C-130 Aerárthaí iompair Earcail san Eoraip
Tá an t-aerárthach iompair C-130E Hercules ag an Aerfhórsa le hocht mbliana anois; Tá cúig mheaisín den chineál seo á n-oibriú ag an bPolainn faoi láthair. Grianghraf ag Piotr Lysakovsky
Is é an Lockheed Martin C-130 Hercules fíor-dheilbhín d'aeriompar oirbheartaíochta míleata agus ag an am céanna tagarmharc do dhearaí eile den chineál seo ar fud an domhain. Deimhníodh cumais agus iontaofacht an chineál seo aerárthaigh le blianta fada d'oibriú sábháilte. Faigheann sé ceannaitheoirí fós, agus tá aonaid a tógadh roimhe seo á nuachóiriú agus á ndeisiú, ag leathnú a saol seirbhíse do na blianta ina dhiaidh sin. Sa lá atá inniu ann tá cúig thír dhéag ar ár mór-roinn C-130 Earcail.
An Ostair
Tá trí aerárthach iompair mheán C-130K ag an Ostair, a fuarthas ó stoic an RAF i 2003-2004 agus a tháinig in ionad aerárthach iompair CASA CN-235-300. Tacaíonn siad go rialta le misean na hOstaire sa Chosaiv agus, más gá, úsáidtear iad freisin chun saoránaigh a aslonnú ó limistéir faoi bhagairt. Is leagan é an t-aerárthach a cheannaigh an Ostair atá oiriúnaithe go speisialta do riachtanais na Breataine agus is féidir a threalamh a chur i gcomparáid le meaisíní den chineál seo i roghanna E agus H. De réir na hacmhainne atá ar fáil - tar éis nuachóiriú - beidh an C-130K hOstaire in ann fanacht i seirbhíse go dtí 2025 ar a laghad den bhliain. Tuairiscíonn siad chuig an Kommando Luftunterstützung agus oibríonn siad faoin bhfoireann Lufttransport ó Aerfort Linz-Hörsching.
Tá trí aerárthach iompair C-130K meánmhéide ag an Ostair a fhaightear ó stoic eitlíochta míleata na Breataine. Fanfaidh siad i seirbhís go dtí 2025 ar a laghad. Bandeshir
An Bheilg
Tá comhpháirt eitlíochta Fhórsaí Armtha na Beilge feistithe le 11 aerárthach iompair C-130 i modhnuithe E (1) agus H (10). Den dá C-130H déag a chuaigh i mbun seirbhíse idir 1972 agus 1973, tá deich gcinn fós ag feidhmiú. Cailleadh dhá fheithicil i mbun seirbhíse; Chun na caillteanais a chlúdach, fuair an Bheilg sna Stáit Aontaithe iompróir C-130E breise. Rinneadh deisiúcháin sceidealta ar an aerárthach go seasta agus rinneadh iad a nuachóiriú i gcónaí, lena n-áirítear athsholáthar sciatháin agus eitleonaice. Táthar ag súil go bhfanfaidh siad i seirbhís go dtí 2020 ar a laghad. Níor chinn an Bheilg C-130J nua a cheannach, ach chuaigh sí isteach i gclár Airbus Defense and Space A400M. San iomlán, tá sé beartaithe seacht n-inneall den chineál seo a thabhairt isteach sa líne. Feidhmíonn S-130í na Beilge mar chuid den 20ú scuadrún ó bhonn Melsbroek (15ú sciathán eitlíochta iompair).
An Danmhairg
Tá an Danmhairg ag baint úsáide as an C-130 le fada an lá. Faoi láthair, tá eitlíocht mhíleata na Danmhairge armtha le haerárthaí C-130J-30, i.е. leagan leathnaithe den aerárthach Hercules is déanaí. Roimhe seo, bhí 3 ghluaisteán den chineál seo ag na Danair sa leagan H, a seachadadh sna seachtóidí den chéid seo caite. Rinneadh iad a athdhíol go dtí an Éigipt i 2004. Tháinig ceithre aerárthach iompair nua ina n-áit, agus tháinig deireadh lena seachadtaí i 2007. Is féidir leis an C-130J-30 sínte 92 a chur ar bord in ionad saighdiúirí 128 le trealamh pearsanta. Freastalaíonn an t-aerárthach sa Sciathán Aeriompair Sciathán Iompair Aalborg (Scuadrún 721) bunaithe ag Aerfort Aalborg. Úsáidtear iad go rialta chun tacú le misin idirnáisiúnta a bhaineann le Fórsaí Armtha na Danmhairge.
