. Is é croílár a chuid oibre ná an fórsa tionchair a laghdú nuair a bhíonn sé ag bualadh ar chonstaic, a tharchuirtear chuig an gcomhlacht, ag méadú réidh an turas. Ach chomh maith leis an tionchar a mhaolú, is gá freisin na vibrations a chruthaíonn na heilimintí leaisteacha a mhaolú. Ina theannta sin, aistríonn an fionraí an fórsa ó na rothaí go dtí an comhlacht feithicle agus frithghníomhaíonn sé na rollaí a tharlaíonn nuair a bhíonn siad ag cúinneáil. Chun an córas ionsú turraing tosaigh agus cúil a dheisiú, ní mór duit breathnú níos géire ar a ghnéithe dearaidh, chomh maith le foghlaim conas lochtanna a aithint agus a shocrú.

Fionraí tosaigh

Ar thaobh tosaigh an "sé" VAZ tá dearadh fionraí níos casta, ós rud é go bhfuil na rothaí tosaigh instiúrtha agus is é an chuid seo den charr a bhfuil ualaí troma air. Is cnámh mhian dúbailte neamhspleách é fionraí tosaigh an ghluaisteáin le spriongaí coil helical, ionsúirí turraing hiodrálacha agus barra frith-rolla.

Scéim na fionraí tosaigh VAZ 2106: 1 - imthacaí mol; 2 - caipín mol; 3 - cnó; 4 - bioráin sclóine; 5 - cufa; 6 - mol; 7 - diosca coscáin; 8 - clúdach cosanta an bhioráin liathróid uachtair; 9 - bioráin liathróid uachtair; 10 - imthacaí (línéar) den tacaíocht uachtarach; 11 - lámh uachtarach; 12 - maolán stróc comhbhrú; 13 - gasket inslithe earrach; 14 - ionsúire turraing; 15 - ceap gléasta ionsúire turraing; 16 - ais an lámh uachtair; 17 - bushing rubair na hinge; 18 - muinchille seachtrach na hinge; 19 - leicneáin choigeartú; 20 - trasbhall fionraí; 21 - a pillow de barra an cobhsaitheoir; 22 - barra cobhsaitheoir; 23 - ais an lámh íochtair; 24 - lámh níos ísle; 25 - gearrthóg cheangail ar an mbarra cobhsaitheoir; 26 - earrach; 27 - bushing rubair an earraigh ionsúire turraing; 28 - cupán tacaíochta níos ísle an earraigh; 29 - knuckle; 30 - cuir isteach sealbhóir an bhioráin liathróid níos ísle; 31 - a bhfuil an tacaíocht níos ísle; 32 - bioráin liathróid níos ísle

Tuilleadh faoi dhearadh an ionsúire turrainge tosaigh agus cúil VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

Tras-seam

Is gné chumhachta de dhearadh toirtmhéadrach é an réamhbhíoma. Tá an táirge déanta as cruach. Tá an trasbhall suite i urrann an innill ó thíos. Socraítear an t-aonad cumhachta dó trí na piliúir, chomh maith le luamháin níos ísle an chórais dímheasa.

Is eilimint chumhachta é an trasbhall a bhfuil an t-inneall agus na lámha crochta íochtair ceangailte leis.

Luamháin

Tá ceithre luamhán sa fhionraí tosaigh - dhá cheann uachtarach agus dhá cheann níos ísle. Socraítear na heilimintí níos ísle ar an trasbhall le acastóir. Tá leicneáin agus shims suite idir an bhíoma agus an t-acastóir, a athraíonn an camber agus uillinn claonta ais rothlaithe an roth tosaigh. Is bolt é acastóir na láimhe uachtair a théann tríd an teanntán fender. I bpoll na luamháin, tá táirgí rubair-miotail suiteáilte - bloic chiúin, trína bhféadfaidh na heilimintí fionraí atá i gceist bogadh. Le cabhair ó na hailt liathróid, tá knuckle stiúrtha (trunnion) suite ar na luamháin. Ar sé, le cabhair ó imthacaí sorcóir barrchaolaithe, socraítear an mol roth leis an diosca coscáin. Ar an trunnion, tá an mol brúite le cnó, agus tá snáithe láimhe clé ag an ceanglóir ar dheis, agus snáithe láimhe deise ar an taobh clé.

Ceanglaíonn agus coinníonn na hairm fionraí tosaigh gnéithe an chórais fionraí.

