Tiúnadh VAZ 2103: an taobh amuigh agus an taobh istigh a athrú, an t-inneall agus an fionraí a thabhairt chun críche
Leideanna do thiománaithe

Tiúnadh VAZ 2103: an taobh amuigh agus an taobh istigh a athrú, an t-inneall agus an fionraí a thabhairt chun críche

03.03.2023 /

Níor tháirgtear VAZ 2103 ar feadh i bhfad, ach tá siad fós tiomáinte, péinteáilte agus tiúnta. Níl aon deifir ar go leor úinéirí gluaisteán scaradh lena “troika”, ós rud é go n-osclaíonn an carr seo deiseanna leathana chun smaointe éagsúla a chur i bhfeidhm chun cuma, taobh istigh agus tréithe teicniúla a athrú.

Tiúnadh VAZ 2103

Tagraíonn VAZ 2103 do na gluaisteáin sin a thosaigh tionscal na ngluaisteán baile. Díreach cosúil leis an dá mhúnla eile - VAZ 2101 agus VAZ 2102, forbraíodh an "troika" ar bhonn "Fiat" 124. Chuir fostaithe an ghléasra Volga go leor iarracht sular éirigh leo carr compordach agus dinimiciúil a chruthú ag an t-am sin. Is minic a bhíonn an tsamhail, a seoladh i 1972, in ainneoin a aois chun cinn, le feiceáil ar na bóithre inniu. Téann go leor úinéirí i muinín athruithe a dhéanamh ar an bhfeithicil chun tréithe áirithe, taobh amuigh nó taobh istigh a fheabhsú.

Cad é tiúnadh

Tiúnadh gluaisteán - paraiméadair mhonarcha a athrú chun iad a fheabhsú. Tá rud éigin le hathchóiriú ar an VAZ 2103: aonaid, cuma, taobh istigh, etc. Ba chóir a thuiscint go mbaineann tiúnadh níos tromchúisí, mar riail, le cuid theicniúil an ghluaisteáin, agus go háirithe an t-inneall, an córas sceite, an bosca, an adhainte. córas. Is féidir rogha níos simplí a dhéanamh freisin - fuinneoga tinted, suiteáil optaic nua-aimseartha. Mar sin féin, ba cheart na saincheisteanna seo go léir a scrúdú níos mine.

Grianghraf de VAZ 2103 íoslódáil

Sa lá atá inniu is féidir leat teacht ar a lán de na gluaisteáin tiúnta, lena n-áirítear an "Zhiguli" an tríú samhail. Dá bhrí sin, tá sé loighciúil go leor samplaí de charranna modhnaithe a mheas.

Gailearaí na ngrianghraf: tiúnadh VAZ 2103

Tiúnadh VAZ 2103: an taobh amuigh agus an taobh istigh a athrú, an t-inneall agus an fionraí a thabhairt chun críche
Is féidir fiú athruithe beaga ar ghnáthcharr é a dhéanamh níos tarraingtí.
Tiúnadh VAZ 2103: an taobh amuigh agus an taobh istigh a athrú, an t-inneall agus an fionraí a thabhairt chun críche
Osclaíonn tiúnadh coirp féidearthachtaí leathana chun athruithe a dhéanamh ar chuma chaighdeánach an ghluaisteáin.
Tiúnadh VAZ 2103: an taobh amuigh agus an taobh istigh a athrú, an t-inneall agus an fionraí a thabhairt chun críche
Ligeann tiúnadh duit stíl agus carachtar aonair a thabhairt don charr

Tiúnadh comhlacht VAZ 2103 saor in aisce,

Is é an chéad smaoineamh a thagann chun cuimhne na n-úinéirí gluaisteán a chinneann a gcuid "troika" a thiúnadh ná an péint a nuashonrú. Mar sin féin, sa chás seo, ba chóir shades seachas dathanna caighdeánacha a úsáid, ós rud é nach bhfuil gnáthphéint tarraingteach ar bhealach ar bith. Ceann de na modhanna styling nua-aimseartha ná rubar leachtach. Le cabhair ón ábhar seo, is féidir an carr a dhéanamh ní hamháin tarraingteach, ach freisin ciseal cosanta a chruthú ó thionchair dhiúltacha seachtracha. Beag beann ar an modh tiúnadh comhlacht roghnaithe, ní mór an dromchla a ullmhú ar dtús: bain meirge agus deireadh a chur leis na lochtanna atá ann cheana féin.

