An gléas agus deisiú an sceithchóras an carr VAZ 2107 saor in aisce,

Níl sé deacair fadhbanna le córas sceite carr VAZ 2107 a aithint - comhlánaítear torann an innill le fuaim roaring a thagann ó bhun an chairr. I 90% de na cásanna, is féidir le tiománaí an fhadhb a réiteach ina n-aonar trí muffler dóite a athsholáthar nó a dheisiú. Ní mór duit ach an gléas sceite a thuiscint, an mífheidhmiú a dhiagnóiseadh i gceart agus an eilimint caite a athrú.

Cuspóir an chórais sceite

Sula ndéantar dócháin sna sorcóirí innill, déantar gásailín a mheascadh le haer agus é a chothú tríd an iomad iontógáil isteach sa seomra dócháin. Ansin, déantar an meascán a chomhbhrú ocht n-uaire ag na loiní agus é a adhaint le spréach ó spréachphlocóid. Mar thoradh ar an bpróiseas, cruthaítear 3 chomhpháirt:

• teas agus fuinneamh meicniúil ag rothlú an chromáin;
• táirgí dócháin gásailín - dé-ocsaíd charbóin agus aonocsaíde carbóin, ocsaíd nítreach agus gal uisce;
• gineann dócháin faoi bhrú ard vibrations fuaime - an fhuaim sceite céanna.

Ós rud é nach mó ná 45% éifeachtacht na n-inneall dócháin inmheánaigh, déantar thart ar leath den fhuinneamh a scaoiltear a thiontú go teas. Baintear cuid amháin den teas ag an gcóras fuaraithe innill, iompraítear an dara ceann ag na gáis sceite go dtí an taobh amuigh tríd an gconair sceite.

Tá an deataigh ag an mbealach amach ón gconair fuaraithe go teocht shábháilte, is féidir leat do lámh a ardú go sábháilte - ní bheidh sé sruthán

Comhlíonann an córas sceite VAZ 2107 roinnt feidhmeanna tábhachtacha:

1. Astú táirgí dócháin ó na seomraí agus aeráil na sorcóirí tar éis an chéad timthriall dócháin eile.
2. Laghdú ar aimplitiúid na gcreathadh fuaime, is é sin, leibhéal torainn mótair reatha a ísliú.
3. Baint agus diomailt cuid den teas a scaoiltear san atmaisféar.

Ar na "seachtanna" le córas cumhachta insteallta, réitíonn an conradh sceite tasc tábhachtach eile - glanann sé an sceite ó gháis tocsaineacha CO agus NÍL trí iardhó i tiontaire catalaíoch.

Feiste agus oibriú an chonair sceite

Cuimsíonn an córas sceite 3 phríomhghné (ag tosú ón aonad cumhachta):

• píopa sceite dúbailte, i béarlagair an tiománaí - "pants";
• alt lár, atá feistithe le ceann amháin nó dhá umar athshonator;
• is é an t-alt deiridh an príomh-mhuffler.

Tá 3 chuid den chóras sceite ceangailte le clampáin

De réir lámhleabhar mhonarcha an ghluaisteáin, is cuid den inneall é an iomadúil sceite agus ní bhaineann sé leis an gcóras gáis múcháin.

Braitheann líon na n-athshonators i lár an chonair ar an gcineál innill atá suiteáilte ar an VAZ 2107. Má bhí an carr feistithe le hinneall 2105 le toirt oibre de 1,3 lítear, cuireadh 1 umar ar fáil don chuid (modhnú ar an VAZ 21072). Feistíodh gluaisteáin le haonaid chumhachta 1,5 agus 1,6 lítear (VAZ 2107-21074) le píopaí le haghaidh 2 athshonator.

