Raca stiúrtha Passat B3 a dheisiú, a athsholáthar agus a choigeartú: comharthaí mífheidhmithe, cúiseanna, iarmhairtí

Ní mór fiú an carr is iontaofa ar domhan deisiúcháin luath nó mall. Ní haon eisceacht é an Volkswagen Passat B3, a dteipeann ar an raca stiúrtha, tar éis rith áirithe ar ár mbóithre troma, agus éilíonn sé coigeartú.

Gléas stiúrtha ar Passat B3

De ghnáth, déantar láithreacht fadhbanna leis an stiúradh a mheas trí smudges ar an iarnród, chomh maith le hoibriú daingean an chomhthionóil ar fad. Ar ndóigh, ar dtús, ní mór an chuid a bhaint chun an trealamh deisiúcháin agus na cufaí a athsholáthar. Is comhartha contúirteach é mífheidhmiú raca stiúrtha don tiománaí, toisc go bhfuil an cás ina bhagairt ar smacht a chailleadh agus go dtarlóidh sé timpiste. Ar an ábhar seo, tá sé de dhualgas ar gach tiománaí carr staidéar a dhéanamh ar an léaráid gléas agus ar fheidhmeanna na coda seo, chomh maith le bheith ar an eolas faoin am athsholáthair iarbhír. Tá an raca freagrach as rothlú an stiúrtha agus as gluaiseacht na rothaí, rud a fhágann gurb é an t-aonad seo an ceann is tábhachtaí sa charr. Más rud é ar chúis éigin go bhfuil an mheicníocht subh, fanfaidh na moil in aon áit amháin, agus tá riosca ard timpiste ann cheana féin.

Úsáidtear an raca stiúrtha chun gluaiseachtaí stiúrtha a tharchur ó thaobh an tiománaí chuig na heilimintí a rialaíonn gluaiseacht na rothaí

Tá sé éasca suíomh an iarnróid a chinneadh. Ón roth stiúrtha tagann seafta, atá ina chomhpháirt den chóras. Tá príomh-chuid an nód suite i urrann an innill. Tá an dá stiúrtha meicniúil agus hiodrálacha feistithe ag Passat B3. Ó 1992, tá an leagan teanndáileog hiodrálach ceadaithe ag an mbainistíocht agus thosaigh sé ar olltáirgeadh.

Príomhchodanna an raca stiúrtha

Déantar fearas stiúrtha an Volkswagen Passat B3 i bhfoirm raca agus pinion le cóimheas fearas seasta agus tá na tréithe seo a leanas aige.

1. Is éard atá sa tiomáint ná slata le cóin seachtracha agus inmheánacha. Tá sé feistithe freisin le crios, a bhfuil méideanna éagsúla i leaganacha díosail agus gásailín den charr.
2. Cuimsíonn GUR (teanndáileog hiodrálach) caidéal, dáileoir agus sorcóir cumhachta. Cuirtear na trí mheicníocht seo le chéile i nód coiteann. Tá an caidéal ardbhrú á thiomáint ag crankshaft trí V-crios agus tá sé feistithe le eití. I mód díomhaoin, tá an mótar in ann brú a sheachadadh ó 75 go 82 kg / cm².
   

   Tá an caidéal stiúrtha cumhachta á thiomáint ag an gcromán trí chrios V
3. Tá cumas ag an stiúrtha cumhachta freisin a fhéadfaidh suas le 0,9 lítear ola tarchurtha uathoibríoch Dexron a sheasamh.
4. Soláthraítear an fuaraitheoir sreabhach stiúrtha cumhachta ar fheithiclí díosail. Déantar é i bhfoirm feadán atá leagtha faoi thaobh tosaigh an mheaisín.

I gcás úinéirí a bhfuil taithí acu a thuigeann castaí an choigeartaithe, beidh luachanna digiteacha a shainíonn oibriú an chórais stiúrtha úsáideach.

