Feiste agus oibriú an raca stiúrtha "Volkswagen Polo" sedan, na príomh-mhífheidhmeanna agus deisiúcháin a dhéanamh duit féin

Is é an stiúradh ceart an eochair do thiomána sábháilte in aon charr, lena n-áirítear an Volkswagen Polo sedan. Is é teip raca stiúrtha an chúis le go leor tionóiscí tráchta (timpistí), agus mar sin tugann uathoibritheoirí go leor aird ar iontaofacht an aonaid seo. Tá Volkswagen Polo, arna fhorbairt ag an nGearmánach imní VAG, a tháirgtear sa Rúis, ar chríoch Gléasra Gluaisteán Kaluga. Tá tóir tuillte go maith ag an gcarr i measc tiománaithe na Rúise.

An chaoi a n-eagraítear agus a n-oibríonn an stiúrtha sa Volkswagen Polo sedan

Is é príomh-aonad an chórais a rialaíonn an carr iarnróid a rialaíonn rothlú na rothaí tosaigh. Tá sé suite ar an bhfo-fhráma, i limistéar fionraí an acastóra tosaigh. Téann an chuid deiridh de sheafta stiúrtha an cholúin, ar a bhfuil an roth stiúrtha suite, isteach sa salon. Áirítear sa cholún stiúrtha freisin: lasc adhainte agus láimhseáil luamháin a choigeartóidh a shuíomh i gcoibhneas leis an tiománaí. Tá an colún dúnta le cásáil atá suite faoi bhun an deais sa chábán.

Áirítear na príomhchodanna seo a leanas i struchtúr an nód a rialaíonn an carr:

• colún stiúrtha le roth stiúrtha;
• seafta cardan trína bhfuil an colún ceangailte leis an iarnród;
• raca stiúrtha a rialaíonn rothlú na rothaí;
• amplifier leictreach le aonad rialaithe.

Tarchuirtear an mhóimint rothlach ón roth stiúrtha chuig an raca pinion a rialaíonn rothlú na rothaí

Tarchuireann an colún stiúrtha an fórsa rothlach ó roth stiúrtha an tiománaí chuig an seafta idirmheánach, le hailt uilíoch ag na foircinn. Tá na codanna seo a leanas sa chuid seo den chóras rialaithe:

1. Seafta cardán uachtarach agus íochtair.
2. seafta idirmheánach.
3. Lúibín a dhaingníonn an colún stiúrtha don chorp.
4. Láimhseáil an luamháin a rialaíonn suíomh an cholúin stiúrtha.
5. Glasáil adhainte.
6. An seafta a bhfuil an roth stiúrtha ceangailte leis.
7. Mótar leictreach le giarbhosca.
8. Aonad rialaithe stiúrtha cumhachta leictreachais (ECU).

Ceadaíonn seafta cardan idirmheánach duit suíomh an roth stiúrtha sa chabán a athrú

Cruthaíonn mótar leictreach le giarbhosca chasmhóimint bhreise don seafta a bhfuil an roth stiúrtha ceangailte leis. Déanann an t-aonad rialaithe leictreonach anailís ar luas an ghluaisteáin, uillinn an roth stiúrtha, chomh maith le faisnéis ón braiteoir chasmhóiminte a forbraíodh ar an roth stiúrtha. Ag brath ar na sonraí seo, cinneann an ECU an mótar leictreach a chasadh air, rud a fhágann go mbeidh sé níos éasca don tiománaí oibriú. Áirítear le struchtúr an cholúin stiúrtha eilimintí ionsúcháin fuinnimh a mhéadaíonn sábháilteacht éighníomhach an tiománaí. Tá gléas frith-goid ann freisin a chuireann bac ar an seafta stiúrtha.

