Úsáid cás aistrithe i dtiomántán uile-roth

Ní de thaisme é an t-éileamh ollmhór a fuair SUVanna agus crossovers le déanaí. Tugann tiomáint ceithre roth an cumas don tiománaí tiomáint timpeall na cathrach agus thar tír-raon garbh. I gcarr den sórt sin, déantar an cás aistrithe a dhearadh ar bhealach a thuigfidh go hiomlán na buntáistí a bhaineann le tiomáint uile-roth.

Cuspóir an cháis aistrithe

I bhfeithiclí tiomána aonair, tarchuirtear an chasmhóimint a ghineann an t-inneall agus an giarbhosca comhshó go díreach chuig na rothaí tiomána. Má tá tiomáint ceithre roth ag an gcarr, chun an chasmhóimint is mó a úsáid go réasúnach, is gá a dháileadh idir an acastóir tosaigh agus chúl. Ina theannta sin, ó am go ham bíonn sé riachtanach an méid chasmhóiminte a tharchuirtear chuig acastóir áirithe a athrú le linn gluaiseachta.

Tá an cás aistrithe freagrach as dáileadh cumhachta an innill idir an acastóir tosaigh agus chúl. Cosúil le giarbhosca, tá sé in ann an luach chasmhóiminte a mhéadú go pointe áirithe, rud atá tábhachtach go háirithe nuair a bhíonn carr á oibriú i gcoinníollacha deacra easbhóthair.

Uaireanta déanann an meicníocht seo feidhmeanna speisialta ar threalamh speisialta (innill dóiteáin, trealamh talmhaíochta agus tógála). Is é tasc an cháis aistrithe cuid den chasmhóimint a aistriú chuig trealamh speisialta: caidéal dóiteáin, winch cábla, meicníocht craein, etc.

Dearadh an dáileora

Tá an cás aistrithe, dá ngairtear "cás aistrithe" uaireanta, suiteáilte idir na seaftaí agus an giarbhosca a théann chuig na hacastóirí. In ainneoin an éagsúlacht mhór dearaí, tá roinnt codanna den chás aistrithe ar fáil ar aon mhúnla:

1. seafta tiomána (tarchuireann sé an chasmhóimint ón mbosca giarbhosca chuig an gcás aistrithe);
2. meicníocht glasála agus difreálach lár;
3. giaranna nó giaranna laghdaithe slabhra;
4. actuator (atá freagrach as casadh ar an glas);
5. seaftaí cardan chun na hacastóirí tosaigh agus cúil a thiomáint;
6. sioncronaitheoir a ligeann duit an tsraith íochtair a chur ar siúl ag gluaiseacht.

Is tithíocht é an cás aistrithe a chuimsíonn an seafta tiomána inneall, agus téann dhá seafta cardan chuig an acastóir tosaigh agus cúil. Tá dearadh an cháis aistrithe cosúil le dearadh an ghiarbhosca: is cás cromáin dúnta é a chorp, agus soláthraíonn an folctha ola dó lubrication na difreálach agus an mheicníocht glasála. Chun athrú, bain úsáid as an luamhán nó na cnaipí sa chábán.

Prionsabal oibríochta an bhosca aistrithe

Is é príomhfheidhm an cháis aistrithe ná ceann de na droichid a nascadh nó a dhícheangal. I ndearadh SUVanna clasaiceacha agus trucailí tiomána ceithre roth, aistrítear an chasmhóimint i gcónaí chuig an acastóir tiomána cúil. Bhí an t-acastóir tosaigh, d'fhonn breosla a shábháil agus saol na nóid, ceangailte ach amháin chun codanna deacra den bhóthar a shárú nó i gcoinníollacha deacra bóthair (báisteach, oighear, sneachta). Tá an prionsabal seo caomhnaithe i gcarranna nua-aimseartha, agus is é an t-aon difríocht atá ann ná gurb é an t-acastóir tosaigh an ceann tosaigh i gcónaí.

Is é an t-athrú ar chasmhóiminte, a dháileadh idir gach acastóir tiomána, an dara feidhm is tábhachtaí den chás aistrithe. Dáileann an difreálach lárionad an chasmhóimint idir na haiseanna tosaigh agus cúil, agus is féidir leo cumhacht comhionann (difreálach siméadrach) a fháil nó a roinnt ar chomhréir áirithe (difreálach neamhshiméadrach).

Ligeann difreáil an ionaid do na hacastóirí rothlú ar luasanna éagsúla. Tá sé seo riachtanach agus tú ag tiomáint ar bhóithre dea-phábháilte chun caitheamh bonn a laghdú agus breosla a shábháil. I láthair na huaire nuair a fhágann an carr an bóthar, agus ní mór duit an chuid is mó a bhaint as tiomáint uile-roth, cuirtear glas difreálach an ionaid i ngníomh, tá na acastóirí ceangailte go docht lena chéile agus ní féidir leo ach rothlú ag an luas céanna. A bhuí le sciorradh a chosc, méadaíonn an dearadh seo snámhacht easbhóthair.