1. Is é an cóimheas fearas stiúrtha ná: 22,8 do mheicnic agus 17,5 le haghaidh modhnú le stiúrtha cumhachta.
2. Ciorcal casadh íosta: 10,7 m ag an bpointe is forimeallaí den chorp agus 10 m ag na rothaí.
3. Uillinn rotha: 42^o le haghaidh inmheánach agus 36^o le haghaidh amuigh faoin aer.
4. Líon na réabhlóidí roth: 4,43 le haghaidh raca meicniúil agus 3,33 le haghaidh an leagan le stiúrtha cumhachta.
5. Casmhóiminte géarú boltaí: cnónna roth stiúrtha - 4 kgf m, cnónna sá - 3,5 kgf m, glas stiúrtha chuig an bhfo-fhráma comhlacht - 3,0 kgf m, boltaí caidéil - 2,0 kgf m, cnó glas crios - 2,0 kgf m.

Ní gá an sreabhach stiúrtha cumhachta, de réir an mhonaróra, a athsholáthar le linn shaolré iomlán an ghluaisteáin, ach moltar a riocht a sheiceáil gach 30 míle ciliméadar.

Tá gach raca stiúrtha ón Passat B3 go dtí 1992 feistithe le splín beag le 36 fiacla, samhlacha tar éis 1992 le splín mór agus 22 fiacla.

Cad iad na fadhbanna a thagann chun cinn de ghnáth leis an iarnród

Is é smudges ar an bhfo-fhráma an chéad rud a dhíríonn tiománaí taithí Passat B3 air. Ciallaíonn sé seo go bhfuil an tionól ag sceitheadh, tá an sreabhach stiúrtha cumhachta ag fágáil. Ag an am céanna, nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar bhóithre garbh, cloistear cnag ar dheis, agus déantar an roth stiúrtha níos troime tar éis tiomáint fada. Ar ráillí meicniúla, tá comharthaí teip deacrachta ag casadh an roth stiúrtha, jamming agus gluaiseacht jerky an meaisín. Má tá an symptom deireanach dian agus go minic, féadfar an t-iarnród a bhriseadh ar fad.

Is é an chéad chomhartha de raca stiúrtha mífheidhmithe ná láithreacht smudges i réimse na mbanthers.

Feiceann saineolaithe na cúiseanna atá le cuma fadhbanna leis an nód seo roimh an am i droch-bhóithre. Ar an drochuair, níl caighdeán ár mbóithre pábháilte níos ísle ná na cinn Eorpacha, agus mar sin is minic a bhriseann carr atá deartha le haghaidh coinníollacha oibriúcháin níos séimhe. Mar sin féin, má bhogann an t-úinéir go cúramach agus nach ndéanann sé tiomáint, ní bheidh gá le deisiúcháin ach amháin tar éis caitheamh agus cuimilt nádúrtha - mairfidh iarnród gluaisteán Gearmánach ar feadh tréimhse an-fhada.

Chun mífheidhmiú stiúrtha a dhiagnóiseadh go cruinn, beidh seastán speisialta ag teastáil uait, atá ar fáil do stáisiúin seirbhíse gairmiúla. Tá go leor tiománaithe a bhfuil taithí acu in ann caitheamh agus cuimilt a chinneadh le cluas. Déantar idirdhealú a dhéanamh ar na príomh-airíonna seo a leanas maidir le teip an nód seo.

1. Cnagadh sa lár nó ar dheis nuair a bhíonn an carr ag bogadh thar bumps, ag dul in olcas nuair a bhíonn sé ag cúinneáil agus le linn ainlithe.
2. Creathadh méadaithe a tharchuirtear chuig an roth stiúrtha agus iad ag tiomáint thar bumps nó gairbhéal.
3. Méadú ar backlash a fhágann go bhfuil an meaisín "jaw" ag meánluas go hardluas. Tá sé de dhualgas ar an tiománaí trajectory na gluaiseachta a rialú i gcónaí, ar shlí eile beidh an carr ag sciorradh.
4. Stiúradh trom. Is ar éigean a fhilleann sé ar a phost bunaidh, cé gur cheart go dtarlódh sé seo go huathoibríoch.
5. Buzz nó fuaimeanna seachtracha eile.

