Díchóimeáil, fabhtcheartú agus athsholáthar an camshaft ar an VAZ 2106
Ábhar
Braitheann oibriú an mheicníocht dáileacháin gáis agus, go ginearálta, an mótar iomlán go díreach ar staid an chamshaft. Is féidir fiú mífheidhmeanna beaga den chuid seo mar thoradh ar laghdú ar chumhacht innill agus sá, agus méadú ar ídiú breosla. Chun na trioblóidí seo a sheachaint, ní mór duit a bheith in ann an fhadhb a dhiagnóiseadh in am agus é a shocrú go tráthúil.
Camshaft VAZ 2106
Is cuid dhílis é an camshaft i ndearadh meicníocht dáileacháin gáis (uainiú) aon innill. Tá sé déanta i bhfoirm sorcóir, ar a bhfuil na necks agus cams suite.
Cur síos
Ar an "Zhiguli" den séú múnla, tá an seafta meicníochta uainiúcháin suiteáilte i gceann sorcóra (ceann sorcóir) an mhótair. Ligeann an socrú seo duit an chuid a dheisiú agus a athrú, chomh maith le réitigh comhla a choigeartú gan aon deacrachtaí. Osclaíonn rochtain ar an seafta tar éis an clúdach comhla a bhaint. Sanntar an ról atá ag an camshaft (RV) chun oscailt agus dúnta comhlaí sna sorcóirí innill a rialú - ag an am ceart, ligeann sé an meascán breosla-aer isteach sa sorcóir agus scaoileann sé gáis sceite. Tá fearas suiteáilte ar an camshaft, atá ceangailte le slabhra leis an réalta crankshaft. Cinntíonn an dearadh seo rothlú comhuaineach an dá seafta.
Ós rud é go bhfuil giaranna de mhéideanna éagsúla suiteáilte ar an gcromán agus ar an gcromshaft, déantar luas rothlaithe an dara ceann a leath. Tarlaíonn timthriall oibre iomlán san aonad cumhachta i réabhlóid amháin den chamshaft agus dhá réabhlóid den chromán. Osclaíonn na comhlaí sa cheann sorcóra in ord áirithe faoi thionchar na gceamaraí comhfhreagracha ar na brúiteoirí, is é sin, nuair a rothlaíonn an camshaft, brúnn an cam ar an pusher agus aistrítear fórsa chuig an gcomhla, atá réamhluchtaithe ag spriongaí. Sa chás seo, osclaíonn an comhla agus ligeann isteach an meascán breosla-aer nó scaoileann gáis sceite. De réir mar a chasann an cam níos faide, dúnann an comhla.
Tuilleadh faoi dhearadh an innill VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Paraiméadair
Tá na tréithe seo a leanas ag an "sé" camshaft:
- leithead chéim - 232˚;
- ardaitheoir comhla iontógáil - 9,5 mm;
- Readonly comhla iontógáil - 40˚;
- chun cinn comhla sceite - 42˚.
Ar an "Zhiguli" den séú múnla, tá ocht comhla ag an meicníocht uainiúcháin, is é sin, dhá cheann do gach sorcóir, tá líon na gcamanna comhionann le líon na comhla.
Cé acu camshaft is fearr a chur
Ar an VAZ 2106, níl ach seafta amháin den mheicníocht dáileacháin gáis oiriúnach - ón Niva. Tá an chuid suiteáilte chun cumhacht agus feidhmíocht dhinimiciúil an ghluaisteáin a mhéadú. Is féidir na torthaí inmhianaithe a bhaint amach, cé gur cinn bheaga iad, trí leithead na gcéimeanna agus airde na comhla ionghabhála a mhéadú. Tar éis an RV a shuiteáil ón Niva, beidh luachanna 283˚ agus 10,7 mm ag na paraiméadair seo. Mar sin, beidh an comhla iontógáil ar oscailt ar feadh níos faide agus ardaithe go dtí airde níos mó i gcoibhneas leis an suíochán, rud a chinnteoidh go dtiocfaidh níos mó breosla isteach sna sorcóirí.
Nuair a athsholáthar camshaft caighdeánach le cuid ó VAZ 21213, ní bheidh athrú mór ar pharaiméadair an innill. Is féidir leat seafta "spóirt" a shuiteáil atá deartha le haghaidh tiúnadh, ach níl sé saor - 4-10 míle rúbal.