Tinting windshield

Bealach simplí go leor chun an VAZ 2103 a thiúnadh, cosúil le carr ar bith eile, is ea tintéireacht fuinneoige le scannán. Ligeann an feabhas seo duit ní hamháin cuma an mheaisín a athrú, ach freisin an leibhéal sábháilteachta a mhéadú. Má bhíonn timpiste ag an gcarr, ní scarfaidh an ghloine tinted ina blúirí beaga. Ina theannta sin, sa samhradh, cosnaíonn tinting ó sholas na gréine geal.

Sula roghnaíonn tú ábhar tinting, ní mór duit a mheas, de réir na reachtaíochta reatha, go gcaithfidh an windshield 70% ar a laghad den solas a tharchur. Ina theannta sin, tá friotaíocht optúil ag an dromchla féin, i.e. ní tharchuireann gloine níos mó ná 90% den solas. De réir mar a úsáidtear an carr, feictear scoilteanna agus sceallóga ar an ghloine, rud a chuireann isteach go diúltach ar an tarchur solais. Chun an windshield a phéinteáil agus gan a bheith buartha faoi fhadhbanna leis na póilíní tráchta, ní mór duit scannán a roghnú le tarchur solais 80%.

An modh scannáin is mó a úsáidtear chun fuinneoga gluaisteán a dhathú. Is iad na buntáistí a bhaineann leis an rogha seo ná gur féidir an scannán a chur i bhfeidhm i gcoinníollacha gharáiste gan mórán deacrachta, agus más gá, is féidir é a bhaint go héasca ón dromchla. Le haghaidh dathúcháin, beidh an liosta ábhar agus uirlisí seo a leanas uait:

  • slat tomhais ;
  • forcing uilleach d'áiteanna deacair teacht orthu;
  • deighilteoir uisce rubair;
  • lann géar chun gliú a bhaint;
  • scian cruach éadrom;
  • triomadóir gruaige teicniúil;
  • spraeire nó spraeála uisce.

Tar éis duit gach rud a theastaíonn uait a ullmhú, lena n-áirítear an t-ábhar chun an ghloine féin a dhorchaiú, is féidir leat tús a chur leis an bpróiseas. Cuirtear an scannán i bhfeidhm ag baint úsáide as tuaslagán gallúnach, a bhuíochas sin is féidir suíomh an táirge a choigeartú agus boilgeoga aeir a bhaint. Chun méarloirg a sheachaint ar an scannán agus ar an ghloine, moltar lámhainní rubair (leighis) a chaitheamh.

Tiúnadh VAZ 2103: an taobh amuigh agus an taobh istigh a athrú, an t-inneall agus an fionraí a thabhairt chun críche
Is féidir an windshield a tinted go hiomlán nó go páirteach

Sula gcuirtear an tintiú i bhfeidhm, déantar an ghloine a ghlanadh de shalachar ón taobh amuigh agus ón taobh istigh, agus ansin nite. Ansin tógtar tomhais agus gearrtar an scannán de réir na bparaiméadar riachtanach. Ar an taobh amuigh den windshield, déantar uisce a spraeáil ó bhuidéal spraeála agus cuirtear ábhar dorcha i bhfeidhm, ag cur an scannán le ciseal cosanta suas. Tar éis sin, tá sé leveled agus a ghearradh amach an cruth atá ag teastáil le lann géar.

Tar éis na gníomhartha atá déanta, tá an ciseal cosanta scartha ón ábhar tinting agus déantar an tuaslagán a spraeáil air. Ansin baineann siad an scannán as an ghloine, tugann siad taobh istigh den charr é agus greamaíonn siad é ar an windshield. Is é an príomh-riail sa phróiseas tinting ná an tinting a réiteach go maith ionas nach mbeidh aon wrinkles nó boilgeoga air. Cabhróidh triomadóir gruaige agus forcing leis seo.