Tá ról speisialta ag an ríomhaire i bhfeidhmiú an chórais. Ní hamháin go gcinnfidh sé an treo agus an méid fórsa atá le cur leis an chasmhóimint stiúrtha, ach tuairiscíonn sé freisin earráidí i bhfeidhmiú an chórais stiúrtha ar fad. Chomh luath agus a aimsítear mífheidhmiú, cuimhníonn an t-aonad rialaithe a chód agus déanann sé an stiúrtha cumhachta leictreachais a mhúchadh. Tá teachtaireacht mífheidhmithe le feiceáil ar an bpainéal ionstraim a chuireann an tiománaí ar an eolas.

Tá rogha raca stiúrtha clasaiceach mar gheall ar an bhfíric go n-úsáideann an automaker VAG fionraí de chineál McPherson le haghaidh tiomáint roth tosaigh an chairr. Tá an mheicníocht simplí, tá líon íosta páirteanna ann. Is cúis le meáchan réasúnta beag an iarnróid é seo. Tá na príomhchodanna seo a leanas sa mheicníocht stiúrtha:

1. Barr tarraingt ar an roth chlé.
2. An tslat a rialaíonn an roth chlé.
3. Anthers a chosaint ó shalachar.
4. Seafta tiomána le fearas péisteanna.
5. Tithíocht a fheidhmíonn mar chás chromáin.
6. An tslat a rialaíonn an roth ceart.
7. Barr tarraingt ar an roth ceart.

Braitheann cruinneas casadh na rothaí go díreach ar oibriú an fheiste seo.

Oibríonn an gléas mar seo a leanas: tá slata seasta ag raca-agus-pinion atá suite taobh istigh den chorp (5) ag na foircinn a rialaíonn na rothaí (2, 6). Tarchuirtear an rothlú ón gcolún stiúrtha tríd an seafta worm tiomána (4). Ag déanamh gluaiseachta aistritheach ó rothlú na bhfearas worm, bogann an t-iarnród na slata feadh a aise - ar chlé nó ar dheis. Ag foircinn na slata, tá lugaí tarraingthe (1, 7) a idirghníomhaíonn trí chomhpháirteacha liathróide le cniogóga ​​stiúrtha fionraí tosaigh McPherson. Chun deannach agus salachar a chosc ó dhul isteach sa mheicníocht, clúdaítear na slata le anthers rocach (3). Tá an tithíocht raca stiúrtha (5) ceangailte leis an trasbhall fionraí tosaigh.

Tá an t-aonad stiúrtha deartha le haghaidh thréimhse iomlán oibríochta an Volkswagen Polo sedan. I gcás mífheidhm nó droch-riocht theicniúil nach gcomhlíonann na ceanglais sábháilteachta, is féidir a phríomhchodanna a dheisiú nó a athsholáthar.

Físeán: gléas agus oibriú raca stiúrtha clasaiceach

Raca stiúrtha: a gléas agus a oibriú.

Príomh-mhífheidhmeanna stiúrtha agus a n-airíonna

Le himeacht ama, caitheann aon mheicníocht amach. Ní haon eisceacht é stiúradh. Cuireann riocht an dromchla bóthair sa réigiún ina n-oibrítear an fheithicil isteach ar an méid caitheamh. I gcás roinnt carranna, tagann fadhbanna chun cinn tar éis an chéad 10 míle ciliméadar taistil. Sroicheann daoine eile suas le 100 míle km, gan aon fhadhbanna bainistíochta. Anseo thíos tá liosta de na mífheidhmeanna coitianta Volkswagen Polo sedan agus a n-airíonna:

