Cén t-inneall is féidir a shuiteáil ar an VAZ 2107 torrent
Ábhar
Tá a fhios ag connoisseurs de stair thionscal na ngluaisteán baile gur leagan "só" den sean-mhúnla VAZ 2107 é an VAZ 2105. Is é an difríocht shuntasach idir an "Seacht" agus an fhréamhshamhail a inneall, atá níos cumhachtaí agus níos iontaofa. Rinneadh an t-inneall a mhodhnú agus a choigeartú arís agus arís eile, agus bhí an tsamhail de na glúnta éagsúla feistithe le cineálacha éagsúla mótair.
An féidir inneall eile a shuiteáil ar an VAZ 2107?
Ar feadh a staire, tá an VAZ 2107 feistithe le 14 leagan éagsúla d'aonaid innill - carburetor agus instealladh (cineál nua). Bhí difríocht idir díláithriú an innill ó 1.3 lítear go 1.7 lítear, agus bhí éagsúlachtaí idir tréithe cumhachta ó 66 go 140 each-chumhacht.
Is é sin, ar aon VAZ 2107 lá atá inniu ann is féidir leat a shuiteáil ar cheann de na 14 inneall caighdeánach - tá gach ceann acu a n-airíonna sonracha féin. Mar sin, is féidir le húinéir an ghluaisteáin inneall nua a shuiteáil chun freastal ar a riachtanais phearsanta - ceann níos spórtúla, carr beag, dréacht-inneall, etc.
Saintréithe teicniúla an innill chaighdeánaigh “seacht”.
Mar sin féin, meastar gurb é an t-inneall is mó le haghaidh an VAZ 2107 ná inneall 1.5-lítear le toilleadh 71 each-chumhacht - ba é an t-aonad cumhachta seo a suiteáladh ar fhormhór mór na "seachtar".
Tábla: paraiméadair mótair is mó
| Bliain táirgeadh innill den chineál seo | 1972 - ár gcuid ama |
| Córas cumhachta | Injector/Carburetor |
| cineál innill | I líne |
| Líon na loiní | 4 |
| Ábhar bloc sorcóra | iarann teilgthe |
| Ábhar ceann sorcóir | alúmanam |
| Líon na comhla in aghaidh an tsorcóra | 2 |
| Stróc loine | 80 mm |
| Trastomhas an sorcóra | 76 mm |
| Toirt innill | 1452 cm 3 |
| Cumhacht | 71 l. Le. ag 5600 rpm. |
| An chasmhóimint uasta | 104 Nm ag 3600 rpm. |
| Cóimheas comhbhrúite | 8.5 n-aonad |
| Toirt ola sa chás an chromáin | 3.74 l |
Tuilleadh faoi dheisiú inneall VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Innill ó mhúnlaí eile VAZ
Is féidir mótair ó mhúnlaí eile a shuiteáil freisin ar na "seacht" gan aon mhodhnuithe móra ar na dúntóirí. Mar sin, is é an bealach is éasca chun dul i bhfeidhm ná innill ón tsraith VAZ 14. Is é an t-aon caveat ná nach bhfuil sé éasca aonad de cháilíocht inghlactha a fháil ón VAZ 2114; i siopaí gluaisteán beidh sé deacair comhpháirteanna a aimsiú le haghaidh deisiúcháin agus cothabhála.
Mar sin féin, sula gcuirtear mótar ó mhúnla eile in ionad d'inneall caighdeánach, ba cheart duit smaoineamh ar an bhféidearthacht a bhaineann le hathsholáthar den sórt sin. Ar an gcéad dul síos, ní mór duit trí fhachtóir ar a laghad a chur san áireamh:
- Comhlíonadh an aonaid nua leis an seancheann i meáchan agus méid.
- Infhaighteacht féidearthachtaí chun gach líne a nascadh leis an mótar nua.
- Comhoiriúnacht fhéideartha an mhótair le córais agus comhpháirteanna eile sa charr.
Ach amháin má breathnaítear na trí fhachtóir seo, is féidir a mheas gur fóirsteanach agus saor ó fhadhb a athsholáthar an t-inneall ar VAZ 2107: i ngach cás eile, beidh gá le go leor oibre, rud nach ráthóidh, dála an scéil, go bhfeidhmeoidh sé i gceart. an t-aonad cumhachta nua.
Faigh amach faoi na féidearthachtaí a bhaineann le hinneall VAZ 2107 a thiúnadh: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
Mótar ó Lada Niva
Luíonn an t-aonad cumhachta ón Niva isteach i suíochán inneall an VAZ 2107 go praiticiúil gan modhnuithe - tá na toisí agus an cruth céanna aige. Athraíonn toirt inneall Niva tipiciúil ó 1.6 go 1.7 lítear, rud a ligeann dó cumhacht a fhorbairt ó 73 go 83 horsepower.
Déanann sé ciall inneall níos cumhachtaí a shuiteáil ionas go mothaíonn na “seachtar” an tarraingt agus an neart atá ag gach “Lada 4x4”. Sa chás seo, is féidir leat an cineál dearadh mótair is áisiúla a roghnú:
- carburetor;
- instealladh.