Tinting agus grille ar an fhuinneog cúil VAZ 2103 saor in aisce,

Is fiú a chur san áireamh gurb é an fhuinneog chúl an ceann is deacra le tint mar gheall ar na cuair. Dá bhrí sin, moltar an scannán a chur i bhfeidhm i dtrí stiallacha fadaimseartha, a ghearrtar amach agus a chuirtear i bhfeidhm de réir an teimpléid. Is féidir leat páipéar balla a úsáid le haghaidh seo. Tar éis an fad atá ag teastáil ón rolla a thomhas agus a ghearradh amach, cuirtear an páipéar i bhfeidhm ar an ghloine agus gearrtha ar feadh an contour. Chun an páipéar a choinneáil ar an dromchla, is féidir é a thaisiú beagán. Déan 2 stiallacha eile ar an mbealach céanna. Ansin, de réir an teimpléid críochnaithe, gearrtar an scannán agus cuirtear i bhfeidhm é ar an mbealach céanna le windshield. Molann roinnt tiománaithe an ghloine a bhaint le haghaidh tinting, ach ní leanann gach duine é seo. Níor cheart go gcuirfeadh maolú na bhfuinneog taobh le deacrachtaí: tá an dromchla cothrom, agus tá an próiseas féin mar an gcéanna leis an tosaigh agus ar an gcúl.

Uaireanta is féidir leat teacht ar VAZ 2103 le grill ar an fhuinneog cúil. I gcás roinnt, beidh an chuma ar an rogha tiúnadh seo as dáta, agus tá duine éigin, ar a mhalairt, den tuairim go n-éireoidh carr le cúlpháirtí den sórt sin níos spórtúla agus ionsaitheach. Tá an grille ceangailte le séala na fuinneoige cúil. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit an ghloine a dhíchóimeáil, cuir an glas isteach sa bhanna rubair agus cuir an gráta faoin eilimint ina saothraítear rónta. Ansin, ag baint úsáide as rópa, shuiteáil an ghloine ar an gcarr.

Tiúnadh VAZ 2103: an taobh amuigh agus an taobh istigh a athrú, an t-inneall agus an fionraí a thabhairt chun críche
Ceadaíonn an grill ar an bhfuinneog cúil duit cuma níos ionsaithí a thabhairt don charr

Sula ndéanann tú cinneadh ar an táirge atá i gceist a cheannach agus a shuiteáil, ní mór duit na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis an accessory seo a mheas. De cháilíochtaí dearfacha na laitíse, déantar idirdhealú a dhéanamh ar na nithe seo a leanas:

  • teasaíonn an taobh istigh níos lú i aimsir te;
  • ní thagann ceo ar ghloine an oiread sin nuair a bhíonn báisteach ann;
  • ní bhíonn an trácht cúil chomh dall ar an oíche.

De na taobhanna diúltacha, tá:

  • deacrachtaí a bhaint as sneachta cloí ar an ghloine;
  • fadhbanna le bailiú truflais, atá clogged sna coirnéil faoi na gráta.

Físeán: fuinneog chúl tinted ar an "clasaiceach"

Cage sábháilteachta

Is éard atá i gcliabhán sábháilteachta gluaisteán ná struchtúr a chuireann cosc ​​​​ar dhamáiste mór do chorp na feithicle in imbhualadh nó ar ceal agus a shábhálann saol an tiománaí agus na bpaisinéirí. Is struchtúr spásúil é an táirge, a bhfuil nasc docht (trí tháthú, naisc boltaithe) le heilimintí comhlacht.

An bhfuil cage sábháilteachta de dhíth orm le haghaidh VAZ 2103? Mura ndéanann tú cine, is dóichí nach mbeidh. Is é an bhfíric nach mbeidh sé chomh héasca le táirge den sórt sin pas a fháil i gcigireacht theicniúil: beidh gá le deimhniú cuí. Ina theannta sin, tá cosc ​​ar ghluaisteán atá feistithe le cage sábháilteachta oibriú sa chathair. In ainneoin go bhfuil an struchtúr suiteáilte chun críocha cosanta, is féidir leis an táirge, ar thionchar, ar a mhalairt a dhéanamh níos measa, mar shampla, titim de bharr suiteáil míchuí. Ina theannta sin, ní pléisiúir saor é costas an fhráma. Braitheann an praghas ar chastacht an táirge agus is féidir teacht ar 10 míle dollar.

tiúnadh retro

I gcás tiománaithe, tá sé níos coitianta gluaisteáin réasúnta nua a thiúnadh. Is iad na príomhspriocanna a shaothraítear sa chás seo ná indibhidiúlacht a thabhairt ionas nach mbeidh cuma sraitheach ar an gcarr. Mar thoradh air sin, tá leibhéal méadaithe cáilíochta, chompord agus sábháilteachta ag an bhfeithicil. Mar sin féin, tá treo beagán difriúil i dtiúnadh gluaisteán, ar a dtugtar tiúnadh retro.