Tábla: na paraiméadair is mó de na camshafts "spóirt" don "clasaiceach"
Ainm | Leithead na céime, o | Ardaitheoir comhla, mm |
"Eastóinis" | 256 | 10,5 |
"Eastóinis+" | 289 | 11,2 |
"Eastóinis-M" | 256 | 11,33 |
Shroic-1 | 296 | 11,8 |
Shroic-3 | 304 | 12,1 |
Comharthaí de chaitheamh camshaft
Tá baint ag oibriú an chamshaft le nochtadh leanúnach ar ualaí ard, agus mar thoradh air sin caitheann an chuid de réir a chéile amach agus ní mór é a athsholáthar. Tarlaíonn an gá atá le deisiú nuair a bhíonn comharthaí tréithiúla le feiceáil:
- cnagadh nuair a bhíonn an t-inneall ag rith faoi ualach;
- laghdú ar fheidhmíocht cumhachta.
Tá roinnt cúiseanna ann a dteipeann ar an RW:
- caitheamh agus cuimilt nádúrtha;
- ola innill íseal-chaighdeán;
- brú ola íseal sa chóras lubrication;
- leibhéal ola neamhleor nó ocras ola mar a thugtar air;
- oibriú innill ag teochtaí arda, rud a fhágann go dtiocfaidh meath ar airíonna an bhealaithe;
- damáiste meicniúil (caitheamh nó briseadh slabhra).
Is iad na príomh-mhífheidhmeanna a chuireann isteach ar fheidhmíocht an chamshaft ná scuffing ar na dromchlaí oibre (muineál agus cams) agus forbairt an teorannóra.
Cnoc Mhuire
Tá sé sách fadhbach, ach fós is féidir, a aithint le fuaimeanna a thagann ó urrann an innill go mbaineann an fhadhb go sonrach leis an gcamshaft. Tá fuaim an RV cosúil le builleanna dull casúr, a thagann chun cinn níos minice le méadú ar luas an innill. Mar sin féin, is é an bealach is fearr chun an seafta a dhiagnóiseadh ná é a dhíchóimeáil, a dhíchóimeáil agus a réiteach. Le linn na cigireachta, níor chóir go mbeadh an seafta ag bogadh sa tithíocht i gcoibhneas leis an ais, ar shlí eile, nuair a bhuaileann sé an teorannóir, beidh fuaim dull ag teacht amach.
Físeán: cúiseanna imirt fadaimseartha an camshaft VAZ
Laghdú ar chumhacht
Is feiniméan é an titim i gcumhacht ar an Zhiguli clasaiceach mar gheall ar chaitheamh na camshaft agus na carraigeoirí. Le hoibriú cuí an innill (athrú tráthúil ola, rialú a leibhéal agus brú), ní léir an fhadhb ach amháin ag míleáiste ard an ghluaisteáin. Nuair a bhíonn na cams caite, ní áirithítear an leithead céime riachtanach agus an t-ardaitheoir comhla ag an inlet a thuilleadh.
Dífhoirmiú
Is féidir RV a dhífhoirmiú le teas láidir, rud is cúis le mífheidhmeanna sna córais fuaraithe agus bealaithe. Ar dtús, féadfaidh an fhadhb é féin a léiriú i bhfoirm cnag. Dá bhrí sin, má tá amhras ann go bhfuil an miondealú seo ann, mar shampla go bhfuil an mótar róthéite, moltar diagnóisic seafta a dhéanamh chun trioblóidí níos tromchúisí a sheachaint maidir le ham an innill.
An camshaft VAZ 2106 a dhíchóimeáil
Chun obair dheisiúcháin a dhéanamh nó an camshaft a athsholáthar ar na "sé", ní mór duit na huirlisí seo a leanas a ullmhú:
- cinn ar feadh 17 agus 13 mm;
- láimhseáil ratchet;
- crank;
- síneadh;
- ceann oscailte nó eochair bhosca 13 mm.
Déanaimid an nód a dhíchóimeáil sa seicheamh seo a leanas:
- Bain an clúdach comhla as an ceann sorcóra.Déanaimid na cnónna a dhísciú agus an clúdach comhla a dhaingniú agus a bhaint as an inneall
- Díscriúimid an cnó caipín den teannóir slabhra agus bainimid a ghas le scriúire, ansin déan an cnó níos doichte.Scaoilimid an teannas slabhra tríd an gcnó caipín a dhísciú le eochair 13 mm
- Unfold an washer glas.Socraítear an bolt a bhfuil an giar camshaft aige le niteoir glais
- Díscriúimid an bolt a bhfuil an réalta camshaft aige le eochair 17 mm. Chun an seafta a chosc ó chasadh, cuirimid an carr i bhfearas, agus cuirimid béim faoi na rothaí in ionad.Chun an réalta camshaft a bhaint, díscriú an bolt le eochair 17 mm
- Cuir an réalta ar leataobh.Tar éis dúinn an gléas a dhíscriú, tógaimid an gléas agus an slabhra go dtí an taobh
- Déanaimid na cnónna a dhísciú agus an tithíocht meicníochta a dhaingniú le heochair nó ceann 13 mm.Tá an tithíocht camshaft ceangailte le ceann an sorcóra le cnónna, dísciú iad
- Má tá sé ar intinn agat an RV a dhíchóimeáil go hiomlán, caithfidh tú dhá chnó eile a dhíscriú le eochair 10 mm.Má bhaintear an camshaft as an tithíocht, díscriú an dá chnó faoi 10 mm
- Nuair a dhéantar na heilimintí ceangail go léir a dhíscriú, glacaimid clúdach an táirge agus le roinnt iarracht tarraingímid suas é trí na studs, ag luascadh beagán ó thaobh go taobh.Nuair a bhíonn an camshaft saor ó na dúntóirí, tarraingímid suas ó na studs é
- Ó chúl an chamshaft, sconna go héadrom le casúr trí rinn adhmaid.