Ina theannta sin, tá an t-aonad cumhachta ó Niva níos nua-aimseartha - mar shampla, tá meicníochtaí casta ann mar chúititheoirí comhla hiodrálacha agus teannasóir slabhra hiodrálach. I dtaca leis seo, éiríonn na "seacht" ní amháin "níos tapúla", ach freisin i bhfad níos ciúine le linn oibríochta. Tá sé tábhachtach nach bhfuil an t-inneall Niva chomh dian céanna ar choigeartuithe agus ar chothabháil.
bothered mé uair amháin leis an gceist seo, thosaigh a fháil amach, ach ansin thug suas smaoineamh den sórt sin. Tá go leor acu, ach tá sé deacair innill allmhairithe a aimsiú, go háirithe iad siúd atá le chéile le rialtóir suite agus beo agus leictreoirí. Tá sé níos éasca agus níos saoire Nivovsky 1.8 a cheannach. Chuala mé gur dhiúltaigh siad innill Opel a shuiteáil ar an shnivy, ní bheidh níos mó acu ann, go háirithe ós rud é go raibh a giarbhosca féin acu freisin.
Mótar ó Priora Lada
Is minic a bhíonn an VAZ 2107 feistithe le hinnill ó Lada Priora. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil na hinnill nua a bharrfheabhsú go suntasach ar fheidhmíocht na "seacht" mar gheall ar an bhfíric go bhfuil siad toirt de 1.6 lítear agus cumhacht 80 go 106 horsepower.
Mar sin féin, ba cheart a chur san áireamh nach bhfuil na hinnill ón Priora ach instealladh, agus mar sin ní féidir iad a shuiteáil ar gach samhail den Seacht (nó beidh gá le modhnú suntasach ar urrann iomlán an innill).
Is é an t-aon mhíbhuntáiste a bhaineann le hinneall nuachóirithe a úsáid ná go dtógfaidh sé am a shuiteáil an aonaid: beidh sé riachtanach na gléasanna a choigeartú de réir mhéid an mhótair, chomh maith le hathruithe a dhéanamh ar na córais soláthair breosla, fuaraithe agus sceite. Tá cruthanna beagán difriúil ag an inneall “Roimhe” ná an t-inneall ón “Seacht”, ach luíonn sé go héasca sa suíochán faoin gcochall. Mar sin féin, beidh ort na sonraí suiteála agus ceangail eile go léir a chumrú tú féin.
Léigh freisin faoin inneall VAZ 2103: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html
Inneall 16-chomhla: an fiú é?
Bhí an VAZ 2107 feistithe ar dtús le hinnill 8-chomhla amháin. Ar ndóigh, ní fhágann an smaoineamh inneall níos táirgiúla a shuiteáil le 16 comhla intinn roinnt “seacht dtiománaithe”. Mar sin féin, an ndéanann sé ciall an t-aonad cumhachta a athrú, agus ag an am céanna an córas oibriúcháin inneall iomlán a mhodhnú go suntasach?
Ní rún a thuilleadh é an clasaiceach comhla 16; suiteálann gach duine é ar fud na tíre. Agus cén fáth? Mar gheall ar an injector... uuuu... téann an cineál seo síos... uuuu.... Níl ach buntáistí i ngach áit, wow wow. Go hiontach! Anois ba mhaith liom é freisin! Ach diabhal! Ba mhór an náire do na cait, 16 cinnte marcaíocht níos fearr. Ach éilíonn sé níos mó airde ná inneall carburetor... gach cineál braiteoirí daor... ugh!
Dá bhrí sin, mura bhfuil an tiománaí réidh le haghaidh costais bhreise agus cothabháil leanúnach inneall 16-comhla in ionaid seirbhíse, is fearr é a dhéanamh gan aonad den sórt sin a shuiteáil.
Inneall rothlach
Is féidir innill rothlacha do ghluaisteáin a tháirgtear sa bhaile a mheas mar an rogha is oiriúnaí. Tá trí bhuntáiste thábhachtach ag aon inneall rothlach le haghaidh tiomána:
- Luasanna ard innill (suas le 8 míle rpm le linn turais fhada leanúnach gan aon damáiste do na comhpháirteanna aonaid).
- Cuar chasmhóiminte mín (gan aon laghduithe íogaire láidir in aon mhodh tiomána).
- Tomhaltas breosla eacnamaíoch.
Is féidir leis na “seacht” a bheith feistithe le aonad cumhachta rothlacha RPD 413i, a bhfuil toirt de 1.3 lítear agus cumhacht suas le 245 horsepower. An t-inneall, lena chumhacht go léir, tá míbhuntáiste suntasach - ach 70-75 ciliméadar roimh an ngá atá le deisiúcháin móra.
Innill ó ghluaisteáin coigríche
Is féidir le connoisseurs na n-inneall eachtrach innill a shuiteáil go héasca ó mhúnlaí Fiat nó Nissan ar an VAZ 2107. Meastar go bhfuil baint ag na haonaid seo lenár samhlacha baile, ós rud é gurb é dearadh an ghluaisteáin Fiat go luath sna 1970í a bhí mar bhunús d'fhorbairt gach VAZ agus Nissan.
Beidh gá le mionathruithe a dhéanamh chun inneall a shuiteáil ó ghluaisteán eachtrach, agus déanfar iompar an ghluaisteáin ar an mbóthar a fheabhsú láithreach.
Go garbh, más mian leat, is féidir leat beagnach aon aonad cumhachta a oireann do na toisí ar an VAZ 2107 a shuiteáil. Is é an t-aon cheist a thagann chun cinn ná an indéanta airgead an úinéara a athsholáthar agus a chaitheamh ar cheannach mótair agus a chomhpháirteanna. Ní féidir inneall níos cumhachtaí agus níos eacnamaí a chur san áireamh i gcónaí mar an rogha trealaimh is fearr: tá a gcuid buntáistí agus míbhuntáistí féin ag gach catagóir inneall, is fearr aithne orthu roimh ré.
