Trí bhotún dúr is féidir a fhágann tú gan coscáin sa teas

Go teoiriciúil, ba cheart go n-oibreodh na coscáin de ghnáth in aon aimsir. Ach ag teochtaí comhthimpeallacha arda, mar shampla sa samhradh, déantar tástálacha an-dian ar a n-iontaofacht. Labhraíonn Tairseach "AutoVzglyad" faoi conas gan teip a dhéanamh ar an scrúdú eagraithe ag nádúr.

Is é an botún is coitianta a bhíonn ag úinéir gluaisteán, ar féidir leis “dul i leataobh” sa teas, gan tábhacht a chur le “cloigín” chomh suntasach mar mhéadú ar shaorshúgradh an chos coscáin.

I bpáirt, tá sé seo intuigthe: faigheann an tiománaí taobh thiar den roth a iompair gach lá agus ní thugann sé faoi deara conas a bhíonn sí ag "lagú" de réir a chéile. Tá an fhadhb á cheilt níos mó fós ag an bhfíric go bhfilleann sé go sealadach ar a leaisteachas roimhe seo leis an “galar” a bhfuil cur síos déanta againn air, tar éis roinnt brúnna déine.

Cad a tharlaíonn i ndáiríre don chóras? Breathnaítear saorshúgradh méadaithe ar an gcos, mar shampla, nuair a bhíonn uisce “ólta” ag an sreabhán coscáin. Go minic bíonn aeráil an phríomhlíonra ag gabháil leis seo freisin - tar éis an tsaoil, ní féidir le huisce teacht ann ach amháin nuair a bhíonn siad depressurized.

Sa teas, nuair a bhíonn na coscáin fuaraithe i bhfad níos measa ag an aer ag teacht isteach, is dócha go mbeidh fiuchphointe uisce a chuaigh isteach sa choscán. Chun seo a dhéanamh, ní gá duit fiú dul isteach i gcásanna ina gcaithfidh tú dul i muinín moilliú dian agus minic. Níl ann ach gur féidir leis na coscáin “imíonn siad” sa teas sa ghnáth-mhód tiomána.

Níl sé níos lú mífhreagrach i rith an tsamhraidh gan aird a thabhairt ar an gcos coscáin atá tar éis éirí níos déine. Déanfaimid deireadh leis an gcás nuair a bhraithfear é seo díreach tar éis na pillíní coscáin a athsholáthar.

Anseo is féidir an éifeacht a breathnaíodh a chur i leith iompar an tsraith nua, rud atá neamhghnách ó thaobh dearcadh suibiachtúil na dtiománaithe. Go háirithe má tá sé ó bhranda nua don úsáideoir.

Tá sé an-dona nuair a tharlaíonn sé seo le pads gnáth. Is minic go mbíonn laghdú ar a stróc ag gabháil le “cos daingean”.

Sa chás seo, is féidir linn a rá gur dócha go bhfuil an fhadhb sna calipers dingeacha. Nó tá an bloc féin tite go páirteach agus, nuair a bhíonn coscánaithe air, ardaíonn sé ar bhealach neamhghnách.

In aon chás, is é an toradh atá air seo ná frithchuimilte méadaithe idir é agus an diosca coscáin, a bhfuil, ar ndóigh, ag gabháil le scaoileadh mór teasa.

Sa gheimhreadh, scaoiltear isteach é ar bhealach éigin san atmaisféar máguaird. Sa samhradh, déileálann an t-aer gréine-te leis an bhfeidhm seo i bhfad níos measa.

Mar thoradh air sin, tá róthéamh tromchúiseach ar na meicníochtaí coscánaithe cheana féin, rud a d’fhéadfadh an t-aonad fadhbach a “mhúchadh” go hiomlán ón obair agus na hiarmhairtí ar fad do shábháilteacht tráchta dá bharr.

Is gnách go leor tiománaithe na "seanscoile", a thosaigh ar a dturas mar thiománaí agus iad ag tiomáint "Zhiguli", gan mórán aird a thabhairt ar fhuaimeanna na gcoscán.

Bíonn rud éigin ag feadaíl agus ag giolcaireacht nuair a bhrúnn tú an pedal, mar is gnáth é - ach cloiseann coisithe an carr agus ná léim faoi na rothaí! Is botún é seo is féidir a iompú isteach i tubaiste sa teas.

Tarlaíonn torann den sórt sin nuair a bhíonn roinnt diallais ann i modh frithchuimilte an líneáil frithchuimilte ar an diosca ó na paraiméadair is fearr. Má squeaked na pillíní tar éis tréimhse ama cothrom tar éis an athsholáthair, cé nach bhfuil fós caite amach ar chor ar bith, d'fhéadfadh sé seo le fios nóiméad an-míthaitneamhach. Mar shampla, gur droch-chaighdeán an t-ábhar cuimilte.

Mar gheall ar an téamh méadaithe fada, a spreag, i measc rudaí eile, ag an aimsir te, bhí a dhromchla “snasta”, agus laghdaigh sé go mór an éifeachtúlacht coscánaithe. I gcás éigeandála, beidh éifeacht den sórt sin ina imthosca marfach.

Ba cheart don tiománaí, tar éis aird a thabhairt ar aon cheann de na diallais thuas in oibriú an chórais coscáin, dul i mbun diagnóis chruinn agus fabhtcheartaithe láithreach. Seachas sin, féadfaidh a chéad turas eile deireadh ró-luath i dtimpiste tromchúiseach.