Feiste agus prionsabal oibríochta an tarchurtha Super Select

D'athraigh tarchur Super Select Mitsubishi dearadh an chórais tiomána uile-roth go luath sna 1990idí. Ní rialaíonn an tiománaí ach luamhán amháin, ach tá trí mhodh tarchurtha aige agus athrú síos.

Super Roghnaigh Gnéithe Tarchuir

Cuireadh an tarchur Super Select 4WD i bhfeidhm ar dtús i múnla Pajero. Cheadaigh dearadh an chórais don SUV aistriú go dtí an modh tiomána riachtanach ar luasanna suas le 90 km/u:

• chúl;
• tiomáint ceithre roth;
• tiomáint uile-roth le difreálach lárnach faoi ghlas;
• giaranna ísle (ar luasanna suas le fiche km/u).

Don chéad uair, rinneadh tástáil ar tharchur tiomáint uile-roth Super Select ar fheithiclí fóntais spóirt, ag tástáil an seasmhachta le linn na 24 uair an chloig de Le Mans. Tar éis marcanna arda a fháil ó speisialtóirí, tá an córas san áireamh mar threalamh caighdeánach i ngach SUV agus mionbhusanna de chuid na cuideachta.

Athraíonn an córas láithreach ó thiomáint mona-roth go tiomáint uile-roth ar bhóithre sleamhain. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint lasmuigh den bhóthar, tá difreálach an ionaid faoi ghlas.

Ligeann an giar íseal méadú suntasach ar an chasmhóimint ar na rothaí.

Glúin an chórais Super Select

Ó táirgeadh sraitheach i 1992, níl ach nuachóiriú agus nuashonrú amháin déanta ar an tarchur. Déantar idirdhealú a dhéanamh ar ghlúin I agus II trí mhionathruithe ar dhearadh na difreálach agus ar athdháileadh an chasmhóiminte. Úsáideann an córas uasghrádaithe Select 2+ Torsen, in ionad an chúplála slaodach.

Tá dhá phríomhghné sa chóras:

• cás aistrithe do 3 mhodh;
• fearas laghdaithe nó iolraitheoir raon in dhá chéim.

Ligeann sioncronaitheoirí clutch duit aistriú go díreach agus tú ag tiomáint.

Gné speisialta den tarchur ná go rialaíonn an cúpláil slaodach oibriú na difreálach ach amháin le linn dáileadh an chasmhóiminte. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint timpeall na cathrach, tá an nód neamhghníomhach. Taispeánann an tábla thíos úsáid Super Select i bhfeithiclí Mitsubishi:

Conas a oibríonn an córas

Úsáideann tarchur na chéad ghlúine difreálach bevel siméadrach; tarchuirtear an chasmhóimint ag fearas sleamhnáin le sioncrónaithe. Déantar giaranna a aistriú trí luamhán a úsáid.

Príomhghnéithe “Super Select-1”:

• luamhán meicniúil;
• dáileadh chasmhóiminte idir aiseanna 50×50;
• cóimheas laghdaithe fearas: 1-1,9 (Hi-Íseal);
• úsáid cúplála slaodach 4H.

Fuair ​​​​an dara glúin den chóras tiomáint uile-roth neamhshiméadrach, d'athraigh an cóimheas chasmhóiminte - 33:67 (i bhfabhar an acastóra cúil), agus níor tháinig aon athrú ar an bhfearas laghdaithe Hi-Low.

Chuir an córas luamhán rialaithe a oibrítear go leictreach in ionad an luamháin rialaithe meicniúil. De réir réamhshocraithe, socraítear an tarchur chuig mód tiomána 2H agus an t-acastóir cúil tiomáinte. Nuair a bhíonn tiomáint uile-roth ceangailte, tá an cúpláil slaodach freagrach as oibriú ceart na difreálach.

