Gnéithe agus tiomáint tástála na veaineanna dlúth Volkswagen Turan, stair feabhsú múnla

Ábhar

Stair na feabhsúcháin "Volkswagen Turan" - I giniúint
- Athsholáthar
Volkswagen Touran den dara glúin (2010–2015)
Giniúint "Volkswagen Turan" III (2016-XNUMX)
Físeán: athbhreithniú mionsonraithe ar Volkswagen Turan 2016
Tiomáineann tástála Volkswagen Touran ar innill gásailín
- Físeán: ar fud na hEorpa ar an "Volkswagen Turan" nua le hinneall gásailín de 1.4 l, cuid I
- Físeán: ar fud na hEorpa ar an Volkswagen Touran nua, gásailín, 1.4 lítear, cuid II
Tástálacha bóthair "Volkswagen Turan" le hinnill díosail

Faoi thús an XNUMXú haois, bhí margadh an domhain faoi uisce le mionbháin a tháirgeann uathoibritheoirí éagsúla. D’éirigh go maith le Volkswagen carr a mhuintire, an Volkswagen Sharan, a dhíol. Ag an am céanna, bhí ar dhearthóirí agus dearthóirí leagan níos saoire agus níos dlúithe a dhéanamh den Sharan minivan. Ba é an toradh an Volkswagen Touran, atá fós buailte le teaghlaigh óga ar fud an domhain.

Stair na feabhsúcháin "Volkswagen Turan" - I giniúint

Bhí an mionvan dlúth ar taispeáint do thiománaithe go luath i 2003. Bhí an carr teaghlaigh dlúth bunaithe ar an ardán ón 5ú glúin Gailf - PQ 35. D'fhonn seacht bpaisinéir a chur i dtír i 3 shraith suíocháin, agus fiú le compord, b'éigean an t-ardán a leathnú 200 mm. Suiteáladh trealamh nua chun an tsamhail a chur le chéile. Mar gheall air seo, b'éigean limistéir ar leith a leithdháileadh ar chríoch an phlanda Volkswagen, atá suite i gcathair Wolfsburg. Mar thoradh air sin, bhí “monarcha laistigh de mhonarcha” le feiceáil, mar a rinne iriseoirí magadh níos déanaí. Maidir le fostaithe, b'éigean don imní VAG ionad oiliúna a chruthú ionas go bhféadfadh siad máistreacht rathúil a dhéanamh ar na teicneolaíochtaí nua a tugadh isteach chun dlúthveaineanna a tháirgeadh.

Gnéithe agus tiomáint tástála veaineanna dhlúth Volkswagen Turan, stair feabhsúcháin múnla

Táirgeadh an carr ar dtús i modhnuithe 5 agus 7 suíochán.

Athsholáthar

In 2006, nuashonraíodh an tsamhail. Go traidisiúnta, d'athraigh an chuid tosaigh - tá cruth difriúil faighte ag na ceannsoilse agus na taillights. D'athraigh an grill radaitheora a chuma. Tá na tuairteoirí uasghrádaithe freisin. Leathnaíodh agus nuashonraíodh an trealamh teicniúil. D’fhéadfadh tiománaithe aon cheann de 7 n-aonad peitril agus 5 aonad cumhachta díosail a roghnú, idir 1.4 agus 2 lítear. Thosaigh an raon cumhachta ó 90 capall le haghaidh díosail agus 140 hp. Le. le haghaidh aonad peitril. Cruthaíodh na mótair ag baint úsáide as teicneolaíochtaí TSI, TDI, MPI, chomh maith le EcoFuel, a cheadaigh na hinnill a reáchtáil ar ghás leachtaithe.

B’fhearr leis an gcuid is mó de cheannaitheoirí Eorpacha an t-inneall TSI 1.4 lítear. Forbraíonn sé cumhacht suas le 140 horsepower, agus é a bheith ina inneall eacnamaíoch agus neamhdhíobhálach don chomhshaol. Bhí an chuma ar an dea-tharraingt cheana féin ar chúltaí ísle, rud is saintréith d’innill díosail, agus ní aonaid gásailín. Ag brath ar an modhnú, bhí veaineanna dlúth feistithe le tarchur láimhe le 5 agus 6 chéim. Chomh maith le gluaisteáin le tarchur láimhe, tá Volkswagen Touran le tarchur robotic agus uathoibríoch tóir san Eoraip. Is é an pointe lag de na gluaisteáin den chéad ghlúin nach leor soundproofing an cábáin.

Chomh maith leis an leagan rialta, bhí modhnú Cross Touran le feiceáil le fionraí níos cumhachtaí agus imréiteach ard talún.

Mar is gnáth le Volkswagen, tugtar an aird is mó ar shábháilteacht na bpaisinéirí. Fuair na dlúth-veaineanna den chéad ghlúin na rátálacha is airde - cúig réalta, de réir thorthaí na tástála tuairteála EuroNCAP.