Tá fad an eilimint mar an gcéanna le haghaidh gach modhnuithe carburetor ar an VAZ 2107, ach ar mheaisíní le hinnill níos cumhachtaí de 1,5 agus 1,6 lítear, soláthraítear 2 bhainc athshondóra

Tuilleadh faoin bhfeiste carburetor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

Ar VAZ 2107 le hinneall 2105, tá sé neamh-inmhianaithe alt a chur ar 2 umar - laghdaíonn sé seo cumhacht an aonaid chumhachta. Ag brionglóideach faoi oibriú ciúin inneall 1,3 lítear, rinne mé iarracht go pearsanta athshonadóir 1-umar a athrú go athshonadóir 2-umar. Níor thug mé faoi deara laghdú ar fhuaim an sceite, ach bhraith mé go soiléir an laghdú ar an tarraingt faoi ualach.

Tá an conradh iomlán ceangailte ag 5 phointe:

• tá flange na "pants" scriúdaithe go dtí an iomadúil asraon le 4 cnónna cré-umha M8;
• tá deireadh an phíobáin síos ceangailte leis an lúibín ar an mbosca fearas;
• tá an umar muffler cothrom crúcaí le 2 hangers rubair;
• socraítear píopa sceite an muffler le stuáilte rubair a scriútar chuig lúibín miotail an chomhlachta.

Tá prionsabal oibríochta an chosáin simplí go leor: téann na gáis a bhrúitear amach ag na loiní tríd an mbailitheoir agus na “bríste”, ansin isteach sa chuid athshondóra. Tá réamh-shochtadh ar chreathadh fuaime agus laghdú ar theocht, tar éis a théann na táirgí dócháin isteach sa phríomh-muffler. Laghdaíonn an dara ceann an leibhéal torainn oiread agus is féidir agus caitheann sé gáis. Tarlaíonn aistriú teasa agus fuarú deataigh feadh fad iomlán na n-eilimintí sceite.

Ar an injector "seacht" gáis dul faoi íonú breise sa chatalaíoch

Ar na "seachtanna" le injector, déantar an dearadh sceite a fhorlíonadh le tiontaire catalaíoch agus braiteoirí ocsaigine. Tá an eilimint suite idir an píopa glactha agus an dara cuid, tá an modh nasctha flanged. Glanann an chatalaíoch gáis múcháin ó chomhdhúile tocsaineacha (nítrigine agus ocsaídí carbóin), agus cuireann tóireadóirí lambda an t-aonad rialaithe leictreonaigh ar an eolas faoi iomláine dócháin breosla trí ábhar ocsaigine saor in aisce.

Conas boladh gásailín sa chábán a dhíchur: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

Muffler agus mífheidhmeanna eile

Freastalaíonn an príomh-chuid laghdaithe torainn den VAZ 2107 ar feadh 10-50 míle ciliméadar. Tá raon leathan den sórt sin mar gheall ar chaighdeán éagsúil na dtáirgí agus na gcoinníollacha oibriúcháin. Tá acmhainn an phíobáin glactha agus an athshonóra laistigh de na teorainneacha céanna.

Tá na hairíonna seo a leanas tréithrithe ag mífheidhmiú muffler:

• an chuma ar tormáin ón gcóras sceite, i gcásanna chun cinn ag casadh i roar ard;
• thud tairiseach - téann an píopa i dteagmháil le bun an chairr;
• is éard is mífheidhm níos teirce ná teip iomlán an innill, ní thosaíonn an t-aonad cumhachta agus ní léiríonn sé comharthaí "saol".

Ar mhúnlaí insteallta VAZ 2107, is cúis le mífheidhmiú braiteoirí ocsaigine ídiú breosla méadaithe, oibriú éagobhsaí an aonaid chumhachta agus caillteanas cumhachta.

Spreagann an comhdhlúthán a charnadh san umar creimeadh agus foirmiú trí phoill

Léiríonn tormáin agus roar an píobán sceite nó an umar muffler go bhfuil an píopa sceite nó an t-umar muffler dóite, a tharlaíonn ar na cúiseanna seo a leanas:

• caitheamh nádúrtha miotail;
• trí damáiste ó bhuille nó lámhaigh ó thaobh an innill;
• an éifeacht creimeadh mar gheall ar an méid mór comhdhlúthán a charnadh ag bun an umar.

