Dearadh agus prionsabal oibríochta clutch tiomána uile-roth Haldex

Is é an clutch Haldex príomh-chomhpháirt an chórais XNUMXWD, ag soláthar tarchur chasmhóiminte rialaithe, a bhfuil a mhéid ag brath ar an méid comhbhrú an clutch. I bhformhór na gcásanna, tarchuireann an gléas seo an chasmhóimint ón acastóir tosaigh chuig acastóir cúil an ghluaisteáin. Tá an mheicníocht suite sa tithíocht dhifreálach acastóra cúil. Smaoinigh ar phrionsabal na hoibríochta, comhpháirteanna an chúplála Haldex, tréithe gach giniúna, na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leo.

Conas a oibríonn clutch

Déanaimis anailís ar phrionsabal na hoibríochta ag baint úsáide as an gcóras 4Motion mar shampla. Tá an tiomáint uathoibríoch ceithre roth seo suiteáilte ar ghluaisteáin Volkswagen. Príomh-mhodhanna oibríochta an chúplála Haldex:

1. Tús na gluaiseachta - tosaíonn an carr ag gluaiseacht nó ag luasghéarú, cuirtear chasmhóimint mhór ar fáil don acastóir cúil. Tá na frithchuimilte clutch sa chás seo comhbhrúite go hiomlán, agus tá an comhla rialaithe dúnta. Is gné den chóras rialaithe é an comhla rialaithe, a chinneann a seasamh an brú sna dioscaí cuimilte. Tá an luach brú, ag brath ar mhodh oibriúcháin an clutch, idir 0% agus 100%.
2. Tús casadh an roth - tosaíonn an fheithicil leis na rothaí tosaigh ag sníomh, ansin aistrítear an chasmhóimint go léir chuig na rothaí cúil. Mura sleamhnaíonn roth tosaigh amháin, ansin cuirtear an glas difreálach leictreonach i ngníomh ar dtús, agus ansin tagann an clutch i ngníomh.
3. Tiomáint ar luas tairiseach - ní athraíonn an luas le linn gluaiseachta, ansin osclaíonn an comhla rialaithe agus tá na frithchuimilte clutch comhbhrúite le fórsaí éagsúla (ag brath ar choinníollacha tiomána). Níl na rothaí cúil ach go páirteach tiomáinte.
4. Tiomáint le sciorradh roth - déantar luas rothlaithe rothaí an ghluaisteáin a chinneadh ag comharthaí na braiteoirí agus an aonaid rialaithe ABS. Osclaíonn nó dúnann an comhla rialaithe ag brath ar an acastóir agus cé na rothaí atá ag sleamhnú.
5. Coscánaithe - nuair a mhoillíonn an carr, scaoiltear an clutch go hiomlán, faoi seach, tá an comhla oscailte. Sa mhodh seo, ní tharchuirtear an chasmhóimint chuig an acastóir cúil.

Conas a oibríonn Haldex

Smaoinigh ar phríomhchodanna cúplála Haldex:

• Pacáiste diosca cuimilte. Tá sé comhdhéanta de dhioscaí cuimilte le comhéifeacht méadaithe dioscaí cuimilte agus cruach. Tá nasc inmheánach ag an gcéad cheann leis an mol, tá nasc seachtrach ag an dara ceann leis an druma. Dá mhéad dioscaí sa phacáiste, is mó an chasmhóimint tarchurtha. Déantar na dioscaí a chomhbhrú le loiní faoi ghníomhaíocht brú sreabháin.
• Córas rialaithe leictreonach. Is éard atá ann, ina dhiaidh sin, braiteoirí, aonad rialaithe agus actuator. Tagann comharthaí ionchuir chuig an gcóras rialaithe clutch ón aonad rialaithe ABS, ón aonad rialaithe innill (tarchuireann an dá aonad faisnéis tríd an mbus CAN) agus an braiteoir teocht ola. Déanann an t-aonad rialaithe an fhaisnéis seo a phróiseáil, a ghineann comharthaí don actuator - an comhla rialaithe, ar a mbraitheann cóimheas comhbhrúite na dioscaí.
• Coinníonn an carnadóir hiodrálach agus an caidéal hiodrálacha an brú ola sa chlutch laistigh de -3 MPa.