Ionsúirí turraing

Trí mhaolaitheoirí turrainge, áirithítear turas réidh an ghluaisteáin, is é sin, tá preabadh ar bumps eisiata. Tá feistí damping suiteáilte chun tosaigh agus taobh thiar de beagnach comhionann i ndearadh. Tá an difríocht i méid, modhanna gléasta agus láithreacht maolán san ionsúire turraing tosaigh. Tá na dampers tosaigh suite lena gcuid bun go dtí an lámh íochtair, agus tá siad suite ar an gcupán tacaíochta ó thuas.

Cinntíonn an t-ionsúire turraing sa struchtúr fionraí turas réidh an ghluaisteáin

Tábla: paraiméadair na n-ionsúire turrainge "sé"

Mír uimh.	Trastomhas slat, mm	Trastomhas an cháis, mm	Airde an choirp (gan gas a áireamh), mm	Stróc slat, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Springs

Tá spriongaí coil suiteáilte ar na "sé", a sheasann i gcoinne an raca leis an gcuid uachtarach tríd an gasket agus an cupán tacaíochta, agus leis an gcuid íochtair i gcoinne chúl an lámh íochtair. Is é cuspóir na n-eilimintí leaisteacha ná an t-imréiteach riachtanach ar an gcarr a sholáthar agus turraingí a réiteach agus tú ag tiomáint ar bhóithre garbh.

Is eilimint leaisteach iad spriongaí a sholáthraíonn imréiteach talún agus a ghlanann turraingí nuair a bhíonn tú ag tiomáint thar bumps

Cobhsaitheoir

Is cuid é an cobhsaitheoir a laghdaíonn rolla an chomhlachta nuair a bhíonn sé ag cúinneáil Tá sé déanta as cruach speisialta. Sa lár, socraítear an táirge ar na spars tosaigh trí eilimintí rubair, agus ar feadh na n-imill - go dtí na luamháin níos ísle.

Chun an rolla a laghdú nuair a bhíonn sé ag cúinneáil, úsáideann an fionraí cobhsaitheoir trasna

Imtha sféarúil

Is hinge iad na hailt liathróid den fhionraí tosaigh, a bhuíochas sin is féidir leis an meaisín ainliú agus bogadh go réidh. Ina theannta sin, déanann na heilimintí seo éasca na rothaí tosaigh a rialú. Is éard atá sa tacaíocht comhlacht le bioráin liathróid agus eilimint chosanta i bhfoirm tosaithe rubair.

Tá 4 alt liathróide sa fhionraí tosaigh a nascann na luamháin agus an t-alt stiúrtha lena chéile

Fionraí cúil

Braitheann dearadh fionraí cúil an VAZ 2106, ós rud é go bhfuil na rothaí ceangailte leis an gcorp trí stocáil den acastóir cúil (ZM), a bhfuil a shocrú ar fáil le ceithre fhadfhad agus slat trasnach amháin.

Dearadh an fhionraí cúil VAZ 2106: 1. Slat fadaimseartha níos ísle; 2. An gasket inslithe níos ísle den earrach fionraí; 3. An cupán tacaíochta níos ísle den earrach fionraí; 4. Stróc comhbhrú maoláin; 5. Bolt cheangail an bharra fadaimseartha barr; 6. Lúibín chun an slat fadaimseartha uachtarach a cheangail; 7. Earrach fionraí; 8. Tacaíocht maolán stróc; 9. Gearrthóg uachtarach an gasket earrach; 10. Ceap earrach uachtarach; 11. Earrach fionraí cupán tacaíochta uachtair; 12. Raca rialtóir brú tiomáint luamhán; 13. Rubair bushing an luamháin tiomána rialtóir brú; 14. ionsúire turrainge nite; 15. Súile ionsúire turraing bushings rubair; 16. Lúibín gléasta an ionsúire turraing chúl; 17. Maolán stróc comhbhrú breise; 18. Níochán spásaire; 19. Muinchille spásaire den tslat fadaimseartha íochtair; 20. Rubair bushing an tslat fadaimseartha níos ísle; 21. Lúibín chun an tslat fadaimseartha níos ísle a cheangal; 22. Lúibín chun an tslat fadaimseartha uachtarach a cheangal leis an bhíoma droichead; 23. Slatanna trasnacha agus fadaimseartha muinchille spásaire; 24. Busáil rubair na slata fadaimseartha agus trasnacha uachtaracha; 25. ionsúire turraing chúl; 26. Lúibín chun an tslat trasnánach a cheangal leis an gcorp; 27. Rialtóir brú coscáin; 28. Clúdach cosanta an rialtóra brú; 29. Ais an luamháin tiomána rialtóra brú; 30. Boltaí gléasta rialtóir brú; 31. Rialtóir brú tiomána luamháin; 32. Sealbhóir sleeve tacaíochta an luamháin; 33. Muinchille tacaíochta; 34. Barra croise; 35. Pláta bonn lúibín gléasta tras-bharra

Bhíoma cúil

Is é an bhíoma acastóra cúil príomhghné an fhionraí chúl, ar a bhfuil comhpháirteanna an chórais ionsú turraing agus an seafta acastóra leis an mbosca giarbhosca socraithe.