Moltar aird ar leith a thabhairt ar anthers cosanta rubair - cairdíní.. Is féidir iad a fheiceáil faoi áirsí an roth tosaigh, go páirteach faoin gcochall. Mar sin féin, is é an rogha is fearr ná an carr a ardú ar uasród chun rianta ola agus scoilteanna sna heilimintí a chinneadh. Léiríonn anthers stróicthe go bhfuair taise agus salachar taobh istigh, ag luasghéarú caitheamh na meicníochtaí go léir arís agus arís eile. Is gá práinneach é seo le deisiúcháin.

Tá cufaí suiteáilte ar roinnt comhpháirteanna den raca stiúrtha. Coscann siad aer ó dhul isteach, ní ligeann siad do shreabhán stiúrtha cumhachta sreabhadh amach. Má dhéantar damáiste dóibh, cuirfear tús le caitheamh annular an tsorcóra chumhachta agus an tithíocht, rud a fhágann go mbeidh deisiúcháin costasacha ann. Mar sin, tá sé tábhachtach urrann inneall do charr a choinneáil glan ionas gur féidir stains ola a thabhairt faoi deara go héasca. Ina theannta sin, laghdaítear a priori leibhéal na sreabhán stiúrtha cumhachta le linn sceitheanna, rud nach féidir a dearmad.

Léiríonn laghdú ar an leibhéal sreabhach sa taiscumar stiúrtha cumhachta go gcaithfidh tú an trealamh stiúrtha a iniúchadh go cúramach le haghaidh sceite

Go ginearálta, ba cheart na heilimintí iarnróid le stiúradh cumhachta a scrúdú níos cúramach, toisc go bhfuil roinnt nóid ar leith anseo. An caidéal, tiomáint, feadáin oibre - éilíonn seo go léir iniúchadh cúramach agus tréimhsiúil.

Deisiú nó athsholáthar raca stiúrtha

I bhformhór na gcásanna, tá muinín ag na máistrí sa stáisiún seirbhíse le hathchóiriú iarnróid Passat B3. Ní nós imeachta éasca é díchóimeáil banal fiú. Ar an láimh eile, tá an chuid is mó d'úinéirí gluaisteán na Rúise tar éis dul i ngleic le coigeartuithe a dhéanamh agus fadhbanna beaga a shocrú ina n-aonar.

1. Cuir duster caite in ionad. Athraítear an cásáil seo go héasca sa pholl iniúchta. Sula ndéantar cosaint nua a shuiteáil, ní mór duit dearmad a dhéanamh ar na heilimintí go léir a ghlanadh ó shalachar.
2. Deireadh a chur le sceitheadh ​​sreabhán stiúrtha cumhachta ar phíobáin. Laghdaítear an nós imeachta chun an córas a fholmhú agus na feadáin a athsholáthar.
3. Coigeartaigh teannas crios. I gcásanna tromchúiseacha, mura gcuidíonn an socrú, is féidir an eilimint a athsholáthar. Cuireann sciorradh crios isteach ar oibriú an aimplitheoir, rud a fhágann go bhfuil sé deacair an roth stiúrtha a bhogadh.
4. Seiceáil an ulóg caidéil hiodrálacha, a oibriú.
   

   Ní mór ulóg an chaidéil hiodrálacha a sheiceáil le haghaidh caitheamh meicniúil agus rothlú saor in aisce.
5. Iniúchadh agus, más gá, cuir an chros seafta ina ionad.
6. Suiteáil foircinn slat comhionannas vótaí úr. Déanfaidh caitheamh na gcodanna seo an tiománaí a dhíspreagadh i gcónaí, mar go dtiocfaidh sé chun súgartha agus go mbuaileann sé.