Cúpláin Haldex a fhorbairt

Tá cúig ghlúin de Haldex ann faoi láthair. Breathnaímid ar shaintréithe gach glúin:

1. An chéad ghlúin (ó 1998). Is meicníocht é bunús an clutch a chinneann an difríocht i luas na seaftaí ag dul go dtí acastóirí tosaigh agus chúl na ngluaisteán. Cuirtear bac ar an meicníocht nuair a shleamhnaíonn an t-acastóir tosaigh.
2. An dara glúin (ó 2002). Níor athraigh prionsabal na hoibríochta. Níl ach feabhsuithe teicniúla déanta: socrúchán i dtithíocht amháin le difreálach cúil, tá comhla solenoid curtha in ionad an chomhla electro-hiodrálacha (chun luas a mhéadú), tá an caidéal leictreach nuachóirithe, tá scagaire ola saor ó chothabháil suiteáilte. , tá an méid ola méadaithe.
3. An tríú glúin (ó 2004). Is é an príomh-athrú dearadh ná caidéal leictreach níos éifeachtaí agus comhla seiceála. Is féidir an gléas a réamhghlasáil go leictreonach anois. Tar éis 150 milleasoicind, tá an mheicníocht bac go hiomlán.
4. Ceathrú glúin (ó 2007). Níor athraigh prionsabal na hoibríochta. Trasfhoirmiúcháin struchtúracha: cruthaíonn an brú sa chóras hiodrálacha an mheicníocht anois caidéal leictreach cumhachtach, níl an clutch á rialú ach amháin ag leictreonaic, níl an gléas ceathrú glúin suiteáilte ach amháin ar mheaisíní leis an gcóras ESP. Is í an phríomhdhifríocht ná nach bhfuil luasanna éagsúla ar na hacastóirí tosaigh agus cúil mar choinníoll a thuilleadh chun an clutch a ghabháil.
5. An cúigiú glúin (ó 2012). Níor athraigh prionsabal na hoibríochta. Gnéithe deartha Haldex an ghlúin is déanaí: ritheann an caidéal go leanúnach, déantar na clutches a rialú go leictreach nó go hiodrálach, is féidir an mheicníocht a athsholáthar ar leithligh. Is é an príomh-difríocht ná leibhéal níos airde comhpháirteanna cáilíochta.

Buntáistí agus míbhuntáistí a bhaineann le clutch

Sochair:

• íosmhéid ama imoibrithe (mar shampla, cuireann cúpláil slaodach ar chumas na rothaí sleamhnú ar dtús agus ansin glasáil);
• toisí íosta;
• is féidir é a chomhcheangal le córais frith-skid;
• ligeann duit ualaí troma ar an tarchur a sheachaint agus an carr á pháirceáil agus á ainliú;
• rialú leictreonach.

Míbhuntáistí:

• cruthú anabaí brú sa chóras (1ú giniúint);
• an clutch a mhúchadh tar éis idirghabháil na gcóras leictreonacha (1ú agus 2ú glúin);
• gan difreálach láir, mar sin ní féidir leis an acastóir cúil rothlú níos tapúla ná an t-acastóir tosaigh (beart ceathrú glúin);
• gan scagaire, a eascraíonn i athruithe ola go minic (cúigiú giniúint);
• Is gnách go mbíonn eilimintí leictreonacha níos lú iontaofa ná na cinn mheicniúla.

Tá an ceathrú glúin d'aonaid Haldex ar cheann de na córais tiomána uile-roth plug-in is idéalach. Úsáidtear an clutch seo ar an Bugatti Veyron iontach. Tá an mheicníocht tar éis éirí coitianta mar gheall ar a simplíocht, a iontaofacht agus a rialú leictreonach ardchaighdeáin. Cuimhnigh go n-úsáidtear an clutch Haldex go forleathan, ní hamháin i gcarranna Volkswagen (mar shampla, Golf, Transporter, Tiguan), ach freisin i gcarranna ó mhonaróirí eile: Land Rover, Audi, Lamborghini, Ford, Volvo, Mazda, Saab agus daoine eile.