Is é príomhghné an fhionraí cúil ná beam

Ionsúirí turraing agus spriongaí

Comhlíonann na dampers cúil an fheidhm chéanna leis na dampers tosaigh. Tá siad socraithe leis an gcuid uachtarach go dtí an comhlacht, agus ón mbun go dtí an bhíoma. Luíonn an eilimint leaisteacha ó thíos i gcoinne an cupáin XNUMXM, ó thuas - trí na bannaí rubair isteach sa chorp. Tá teorannóirí stróc comhbhrú ag na spriongaí i bhfoirm stadanna sorcóireacha, a bhfuil tuairteoirí rubair socraithe ar a gcuid foircinn. Tá stad bump breise socraithe ar an mbun, rud a chuireann cosc ​​ar chás chromán an acastóra chúl an comhlacht a bhualadh nuair a bhíonn an fionraí comhbhrúite go láidir.

Thrust scaird

Chun gluaiseacht fadaimseartha an droichid a eisiamh, úsáidtear 4 slat - 2 gearr agus 2 fada. Coscann slat Panhard gluaiseacht cliathánach. Tá na barraí ceangailte trí tháirgí rubair-miotail le taobh amháin go dtí an bhíoma, an taobh eile - chuig an gcomhlacht.

Coimeádann sá imoibríoch an acastóra chúil é ó dhíláithrithe fadaimseartha agus trasnacha

Mífheidhmeanna fionraí

Ní féidir a rá go bhfuil fionraí VAZ 2106 neamhiontaofa, ach ag cur san áireamh cáilíocht ár mbóithre, tá sé fós riachtanach diagnóisic a dhéanamh agus obair dheisiúcháin a dhéanamh ó am go chéile. Is féidir an tharla mífheidhm áirithe a mheas de réir na hairíonna tréithiúla, bunaithe ar a mbeidh sé níos éasca an chuid damáiste a chinneadh.

Knocks

Is féidir le cnaguirlisí a bheith le feiceáil ag tráthanna éagsúla de ghluaiseacht an ghluaisteáin, rud a léiríonn na mífheidhmeanna seo a leanas:

• ag tús na gluaiseachta. Léiríonn sé damáiste do na slata nó na lúibíní acastóra cúil a bhfuil siad ceangailte leo. Féadfaidh bloic chiúin iad féin a chaitheamh amach freisin. Ar dtús ní mór duit pointí ceangail na slata agus a n-ionracas a iniúchadh, seiceáil na heilimintí rubair-mhiotail. Déan páirteanna lochtacha a athsholáthar;
• le linn gluaiseachta. Le léiriú den sórt sin ar mhífheidhm, d’fhéadfadh go dteipfeadh ar na hionsúire turrainge agus ar a gcuid bushings nó féadfaidh na dúntóirí a scaoileadh. Le caitheamh trom, is féidir le imthacaí liathróid cnag freisin;
• nuair a bhíonn an córas taise á chomhbhrú. Is féidir leis an mífheidhmiú é féin a léiriú nuair a dhéantar damáiste don mhaolán athfhillteach agus déantar é a dhíchur trí na heilimintí damáiste a iniúchadh agus a athsholáthar.

Chomh maith leis na fadhbanna atá liostaithe thuas, is féidir le boltaí roth scaoilte a bheith ag cnagadh freisin.

Físeán: cúiseanna knocks ag tús na gluaiseachta

Cad a bhuaileann nuair a thosaíonn tú carr.

Ag tarraingt an ghluaisteáin go dtí an taobh

Is féidir go leor cúiseanna a bheith ann nuair a fhágann an carr gluaiseacht dronlíneach:

• Tá boinn teannta ag brúnna éagsúla. Seiceáil agus coigeartú aeir ag teastáil;
• ailíniú roth mícheart. Féadfaidh sé seo tarlú má dhéantar damáiste do cheann de na luamháin, dá n-acastóirí, nó má chaitear go mór na bloic chiúin. Is gá an fionraí tosaigh a iniúchadh, seiceáil suiteáil cheart na coirnéil agus, más gá, iad a choigeartú;
• dífhoirmiúchán bioráin. Is gá an chuid a athsholáthar;
• caillteanas leaisteachas nó briseadh ceann de na spriongaí. Ní mór earrach sagging nó teipthe a chur in ionad;
  

  Is féidir le damáiste earraigh a bheith ina chúis leis an bhfeithicil tarraingt go dtí an taobh.
• Tá caitheamh difriúil ag boinn. Leis an bhfeiniméan seo, ní mór na boinn a athsholáthar;
• Tá cothromaíocht briste. Is gá an t-iarmhéid a sheiceáil agus an éagothroime a dhíchur;
• damáiste don tslat acastóra chúl, rud a d'eascair díláithriú an tionóil. Tá gá le cigireacht a dhéanamh ar an bhfionraí cúil agus an eilimint lochtach a athsholáthar.