Is éard atá i gceist le dearadh an iarnróid bhunaidh ar an Passat B3 na bearnaí san aonad tarchurtha a choigeartú. Sna chéad chéimeanna de chaitheamh fearas, cuirtear deireadh le súgradh trí na scriúnna a dhéanamh níos doichte. Má théann tú chuig an obair seo trí na sleeves, ní féidir leat bearnaí a fhágáil gan chuimhneamh. Sa chás seo, beidh an traein fearas chaitheamh amach arís agus arís eile níos tapúla.

Is iad na cineálacha fadhbanna raca stiúrtha is coitianta ar Passat B3 ná:

• ag rith saor imthacaí, a bhforbairt;
• fiacla a mheilt ar iarnród nó seafta;
• cufaí, faireoga a rith;
• dífhoirmiú an seafta nó an iarnróid féin, a tharlaíonn go minic tar éis do roth an ghluaisteáin dul isteach i bpoll nó mar thoradh ar thionchar;
• caitheamh sorcóirí agus bushings.

Déantar cuid de na lochtanna liostaithe a dhíchur trí threalamh deisiúcháin a shuiteáil. Ach, mar shampla, tá sé inmholta an raca iomlán a athsholáthar le fiacla caite, ní chuideoidh deisiúcháin anseo.

Má tá caitheamh meicniúil ag na fiacla ar an raca, ní mór é a athrú.

De ghnáth déantar bealaí chun an raca stiúrtha a athchóiriú a rangú de réir an mhéid castachta agus costas na hoibre.

1. Deisiúchán coisctheach nó miondeisiúcháin, a dhéantar i gcás mífheidhmiú an aonaid nó mar gheall ar éilliú agus creimeadh beag. Sa chás seo, déantar an t-iarnród a dhíchóimeáil go simplí, a ghlanadh, agus cuirtear an sreabhach in ionad.
2. Deisiúchán cuimsitheach, rud a thugann le tuiscint go bhfuil aon chodanna lochtacha ann. Ní mór an dara ceann a dheisiú nó a athsholáthar. Áirítear ar na heilimintí seo, mar riail, rónta ola, bushings, agus gaiscéid éagsúla.
3. Is athsholáthar iomlán é nó athchóiriú mór. Déantar é sa chás is foircneacha, nuair nach bhfuil sé dodhéanta nó praiticiúil gnéithe aonair den iarnród a athbhunú mar gheall ar chúiseanna éagsúla.

De ghnáth, ní thógann cothabháil coisctheach níos mó ná uair an chloig go leith, más rud é go raibh na buntáistí ag baint le gnó. Tógann díchóimeáil agus suiteáil níos faide - thart ar 4-5 uair an chloig. Má tá athsholáthar mór ar an tionól á dhéanamh, ansin moltar samhlacha a roghnú ó mhonaróirí ZR nó TRW. Maidir leis na buataisí agus na slata ceangail, déanann Lemforder go maith iad. Athraíonn costas iarnróid nua ardchaighdeáin idir 9-11 rúbal, agus cosnaíonn deisiúcháin i stáisiún seirbhíse 6 rúbal.

Treoracha Deisiúchán

I bhformhór na gcásanna, baineann rath an deisiúcháin le roghnú ceart an fheiste deisiúcháin. Molann gairmithe eilimintí a ghlacadh i bpacáiste ó Bossca faoin uimhir chatalóg 01215. Tá na codanna seo a leanas ann.

1. Faireog dheis an iarnróid sa sealbhóir.
2. Séala iarnróid chlé gan gearrthóg.
3. Rónta seafta stiúrtha (uachtair agus íochtair).
4. caipíní feadán.
5. Fáinne rubair le haghaidh loine.
6. Caipín a shocraíonn imthacaí an seafta stiúrtha.
7. Cnó seafta.