Volkswagen Touran den dara glúin (2010–2015)

I gcarranna an dara glúin, tugtar an aird is mó ar dheireadh a chur le heasnaimh. Mar sin, tá an soundproofing an cábáin tar éis éirí i bhfad níos fearr. Dealramh - ceannsoilse, taillights, gríl radaitheora agus gnéithe eile den chomhlacht nua, a fuair cruth nua-aimseartha. Tá cuma nua-aimseartha ar charranna fós. Tá feabhas suntasach tagtha ar aeraidinimic an chomhlachta. Mar rogha, tá fionraí nua Rialaithe Fonnadh Dinimiciúla le feiceáil, rud a fheabhsaíonn go mór compord taistil. Oibrítear amach na bumps go léir ar dhromchla an bhóthair go han-mhaith.

Tá líne na n-aonad cumhachta nuachóirithe. Tá a n-uimhir níos lú - tairgeadh 8 rogha do cheannaitheoirí. Mar sin féin, sásóidh méid den sórt sin aon ghluaisteánaí. Ar fáil i 4 aonad díosail agus gásailín, le STI agus teicneolaíochtaí Iarnróid Coiteann.... Tá toirt beag ag innill gásailín - 1.2 agus 1.4 lítear, ach raonta a gcumhacht ó 107 go 170 horsepower. Tá toirt níos mó ag díosail - 1.6 agus 2 lítear. Iarracht a fhorbairt ó 90 go 170 capall. Tá éifeachtacht agus cairdiúlacht comhshaoil na n-inneall ag an leibhéal is airde. Leagann ceann de na haonaid díosail 1.6-lítear taifead ar éifeachtacht tomhaltais i measc na n-inneall ina rang.

Tá inneall díosail atá suiteáilte i veain dhlúth feistithe le turbocharger

Táirgeadh an veain dhlúth fós i leaganacha 5- agus 7 suíochán. Is é 740 lítear toirt na hurrann bagáiste agus an tríú sraith suíochán fillte síos. Má fhillteann tú an dá chúl, ansin éiríonn an toirt bagáiste ollmhór - thart ar 2 mhíle lítear. Cheana féin sa bhunsraith rialaithe aeráide, soláthraítear gabhálais chumhachta iomlána agus téipthaifeadán raidió. Go roghnach, is féidir leat díon gréine panoramic trédhearcach a fháil, córas loingseoireachta le taispeáint mór le rialú tadhaill. Ina theannta sin, thosaigh an t-ábhar imní VAG le córas páirceála uathoibríoch a thabhairt isteach a rialaítear ó cheamara chúl-amharc.

Giniúint "Volkswagen Turan" III (2016-XNUMX)

Tá cinneadh déanta ag Volkswagen AG stíliú a réime a aontú. Maidir leis seo, tá tosaigh an ghlúin is déanaí de Volkswagen Touran an-chosúil lena gcomhghleacaithe sa siopa. Is féidir é seo a thuiscint - sábhálann an cur chuige seo go leor airgid don fathach gluaisteán Gearmánach. Tá foirmeacha níos déine faighte ag an MPV dhlúth nua. Tá cruth na gceannsoilse dé-xeanón athraithe - is féidir aitheantas corparáideach VAG a aithint fiú ó i bhfad i gcéin. Radaitheora chrome athraithe go traidisiúnta. Salon tar éis éirí níos compordaí agus spás. Soláthraíonn sé go leor deiseanna chun suíocháin a athrú agus a bhogadh.

Mar gheall ar an ardán modúlach nua MQB, ar a bhfuil an veain dhlúth le chéile, is féidir méid an chomhlachta, chomh maith leis an mbonn roth a mhéadú. Cuireadh aonaid chumhachta ina n-ionad ina dtugtar na teicneolaíochtaí is déanaí isteach - an córas Tosaigh / Stop agus coscánaithe athghiniúna. Tá na hinnill tar éis éirí níos eacnamaí fós i gcomparáid le hinnill na glúine roimhe seo. Chun comparáid a dhéanamh, ní itheann díosal 110-capall 1.6-lítear ach 4 lítear in aghaidh an 100 km i mód measctha. Itheann an t-aonad gásailín is eacnamaí, i modh measctha, 5.5 lítear breosla ar fad 100-ciliméadar.

Tairgtear tarchur láimhe 6-luas, chomh maith le róbait réamhroghnaithe, le 6 agus 7 aistrithe fearas. Beidh tiománaithe sásta leis an rialú cúrsála oiriúnaitheach, atá ag meabhrú níos mó ar uathphíolóta.

Is tiomáint roth tosaigh iad gach modhnú ar veaineanna dlútha