De ghnáth, tarlaíonn dóiteáin ag hailt táthaithe de phíopaí le muffler nó umair athshondóra. Má tá an comhlacht leaky ó chreimeadh nó strus meicniúil, tá an locht le feiceáil ar bhun an eilimint. Go minic, "gearrtha" sceite - briseann gáis tríd ag acomhal dhá chuid mar gheall ar an clamp ceangail a scaoileadh.

Uaireanta cuireann naisc phíobáin scaoilte amach sileadh comhdhlúthán ag éalú chomh maith le deatach

Agus é ag múineadh dá bhean chéile "seacht gcinn" a thiomáint, níor éirigh le mo chara ardán le huchtbhalla íseal a roghnú seachas colbha. Ag dul ar ais, rug an cailín ar an bhfál bóthair le tostóir. Ós rud é go raibh an chuid oibrigh amach cheana féin ar feadh tréimhse réasúnta, ba leor an buille chun an corp a bhriseadh tríd agus tríd.

Tarlaíonn innilt umar nó píopa ag bun an chairr de bharr fionraí rubair sínte nó stróicthe. Cruthaíonn luascadh agus tionchair cnag annoying dull, a dhíchur trí ionadú na bannaí rubair.

Síneadh nó briseadh fionraí rubair is cúis le thuds ó thaobh an muffler

Má tá an t-inneall go hiomlán “marbh”, is fiú catalaíoch an instealladh “seacht” nó an chonair féin a sheiceáil le haghaidh caochaíl. Ní cheadóidh cuid de phíobáin atá blocáilte go hiomlán gáis a dhíbirt as na sorcóirí agus cuid nua den mheascán indóite a tharraingt isteach.

Is féidir tiontaire catalaíoch clogged nó clogged a aithint trí hiss bog aeir a thagann ó cheann de na hailt píopaí. Nuair a dhéanann tú iarracht arís agus arís eile an t-inneall a thosú, déanann na loiní aer a phumpáil isteach i gcóras sceite clogged, a thosaíonn faoi bhrú ag éalú trí sceitheadh. Má dhíscaoileann tú na "pants" ón iomadúil agus má dhéantar an t-am a thosú arís, is dócha go dtosóidh an t-inneall.

Bhí deis agam go pearsanta bac iomlán a fheiceáil ar an bpíobán nuair a d'iarr cara orm an carr a thosú ón bhrúiteoir (scaoiltear an ceallraí ó rothlú fada an tosaithe). Theip ar an iarracht, bhogamar ar aghaidh chuig diagnóis na gcóras adhainte agus soláthair breosla. Tugadh hiss ciúin aer ón iomadúil faoi deara agus an carburetor á sheiceáil. D'éirigh sé amach gur chuir an t-úinéir breiseán "maith" leis an mbreosla, rud a spreag foirmiú súiche, rud a chuir bac iomlán ar an gconair sceite.

Tarlaíonn réabfaidh cáis le tionchar láidir nó mar thoradh ar lámhaigh ó thaobh an iomadúil sceite

Conas an príomh muffler a athrú

Déantar fistulas beaga ar an gcomhlacht, atá suite in áiteanna inrochtana, a dhíchur de ghnáth ag baint úsáide as meaisín táthú gáis nó feiste leath-uathoibríoch. Má dhúnfar ar bhealach eile beidh toradh sealadach - fágfaidh brú gáis agus teocht ard aon chlampán nó paiste greamaitheacha neamh-inúsáidte. Éilíonn táthú muffler cruach dhosmálta an scil cheart.

Mura bhfuil an trealamh agus na scileanna riachtanacha agat, is fearr cuid caite a athsholáthar le ceann nua. Níl an oibríocht deacair, ní gá feistí speisialta freisin. Do thosaitheoirí, ní ghlacfaidh an nós imeachta níos mó ná 3 uair an chloig.

