Príomhchéim i dtreo gluaiseachta láncheangailte
Córais slándála

Príomhchéim i dtreo gluaiseachta láncheangailte

Forbraíonn an tionscadal 5M NetMobil réitigh chun slándáil agus éifeachtúlacht a fheabhsú.

Níos sábháilte, níos compordaí, níos glaise: laghdaíonn gluaisteáin nasctha a dhéanann cumarsáid i bhfíor-am le bonneagar bóithre astuithe agus laghdaítear an baol timpistí. Éilíonn an nasc seo nasc sonraí cobhsaí agus iontaofa, arna sholáthar ag 5G ardfheidhmíochta, teicneolaíocht nua gan sreang do líonraí ceallacha cúigiú glúin, nó roghanna eile bunaithe ar Wi-Fi (ITS-G5). Le trí bliana anuas, tá 16 institiúid taighde, fiontair mheánmhéide agus ceannairí tionscail, aontaithe sa tionscadal NetMobil 5G, ag obair i dtreo na sprice seo. Anois cuireann siad a gcuid torthaí i láthair - dul chun cinn dochreidte isteach i ré nua soghluaisteachta. “Le tionscadal NetMobil 5G, táimid tar éis garspriocanna tábhachtacha a thrasnú ar an gcosán chuig tiomáint lán-nasctha agus léirigh muid conas is féidir le teicneolaíochtaí cumarsáide nua-aimseartha tiomáint a dhéanamh níos sábháilte, níos éifeachtaí agus níos eacnamaí,” a dúirt Thomas Rachel, Rúnaí Stáit Aireacht Oideachais na Gearmáine agus Taighde. staidéar. Tá an aireacht feidearálach ag maoiniú an tionscadail taighde le 9,5 milliún euro. Tá forbairtí dearaidh i líonraí, prótacail slándála agus cumarsáide mar bhunús do chaighdeánú sonraíochtaí, cruthú samhlacha gnó nua agus an chéad líne táirgeachta comhpháirtithe.

Ceap seolta do theicneolaíocht iompair nuálach

Léimeann coisí go tobann ar an mbóthar, feictear carr ó chasadh: tá go leor cásanna ar na bóithre nuair a bhíonn sé beagnach dodhéanta don tiománaí gach rud a fheiceáil. Is iad na braiteoirí radar, ultrafhuaime agus físe súile na ngluaisteán nua-aimseartha. Déanann siad monatóireacht ar na coinníollacha bóthair timpeall na feithicle, ach ní fheiceann siad timpeall cuair nó constaicí. Trí chumarsáid feithicil go feithicil (V2V), feithicil go bonneagair (V2I), agus cumarsáid feithicil-go-fheithicil (V2N), déanann feithiclí cumarsáid i bhfíor-am lena chéile agus lena dtimpeallacht chun “féachaint” thar a réimse féin. fís. Bunaithe ar seo, d'fhorbair comhpháirtithe tionscadail 5G NetMobil cúntóir trasnaithe chun coisithe agus rothaithe a chosaint ag crosbhealaí gan infheictheacht. Aimsíonn ceamara atá suiteáilte i mbonneagar cois bóthair coisithe agus cuireann sé feithiclí ar an airdeall i gceann cúpla milleasoicind chun cásanna criticiúla a chosc, mar shampla nuair a iompaíonn carr ina thaobhshráid.

Fócas eile den chlár taighde is ea an buíon. Sa todhchaí, déanfar trucailí a ghrúpáil i dtraenacha ina mbogfaidh siad an-ghar dá chéile i gcolún, mar go ndéanfar luasghéarú, coscánaithe agus stiúradh a shioncronú trí chumarsáid V2V. Laghdaíonn gluaiseacht uathoibríoch an cholúin go mór ídiú breosla agus feabhsaíonn sé sábháilteacht ar bhóithre. Tá saineolaithe ó chuideachtaí agus ollscoileanna rannpháirteacha ag tástáil le conmhaigh trucailí a ghluaiseann níos lú ná 10 méadar óna chéile, chomh maith le buíon comhthreomhar feithiclí talmhaíochta mar a thugtar air. “Tá éachtaí an tionscadail taighde tábhachtach do raon leathan feidhmeanna. Beidh siad an-tairbheach, ní hamháin dár gcomhpháirtithe i dtionscal agus i bhforbairt, ach go háirithe d’úsáideoirí bóithre,” a dúirt an Dr. Frank Hoffmann ó Robert Bosch GmbH, atá ag comhordú gné táirgthe an tionscadail taighde.

Réitigh an bealach le haghaidh caighdeánú agus samhlacha nua gnó

Bhí sé mar aidhm ag an tionscadal taighde réitigh a fháil ar phríomhfhadhbanna i gcumarsáid na ngluaisteán i bhfíor-am. Tá údar maith leis na cúiseanna: chun a chinntiú go bhfuil tiomáint láncheangailte, caithfidh cumarsáid dhíreach V2V agus V2I a bheith slán, le rátaí arda sonraí agus latency íseal. Ach cad a tharlóidh má thagann meath ar cháilíocht an cheangail sonraí agus má laghdaíonn bandaleithead nasc díreach V2V?