Le linn obair athchóirithe, táthar ag iarraidh carr a scoireadh i bhfad ó shin filleadh ar a chuma bunaidh. Má mheasann muid an VAZ 2103, a scoireadh ar ais i 1984, ansin sna laethanta sin bhí an carr eolach do gach duine agus níor sheas sé amach ar bhealach ar bith. Mar sin féin, inniu is féidir le carr den sórt sin breathnú go leor suimiúil agus a mheas mar eisiach, ag tarraingt aird na ndaoine.

Chun tiúnadh retro a dhéanamh, ní mór duit an carr a athchóiriú. Tá an obair dírithe ar an gcorp a athchóiriú agus é a thabhairt go riocht beagnach foirfe. Déantar go leor iarrachtaí an taobh istigh a athchóiriú: déanann siad an taobh istigh a oiriúnú, déanann siad, más féidir é a athchóiriú, eilimintí maisiúla. Má scrúdaíonn tú an próiseas, is obair thar a bheith dian agus costasach í seo ó thaobh airgeadais de.

Mar sin féin, ní gá athchóiriú iomlán a dhéanamh ar an gcarr i gcónaí, toisc go mbraitheann sé go léir ar na spriocanna atá á leanúint. Tá cásanna ann nuair a fhágtar cuma an ghluaisteáin gan athrú, agus go teicniúil tá an carr ath-fheistithe go hiomlán, ag athsholáthar an fhionraí, an t-inneall, an giarbhosca, etc., rud a ligeann duit bogadh go leor muiníneach sa sruth nua-aimseartha.

Tiúnadh fionraí VAZ 2103

Cuireann beagnach gach duine a chinneann feabhas a chur ar chuma a “troika”, ach freisin ar a láimhseáil, an fionraí chun críche. Ina theannta sin, sa lá atá inniu ann tá rogha leathan d'eilimintí oiriúnacha ar fáil, agus ní chuireann a shuiteáil faoi deara aon deacrachtaí ar leith. Tá an fionraí á tabhairt chun críche bunaithe ar na spriocanna atáthar a shaothrú. Is féidir leat, mar shampla, an t-imréiteach a mhéadú nó, os a choinne sin, a laghdú. Mar thoradh ar laghdú ar imréiteach talún, athraíonn an chuma, feabhsaítear iompar an ghluaisteáin ar an mbóthar. Más gá an t-imréiteach a mhéadú, is é ceann de na roghanna atá ar fáil ná páirteanna fionraí a shuiteáil ó mhúnla VAZ 2104. Baineann suiteáil spriongaí den sórt sin le hathsholáthar ionsúire turrainge freisin.

Ar an VAZ 2103 agus "clasaiceach" eile, is é an fhadhb shíoraí imthacaí liathróide, nach bhfuil saol na seirbhíse spreagúil, agus mar sin cuirtear cinn athneartaithe in ionad iad, mar shampla, ó Track Sport. Ina theannta sin, déantar idirdhealú a dhéanamh ar an bhfionraí "triple" ag a bog. Chun rigidity a chur leis, ba chóir barra frith-rolla dúbailte a shuiteáil os comhair, rud a fheabhsóidh go mór láimhseáil an ghluaisteáin ar luas. Tá an cobhsaitheoir suiteáilte freisin ar chúl. Ní mór obair chassis a dhéanamh go cúramach ionas nach gcuirfear isteach ar láimhseáil na feithicle. Cuirtear cinn polúireatán in ionad eilimintí rubair, mar shampla bushings slat acastóra cúil, bloic chiúin.

Tá sé tábhachtach a thuiscint gur chóir tiúnadh fionraí a dhéanamh go cuimsitheach, ós rud é nach dtabharfaidh athsholáthar cuid amháin, mar shampla, ach ionsúire turrainge nó spriongaí, an toradh inmhianaithe. Sea, is féidir leat hailt athneartaithe liathróid a shuiteáil, beidh siad ag siúl níos faide, ach beidh sé deacair tiúnadh gníomhartha den sórt sin a ghairm. Méadóidh modhnuithe ar an bhfionraí an leibhéal chompord agus sábháilteachta.

Tiúnadh salon VAZ 2103

Tiúnadh VAZ 2103 nach féidir a shamhlú gan athruithe taobh istigh. Tá taobh istigh mhonarcha an "troika" ró-leadránach, simplí agus míchompordach. Chun an taobh istigh a fheabhsú, téann siad i muinín suíocháin spóirt a shuiteáil, agus tá an roth stiúrtha clasaiceach suiteáilte ó mhúnla spóirt. Ina theannta sin, tá an taobh istigh upholstered le hábhair nua-aimseartha agus praiticiúla: leathair, velor, alcantara. Déantar athruithe ar an deais freisin trí ionstraimí agus braiteoirí breise a shuiteáil.