Oibrigh le anther

Dúradh thuas go ndéantar an tosaithe raca stiúrtha a sheiceáil agus a athsholáthar más gá ar an gcéad dul síos. Mura ndéantar é seo in am, beidh ort an tionól iomlán a dheisiú.

Teastaíonn athsholáthar práinneach ar duster caite

Níl aon deacracht ann an anther a athsholáthar. Tá an oibríocht laistigh de chumhacht aon "winder trádála" a bhfuil taithí aige. Beidh sé riachtanach a ullmhú le haghaidh oibre ach cúpla uirlisí agus inchaite.

1. Sraith sreanga chun slata stiúrtha a bhaint.
2. A scriúire, a bheidh sé níos éasca a unscrew na scriúnna go níos doichte na teanntáin.
3. Anthers nua.
4. Teanntáin miotail.
5. Beagán salainn.

Ar roinnt samhlacha Passat B3, úsáidtear puff plaisteach in ionad clamp miotail. Sa chás seo, ní mór duit ach é a ghearradh le scian géar.

Is minic a tharlaíonn réabadh eile ar an Passat B3 de bharr damáiste meicniúil. Ós rud é go bhfuil sé déanta as rubar, téann sé as feidhm le himeacht ama, cailleann sé neart agus briseann sé an tionchar is lú air.

1. Ní mór an carr a ardú ar an róbhealach, ansin ba chóir cosaint an innill (má chuirtear ar fáil é) a dhíchóimeáil.
2. Suiteáil jack faoin deireadh tosaigh, bain an roth.
3. Déan na heilimintí a chuireann cosc ​​​​ar rochtain saor in aisce ar anthers an raca a dhícheangal.
4. Scaoil na slata ceangail.
5. Bain teanntáin.
6. Tarraing amach an tosaithe ag baint úsáide as greamairí. Is féidir leat an clúdach a rothlú ó thaobh go taobh chun an tasc a dhéanamh níos éasca.
   

   Is é an bealach is éasca an tosaithe a tharraingt amach le greamairí
7. Déan iniúchadh cúramach ar an iarnród, ag iarraidh damáiste a aimsiú.
8. Cuir sraith de ramhar i bhfeidhm, cuir tosaithe nua.

Físeán: anthers fearas stiúrtha a athsholáthar

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

Lubrication raca meicniúil

Ní hé "Solidol" an t-aon bealaí a úsáidtear chun an raca stiúrtha a sheirbhísiú. Tá cumadóireachta den sórt sin mar "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" cruthaithe go maith. Má dhéantar an carr a oibriú i réigiúin thuaidh na tíre, ansin moltar Severol a ghlacadh le breiseáin a choimeádann airíonna coimeádach fiú i frosts an-dian.

Cuirtear bealaidh i bhfeidhm go críochnúil chun an iarracht is gá chun an stiúrtha a chasadh a laghdú. Gan an t-iarnród a dhíchóimeáil, ní féidir labhairt faoi aon lubrication lán-chuimsitheach. Is gá an péire fearas a ghlanadh le comhdhéanamh speisialta AOF.

Chun an raca stiúrtha a dheisiú, cuir ramhar AOF i bhfeidhm ar an bpéire fearas

An t-iarnród a dhíchóimeáil

Déan-é féin gníomhartha céim ar chéim chun an t-iarnród a dhíchóimeáil le do lámha féin cuma mar seo.

1. Déantar trí bolt de thacaíocht an innill ar chúl ar dheis a dhíscriú.
   

   Déantar trí bolt den fhionraí cúil a dhíscriú le ceann le knob
2. Déantar foirceann uachtair an strut tacaíochta a dhíchóimeáil.
3. Bain an lúibín inneall ar an tacaíocht chúl chlé.
4. Baintear an roth clé.
   