An Fhrainc
Tá an Fhrainc ar cheann de na húsáideoirí is mó den C-130 san Eoraip agus faoi láthair tá 14 aerárthach den chineál sa leagan H. Is leagan sínte den C-130H-30 é an leagan Fraincise le toisí cosúil leis an C-130 is déanaí. -J-30s. chuig an scuadrún 02.061 "Franche-Comte", lonnaithe ag an mbonn 123 Orleans-Brisy. Glacadh leis an gcéad 12 charr go dtí 1987. Ceannaíodh dhá cheann eile níos déanaí i Sáír. Cuirfear na A130Manna in ionad C-400Hs Aerfhórsa na Fraince ar deireadh, atá á nglacadh go mall ag Aerfhórsa na Fraince agus á gcur i seirbhís. Mar gheall ar mhoill ar an gclár A400M, d'ordaigh an Fhrainc ceithre C-130 breise (le rogha ar feadh dhá cheann eile) agus chinn siad aonad comhcheangailte a chruthú le haerárthaí den chineál seo mar aon leis an nGearmáin (i mbliana d'fhógair rialtas na Gearmáine go raibh sé ar intinn aige. ceannaigh 6 C-130J le seachadadh in 2019). Chomh maith leis an leagan iompair den KC-130J, roghnaigh an Fhrainc freisin leagan iompair agus athbhreoslaithe ilchuspóireach den KC-130J (ceannaíodh gach ceann acu i méid dhá phíosa).
An Ghréig
Úsáideann na Gréagaigh C-130 ar dhá bhealach. Is é an ceann is coitianta ná leagan H, a bhfuil 8 gcóip ann, ach tá an t-aerárthach ar cheann de na modhnuithe is luaithe, i.e. B, fós in úsáid - tá cúig cinn acu i stoc. I leagan "B" den aerárthach, rinneadh na avionics a nuachóiriú le hoiriúnú do chaighdeáin nua-aimseartha. Chomh maith le feithiclí iompair, tá dhá aerárthach taiscéalaíochta leictreonacha níos mó ag na Gréagaigh sa leagan bunúsach de H. Ina theannta sin, cailleadh dhá chás de H le linn oibríochta. Cosúil leis an leagan B, rinneadh uasghrádú ar an leagan H freisin ar avionics (d'athraigh an Tionscal Heilléanach Aeraspáis an dá leagan in 2006-2010). Chuaigh aerárthach C-130H i seirbhís i 1975. Ansin, sna 130idí, ceannaíodh C-356Banna úsáidte ó SAM. Tá siad mar chuid den XNUMXth Scuadrún Iompar Oirbheartaíochta agus tá siad lonnaithe ag Bonn Elefsis.
spain
Tá 12 aerárthach S-130 ag an Spáinn i dtrí mhodhnú. Tá an fórsa bunaithe ar 130 aonad iompair caighdeánach C-7H, ceann acu ina leagan leathnaithe den C-130H-30, agus is iad na cúig cinn eile an leagan athbhreoslaithe aer den KC-130H. Déantar na haerárthaí a ghrúpáil isteach sa 311ú agus 312ú scuadrún ón 31ú sciathán atá lonnaithe i Zaragoza. Tá Scuadrún 312 freagrach as athbhreoslaithe aeir. Tá aerárthaí Spáinneacha marcáilte T-10 d'oibrithe iompair agus TK-10 do thancaeir. Chuaigh an chéad Earcail isteach sa líne i 1973. Uasghrádaíodh na Spáinnigh S-130 chun fanacht i seirbhís ar feadh i bhfad. Ar deireadh thiar, ba cheart don Spáinn aistriú chuig aerárthach iompair A400M, ach mar gheall ar fhadhbanna airgeadais, níl todhchaí na heitlíochta iompair soiléir.
Coimeádán leighis á lódáil isteach i C-130 Spáinnis. Faoin ramp is féidir leat a fheiceáil mar a thugtar air. stól bainne chun tosaigh an aerárthaigh a chosc ó ardú suas. Grianghraf de Aerfhórsa na Spáinne
Holandia
Tá 4 aerárthach den leagan C-130 H ag an Ísiltír, is leagan sínte dhá cheann acu. Feidhmíonn an t-aerárthach mar chuid den 336ú Scuadrún Iompair atá lonnaithe ag Aerfort Eindhoven. Ordaíodh an C-130H-30 i 1993 agus seachadadh an dá cheann an bhliain dár gcionn. Ordaíodh an chéad dá cheann eile i 2004 agus seachadadh iad in 2010. Tugadh ainmneacha cearta ar an aerárthach in ómós do na píolótaí atá tábhachtach do stair na tíre: G-273 "Ben Swagerman", G-275 "Jop Müller", G-781 "Bob Van der Stock", G-988 "Willem den Toom". Baintear úsáid mhór as na feithiclí le haghaidh cúraimí cabhrach daonnúla agus chun na hÍsiltírigh a earcú do mhisin thar lear.
Tá ceithre aerárthach iompair Lockheed Martin C-130H Hercules ag an Ísiltír, agus tá dhá cheann acu ina n-oibrithe iompair mar a thugtar orthu. leagan leathnaithe den C-130N-30. Grianghraf ag RNAF
An Iorua
Bhain na hIorua úsáid as 6 aerárthach iompair mheán C-130 sa leagan gearr H ar feadh blianta fada, ach tar éis blianta fada shocraigh siad aerárthaí iompair níos nua-aimseartha a chur ina n-ionad sa leagan J, sa leagan leathnaithe. Chuaigh an C-130H i seirbhís i 1969 agus d'eitil sé go dtí 2008. D'ordaigh agus fuair an Iorua cúig C-2008J-2010 i 130-30; tuairteáladh ceann acu in 2012, ach sa bhliain chéanna ceannaíodh carr eile den chineál seo chun é a athsholáthar. Baineann C-130J-30s le 335 Scuadrún Gardermoen Air Base.