Athrú ar an bpainéal tosaigh

Fágann painéal tosaigh an chábáin VAZ 2103 go mór le bheith inmhianaithe: tá na hionstraimí deacair a léamh, tá an backlight lag, tá an sciath ag éirí as a chéile. Mar sin, is gnách go dtosaíonn tiománaithe a chinneann taobh istigh a gcarr a athrú leis an bpainéal ionstraim. D'fhonn backlight maith a eagrú, beidh ort an painéal a dhíchóimeáil agus na feistí a bhaint. Ansin ní mór duit na bolgáin solais caighdeánacha a bhaint, arb iad na backlight iad. Den chuid is mó cuirtear soilse in ionad iad, a bhfuil cuma i bhfad níos tarraingtí orthu. Níl aon fhadhbanna ann maidir lena suiteáil, fiú mura bhfuil tú tar éis teacht ar shonraí den sórt sin roimhe seo. Tar éis eilimintí soilsithe nua a thabhairt isteach, tá an painéal ionstraim suiteáilte i bhfeidhm.

Má dhéanaimid breithniú ar nuachóiriú an phainéil tosaigh i gcoitinne, ansin le cur chuige cúramach, tagann an próiseas síos go dtí na céimeanna seo a leanas:

Físeán: conas a tharraingt ar an bpainéal tosaigh ar an sampla de na VAZ 2106

Athrú cumhdaitheoireachta

Is é an chéad chéim eile chun an taobh istigh den VAZ 2103 a mhodhnú ná an suíochán Baile Átha Troim, uasteorainn, cártaí dorais agus páirteanna eile a athsholáthar. Tá an próiseas seo go leor saothair, ós rud é go bhfuil gá le rogha inniúil ábhar de réir datha. Mar sin féin, freastalóidh an toradh deiridh go hiomlán ar do chuid riachtanas.

suíocháin

Ní bhaineann coincheapa cosúil le compord agus áisiúlacht go praiticiúil le suíocháin an Zhiguli den tríú samhail. Dá bhrí sin, ag glacadh le tiúnadh an chábáin, ní fhágtar na cathaoireacha gan aird. Is féidir an chuid seo a tharraingt nó a shuiteáil ó charr eile. De ghnáth, nuair a roghnaítear suíocháin ó ghluaisteáin eachtracha a athsholáthar. Ní mór duit a thuiscint, ag brath ar an rogha a roghnaíodh, go mbeidh an difríocht airgeadais suntasach go leor. Cosnóidh sé i bhfad níos mó cathaoireacha nua a shuiteáil ná seanchinn a athchóiriú. Tá gá le hathsholáthar iomlán ar an suíochán má tá siad tar éis éirí neamh-inúsáidte, is é sin, ní hamháin go bhfuil caitheamh tromchúiseach ann, ach freisin damáiste do na heilimintí inmheánacha.

Ní mór go leor iarracht a dhéanamh chun cumhdaitheoireachta na suíochán a athrú, cé go bhfuil sé níos saoire. Ar dtús ní mór duit tomhais a ghlacadh, dá réir a dhéanfar bailchríoch nua. Is éard atá i gceist le hathchóiriú ardchaighdeáin, ní hamháin athsholáthar an ábhair chríochnaithe, ach freisin páirteanna cathaoireach a dheisiú nó a athsholáthar, mar shampla spriongaí. Tar éis na suíocháin a dhíchóimeáil, baineann siad an sean-rubair cúr amach agus cuireann siad ceann nua ina áit, agus ina dhiaidh sin síneann siad an craiceann déanta. Is féidir an t-ábhar do na suíocháin a úsáid go hiomlán difriúil:

Braitheann an scéim dathanna, chomh maith leis an rogha ábhar, ach amháin ar roghanna an úinéara agus a chumais. Is féidir leat an upholstery a dhéanamh le do lámha féin nó déan teagmháil leis an stiúideo, ach sa chás deiridh sin, beidh costas na suíochán nuashonraithe níos costasaí.