1. Roth stiúrtha daingean. D’fhéadfadh brú éagothrom na mbonn tosaigh nó stiúradh lochtach cumhachta leictrigh a bheith mar chúis leis. Bíonn sé deacair freisin na rothaí a chasadh nuair a chuirtear na insí ar na luganna tarraingthe. Is féidir le hailt liathróid an fhionraí tosaigh ding freisin. Mífheidhm choitianta is ea jamming imthacaí seafta tiomána an raca stiúrtha. Má dhéantar damáiste do bhuataisí an tslat cheangail, bíonn creimeadh na miotail mar thoradh ar iontráil na taise, rud a fhágann go bhfuil an raca ag gluaiseacht go trom, chomh maith le caitheamh an muinchille socraithe.
2. Casadh an roth stiúrtha go saor. Mura n-iompaíonn na rothaí, tá an stiúrtha lochtach. Éilíonn caitheamh giaranna an raca agus worm an seafta tiomána coigeartú breise, ag baint úsáide as bolt coigeartaithe, nó athsholáthar páirteanna caite. Caith ar na insí ar na lugs tarraingt is féidir a bheith ina chúis freisin.
3. Tá imirt roth stiúrtha ró-ard. Léiríonn sé seo caitheamh ar na páirteanna stiúrtha. D'fhéadfadh go mbeadh súgradh sna hailt cardan den seafta idirmheánach. Is gá freisin insí na lugs tarraingthe a sheiceáil le haghaidh caitheamh. Is féidir na cnónna bioráin liathróid a scaoileadh ag acomhal an raca leis na slata stiúrtha. D'fhéadfadh sé go gcaithfí worm an seafta tiomána raca agus dromchla fiacail an seafta pinion mar thoradh ar oibriú fada nó easpa lubrication ceart.
4. Fuaimeanna seachtracha ón gcolún stiúrtha agus tú ag tiomáint. Tagann siad le feiceáil agus iad ag casadh na rothaí nó ag tiomáint ar dhromchla bóthair fadhbach. Is é an chúis is mó ná caitheamh roimh am an bushing a shocraíonn an seafta fearas sa tithíocht ar thaobh an roth dheis. D'fhéadfadh go mbeadh bearna mór idir an stad agus an seafta pinion. Baintear an bhearna le bolt coigeartaithe. Mura gcabhraíonn sé seo, cuirtear cinn nua in ionad páirteanna caite.

Físeán: Diagnóis Mífheidhm Stiúrtha

Diagnóisiú raca stiúrtha cnag VW Polo Sedan

An féidir an raca stiúrtha a dheisiú?

I bhformhór na gcásanna, ní féidir an raca stiúrtha a athsholáthar, mar is féidir é a dheisiú. Ba chóir a thabhairt faoi deara nach ndéanann déileálaithe oifigiúla ráillí a dheisiú. Ní sholáthraítear páirteanna dóibh ar leithligh, mar sin athraíonn déileálaithe an tionól seo go hiomlán. Go praiticiúil, is féidir an t-imthaca atá san áireamh i ndearadh an seafta tiomána a athsholáthar. Ceannaigh imthacaí leis an méid céanna.

Is féidir an muinchille a shocraíonn an seafta pinion a ordú. Tá sé déanta as PTFE. Má tá an seafta fearas creimthe, is féidir an chuid seo a ghranáil le páirín. Ní mór oibríocht den sórt sin a dhéanamh, ós rud é go "itheann" an seafta meirgeach an muinchille socraithe, déanta as ábhar níos boige.

Is gá ciorruithe a dhéanamh sa sleeve ionas go dtiocfaidh aer isteach sa tithíocht

Raca stiúrtha féin- deisiúcháin

Má tá gharáiste ann le poll féachana, uasród nó ardaitheoir, is féidir leat an raca stiúrtha a réiteach le do lámha féin. Cuirtear deireadh le cnag agus súgradh an seafta fearas trí bushing nua a shuiteáil, a gcuirtear na toisí i láthair thuas. Tá sé seo ar cheann de na fadhbanna stiúrtha is coitianta sa Volkswagen Polo sedan. Chun deisiúchán den sórt sin a dhéanamh, is gá an muinchille a mheilt agus laghduithe a dhéanamh ann (féach an figiúr).