Uirlisí agus ionad oibre a ullmhú

Ós rud é go bhfuil an muffler suite faoin gcarr, éilíonn díchóimeáil díog iniúchta sa gharáiste, róbhealach i limistéar oscailte, nó ardaitheoir. Tá sé thar a bheith deacair an chuid a bhaint agus é ina luí ar an talamh faoin gcarr. Is é an deacracht is mó ná 2 chuid a scaradh sa phost seo, a gcuirtear a gcuid píopaí isteach i gceann eile agus go gcloíonn siad go láidir le linn na tréimhse oibríochta. Dá bhrí sin, ní mholtar an muffler a athrú gan poll.

Chun an obair a dhéanamh, beidh na gnáthuirlisí de dhíth ort:

• eochair fáinne nó ceann le méid knob 13 mm;
• casúr le láimhseáil compordach;
• sreang gáis Uimh. 3, píopaí a ghabháil le trastomhas 20 go 63 mm;
• scriúire cothrom leathan, greamairí;
• lámhainní oibre éadach.

Le sreangán píopaí agus scriúire cumhachtach, tá sé níos éasca na hailt den chonair sceite a scaradh

Chun díchoinneáil naisc snáithithe greamaithe agus scaradh na bpíopaí a éascú, is fiú bealaí mar WD-40 a cheannach i gcanna aerasóil le tuí.

Le linn na hoibríochta, déantar na fionraí rubair a shíneadh, rud a fhágann go bhfuil an cás dangle i bplána cothrománach. Mar sin an chomhairle: mar aon leis an eilimint deiridh, athraigh na táirgí rubair, tá an trealamh saor (thart ar 100 rúbal).

Ba cheart bannaí rubair fionraí a athrú i gcónaí in éineacht le píopa dóite.

Nós imeachta athsholáthair

Sula dtosaíonn tú ag obair, ba chóir duit na "seacht" a chur sa chlais agus fanacht 20-40 nóiméad, ag brath ar theocht an aeir san ionad oibre. Caithfidh an chonair sceite a théitear ag an inneall fuarú, nó gheobhaidh tú dónna fiú trí lámhainní.

Déantar an sean muffler a dhíchóimeáil san ord seo a leanas:

1. Déan naisc agus hailt snáithithe a chóireáil go cúramach le ramhar WD-40 ó channa, fan 10 nóiméad.
2. Scaoil agus díscriú cnónna an clamp miotail a teannann foircinn an muffler agus na píopaí athshondóra. Sleamhnaigh an gléas go dtí an dá thaobh.
   

   Má tá an bolt greamaithe agus díscaoilte le deacracht mhór, is fiú an clamp a athrú go ceann nua.
3. Unhook an 2 hangers taobh ceangailte leis an umar.
   

   De ghnáth baintear hangers rubair go héasca de láimh, ach más gá, is féidir leat greamairí a úsáid
4. Bain an scriú fada chun an ceap rubair cúil a dhaingniú.
   

   Is minic a athraíonn tiománaithe boltaí fada an pillow le haghaidh gnáth-tairní
5. Ag luascadh an chuid ar dheis agus ar chlé, dícheangail an muffler ón bpíopa lár agus é a bhaint as an gcarr.

Níor úsáid go leor úinéirí Zhiguli scriú fada chun an mhaolú cúil a cheangal ar feadh i bhfad, toisc go n-iompaíonn an snáithe géar ó mheirge agus nach bhfuil sé ag iarraidh a scaoileadh. Tá sé i bhfad níos éasca ingne nó leictreoid a chur isteach le trastomhas 3-4 mm in ionad scriú agus na foircinn a lúbadh.