Tuilleadh faoi choigeartú ailíniú rotha: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Is féidir leis an gcarr tarraingt go dtí an taobh freisin ar chúiseanna eile nach mbaineann leis an bhfionraí, mar shampla, mura scaoiltear go hiomlán ceann de na rothaí. Sa chás seo, is gá an meicníocht coscáin a sheiceáil agus deireadh a chur leis an mífheidhmiú.

Fuaimeanna seachtracha nuair a bhíonn tú ag casadh

Is féidir na cúiseanna atá leis an gcuma ar bhuailtí nó squeaks nuair a bhíonn na "sé" á n-iompú mar seo a leanas:

• boltaí roth scaoilte. Is gá an cheangail a sheiceáil agus a dhéanamh níos doichte;
• imirt iomarcach aiseach ar na rothaí tosaigh. Léiríonn comhartha den sórt sin teip na n-imthacaí roth nó lagú an chnó mol. Is gá eilimintí lochtacha a athsholáthar nó dúntóirí a ghéarú;
  

  Nuair a bhíonn an cnó mol scaoilte, bíonn súgradh sna rothaí tosaigh.
• damáiste earrach. Déantar iniúchadh ar an bhfionraí agus athraítear an chuid damáiste. Moltar na spriongaí ceart agus clé a athrú ag an am céanna, ós rud é go mbeidh airde na gcodanna nua agus sean difriúil;
• briseadh slata scaird, súgradh saor in aisce sna toir. Is gá eilimintí lochtacha a athsholáthar;
• caitheamh nó easpa lubrication i imthacaí liathróid. Má tharlaíonn caitheamh iomarcach, ba cheart an comhpháirteach liathróid a athsholáthar. Mura bhfuil aon chaitheamh ag an gcuid, ach creaks, ba chóir é a lubricated le ShRB-4;
• damáiste nó caitheamh na mbloic chiúin den taobh tosaigh. Tá eilimintí rubair-miotail faoi réir athsholáthair;
  

  Nuair a bhíonn na bloic chiúin caite, tarlaíonn cnag ar fionraí
• tá ceangal na luamháin nó na bíomaí scaoilte. Ní mór dúntóirí a sheiceáil agus a dhéanamh níos doichte má tá siad scaoilte.

Deisiú fionraí

Tar éis a shuíomh go bhfuil gá le fionraí do charr a dheisiú, ag brath ar an obair atá beartaithe, ní mór duit an uirlis agus na comhpháirteanna a ullmhú, agus ansin lean na treoracha céim ar chéim.

Fionraí tosaigh

Mar gheall ar dhearadh níos casta an chórais mhaolaithe tosaigh, tá níos mó ama agus saothair ag teastáil chun é a dheisiú ná mar a bhíonn ar an gcúl.

Na bloic chiúine uachtaracha a athsholáthar

Nuair a dhéantar damáiste dóibh, cuirtear táirgí nua in ionad táirgí miotail rubair agus ní féidir iad a dheisiú nó a athchóiriú. Athraímid insí na luamháin uachtaracha leis na huirlisí seo a leanas:

• bloic chiúin a aistriú;
• puller comhpháirteach liathróid;
• eochracha do 13, 22, 24;
• casúr;
• siséal;
• mount;
• bealaidh (mar shampla, WD-40).

Deisiúchán comhdhéanta de na céimeanna seo a leanas:

1. Ardaigh os comhair an chairr agus bain an roth.
2. Unbolt an lúibín tuairteora.
3. Le heochracha 13, déanaimid unscrew na dúntóirí liathróid.
   

   Scaoil an comhpháirteach liathróid uachtair
4. Más gá an t-alt liathróid a athsholáthar, díscriú an cnó bioráin le eochair 22 agus fáisc amach as an trunnion é le huirlis speisialta.
   

   Chun bioráin na hailt liathróide a bhrú amach, bainimid úsáid as uirlis speisialta nó cuirimid amach é le casúr
5. Lagú, agus ansin díscriú agus tóg amach ais uachtair an luamháin.
   