Le haghaidh obair dhíchóimeála agus deisiúcháin, beidh uirlis uait:

• sreanga i méideanna 13, 16 agus 18, le cinn soicéad ar na méideanna céanna;
• méid heicseagán 6 agus dodecahedron M10;
• eochracha do 19 agus 21, chomh maith le cinn do 14 agus 32;
• ceann féin-déanta ar feadh 36 (féach an figiúr thíos);
• gléas inbhainte le haghaidh insí;
• ramhar don iarnród - ní mór duit ceann a roghnú nach leachtaíonn ag teochtaí arda;
• casúr;
• ceirteacha.

Déantar an obair san ord seo a leanas:

1. Tá an carr suiteáilte ar pholl féachana.
2. Baintear cásáil plaisteach an cholúin stiúrtha agus cuirtear an cairpéad ar shiúl.
   

   Ní mór duit an cnó plaisteach a shocraíonn an cairpéad a dhíscriú
3. Tá an seafta cardan idirmheánach scartha ón seafta tiomána raca.
   

   Chun an bolt a dhíscriú, beidh eochair uait le haghaidh dodecahedron 13 nó M10

4. Tá an carr ar crochadh ar an dá thaobh chun na rothaí tosaigh a bhaint. Chun seo a dhéanamh, tá stadanna suiteáilte faoin gcorp.

   

   Baintear na rothaí ionas gur féidir an raca stiúrtha a tharraingt amach.
5. Déantar foircinn an tslat stiúrtha a dhínascadh ó na cniogairí stiúrtha.
   

   Le díchóimeáil, bain úsáid as ceann soicéad 18
6. Tá píopa sceite an muffler dícheangailte ón iomadúil ionas nach ndéanfar damáiste don rocach muffler nuair a bhíonn an fo-fhráma á dhícheangal ón gcorp.
   

   Le haghaidh díchóimeála úsáidtear: dodecahedron M10 agus ceann 16
7. Déantar dhá boltaí a dhaingníonn an raca stiúrtha go dtí an fofhráma a dhíscriú, chomh maith le 4 bolt i dhá threoir, ag daingniú an fho-fhráma don chorp.
   

   Chun díchóimeáil a dhéanamh, úsáidtear cinnirí 13, 16 agus 18
8. Tar éis scaradh, íslíonn an fo-fhráma beagán. Baintear an raca ó thaobh an roth dheis. Tar éis eastóscadh, ní mór duit an fo-fhráma a thacú le stad de chineál éigin ionas nach mbeidh bloic chiúin na luamháin á luchtú.
   

   Tá an bhéim ar urlár an phoill iniúchta
9. Baintear an cásáil, ag clúdach seafta tiomána an raca le fearas worm.
   

   Bain an duster go cúramach, tá sé daingean
10. Baintear collar socraithe indiúscartha den anther a chlúdaíonn an inse naisc chlé. Tá an tslat stiúrtha dícheangailte ón seafta pinion.
    

    Trastomhas tosaithe 52 mm
11. Casann an seafta tiomána raca tuathalach go dtí go stopann sé. Sa chás seo, ba chóir go n-aistreofaí an seafta pinion go dtí an suíomh fíor-dheis, ag dul go tóin poill oiread agus is féidir isteach sa tithíocht ar an taobh clé. Cuirtear marcanna i bhfeidhm ar an seafta, ag socrú cnó agus tithíocht.
    

    Mura mbainfidh tú an tslat comhionannas vótaí ar chlé, beidh suíomh na marcanna difriúil, mar sin déantar an t-athchóimeáil freisin agus baintear an tslat comhionannas vótaí ar chlé
12. Tá an cnó socraithe unscrewed, baintear an seafta tiomána as an tithíocht.
    

    Déantar an cnó feistithe a dhíscriú ag ceann ar 36

    Ní mór an ceann chun an seafta a bhaint a dhéanamh go neamhspleách nó a ordú ón máistir. Ba chóir a mheabhrú go bhfuil trastomhas an seafta tiomána 18 mm (ní mór don cheann dul tríd), agus ní mór go mbeadh trastomhas seachtrach an chinn níos mó ná 52 mm (ní mór dó dul isteach sa pholl tithíochta faoi shaoirse). I gcuid uachtarach an chinn, ní mór ciorruithe a dhéanamh chun an eochair gáis a úsáid chun díscriú.