Tá an chuid dheireanach den phíobán sceite ceangailte ag 4 phointe - 3 bhanda rubair crochta agus comhpháirteach le athshonadóir

Mura féidir na codanna den chóras sceite a dhíchóimeáil, bain úsáid as na modhanna díchóimeála a mholtar:

• unbend deireadh seachtrach an phíobáin (le sliotáin) le scriúire cumhachtach;
  

  Buíochas le dhá shliotán, is féidir imeall an phíobáin stubborn a chromadh le scriúire
• tar éis gasket adhmaid a shocrú, buail deireadh an phíobáin arís agus arís eile le casúr;
  

  Is féidir leat an comhlacht muffler a bhuail le casúr, ach trí tip adhmaid
• cas an phíblíne le eochair gáis;
• mar áis, gearrtha amach an sean muffler le grinder, ansin dícheangail an nasc.

Déantar an tionól in ord droim ar ais. Suiteáil bannaí rubair ar chuid nua spártha, ramhar na dromchlaí cúplála le ramhar agus cuir an píopa muffler ar bharr an athshondóra. Bí cinnte go suíonn an píopa an bealach ar fad, ansin a chur ar agus níos doichte an clamp.

Físeán: muffler VAZ 2107 a athsholáthar sa gharáiste

ATHCHÓIRIÚ AN MUFFLER VAZ 2101-2107

Miondamáiste a dheisiú gan táthú

Má tá poill bheaga déanta ar an gcomhlacht píopa nó muffler mar gheall ar chreimeadh, is féidir iad a dheisiú go sealadach agus saol na coda a leathnú 1-3 km. Ní oibreoidh lochtanna táthúcháin - is dócha gur éirigh leis an miotail timpeall ar na poill lobhadh.

Le haghaidh oibre beidh na hábhair seo a leanas uait:

• séalaithe ceirmeach ard-teocht;
• miotal bog tanaí (stáin) 0,2-0,4 mm;
• páirín mór nó scuab atá socraithe i chuck druil leictreach;
• siosúr do mhiotal;
• gníomhaire degreasing.
  

  Le cabhair ó shéalaithe ceirmeacha, is féidir poill bheaga sa phíobán a shéaladh go sealadach.

Ní gá an muffler a bhaint, gníomhú mar is gá. Mura féidir teacht ar an locht ar shlí eile, díchóimeáil an eilimint go cúramach. Déan séalaithe de réir na dtreoracha:

1. Gainigh an limistéar damáistithe le páirín chun an dromchla a chothromú agus nochtaigh aon lochtanna atá folaithe ag meirge.
2. Ón stáin, gearr clamp a chlúdaíonn na trí phoill.
   

   Tá an clamp stáin gearrtha go héasca ó phróifíl miotail tanaí
3. Degrease an limistéar agus cuir cóta séalaithe i bhfeidhm ar thaobh an damáiste.
   

   Cuirtear séalaithe ceirmeach i bhfeidhm ar dhromchla atá dea-ghlanadh le meirge.
4. Leag ar phíosa stáin, fillte timpeall an phíobáin agus déan collar féin-géaraithe.
   

   Tar éis é a ghéarú le greamairí, ba chóir an bandage a thapú le casúr

Déantar clamp stáin trí fhoircinn an phíosa oibre a lúbadh faoi dhó. Chun botúin a sheachaint le linn an phróisis dheisiúcháin, déan cleachtadh ar aon phíobán ar dtús. Nuair a bheidh an séalaithe cruaite, cuir tús leis an inneall agus cinntigh nach ligeann an clamp do gháis dul tríd.

De ghnáth, meirgeann balla bun an umar muffler ón taobh istigh faoi thionchar comhdhlúthán ionsaitheach. Tá modh "sean-aimseartha" ann chun an fhadhb a réiteach - tá poll le trastomhas 3-4 mm druileáilte go speisialta ag an bpointe is ísle. Go praiticiúil ní athróidh fuaim an mhótair, ach stopfaidh an t-uisce ag carnadh taobh istigh den umar.