Fócas eile den chlár taighde is ea an buíon. Amach anseo, déanfar trucailí a ghrúpáil i dtraenacha ina mbogfaidh siad i gconmhaigh atá an-ghar dá chéile, de réir mar a dhéanfar luasghéarú, coscánaithe agus stiúradh a shioncronú trí chumarsáid V2V. Laghdaíonn gluaiseacht uathoibríoch an cholúin go mór ídiú breosla agus feabhsaíonn sé sábháilteacht ar bhóithre. Tá saineolaithe ó chuideachtaí agus ollscoileanna rannpháirteacha ag tástáil le conmhaigh trucailí a ghluaiseann níos lú ná 10 méadar óna chéile, chomh maith le buíon comhthreomhar feithiclí talmhaíochta mar a thugtar air. “Tá éachtaí an tionscadail taighde tábhachtach do raon leathan feidhmeanna. Beidh siad an-tairbheach, ní hamháin dár gcomhpháirtithe i dtionscal agus i bhforbairt, ach go háirithe d’úsáideoirí bóithre,” a dúirt an Dr. Frank Hoffmann ó Robert Bosch GmbH, atá ag comhordú gné táirgthe an tionscadail taighde.

Réitigh an bealach le haghaidh caighdeánú agus samhlacha nua gnó

Bhí sé mar aidhm ag an tionscadal taighde réitigh a fháil ar phríomhfhadhbanna i gcumarsáid na ngluaisteán i bhfíor-am. Tá údar maith leis na cúiseanna: chun a chinntiú go bhfuil tiomáint láncheangailte, caithfidh cumarsáid dhíreach V2V agus V2I a bheith slán, le rátaí arda sonraí agus latency íseal. Ach cad a tharlóidh má thagann meath ar cháilíocht an cheangail sonraí agus má laghdaíonn bandaleithead nasc díreach V2V?

Tá coincheap solúbtha “caighdeán seirbhíse” forbartha ag na speisialtóirí, a aimsíonn athruithe cáilíochtúla sa líonra agus a sheolann comhartha chuig córais tiomána nasctha. Mar sin, is féidir an fad idir cairteacha i gcolún a mhéadú go huathoibríoch má thagann laghdú ar cháilíocht an líonra. Béim eile i bhforbairt is ea an príomhghréasán ceallach a roinnt ina líonraí fíorúla scoite (slisniú). Tá folíon ar leith curtha in áirithe le haghaidh feidhmeanna atá ríthábhachtach ó thaobh sábháilteachta de, mar rabhadh a thabhairt do thiománaithe coisithe ag crosbhealaí. Cinntíonn an chosaint seo go mbíonn aistrithe sonraí chuig na feidhmeanna seo gníomhach i gcónaí. Láimhseálann líonra fíorúil scoite eile sruthú físeáin agus nuashonruithe treochláir. Féadfar a oibríocht a chur ar fionraí go sealadach má thagann laghdú ar an ráta aistrithe sonraí. Tá an tionscadal taighde ag cur go mór le nascacht hibrideach freisin, a úsáideann nasc níos cobhsaí - sonraí soghluaiste ón líonra nó rogha eile ar Wi-Fi chun teip tarchurtha sonraí a chosc agus an fheithicil ag gluaiseacht.

“Tá torthaí nuálacha an tionscadail ag dul isteach i gcaighdeánú domhanda an bhonneagair chumarsáide anois. Is bonn láidir iad le haghaidh tuilleadh taighde agus forbartha ag cuideachtaí comhpháirtíochta,” a dúirt Hoffman.

Ceisteanna agus Freagraí:

An mbainfidh gach comhpháirtí sa tionscadal 5G NetMobil úsáid as an teicneolaíocht soghluaiste nua 5G chun a gcuid feithiclí a nascadh?

  • Ní féidir, leanann na comhpháirtithe rannpháirteacha cineálacha cur chuige teicneolaíochta éagsúla maidir le nascacht dhíreach feithicle-go-infrastruchtúr, bunaithe ar líonra soghluaiste (5G) nó ar roghanna malartacha Wi-Fi (ITS-G5). Is é sprioc an tionscadail creat a chruthú chun an dá theicneolaíocht a chaighdeánú agus chun traschaint a chumasú idir monaróirí agus teicneolaíochtaí.

Cad iad na húsáidí a d’fhorbair an tionscadal?

  • Díríonn an tionscadal 5G NetMobil ar chúig fheidhmchlár: trucailí ard-dlúis a bhailiú ag gluaiseacht i gconbhualadh níos lú ná deich méadar uaidh, leictreaphlátáil chomhthreomhar, cúnamh do choisithe agus rothaithe le haitheantas bonneagair, rialú tráchta tonn glas cliste agus rialú taistil trí thrácht gnóthach cathrach. Dúshlán eile ar chlár oibre an tionscadail ba ea forbairt sonraíochtaí do líonra ceallacha den chúigiú glúin a chomhlíonfadh na ceanglais maidir le feidhmchláir a bhaineann le slándáil agus a thabharfadh sástacht úsáideoirí níos mó ag an am céanna.

Add a comment