In 2015, feabhsaíodh an dearadh tarchurtha. Cuireadh difreálach Torsen in ionad an chúplála slaodach, tugadh Super Select 4WD generation 2+ ar an gcóras. Coinníonn an córas difreálach neamhshiméadrach a tharchuireann cumhacht i gcóimheas 40:60, agus tá an cóimheas fearas athraithe freisin go 1-2,56 Hi-Low.

Chun an modh a athrú, ní gá don tiománaí ach an roghnóir a úsáid; níl aon luamhán cás aistrithe ann.

Gnéithe Super Roghnaigh

Tá ceithre phríomh-mhodh oibríochta agus modh oibríochta breise amháin ag an gcóras tiomána uile-roth, rud a ligeann don fheithicil bogadh ar asfalt, láib agus sneachta:

• 2H - tiomáint roth cúil amháin. An modh is eacnamaí a úsáidtear sa chathair ar bhóthar rialta. Sa mhodh seo, díghlasáiltear an difreálach ionad go hiomlán.
• 4H - tiomáint uile-roth le glasáil uathoibríoch. Is féidir leat athrú go dtí tiomáint uile-roth ar luasanna suas le 100 km/u ón mód 2H ach an pedal luasaire a scaoileadh agus an luamhán a bhogadh nó an cnaipe roghnóireachta a bhrú. Soláthraíonn an 4H aclaíocht ar aon bhóthar agus smacht á choinneáil. Déantar an difreálach a ghlasadh go huathoibríoch nuair a aimsítear duillín roth ar an acastóir cúil.
• 4НLc - tiomáint ceithre roth le glasáil docht. Moltar an modh le haghaidh easbhóthair agus bóithre le greim íosta: láib, fánaí sleamhain. Ní féidir 4HLc a úsáid sa chathair - tá an tarchur faoi réir ualaí criticiúla.
• 4LLc - fearas laghdaithe gníomhach. Úsáidtear é nuair is gá chasmhóimint mhór a tharchur chuig na rothaí. Níor cheart an mód seo a chur i ngníomh ach amháin tar éis don fheithicil stop iomlán a chur leis.
• Is modh glasála speisialta é Lock R/D a ligeann duit glasáil na difreálach tras-acastóra cúil a insamhladh.

Buntáistí agus míbhuntáistí

Is é an príomhbhuntáiste a bhaineann le tarchur Mitsubishi ná an difreálach so-aistrithe le tiomáint uile-roth, atá níos fearr ó thaobh praiticiúlacht ná an Páirtaimseartha cáiliúil. Is féidir modhanna tiomána a athrú gan stad. Ní laghdaítear ídiú breosla go suntasach ach tiomáint rotha cúil a úsáid. De réir an mhonaróra, is é an difríocht i dtomhaltas breosla thart ar 2 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar.

Buntáistí breise a bhaineann leis an tarchur:

• an cumas tiomáint uile-roth a úsáid ar feadh tréimhse gan teorainn;
• éasca le húsáid;
• ollscoil;
• iontaofacht.

In ainneoin na buntáistí soiléire, tá míbhuntáiste tromchúiseach amháin ag córas tiomána uile-roth na Seapáine - costas ard deisiúcháin.

Difríochtaí ó Easy Select

Is minic a dtugtar leagan éadrom de Super Select ar ghiarbhosca Easy Select. Is í an phríomhghné ná go n-úsáideann an córas nasc docht leis an acastóir tosaigh gan difreálach lárnach. Bunaithe ar seo, ní dhéantar tiomáint uile-roth de láimh ach amháin nuair is gá.

Ná tiomáin feithicil atá feistithe le Easy Select agus tiomáint uile-roth gafa i gcónaí. Níl aonaid tarchurtha deartha le haghaidh ualaí tairiseacha.

Ba chóir a thabhairt faoi deara, cé go bhfuil Super Select fós ar cheann de na córais tiomána uile-rothála is ilúsáide agus is simplí atá ar fáil. Tá roinnt roghanna sofaisticiúla rialaithe go leictreonach ann cheana féin, ach tá siad go léir i bhfad níos costasaí.