Rialú mhaolaitheoirí turrainge

Ní féidir ach le maolaitheoirí turrainge atá go hiomlán inseirbhíse agus ar ardchaighdeán a chinntiú go n-oibreoidh na córais leictreonacha ABS nó ESP i gceart.

Dá mhéad dul chun cinn teicniúil atá ag carr, is amhlaidh is cúramaí a chaithfear aire a thabhairt dó agus is amhlaidh is cúramaí is gá páirteanna breise a roghnú. Mar shampla.

Tá ABS beagnach caighdeánach i gcarranna meánaicmeacha, agus níos mó agus níos mó tá córas cobhsaíochta ESP ag gabháil leis. Ní oibríonn na leictreonaic thar a bheith úsáideach seo, áfach, ach amháin nuair a bhíonn fionraí an ghluaisteáin, go príomha na maolaitheoirí turrainge, ag feidhmiú go hiomlán. Má tá rud éigin cearr leis, córais leictreonacha, in ionad cabhrú, go simplí dochar.

Coscánaithe fada

Léirigh taighde a rinneadh sa Ghearmáin, le laghdú 50% ar fhórsa taise na maolaitheoirí turrainge, go bhfuil an fad coscánaithe ó 100 km/h do charr meánach gan ABS síneadh 4,3%, agus do charranna le ABS - an oiread agus is 14,1%. Ciallaíonn sé seo sa chéad chás go stopfaidh an carr 1,6 m níos faide, sa dara ceann - 5,4 m, rud nach bhféadfadh an tiománaí a mhothú má tá constaic ar bhealach na feithicle.

Rinneadh na tástálacha ar na cinn Ghearmánacha tipiciúla, i.e. dromchlaí cothroma. De réir thuairim d'aon toil na saineolaithe, maidir le bóithre garbha, a ndéileálaimid leo go príomha sa Pholainn, bheadh ​​an difríocht idir faid coscánaithe na ngluaisteán le hionsúire turrainge caite, agus go háirithe gluaisteáin le ABS, ar a laghad dhá uair chomh mór.

Is gá a mheabhrú freisin go gcinnfidh ionsúirí turraing ní hamháin an t-achar a stopann carr rásaíochta, ach freisin compord tiomána, muinín tiomána, agus a chobhsaíocht ar an mbóthar. Agus dá soiléire is ea is tapúla an carr agus is gairbhe an dromchla bóthair.

Tá sé seo go dona

Ar an drochuair, is féidir maolaitheoirí turrainge lochtacha a fháil ar go leor carranna. Fiú sa Ghearmáin, a mheastar a bheith ina tír ina ndéantar gluaisteáin a chothabháil go cúramach, is é an meán 15 faoin gcéad. tá amhras ar fheithiclí maidir leis seo.

Ní fios cén chuma atá ar an bhfigiúr seo sa Pholainn, ach is cinnte go bhfuil sé i bhfad níos airde. Ar an gcéad dul síos, tiomáinimid seancharranna a bhfuil míleáiste ard acu, agus ar bhóithre i bhfad níos measa. Sin é an fáth go bhfuil sé molta cuairt a thabhairt ar sheirbhís ionsúire turraing gach 20 míle ciliméadar agus tástáil a dhéanamh ar na feistí cuí. Ba cheart do gach ceannaitheoir gluaisteán athláimhe, lena n-áirítear carr a allmhairítear ó thar lear, é seo a dhéanamh freisin.

Praghas nó sábháilteacht

Ba chóir go gcuirfí in ionad na maolaitheoirí turrainge i mbeirteanna i gcónaí. Chun a gcúraim a chomhlíonadh i gceart, ag ráthú, go háirithe, éifeachtacht iomlán an ABS, ní mór dóibh a bheith ní hamháin in ord maith oibre, ach freisin ní fhéadfaidh an difríocht i bhfeidhm taise na rothaí ar dheis agus ar chlé a bheith níos mó ná 10%. Dá bhrí sin, is gá maolaitheoirí turrainge nua a shuiteáil, ós rud é go mbíonn fórsa damping na ndaoine a úsáidtear difriúil de ghnáth. Is fearr freisin táirgí ó chuideachtaí nach bhfuil mórán aithne orthu a sheachaint, fiú má mheallann siad tú le praghas níos ísle. Athraíonn a bhfriotaíocht chaitheamh go mór agus d'fhéadfadh go mbeadh difríocht mhór idir a bhfeidhmíocht agus ionsúirí turrainge sa mhonarcha. Bíonn tionchar aige seo ar iompar na feithicle, go háirithe ar éifeachtacht na gcóras frith-skid, cobhsaíochta agus rialaithe tarraingthe.

Gan deacracht agus le deacracht

Mar sin, an bhfuilimid i mbaol a bheith ag brath ar mhaolaitheoirí turrainge amháin arna síniú ag monaróirí gluaisteán? Ní gá. Tá táirgí cuideachtaí creidiúnacha i gceist freisin arb eol dóibh ní hamháin an t-iarmhargadh a sholáthar ach freisin soláthróirí don chéad tionól. Dá bhrí sin, tá an rogha suntasach go leor, agus nuair a dhéantar é, is fiú a sheiceáil ní hamháin praghas na n-ionsúire turraing féin, ach freisin costas a n-tionóil. Mar shampla, ag ceann de na déileálaithe Opel i Vársá, cosnaíonn maolaitheoirí turrainge tosaigh mhonarcha don Astra II 1.6 PLN 317 apiece, agus cosnaíonn gach athsholáthair PLN 180. I líonra seirbhíse Carman, cosnaíonn an t-ionsúire turraing 403 zlotys, ach má shocraímid an costas seo le haghaidh saothair, ní ghearrfar orainn ach 15 zlotys. Tá an scéal difriúil fiú i gharáiste príobháideach atá mar chuid den líonra AutoCrew arna eagrú ag InterCars. Cosnaíonn an t-ionsúire turraing 350 zlotys ansin, tá an obair saor in aisce. Chun é a dhéanamh níos suimiúla, sa siopa InterCars is é PLN 403 an praghas ar an ionsúire turrainge céanna do cheannaitheoir aonair.

Mar sin beidh ort dul i dtaithí ar an bhfíric go dteastaíonn iniúchadh tréimhsiúil ar mhaolaitheoirí turrainge freisin.