Ní mór an poll draein a dhruileáil ag an bpointe is ísle den chorp

Físeán: conas an sceite a dhúnadh gan táthú

conas muffler a tháthú gan táthú

Cén muffler is féidir a chur ar an "seacht"

Tá 4 rogha athsholáthair ann:

1. Muffler rialta VAZ 2101-2107 déanta as cruach gnáth le sciath frith-chreimeadh. Plus - praghas íseal ar an táirge, lúide - ré thuar na hoibre. Nuair a bhíonn tú ag ceannach, tá sé sách deacair cáilíocht na miotail agus na ceardaíochta a mheas, ach amháin go ndéanfar na welds go leor go míchúramach.
2. Rannóg mhonarcha i cruach dhosmálta. Níl an rogha saor, ach durable. Is é an rud is mó ná falsa a cheannach ó mhiotal saor Síneach.
3. An muffler spóirt díreach mar a thugtar air, a mhonaraítear sa mhonarcha.
4. Weld an eilimint asraon den dearadh atá ag teastáil ar do chuid féin.

Déantar mufflers caighdeánacha de ghnáth-mhiotal le sciath frith-chreimeadh.

Mura bhfuil scileanna táthú agat, déantar an ceathrú rogha a dhíchur go huathoibríoch. Tá sé fós le roghnú idir stoc agus sonraí spóirt.

Tá difríocht idir an muffler díreach tríd agus an ceann rialta ar na bealaí seo a leanas:

• cruth - babhta, asraon trastomhas níos mó;
• tógáil - taobh istigh de phíobán díreach bréifneach atá líneáilte le hábhar a ionsúitear fuaime;
• tá fuaim na hoibríochta íseal-minicíochta, níos airde.

Péinteáiltear sreabhadh tosaigh de dhéantús an mhonarcha ar an taobh amuigh le péint teas-resistant, tá an t-asraon píopa feistithe le nozzle maisiúil

Tá an friotaíocht sreabhadh ar aghaidh i bhfad níos lú ná an tsamhail muffler mhonarcha. Ligeann an dearadh duit na sorcóirí a aeráil ar bhealach níos éifeachtaí agus cumhacht an innill a mhéadú laistigh de 5 lítear. Le. Is leibhéal torainn níos airde é fo-iarmhairt, rud a chuireann áthas ar marcaigh mhóra.

Muffles dearadh an stoic torann mar gheall ar roinnt sciath inmheánach agus píopaí bréifneach breise, iallach a chur ar gháis treo a athrú agus preabadh arís agus arís eile as constaicí. Mar sin friotaíocht ard an eilimint agus titim beag i gcumhacht.

I dúil thraidisiúnta, athraíonn fuaim agus gáis treo arís agus arís eile, i dúil chomhthráthach scaipeann siad trí phréachán an phíobáin

Suiteáil díograiseoirí tiúnta sreabhadh chun tosaigh i gcomhar le modhanna eile - scagairí náid-friotaíochta, tuirbíní, agus mar sin de. Má chuirtear ceann díreach in ionad muffler rialta gan bearta eile a dhéanamh, tabharfar toradh amháin - roar ard, ní bhraithfidh tú méadú ar chumhacht an innill.

Níl sé deacair do ghluaisteánaí a bhfuil meaisín táthú aige nó aici sreabhadh chun cinn a dhéanamh as a stuaim féin:

1. Déan umar cruinn as leathánmhiotal (beidh rollóirí uait) nó piocadh suas canna réamhdhéanta ó bhranda eile gluaisteán, mar shampla, Tavria.
2. Cuir píopa bréifneach taobh istigh, tar éis go leor poill a dhruileáil roimhe seo le trastomhas 5-6 mm.
   

   Tá sé níos éasca sliotáin sa phíobán a dhéanamh, ach is fearr níos mó ama a chaitheamh agus poill a dhéanamh
3. Líon isteach an cuas idir an cainéal díreach agus na ballaí go docht le snáithín basalt neamh-indóite.
4. Weld na ballaí deiridh agus na píopaí soláthair. Tá eilimint cuartha d'aois muffler foirfe mar phíobán inlet.
   