   Tar éis an cnó a dhísciú, bain an bolt
6. Bainimid an eilimint fionraí as an gcarr.
7. Brúimid amach na bloic chiúin nach féidir a úsáid le tarraingeoir, agus ina dhiaidh sin brúimid cinn nua isteach.
   

   Brúimid amach na seanbhloic chiúin agus suiteáilimid cinn nua ag baint úsáide as puller speisialta
8. Suiteáil na codanna go léir in ord droim ar ais.

Na bloic chiúin ísle a athsholáthar

Cuirtear na huirlisí céanna a úsáidtear chun na géaga uachtair a dheisiú in ionad mhaighdeog na láimhe íochtair. Seo a leanas seicheamh na ngníomhartha:

1. Déanaimid céim 1 arís chun na bloic ciúine uachtaracha a athsholáthar.
2. Déanaimid an t-ionsúire turraing a dhíchóimeáil.
3. Stróicimid na cnónna a bhaineann le hais an luamháin a cheangal.
   

   Bain úsáid as eochair 22, díscriú an dá chnó féinghlasála ar ais na láimhe íochtair agus bain na leicneáin sá
4. Díscriúimid na boltaí a bhfuil an cobhsaitheoir trasnánach acu.
5. Scaoilimid an carr.
6. Déanaimid díscriú ar cheangail an bhioráin liathróid íochtair agus fáiscimid amach é le huirlis speisialta nó cnag amach le casúr é trí bharr adhmaid.
   

   Suiteáilimid an daingneán agus brúigh an bioráin liathróid as an knuckle stiúrtha
7. Chun an liathróid a athsholáthar, díscriú na boltaí le heochracha 13.
8. Ardaíonn muid an carr agus aistrímid an cobhsaitheoir tríd an bioráin gléasta.
9. Ag piocadh an earraigh, é a bhaint as an mbabhla tacaíochta. Más gá, athraigh an eilimint leaisteacha.
   

   Crúcaí muid an earraigh agus díchóimeáil as an mbabhla tacaíochta
10. Díboltaigh acastóir na láimhe íochtair.
    

    Tá ais an luamháin ceangailte leis an gcomhalta taobh le dhá chnó
11. Déanaimid na leicneáin, an t-acastóir agus an luamhán a dhíchóimeáil.
    

    Ag sleamhnú an luamháin óna áit, bain as na studs é
12. Chun na bloic chiúin a bhaint, clampálaimid an luamhán i vice agus brúigh muid amach na insí le puller.
    

    Socraímid ais an luamháin ina chúilín agus brúimid an bloc tostach le tarraingeoir
13. Déanaimid eilimintí nua a shuiteáil leis an bhfeiste céanna, agus ina dhiaidh sin cuirimid an fionraí ar ais le chéile.
    

    Ag baint úsáide as puller, shuiteáil cuid nua i súil an luamháin

Tuilleadh eolais faoi VAZ 2107 a chur in ionad bloic chiúin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

Ionsaitheoirí turraing a athsholáthar

Athróimid an damper lochtach ag baint úsáide as na heochracha go dtí 6, 13 agus 17 sa seicheamh seo a leanas:

1. Le eochair 17, díscriúimid na dúntóirí uachtaracha den eilimint ionsúcháin turrainge, agus an tslat féin á choinneáil le heochair 6.
   

   Chun an ceanglóir uachtarach a dhíscriú, coinnigh an gas ó chasadh agus díscriú an cnó le eochair 17
2. Bainimid na heilimintí den ionsúire turraing as an tslat.
   

   Bain an níocháin agus an mhaolú rubair as an tslat ionsúire turrainge
3. Ó thíos, díscriú an gléas go dtí an lámh íochtair.
   

   Ó thíos, tá an t-ionsúire turraing ceangailte leis an lámh íochtair tríd an lúibín
4. Bainimid an t-ionsúire turraing mar aon leis an lúibín.
   

   Tar éis an gléas a dhíscriú, bainimid an t-ionsúire turrainge amach trí pholl na láimhe íochtair
5. Díscriúimid an gléas, bain an bolt agus bainimid an lúibín.
   

   Déanaimid díscriú ar cheangail an luamháin le cabhair ó dhá eochair do 17
6. Cuirimid an damper nua i bhfeidhm, gan dearmad a dhéanamh ar na bushings a athsholáthar.