Cártaí dorais

Ós rud é go gcaitheann na cártaí dorais ar an VAZ 2103 amach le himeacht ama, luath nó mall caithfidh tú smaoineamh ar na heilimintí Baile Átha Troim a athsholáthar. Chun na críocha seo, is féidir na hábhair seo a leanas a úsáid:

Is iad na cinn is coitianta leathair agus dermatin. Chun cártaí dorais a dhéanamh agus a chríochnú, beidh gá freisin le sraithadhmaid, caipíní plaisteacha nua, rubar cúr, ábhar clúdú agus gliú. Laghdaítear an obair ar fad go dtí na gníomhartha seo a leanas:

  1. Bain seanchártaí ó dhoirse.
    Tiúnadh VAZ 2103: an taobh amuigh agus an taobh istigh a athrú, an t-inneall agus an fionraí a thabhairt chun críche
    Tar éis dóibh na seanchártaí dorais a dhíchóimeáil, marcálann siad na heilimintí nua
  2. De réir na sonraí d'aois, aistrítear na toisí chuig bileog sraithadhmaid ag baint úsáide as peann luaidhe.
  3. Ag baint úsáide as míreanna mearaí, gearr amach na bearnaí agus próiseáil na himill le páirín.
    Tiúnadh VAZ 2103: an taobh amuigh agus an taobh istigh a athrú, an t-inneall agus an fionraí a thabhairt chun críche
    Gearrtar bán cárta dorais as sraithadhmad le míreanna mearaí
  4. Ag déanamh agus ag fuála eilimintí críochnú.
    Tiúnadh VAZ 2103: an taobh amuigh agus an taobh istigh a athrú, an t-inneall agus an fionraí a thabhairt chun críche
    Tá upholstery doras fuaite ó leatherette nó meascán d'ábhair
  5. Gluitear rubar cúr agus socraítear an t-ábhar clúdú.
    Tiúnadh VAZ 2103: an taobh amuigh agus an taobh istigh a athrú, an t-inneall agus an fionraí a thabhairt chun críche
    Tar éis an cúr a ghreamú faoin upholstery, socraigh an t-ábhar críochnaithe le stáplóir ar chúl

Ós rud é go mbeidh na cártaí dorais nua níos tiús, ní bheidh sé indéanta iad a shocrú ar an mbealach traidisiúnta. Sa chás seo, beidh ort bushings a úsáid le snáitheanna inmheánacha. Chun na heilimintí seo a shocrú ar na cártaí dorais, druileáiltear poill sna pointí ceangail sa todhchaí le linn an phróisis déantúsaíochta, ina dhiaidh sin cuirtear bushings isteach. Ligeann an modh seo chun Baile Átha Troim an dorais a shuiteáil duit fáil réidh leis an torann eachtrach a bhíonn ann agus an carr ag gluaiseacht.

Uasteorainn

Is féidir go mbeadh roinnt cúiseanna ann nuair a chaithfidh tú an líneáil uasteorainn ar an VAZ 2103 a athrú:

Chun an tsíleáil a chríochnú, úsáidtear ábhair a chuirfear le chéile le heilimintí taobh istigh agus, go ginearálta, leis an taobh istigh. Braitheann rogha an upholstery ar chumais airgeadais an úinéara, ós rud é gur féidir cairpéad saor agus leathar feithicleach costasach a úsáid. Chomh maith le clúdú, d'fhéadfadh go mbeadh suiteáil soilsiú breise, monatóirí LCD do phaisinéirí as a chéile i gceist le tiúnadh uasteorainn. Go deimhin, is féidir roghanna scagtha i bhfad níos mó a bheith ann: backlight LED, braiteoirí teochta, etc.

Tiúnadh innill VAZ 2103

Tá an t-inneall dúchais VAZ 2103 i bhfad ó foirfe, ó forbraíodh é níos mó ná dosaen bliain ó shin. Táscairí cumhachta i 71 lítear. Le. agus chasmhóimint 104 Nm nach bhfuil in ann gach duine a shásamh. Sa phróiseas tiúnta, tugann na húinéirí aird ar an mótar, ag athrú a saintréithe teicniúla chun feidhmíocht dhinimiciúil a mhéadú. Tá torthaí ann nuair a ardaíodh an t-inneall atá i gceist go 110-120 hp. Le. Tá rátaí níos airde ríthábhachtach, toisc go laghdaítear iontaofacht an mhótair go suntasach.

Íoslódáil an t-inneall VAZ 2103

Tá go leor roghanna ann le hinneall “tríarach” a scagadh, ó bhloc a leamh go dtí comhbhrúiteoir a shuiteáil le tuirbíní. Ar dtús, déanaimis machnamh ar an rogha is simplí agus is inacmhainne chun aonad cumhachta Zhiguli a bhrú - sorcóirí leadránach 3 mm le haghaidh loine 79 mm. Mar thoradh ar fheabhsuithe den sórt sin, faigheann muid inneall 1,6-lítear. Ní mholtar leadránach le haghaidh loine 82 mm mar gheall ar bhallaí tanaí na sorcóirí.