   Ar mhaithe le caoithiúlacht, ní mór duit an roth clé a bhaint
5. Cuirtear sciatha faoi urrann an innill, agus cuirtear bloic adhmaid faoin giarbhosca agus an phailléid.
   

   Faoi aonaid chumhachta an ghluaisteáin ní mór duit sciatha adhmaid a chur
6. Tá an seaicéad íslithe díreach go leor ionas go mbeidh an carr beagán crochta amach, ach ní chuireann sé brú ar an bhfo-fhráma. Déantar é seo ar mhaithe le héascaíocht na leideanna stiúrtha a scaradh.
   

   Déantar leideanna stiúrtha a dhíscriú le eochair speisialta
7. Déantar na laistí a dhaingníonn an t-iarnród go dtí an fofhráma a dhíscriú.
8. Baintear an chosaint plaisteach i bhfolach an cardan seafta stiúrtha. Tá an bolt a nascann an dá chárta neamhscriúite.
   

   Tar éis an chosaint plaisteach a bhaint, déantar an bolt a cheanglaíonn an dá shafts cardan a iompú amach.
9. Tá na píobáin agus na feadáin go léir a théann chuig an umar dícheangailte.
10. Baintear an raca stiúrtha.
    

    Tar éis na hoibríochtaí go léir a thuairiscítear a dhéanamh, baintear an raca stiúrtha as an gcarr.

Físeán: Deisiú, baint agus suiteáil raca stiúrtha VW Passat B3

Deisiú, baint agus suiteáil raca stiúrtha VW Passat b3.

Coigeartú roth stiúrtha

Déantar coigeartú raca stiúrtha nuair a aimsítear súgradh. De réir socruithe an mhonarcha, níor chóir go mbeadh an méid súgartha saor in aisce níos mó ná 10 °. Mura bhfuil sé seo amhlaidh, beidh ort a choigeartú ag baint úsáide as scriú speisialta.

1. Ba chóir ardú a dhéanamh go mall agus go réidh.
2. Ní mór rothaí an mheaisín a shocrú go díreach ag uillinn 90 °.
3. Tá sé níos fearr an coigeartú a dhéanamh in éineacht le comhpháirtí. Déanann duine amháin an bolt coigeartaithe a choigeartú, rothlaíonn an duine eile an roth stiúrtha ionas nach ndéanann sé subh.
4. Bí cinnte tástáil bóthair a dhéanamh tar éis gach coigeartaithe.
5. Más deacair an roth stiúrtha a chasadh, b’fhéidir go mbeidh ort an scriú coigeartaithe a scaoileadh.
   

   Tá an bolt coigeartaithe i láthair súgartha níos doichte

De ghnáth, ní thagann deacrachtaí chun cinn sa phróiseas chun an t-iarnród a choigeartú. Mar sin féin, seans go mbeidh fadhbanna agat leis an uillinn rothlaithe. Mar sin, is mó an scriú níos doichte, is lú céim a bheidh rothaí an ghluaisteáin ag casadh. Agus beidh tionchar diúltach aige seo ar a maneuverability. Ar an gcúis seo, ba cheart an socrú scriú a dhéanamh go docht de réir pharaiméadair an mhonaróra - níor cheart duit iarracht a dhéanamh an riosca a atreorú ró-mhór ón leibhéal atá beartaithe ag an mhonarcha.

Ba cheart go bhfillfeadh roth stiúrtha atá coigeartaithe i gceart go huathoibríoch go dtí a seasamh bunaidh tar éis seal.

Físeán: conas an raca stiúrtha a dhéanamh níos doichte i gceart gan é a mhilleadh

Conas an raca stiúrtha a dhéanamh níos doichte i gceart gan é a mhilleadh.

Is fearr deisiú raca stiúrtha ghluaisteán Passat B3 a fhágáil faoi speisialtóirí, agus is féidir leat féin an coigeartú a dhéanamh.