- Brúimid an seafta ar aghaidh agus bainimid as an tithíocht é.Chun an seafta a bhaint as an tithíocht, tá sé go leor cnag go héadrom tríd an síneadh adhmaid ar an taobh chúl, agus ansin é a bhrú amach.
Tuilleadh eolais faoi fhadhbanna ceann sorcóra: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
Fabhtcheartú Camshaft
Tar éis an RV a bhaint as an inneall, nitear a chuid comhpháirteanna go léir i gásailín, glanadh ábhar salaithe. Is éard atá i gceist le fadhbréiteach iniúchadh amhairc ar an seafta le haghaidh damáiste: scoilteanna, scuffs, sliogáin. Má aimsítear iad, ní mór an seafta a athsholáthar. Seachas sin, déantar na príomh-pharaiméadair arb iad is sainairíonna a mhéid a chaitheamh a sheiceáil, as a n-úsáidtear micriméadar.
Tábla: príomhtoisí camshaft VAZ 2106 agus a leapacha sa tithíocht imthacaí
Líon an mhuineál (leaba) ag tosú ón bhfearas | Mm Méid | |
Ainmniúil | Uasmhéid incheadaithe | |
necks tacaíochta | ||
1 | 45,91 | 45,93 |
2 | 45,61 | 45,63 |
3 | 45,31 | 45,33 |
4 | 45,01 | 45,03 |
5 | 43,41 | 43,43 |
Tacaíochtaí | ||
1 | 46,00 | 46,02 |
2 | 45,70 | 45,72 |
3 | 45,40 | 45,42 |
4 | 45,10 | 45,12 |
5 | 43,50 | 43,52 |
Is féidir riocht an RV a mheas freisin le paraiméadair eile, mar shampla, beating, ach tá gá le huirlisí speisialta chun iad a bhaint.
Más rud é, de réir thorthaí na fabhtcheartaithe, gur tugadh le fios gur gá an seafta uainiúcháin a athsholáthar mar gheall ar chaitheamh trom, ansin ba chóir na rockers a athsholáthar leis freisin.
An camshaft a shuiteáil
Tarlaíonn próiseas gléasta an tseafta san ord droim ar ais agus na huirlisí céanna á n-úsáid chun é a bhaint. Ina theannta sin, beidh eochair chasmhóiminte uait lena bhféadfaidh tú an chasmhóimint géaraithe a rialú. Déantar an obair mar seo a leanas:
- Sula ndéantar an chuid sa chorp a shuiteáil, lubricate na dialanna imthacaí, imthacaí agus camáin le hola inneall glan.Lubrictear na muiníl agus na camáin camshaft le hola inneall glan sula ndéantar iad a shuiteáil sa tithíocht.
- Cuirimid an táirge sa tithíocht agus déanaimid an pláta sá a cheangal níos doichte.Tar éis an seafta a shuiteáil sa tithíocht, déanaimid é a shocrú le pláta sá
- Seiceáil rothlú seafta. Ba chóir go scrollaigh go héasca timpeall a ais.
- Cuirimid an tithíocht in éineacht leis an seafta ar na studs sa cheann sorcóra agus déanaimid níos doichte i seicheamh áirithe le fórsa 18,3-22,6 Nm.Ba chóir an camsheafta a dhéanamh níos doichte le fórsa 18,3–22,6 Nm i seicheamh áirithe
- Déanaimid an tionól deiridh tar éis marcáil.
Chun a chinntiú go bhfuil an camshaft brúite go cothrom i gcoinne ceann an sorcóra, ba cheart an géarú a dhéanamh i roinnt céimeanna.