Ba chóir a mheabhrú nach bhfuil feidhm an ghlais dhifreálach ar fáil ach i líon beag cásanna aistrithe atá suiteáilte ar SUVanna clasaiceacha, feithiclí speisialta agus trucailí míleata. Níl na crossovers iontlaise agus SUVanna atá coitianta inár gcuid ama deartha le haghaidh tiomáint tromchúiseach easbhóthair den sórt sin, dá bhrí sin, chun an costas a laghdú, ní dhéantar an fheidhm seo dóibh.

Éagsúlacht difreálach lár

Úsáideann na cásanna aistrithe trí chóras glasála difreálach ionaid éagsúla atá suiteáilte ar fheithiclí a bhfuil cáilíochtaí easbhóthair acu.

Clutch ilphláta cuimilte. An cineál glas difreálach is nua-aimseartha sa chás aistrithe. Ceadaíonn fórsa comhbhrú rialaithe na sraithe dioscaí cuimilte a úsáidtear sa chlutch an chasmhóimint a dháileadh ar feadh na n-acastóirí ag brath ar na coinníollacha sonracha bóthair. Faoi ghnáthchoinníollacha bóthair, déantar na hacastóirí a luchtú go cothrom. Má thosaíonn ceann de na hacastóirí ag sleamhnú, tá na dioscaí cuimilte comhbhrúite, ag blocáil go páirteach nó go hiomlán ar an difreálach lár. Anois faigheann an t-acastóir, a “greann go foirfe leis an mbóthar”, níos mó chasmhóiminte ón inneall. Chun seo a dhéanamh, seolann an actuator ordú chuig an mótar leictreach nó sorcóir hiodrálach.

Cúpláil slaodach nó cúpláil slaodach. Glas difr atá as dáta ach atá saor agus éasca le húsáid. Tá sé comhdhéanta de shraith dioscaí a chuirtear i dtithíocht atá líonta le sreabhach silicone. Tá na dioscaí ceangailte leis na moil roth agus an tithíocht clutch. De réir mar a thosaíonn luas an droichid ag athrú, déantar an silicone níos slaodach, ag blocáil na dioscaí. I measc na míbhuntáistí a bhaineann leis an dearadh atá as dáta tá an claonadh róthéamh le linn oibriú agus nochtadh anabaí.

Torsen Difreálach mar gheall ar a neart teoranta, úsáidtear é i SUVanna "iontlaise" agus vaigíní stáisiúin easbhóthair. Cosúil le cúpláil slaodach, tarchuireann sé an chasmhóimint chuig seafta a shleamhnaíonn níos lú. Tá actuator Thorsen in ann níos mó ná 80% den sá a dháileadh ar an acastóir luchtaithe, agus beidh ar a laghad 20% den chasmhóimint ag an acastóir sleamhnáin ar aon nós. Is éard atá i ndearadh na difreálach giaranna worm, a bhfuil glas déanta mar gheall ar an bhfrithchuimilt.

Conas an cás aistrithe a oibriú

De ghnáth bíonn rialú láimhe (meicniúil) "cás aistrithe" ag sean-SUVanna, trucailí agus feithiclí speisialta. Chun ceann de na hacastóirí a ghabháil nó a dhícheangal, chomh maith leis an difreálach nó an raon íseal a cheangail, úsáidtear luamhán, atá suite de ghnáth ar urlár an chábáin in aice leis an luamhán fearas. Chun é a chasadh air, is gá ó am go ham an carr a stopadh go hiomlán.

Tá rialú láimhe leictreach ag samhlacha níos óige agus roghnaítear gach modh cás aistrithe ag baint úsáide as cnaipí ar an bpainéal. Má tá sioncrónaithe ag an "razdatka", ní gá duit an carr a stopadh.

I gcarranna nua-aimseartha, úsáidtear cás aistrithe. Nuair a roghnaítear mód uathoibríoch, aimsíonn an ríomhaire ar bord duillín acastóra agus ansin athsheolaidh sé an chasmhóimint. Más gá, gníomhaíonn an glas difreálach. Is féidir leis an tiománaí an uathoibriú a mhúchadh agus an obair go léir a dhéanamh ar an mbealach é féin. Níl aon luamhán rialaithe ann.

Tá meicníocht rialaithe cáis aistrithe lán-uathoibrithe ag gach cineál trasovers agus vaigíní stáisiúin. Níl an deis ag an tiománaí an meicníocht a rialú go neamhspleách, ós rud é go ndéanann ríomhaire gach cinneadh.