Chun toirt an inneall rialta VAZ 2103 a mhéadú, ní mór duit oibriú ar an stróc loine, ag méadú go 84 mm. Ceadaíonn an modh seo chun toirt an innill a mhéadú duit an luas oibriúcháin uasta a laghdú. Chun an stróc loine a mhéadú, tá crankshaft VAZ 2130, slata ceangail 134 mm, loiní TRT suiteáilte. I measc na míbhuntáistí a bhaineann leis na loiní seo tá neart níos ísle i gcomparáid le heilimintí caighdeánacha, rud a d'fhéadfadh a bheith ina chúis le sruthán amach.

Físeán: inneall VAZ a bhrú

Críochnú an chinn sorcóra

Úsáideann an t-inneall VAZ 2103 ceann "pingin" (VAZ 2101). Is é an míbhuntáiste is mó a bhaineann le ceann sorcóra den sórt sin ná gur forbraíodh é chun innill bheaga a threalmhú. Tugann sé seo le tuiscint nach n-oireann na codanna pasáiste de na bealaí leis an méid méadaithe mar thoradh ar an inneall a bhrú. Sa chás seo, is gá leadránach agus snasta na gcainéal. Laghdóidh na nósanna imeachta seo friotaíocht an mheascáin breosla-aer ag an iontógáil, rud a léireofar i méadú cumhachta 10% thar an raon iomlán.

Athbhreithniú Camshaft

I dtaca leis na hathruithe a thuairiscítear ar an aonad cumhachta VAZ 2103, beidh sé riachtanach freisin oibriú leis an camshaft. Tá sé tábhachtach a thuiscint cad ba mhaith leat a bhaint amach ag an aschur: tarraingt ar an mbun (rpm íseal) nó ardaitheoir ar an mbarr. D'fhonn tarraingt maith a fháil ar luas íseal, is féidir leat camshaft a shuiteáil, mar shampla, ó VAZ 21213. Más gá duit mótair a fháil le cumraíocht marcaíochta, ansin roghnaigh an seafta Master Motor 48 nó cuid le tréithe comhchosúla. Más mian le fearsaid chéim níos leithne a shuiteáil, beidh gá le hobair bhreise. Ba chóir a mheabhrú go mbeidh droch-tharraingt ag luasanna ísle agus réchasta éagobhsaí ag camshaft céim leathan. Mar thoradh air sin, áfach, beidh sé indéanta cumhacht ard a fháil ag luasanna ard.

Suiteáil comhbhrúiteora

Rogha réasúnta saor chun cumhacht a chur leis an “troika” ná comhbhrúiteoir a shuiteáil le brú 0,5–0,7 bar. Ní fadhb é táirge den sórt sin a cheannach inniu. Má shuiteáil tú comhbhrúiteoir ar mhótar le ceann sorcóra modhnaithe, ansin is féidir leat 125 hp a fháil mar thoradh air sin. Le. Is é an t-aon rud is féidir a bheith ina chonstaic ar an mbealach a bhaineann le tiúnadh den sórt sin ná costas na hoibre ar fad.

Turbocharged "clasaiceach"

Is é an bealach is costasaí chun tuirbín a shuiteáil ar Zhiguli chun an t-inneall VAZ 2103 a bheachtú. Ar an gcéad dul síos, beidh ort an t-inneall a thiontú ina injector. Ina dhiaidh sin ceannaítear feisteán turbo do na "clasaiceacha", a thosaíonn na praghsanna ag 1,5 míle dollar. De ghnáth, déantar an chuid is mó de na haonaid seo ag baint úsáide as tuirbín Garrett GT 17. Déantar an tsuiteáil gan modhnuithe ar an ngrúpa loine, ach níl an brú ach thart ar 0,5 bar. Tugann sé seo le tuiscint go mbeadh tabhairt isteach comhbhrúiteoir ina réiteach níos réasúnach. Mura bhfuil taobh airgeadais na ceiste cinntitheach, ansin tá an t-inneall faoi réir nuachóiriú níos tromchúisí: athraíonn siad an loine, suiteáil seafta le céimeanna 270–280˚, faigh 1,2 barra ón tuirbín, agus fáisc 140 hp as. an t-inneall. Le.

