Stíl Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) (3 dhoras)
Ní raibh fiú dhá sheachtain caite ó dheireadh na tástála do dheartháir le hinneall gásailín 1-lítear agus bhí ceann eile ag fanacht sa gharáiste cheana féin. I2 freisin, leis an líon céanna doirse, ach cúig mhíle níos costasaí. Níos cruinne, ar feadh 20 euro. Beagnach leath an phraghais! Cad as a dtagann an difríocht seo?
Tugann an dara hinneall níos mó agus níos cumhachtaí síos an praghas is mó. Tá turbodiesel 20 méadar ciúbach ag an i1.582 dubh seo scriúdaithe ar an bpéire rothaí tosaigh, i leagan HP "ardchumhachta".
Cuimsíonn an tairiscint an t-inneall céanna 85 cileavata, a bhfuil 94 acu ann, atá fiú 1 oiread níos mó ná an “inneall gásailín” is cumhachtaí. Tá na sonraí maidir leis an chasmhóimint uasta, atá ar fáil ó dhá mhíle rpm, níos diongbháilte freisin.
Ní cheapfainn go bhfuil beagnach 130 acu, "capaill" agus é ag luasghéarú ó stáisiún dola, ach tá an conablach dubh seo an-cheannasach agus é ag luasghéarú. Mothaítear an cúlchiste cumhachta den chuid is mó nuair a bhíonn sé luchtaithe le beirt nó triúr paisinéirí, ós rud é nach dtagann deireadh leis an anáil.
Ag 1.500 rpm, nuair a thosaíonn sé ag tarraingt, níl an tadhlaí leis an gcuar cumhachta ró-ghéar, mar sin ligeann sé duit praiseach a dhéanamh timpeall leis an mbosca giar nuair nach bhfuil aon deifir ort.
Mar sin - nach bhfuil an i20 is cumhachtaí GTI beag, ach is féidir é a tapa agus ní fatiguing ag luasanna os cionn an t-uasmhéid a cheadaítear ar an mhórbhealaigh, lena n-áirítear mar gheall ar turas go réidh (uaireanta ní fhaigheann sé ach bhfostú nuair a athrú ar ais). luas tarchurtha. Dá bhrí sin, molaimid é do na tiománaithe sin nach bhfuil ag iarraidh tiomáint i conmhaigh ar lána bóthar mór agus nach bhfuil ag iarraidh fortún a chaitheamh ar ghásailín.
Mar sin féin, cosúil le mórchuid na ndíosail, is cinnte go bhfuil taobh thíos leis an mona. Noisy má táimid díreach. Nuair a thosaíonn sé fuar, crua agus glórach, ach faigheann sé bás tar éis dhá nó trí sholas tráchta. Má tá tú cleachtaithe le hobair chiúin ag stáisiúin gháis, cuirfidh sé isteach ort an chéad uair, an dara huair, b’fhéidir an cúigiú huair, ansin rachaidh an fear i dtaithí air.
Saibhríodh an taobh istigh den tástáil i20 le dearg (ar feadh 80 euro breise), rud a thugann an cumhdaitheoireacht atá dubh ar shlí eile beo, agus ní féidir linn ach rudaí maithe a rá faoin dashboard agus an mothú istigh ann.
Is féidir a fheiceáil go ndéantar taighde agus tástáil chuimsitheach ar gach rud i Hyundai, toisc nach bhfuil imill chruthach awkwardly nó lasca suite go cianda, ach amháin an ceann a úsáidtear chun siúl ar an ríomhaire ar bord. Chomh maith le ABS, tá córas caighdeánach dáileadh fórsa coscáin (EBD) ag an gcarr agus dícheangailte go hiomlán (fiú agus tú ag tiomáint!) ESP.
Agus freisin córas Isofix, aerchóiriú uathoibríoch, dhá mhála aeir os comhair agus dhá mhála aeir agus dhá imbhalla ar na taobhanna, córas aláraim, rothaí cóimhiotail 15-orlach, roinnt chrome agus leathair, inneall 94-kilowatt, agus labhair muid cheana féin. faoin dara ceann. – agus déanfaimid arís é.
Matevž Gribar, grianghraf: Matevž Gribar, Aleš Pavletič
Stíl Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) (3 dhoras)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 14.990 € |
| Costas samhail tástála: | 15.801 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 94kW (128 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,4 leis |
| Luas uasta: | 190 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 4,4l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turbodiesel - díláithriú 1.582 cm? – uaschumhacht 94 kW (128 hp) ag 4.000 rpm – uas-chasmhóiminte 260 Nm ag 1.900–2.750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 195/50 R 16 H (Pirelli 210 Snow Sport M + S). |
| Cumas: | luas barr 190 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,4 s - ídiú breosla (ECE) 5,5/3,9/4,4 l/100 km, astaíochtaí CO2 117 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.230 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.650 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 3.940 mm - leithead 1.710 mm - airde 1.490 mm - umar breosla 45 l. |
| Bosca: | 295-1.060 l |
Ár dtomhais
| T = 10 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / Coinníoll Odometer: 1.604 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,4 bliana ( 128 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,6 / 12,3s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 12,6 / 13,6s |
| Luas uasta: | 190km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 6,4 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 44,6m |
| Tábla AM: | 41m |
оценка
Agus tú ag féachaint ar an liosta gabhálais, ní cosúil go bhfuil 15 chomh iomarcach, ach fós - ar an airgead seo is féidir leat carbhán agus turbodiesel i30 a bheith agat sa gharáiste cheana féin.
Molaimid agus náire sinn
inneall
laistigh
feidhmíocht tiomána
trealamh saibhir
fairsinge sna suíocháin tosaigh agus cúil
rochtain ar an mbinse cúil
torann fuar innill
praghas