Busanna cobhsaitheora a athsholáthar

Más rud é nach gá ach na bushings seachtracha a athsholáthar, ní gá an cobhsaitheoir a bhaint go hiomlán. Beidh sé go leor chun unscrew an mount timpeall an imill. Chun na heilimintí rubair go léir a athsholáthar, ní mór an chuid a dhíchóimeáil ón gcarr. Is iad seo a leanas na huirlisí a bheidh uait:

• eochair ar 13;
• mount;
• ceann do 10 agus 13;
• crank.

Is é seo a leanas an nós imeachta athsholáthair:

1. Déanaimid díscriú ar cheangail an lúibín cobhsaithe go dtí an eilimint fhionraí níos ísle agus bainimid as é, tar éis suíomh an lúibín a mharcáil roimhe seo le suiteáil cheart tar éis a dheisiú.
   

   Ar feadh na n-imill, coinnítear an cobhsaitheoir le stáplaí le bannaí leaisteacha
2. Bogann muid an cobhsaitheoir ar leataobh le gléas, bain an bushing caite agus suiteáil ceann nua ina áit. Tá an táirge rubair réamh-fhliuchtaithe le glantach. Suiteáilimid an chuid sa chaoi is go dtéann an protrusion isteach sa pholl sa lúibín.
   

   Ag brú ar imeall an chobhsaitheoir le mount, athraíonn muid na sean-bushings go cinn nua
3. Chun na bushings lár a athsholáthar, le ceann 8, díscriú na scriúnna a shealbhaíonn an garda láibe.
   

   Chun bushings lár an chobhsaitheoir a athsholáthar, is gá an garda láibe a dhíchóimeáil
4. Díscriúimid dúntóirí na lúibíní cobhsaithe d'eilimintí cumhachta an chomhlachta.
   

   Tá an chuid lár den chobhsaitheoir ceangailte le baill taobh an chomhlachta
5. Déan an cobhsaitheoir a dhíchóimeáil.
   

   Díscriú an mount, bain an cobhsaitheoir as an gcarr
6. Suiteáilimid táirgí nua agus cuirimid an fionraí le chéile.

Físeán: in ionad na bushings an cobhsaitheoir transverse ar an "clasaiceach"

Conas a d'athraigh mé na bannaí rubair ar an mbarra frith-rolla VAZ 2106.

Fionraí cúil

I bhfionraí cúil an VAZ 2106, athraítear bushings slata scaird níos minice, is lú go minic ionsúire turrainge agus spriongaí. Déanaimis machnamh níos mine ar an bpróiseas.

Dampers a athsholáthar

Athraítear dampers cúil ag baint úsáide as an liosta uirlisí seo a leanas:

• eochracha agus ceann ar feadh 19;
• casúr;
• crank;
• mount.

Tá an nós imeachta comhdhéanta de na céimeanna seo a leanas:

1. Chuireamar an carr ar an overpass.
2. Chun dísciúradh níos fearr a dhéanamh, cuirimid ramhar cosúil le WD-40 i bhfeidhm ar na dúntóirí.
3. Scaoil an damper bolt níos ísle agus bain é.
   

   Ón thíos, coinnítear an t-ionsúire turraing le bolt agus cnó, díscriú iad
4. Díscriúimid an cnó barr, bain an washer mar aon leis an ionsúire turrainge agus busings.
   

   Ón thuas, coinnítear an t-ionsúire turrainge ar ghraí atá socraithe don chorp
5. Suiteáil toir nua nó dampers in ord droim ar ais.
   

   Má tá droch-bhail ar na bushings ionsúire turraing, iad a athrú go cinn nua.

Na spriongaí a athsholáthar

Chun na heilimintí leaisteacha den fhionraí cúil a athsholáthar, beidh ort an liosta seo a leanas a ullmhú:

• dhá jac;
• eochracha do 19;
• scriúire mór.

Chun deisiúcháin a dhéanamh níos áisiúla, is fearr an carr a chur ar pholl féachana. Déanaimid an obair san ord seo:

1. Briseadh as gléas an roth cúil.
   

   Scaoilimid na dúntóirí den roth chuig an seafta acastóra
2. Díbolt an damper thíos.
3. Díscriúimid dúntóirí na slaite gearr fadaimseartha chuig an stocáil.
   

   Díscriúimid ceangal na slaite go dtí an t-acastóir cúil le heochair 19
4. Ardaímid an chuid chúl den chorp le seac ar dtús, agus ansin leis an bhfeiste céanna déanaimid an beam cúil a shealú agus an roth a dhíchóimeáil.
   

   Bainimid úsáid as seac chun an corp a ardú
5. Déan an stocáil a ísliú go cúramach, agus cinntigh nach ndéantar damáiste don píobán coscáin.
   