   Más inmhianaithe, is féidir sreabhadh chun cinn a dhéanamh faoi dhó - ansin laghdóidh an leibhéal torainn
5. Ag na pointí riachtanacha, ceangail 3 ceanglóir a fhreagraíonn do na hangers caighdeánach.

Is féidir leat an píopa asraon a ennoble le nozzle maisiúil nicilphlátáilte. Tá rogha na dtáirgí i méid agus cruth thar a bheith leathan, tá na praghsanna inacmhainne go leor.

Físeán: déan é féin chun tosaigh sreabhadh

Íosluchtaigh sruth ar aghaidh chuig an VAZ le do lámha

Rud atá tábhachtach go mbeadh a fhios agat faoin athshonadóir

Go struchtúrach, tá an tostóir tosaigh comhionann leis an sreabhadh chun cinn a thuairiscítear thuas - téann píopa díreach bréifneach tríd an gcomhlacht sorcóireach. Is é an t-aon difríocht ná deighilt a roinneann spás an umair ina 2 sheomra.

Tascanna an athshonóra:

• mhúchadh creathadh fuaime príomhúil aimplitiúid mhór;
• obair an phríomh-muffler a éascú agus a shaol a leathnú;
• bain cuid den teas ó na gáis múcháin.

Tá an banc athshondóra cosúil le sreabhadh chun tosaigh, níl ach méid na coda níos lú

Tá prionsabal oibríochta an eilimint bunaithe ar an bhfeiniméan fisiceach athshondais - a léirítear arís agus arís eile ón deighilt agus ó bhallaí istigh an channa, cuireann tonnta fuaime a chéile ar ceal.

Tá an carr VAZ 2107 feistithe le 3 chineál athshonators:

1. Is píopa fada é an leagan clasaiceach d'innill carburetor, a úsáidtear sna chéad mhúnlaí le injector, le bainc amháin nó dhó (ag brath ar mhéid an innill).
2. Bhí samhlacha injector a chomhlíonann caighdeáin sceite Euro 2 feistithe le rannóg athshondóra giorraithe le flange ag deireadh tosaigh an phíobáin. Boladh an tiontaire catalaíoch chuige.
   

   Bhí na samhlacha VAZ 2107 is déanaí feistithe le tiontaire a thug cuid d'fhad an fheadáin athshondóra ar shiúl
3. Tar éis caighdeáin Euro 3 a thabhairt isteach, mhéadaigh fad an chatalaíoch, agus laghdaigh an athshonator. Tá an t-alt don leagan injector de na "seacht" a chomhlíonann na ceanglais seo feistithe le flange tosaigh 3-bolt.
   

   Tá difríocht idir athshonators Euro 2 agus Euro 3 i gcruth an flange gléasta agus an fad

Le linn oibriú na athshonators, tarlaíonn na mífheidhmeanna a thuairiscítear thuas - burnouts, meirge agus damáiste meicniúil. Tá modhanna fabhtcheartaithe cosúil le deisiú muffler - táthú nó séalaithe sealadach le bandage. Níl sé deacair an t-alt athshondóra a bhaint - ní mór duit an gléas a dhíscriú go dtí an giarbhosca, ansin na píopaí muffler agus "pants" a dhícheangal. Ar an VAZ 2107 le injector, in ionad an clamp tosaigh, tá an flange dícheangailte.

Faigh amach conas is féidir leat ídiú breosla a rialú: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Físeán: conas a bhaint as an resonator VAZ 2101-2107

Athsholáthar Silencer Resonator VAZ clasaiceach

Ós rud é gur scoireadh na samhlacha clasaiceacha Zhiguli, lena n-áirítear an VAZ 2107, tagann an fhadhb a bhaineann le páirteanna breise ardchaighdeáin a cheannach. Tá an margadh faoi uisce le mufflers saor a dhónn amach tar éis 10-15 km. Mar sin an chonclúid deiridh: uaireanta bíonn sé níos éasca dul chuig welder cliste agus deireadh a chur leis an locht ar chostas íseal ná cuid nua de bhunús amhrasach a cheannach.