Tiúnadh córas sceite VAZ 2103 saor in aisce,

Cruthaíonn aon chóras sceite feithicle friotaíocht breise d'inneall reatha, rud a chuireann isteach ar chailliúint cumhachta. Chun fáil réidh leis an nóiméad míthaitneamhach seo, tá an córas sceite tiúnta. Tosaíonn an obair ón iomadúil sceite agus críochnaíonn sé le muffler. Mar thoradh air sin, is féidir a bhaint amach ní hamháin tarraingt feabhsaithe, ach freisin fuaime sceite taitneamhach.

Mótair sceite

Tosaíonn obair ar an gcóras sceite a thiúnadh leis an iomadúil sceite, ag cur an damhán alla mar a thugtar air in ionad an aonaid chaighdeánaigh. Tá difríocht idir táirge den sórt sin i méid agus i suíomh na bpíopaí glactha. Mar sin féin, is féidir an bailitheoir caighdeánach a mhodhnú le do lámha féin agus toradh réasúnta a fháil. Is é an sprioc atá á shaothrú ná dromchla istigh an bhailitheora a phróiseáil. Chun seo a dhéanamh, is gá duit comhad cruinn, ina bhfuil na codanna protruding go léir meilte. Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an iomadúil sceite déanta as iarann ​​​​teilgthe, ní bheidh an obair éasca.

Nuair a bhíonn próiseáil garbh críochnaithe, déantar snasú ar na bealaí asraonta. Déantar an nós imeachta le druil leictreach agus cábla miotail. Tá an eilimint solúbtha clampáilte sa chuck druileála agus cuirtear greamaigh scríobach i bhfeidhm. Ag casadh ar an uirlis chumhachta, tá na bealaí snasta le gluaiseachtaí aistrithe. Chun snasta fíneáil a dhéanamh, tá an cábla fillte le ceirteacha agus clúdaithe le greamaigh GOI, agus ina dhiaidh sin déantar próiseáil.

Píobán síos

Tá an píopa síos ceangailte, ar thaobh amháin, leis an iomadúil sceite, agus ar an láimh eile, leis an athshonadóir. Téann siad i muinín an phíobáin a athsholáthar i gcás teipe, mar shampla, nuair a dhóitear é, rud atá fíor-annamh, nó nuair a bhíonn sreabhadh chun cinn á shuiteáil. Úsáidtear an píopa sa chás seo le trastomhas méadaithe i gcomparáid leis an gceann caighdeánach, tá an athshonator suiteáilte le friotaíocht íseal. Cinntíonn modhnuithe den sórt sin go bhfágann gáis sceite gan aon bhac. Tá an píopa ceangailte leis an athshonator trí joints rocach, a laghdaíonn an blows i láthair na huaire méadú géar ar chumhacht.

Sreabhadh ar aghaidh

Rogha eile chun an córas sceite VAZ 2103 a thabhairt chun críche ná sreabhadh chun cinn a shuiteáil. Sa chás seo, níl sciatha inmheánacha ag píopa sceite an muffler díreach tríd a laghdaíonn torann sceite. Ní dhéantar ionsú torainn ach amháin ag ciseal seachtrach an phíobáin, a dhéantar ag baint úsáide as ábhair speisialta, mar shampla olann basalt. Nuair a bhíonn sreabhadh chun tosaigh á shuiteáil, is féidir an chumhacht a mhéadú 10-15% agus fuaim sceite "ag fás" a fháil.

Chun muffler díreach tríd an "troika" a shuiteáil ar ardchaighdeán, beidh cabhair ó tháthóir cáilithe uait. Déantar an obair a shimpliú má tá do mheaisín táthú féin agat agus má tá taithí agat leis. Ní mór a chur san áireamh go mbeidh costais airgeadais suntasacha ag teastáil le haghaidh tiúnadh an chórais sceite Zhiguli, chomh maith le mionchoigeartú an aonaid chumhachta, taobh istigh, cuma.

Físeán: muffler sreabhadh díreach ar an VAZ 2103

Buíochas le tiúnadh, is féidir do charr a athrú thar aitheantas, chun feithicil a dhéanamh ní hamháin tarraingteach, compordach, ach freisin cóip uathúil. Is féidir athruithe a dhéanamh ar aon chuid agus córas den charr, ós rud é go bhfuil an rogha ábhar agus comhpháirteanna le haghaidh tiúnadh inniu ach ollmhór.

Add a comment