   Agus an comhlacht á ardú agat, féach ar an earrach agus an píobán coscáin
6. Bainimid an earraigh agus tógann muid amach an sean-spacer.
   

   Ar mhaithe le caoithiúlacht, is féidir an earraigh a dhíchóimeáil le ceangail speisialta
7. Déanaimid iniúchadh ar an maolán deiridh, más gá, cuir ceann nua ina ionad.
   

   Seiceáil riocht an tuairteora agus é a athrú más gá
8. Chun suiteáil earrach nua a shimpliú, ceangailimid na spásairí leis le píosa sreinge.
   

   Ar mhaithe le héascaíocht an earraigh agus an spacer a shuiteáil, ceangailimid iad le sreang
9. Cuirimid an chuid, ag cur imeall an choil i cuais an chupáin.
   

   Cuirimid an t-earrach i bhfeidhm, ag rialú suíomh imeall an chorna
10. Ardaigh an bhíoma agus mount an roth.
11. Déanaimid an t-acastóir cúil a ísliú agus an damper agus an tslat fadaimseartha a shocrú.
12. Déanaimid na gníomhartha céanna ar an taobh eile.

Físeán: ag athsholáthar spriongaí an fhionraí cúil "Lada"

Conas spriongaí cúil an VAZ-2101-07 a athsholáthar, leideanna sa phróiseas.

Slatanna a athsholáthar

Chun na slata scaird nó a gcuid bushings a athsholáthar, is gá an fionraí a dhíchóimeáil. Beidh an liosta uirlisí le haghaidh oibre mar an gcéanna agus nuair a athsholáthrófar spriongaí. Tá na nithe seo a leanas san imeacht:

1. Stróicimid na dúntóirí uachtair an tslat le knob le ceann 19, a shealbhú an bolt féin ar an taobh eile le eochair.
   

   Ón thuas, tá an slat ceangailte le eilimint chumhachta an chomhlachta le bolt agus cnó, dísciúraimid iad
2. Déanaimid an gléas a dhíscriú go hiomlán agus é a bhaint as an eyelet.
   

   Bain an bolt as an poll sa tslat
3. Ón imeall eile, díscriú an bolt ar an mbealach céanna, agus ina dhiaidh sin bainimid an sá.
   

   Tar éis dúinn an gléas a dhíscriú ar an dá thaobh, díchóimeáilimid an tarraingt
4. Déantar na slata atá fágtha a dhíchóimeáil ar an mbealach céanna.
5. Bainimid amach an chuid istigh le cabhair ó tip, agus brúigh an chuid rubair amach le scriúire.
   

   Piocaimid amach an sean-bushing le scriúire
6. Taobh istigh den tsúil, bainimid salachar agus iarmhair rubair.
   

   Glanaimid an tsúil don muinchille ó na hiarsmaí rubair le scian
7. Brúimid bushings nua le vice, ag bealadh an rubair le huisce gallúnach.
   

   Brúimid an bushing nua le vice
8. Suiteáil na slata i bhfeidhm san ord aistrithe droim ar ais.

An fionraí VAZ 2106 a nuachóiriú

Sa lá atá inniu ann, feabhsaíonn go leor úinéirí Zhiguli clasaiceach a gcuid gluaisteán agus déanann siad athruithe ní hamháin ar chuma, taobh istigh, powertrain, ach freisin ar an bhfionraí. VAZ 2106 - carr le réimse leathan gníomhaíochta le haghaidh tiúnadh. Is é an t-aon teorainn ná acmhainn airgeadais an úinéara. Déanaimis fanacht ar na príomhphointí chun an fionraí a thabhairt chun críche.

Springs treisithe

Baintear úsáid as spriongaí athneartaithe a shuiteáil ar na "sé" nuair is gá an fionraí a dhéanamh níos déine, ós rud é nach bhfuil go leor sásta lena bog.

Má dhéantar an meaisín a fheistiú le heilimintí dochta earraigh, beidh an fhéidearthacht ann go n-imeoidh na rothaí amach ar an taobh eile agus tú ag casadh géar, is é sin, go dtiocfaidh meath ar ghreim bóthair.

Is minic a chuirtear spriongaí ón VAZ 2121 ar aghaidh an ghluaisteáin in éineacht le stuáilte athneartaithe. Tá tiús corna agus rigidity beagán níos mó ag eilimintí leaisteacha den sórt sin. Tá an fionraí cúil feistithe go príomha le spriongaí ó na "ceithre". Chomh maith leo, tá dampers Niva suiteáilte, rud a bheidh thar a bheith tábhachtach do na gluaisteáin sin a ritheann ar ghás, ós rud é go bhfuil meáchan an trealaimh go leor.