    

    Baintear an cnó socraithe go han-docht, mar sin teastaíonn ciorruithe maithe uait le haghaidh eochair gháis agus luamhán
13. Cuirtear marcanna ar an bolt coigeartaithe chun é a thabhairt ar ais go dtí a seasamh bunaidh le linn an tionóil. Tá an bolt unscrewed agus baintear an seafta pinion as an tithíocht. Díreach tar éis seo, is fearr an seafta tiomána a chur isteach sa tithíocht. Déantar é seo ionas nach ndéanann an t-imthacaí snáthaidí a shocraíonn an chuid íochtair den seafta crumble le linn tuilleadh gluaiseachta den tithíocht.
    

    D'fhonn an seafta fearas a bhaint, is leor an bolt a dhíscriú le 2 chasadh
14. Ó thaobh an sá ceart, is féidir leat an fáinne coinneála a fheiceáil a shocraíonn an bushing caite atá suite díreach taobh thiar de.
    

    Chun an bushing a bhaint, ní mór duit an fáinne coinneála a bhaint ar dtús

    Chun an fáinne coinneála a bhaint as, tógtar barra, bent agus géaraítear ag foirceann amháin. Tá sé knocked amach ag cnagadh ar an mbarra ó thaobh an sá chlé.

    

    Chun nach ndéanann an fáinne dlúth, ní mór é a aistriú go cúramach ar fud an imlíne iomlán ag bogadh an mbarra
15. Tar éis an fáinne coinneála, baintear an sean-bushing. Tá fáinne nua bushing agus coinneála brúite ina áit.
16. Baintear chamfer beag ó thaobh clé an seafta fearas ionas gur féidir leis dul isteach sa bushing nua gan fadhbanna.
    

    Is féidir an chamfer a bhaint le comhad agus é a greanáil le humar mín
17. Cuirtear an seafta pinion isteach go cúramach sa bushing. Mura n-oibríonn sé trí scriú de láimh, is féidir leat casúr a úsáid, é a chnagadh ar an seafta trí bhloc adhmaid.
    

    Sula gcuirtear isteach an seafta, ní mór an bushing nua a bheith brataithe le ramhar.
18. Tá na codanna go léir lubricated go fial agus le chéile in ord droim ar ais.

Tar éis gach rud a chur le chéile, ní mór duit an roth stiúrtha a sheiceáil chun go mbeidh sé éasca le rothlú agus filleadh ar a shuíomh bunaidh. Ansin ní mór duit dul chuig an stáisiún seirbhíse agus coigeartú ailíniú roth a dhéanamh ionas nach mbeidh an carr ag tarraingt go dtí an taobh ar an mbóthar agus nach gcaitheann na boinn ar na rothaí amach roimh am.

Físeán: in ionad an bushing sa raca stiúrtha "Volkswagen Polo" sedan

Raca stiúrtha Polo sedan a dheisiú

Físeán: leideanna úsáideacha a bheidh áisiúil nuair a athsholáthrófar bushing i raca stiúrtha sedan Volkswagen Polo

deisiú iarnród dara polo sedan

Mar a fheiceann tú, is féidir leat an raca stiúrtha sa gharáiste a dheisiú fiú. Fíor, le haghaidh seo ní mór duit scileanna locksmith áirithe agus an uirlis chuí. De réir mar a léiríonn cleachtas, ceadaíonn bushings nua duit 60-70 míle ciliméadar eile a thiomáint le dea-stiúradh. Imíonn cnag ar bumps sa bhóthar, níl aon backlash. Tugann go leor tiománaithe faoi deara go n-iompraíonn an carr ar an mbóthar mar cheann nua.