Físeán: camshaft a shuiteáil ar Zhiguli clasaiceach
Féach ar an bhfíseán seo ar YouTube
Suiteáil de réir lipéid
Ag deireadh an athsholáthair, is gá an camshaft agus an crankshaft a shocrú de réir na marcanna. Ní bheidh an t-am adhainte ceart ach amháin tar éis nós imeachta den sórt sin, agus oibriú an innill cobhsaí. As na huirlisí, beidh eochair uait freisin chun an crankshaft a rothlú, agus tá na céimeanna seo a leanas san obair féin:
- Cuirimid an RV réiltín i bhfeidhm agus déanaimid níos doichte, ach ní go hiomlán.
- Tarraingimid an slabhra. Chun seo a dhéanamh, díscriú an cnó tensioner, cas an crankshaft beagán, agus ansin níos doichte an cnó ar ais.
- Casaimid an chromán le heochair go dtí go bhfuil an riosca ar an ulóg socraithe os comhair fhad an mhairc ar chlúdach na meicníochta ama.Casaimid an chromán go dtí go bhfuil an riosca ar an ulóg socraithe os comhair an mhairc fhada ar an gclúdach ama
- Caithfidh an marc ar an réalta PB a bheith ag teacht leis an trá ar an gcabhail. Mura dtarlóidh sé seo, díscriú an bolt, bain an giar agus aistrigh an slabhra le fiacail amháin sa treo riachtanach.Chun an camshaft a shuiteáil de réir na marcanna, caithfidh an t-eagar ar an bhfearas a bheith ag an am céanna leis an trá ar an tithíocht imthacaí
- Suiteáil agus clampálaimid an fearas le bolt, seiceáil comhtharlú marcanna an dá shafts. Socróimid an bolt le washer speisialta.Tar éis an fearas camshaft a mharcáil, clampálaimid é le bolt
- Coigeartóimid imréiteach teirmeach na comhla.
- Déanaimid an clúdach comhla a shuiteáil, agus é a ghéarú in ord áirithe.Ní mór an clúdach comhla a dhéanamh níos doichte in ord áirithe, gan mórán fórsa a chur i bhfeidhm.
- Suiteáilimid na heilimintí atá fágtha ina n-áiteanna.
Comhlaí a choigeartú
Comhlaí ar an "clasaiceach" Moltar a choigeartú gach 30 km. míleáiste nó tar éis deisiú innill. Ó na huirlisí is gá duit a ullmhú:
- sreangán ceann oscailte do 13 agus 17;
- taiscéalaí 0,15 mm.
Déantar obair ar inneall fuaraithe tar éis an clúdach comhla a bhaint agus an slabhra a theannadh:
- Comhcheanglaímid marcanna an chromáin agus an camshaft leis na rioscaí, a fhreagraíonn do lárionad marbh barr an cheathrú sorcóir.
- Déanaimid seiceáil ar imréiteach comhlaí 6 agus 8. Chun seo a dhéanamh, cuir isteach an probe idir an PB cam agus an rocker. Má thagann sé isteach gan iarracht, is gá an bhearna a dhéanamh níos lú. Má tá sé daingean, ansin níos mó.Chun an bhearna idir an rocker agus an PB cam a sheiceáil, cuir isteach tomhsaire mothaithe
- Chun a choigeartú, scaoilfimid an cnó glasála le eochair 17 mm, agus socróimid an bhearna atá ag teastáil le eochair 13 mm, agus ina dhiaidh sin déanaimid an cnó glasála níos doichte.Chun an scriú coigeartaithe a scaoileadh, díscriú an cnó glasála le eochair 17 mm, agus ansin coigeartaigh an bhearna le heochair 13 mm
- Déantar na comhlaí atá fágtha a rialáil ar an mbealach céanna, ach in ord áirithe, as a ndéanaimid an crankshaft.
Tábla: nós imeachta coigeartaithe comhla ceann sorcóra ar an "clasaiceach"
Uillinn an uainíochta crankshaft, o | Uillinn an uainíochta dáilte, o | Uimhreacha sorcóra | Uimhreacha comhla inchoigeartaithe |
0 | 0 | 4 agus 3 | 8 agus 6 |
180 | 90 | 2 agus 4 | 4 agus 7 |
360 | 180 | 1 agus 2 | 1 agus 3 |
540 | 270 | 3 agus 1 | 5 agus 2 |
Físeán: coigeartú comhla ar an VAZ 2101-07
Féach ar an bhfíseán seo ar YouTube
Ní gá ardcháilíochtaí agus uirlisí speisialta ón úinéir chun camshaft a athsholáthar le VAZ 2106. Is féidir deisiúcháin a dhéanamh sa gharáiste le gnáthshraith d’eochracha agus de scriúnna gluaisteán. Agus na treoracha céim ar chéim á leanúint, tógfaidh an nós imeachta thart ar 2-3 uair an chloig, agus ina dhiaidh sin oibreoidh meicníocht dáileadh gáis do charr go soiléir agus go réidh.