Is minic a athraíonn úinéirí an VAZ 2106 spriongaí caighdeánacha le haghaidh eilimintí ó Niva

Fionraí aeir

Ceann de na roghanna chun an fionraí a uasghrádú ná teanntóga aeir a shuiteáil. Tar éis dearadh den sórt sin a thabhairt isteach, is féidir an t-imréiteach talún a athrú agus an leibhéal chompord a mhéadú go ginearálta. Faigheann an carr feidhmíocht tiomána cosúil le hiompar na ngluaisteán allmhairithe. Nuair a bhíonn an fionraí aeir á shuiteáil, tá na córais ionsú turraing tosaigh agus cúil faoi réir comhshó. Chun seo, tá trealamh ag teastáil, a chuimsíonn:

• comhbhrúiteoir;
• eilimintí ceangail;
• teanntóga aeir;
• braiteoirí, etc.

Is éard atá sa trealamh fionraí aeir ná glacadóir, comhbhrúiteoir, spriongaí aeir, eilimintí ceangail

Fionraí mhonarcha na "sé" le haghaidh athruithe aeroibrithe san ord seo:

1. Bain na spriongaí as an bhfionraí.
2. Ghearr muid amach beagnach go hiomlán an stad bump agus déanaimid poll chun an teaghrán aeir a shuiteáil sa chupán íochtair agus sa ghloine uachtarach.
   

   Druileálaimid poll sa bhabhla bun chun strut aeir a shuiteáil.
3. Suiteáil spriongaí aer.
   

   Suiteáil muid an t-earrach aer, agus é á shocrú ó thuas agus thíos
4. Tá an fionraí tosaigh díchumtha go hiomlán freisin.
5. Déanaimid pláta a tháthú ar an lámh íochtair chun an pillow a fheistiú, agus an gléas cobhsaithe a bhaint.
   

   Chun an t-earrach aeir a fheistiú ón taobh tosaigh, is gá pláta a tháthú ar an lámh íochtair
6. Druileálaimid poll sa phláta le haghaidh sléibhe níos ísle an strut aeir.
7. Déanaimid na rudaí beaga a chríochnú agus an t-earrach aer a shuiteáil.
   

   Tar éis a fheistiú, suiteáil an strut aeir agus cuir an fionraí le chéile
8. Déanaimid na céimeanna céanna arís ar an taobh eile.
9. Sa trunk suiteáilimid an comhbhrúiteoir, an glacadóir agus an trealamh atá fágtha.
   

   Tá an glacadóir agus an comhbhrúiteoir suiteáilte sa trunk
10. Tá an t-aonad rialaithe fionraí suite in áit inrochtana.
    

    Tá cnaipí rialaithe fionraí suite sa chábán, áit a mbeidh sé áisiúil don tiománaí
11. Ceanglaíonn muid na teanntóga aeir agus na leictreachas de réir na léaráide a thagann leis an trealamh.
    

    Tá an fionraí aer ceangailte de réir na léaráide a thagann leis an trealamh

Físeán: fionraí aer a shuiteáil ar Zhiguli clasaiceach

Aerfhionraí ar stampa Cuid 1

Fionraí leictreamaighnéadacha

Rogha eile chun fionraí gluaisteán a fheabhsú ná fionraí leictreamaighnéadach. Is mótar leictreach é bunús an dearadh seo. Is féidir leis oibriú i mód eilimint mhaolaithe agus leaisteach. Tá an obair á rialú ag microprocessor. Tá an cineál fionraí seo suiteáilte in ionad ionsúirí turraing caighdeánach. Tá uathúlacht an dearadh san oibríocht beagnach saor ó thrioblóid. Plus, tá sé leibhéal ard slándála. Más rud é ar chúis éigin go gcailleann an fionraí cumhacht, beidh an córas in ann dul i mód meicniúil a bhuíochas leis na leictreamaighnéid. Is iad na monaróirí is mó tóir ar pendants den sórt sin Delphi, SKF, Bose.

Tá fionraí leictreamaighnéadacha á rialú ag microcontroller, soláthraíonn sé turas níos airde agus sábháilteacht

Ní sheasann fionraí an VAZ "sé" amach as a chastacht. Mar sin, tá sé faoi chumhacht úinéirí an ghluaisteáin seo é a dheisiú. Is féidir leat fadhbanna a aithint agus a réiteach trí na treoracha céim ar chéim a léamh. Nuair a bhíonn na chéad chomharthaí fadhbanna le feiceáil, ní fiú moill a chur ar an deisiú, ós rud é go mbeidh eilimintí fionraí eile faoi réir caitheamh méadaithe freisin.