Polska
Tá ár n-Aerfhórsa ag baint úsáide as iompróirí S-130 i leagan E le hocht mbliana anois. Tá cúig fheithicil den chineál seo ag an bPolainn le huimhreacha eireabaill ó 1501 go 1505 agus ainmneacha cearta: “Queen” (1501), “Cobra” (1502), “Charlene” (1504 d.) agus “Dreamliner” (1505). Níl aon teideal ag Cóip 1503. Tá na cúig cinn lonnaithe ag an 33ú bonn eitlíochta iompair i Powidzie. Aistríodh na feithiclí chugainn faoin gclár tacaíochta um Mhaoiniú Míleata Eachtrach ó iostaí Aerfhórsa na SA agus deisíodh iad sula seachadadh iad chun a chinntiú go n-úsáidfí go sábháilte iad. Déantar na meaisíní a sheirbhísiú agus a sheirbhísiú ar bhonn buan in Powidzie agus WZL Uimh. 2 SA i Bydgoszcz. Ón tús, bhí siad in úsáid go dian chun tacú le fórsaí armtha na Polainne i misin eachtrannach.
Portugalia
Aerárthach iompair na Portaingéile C-130 Earcail. I gcuid uachtarach an chomhlachta bhí cruinneachán loingseoireachta agus breathnóireachta, mar a thugtar air. cruinneachán astro. Grianghraf Aerfhórsa na Portaingéile
Tá 5 leagan C-130 H ag an bPortaingéil, agus is leaganacha sínte iad trí cinn díobh. Tá siad mar chuid den 501ú Scuadrún Bison agus tá siad lonnaithe i Montijo. Chuaigh na chéad Earcail isteach in Aerfhórsa na Portaingéile i 1977 . Ó shin i leith, tá C-130Hs na Portaingéile logáilte thar 70 uair san aer. Anuraidh, cailleadh meaisín amháin den chineál seo, agus tá ceann de na cúig cinn eile i riocht neamh-aerála.
An Rómáin
Tá an Rómáin ar cheann de na tíortha a úsáideann an C-130 is sine ar ár mór-roinn. Tá ceithre C-130 aige faoi láthair, trí cinn díobh B agus H amháin. Tá gach aerárthach suite ag an 90ú Bonn Aeriompair atá suite ag Aerfort Idirnáisiúnta Henri Coanda in aice le Búcairist. Chomh maith leis an S-130, tá feithiclí iompair Rómáinis eile agus aerárthach uachtaránachta lonnaithe ag an mbunáit freisin. Seachadadh an chéad leagan S-130 B chuig an tír i 1996. Seachadadh trí cinn eile sna blianta ina dhiaidh sin. Tagann aerárthaí i modhnú B ó stoic Aerfhórsa na SA, agus d'fhóin an C-130H, a fuarthas i 2007, in eitlíocht na hIodáile roimhe seo. Cé go bhfuil gach ceann acu uasghrádaithe, níl ach trí cinn ag eitilt faoi láthair, stóráiltear an chuid eile ag bonn Otopeni.
Ceann de na trí Rómáinis C-130B ar eitilt. Grianghraf Aerfhórsa na Rómáine
An tSualainn
Tháinig an tír seo ar an gcéad úsáideoir den C-130 san Eoraip agus úsáideann sé 6 fheithicil den chineál seo, agus is é cúig cinn díobh an leagan iompair den H agus leagan amháin le haghaidh athbhreoslaithe aeir, díorthach den mhúnla seo freisin. San iomlán, ghlac an tír le hocht Hercules, ach díchoimisiúnaíodh an dá C-130E is sine, a chuaigh i mbun seirbhíse sna 2014í, i 130. Chuaigh na C-1981Hs isteach sa tseirbhís i 130 agus tá siad sách nua agus coinnithe go maith. Tá siad uasghrádaithe freisin. Tá an C-84 sa tSualainn marcáilte TP 2020. Ar cheann de na fadhbanna atá ag oibrithe iompair na Sualainne tá na rialacha a thagann i bhfeidhm in 8, a chuireann níos doichte na ceanglais maidir le trealamh ar bord agus iad ag eitilt in aerspás sibhialta rialaithe. Ar Bealtaine 2030 na bliana seo, socraíodh pleananna chun aerárthaí iompair nua a cheannach agus na cinn atá ann cheana a nuachóiriú a chur ar fionraí. Leagfar an bhéim is mó ar nuachóiriú na heiteolaíochta, agus ba cheart go bhféadfaí é a oibriú go dtí 2020 ar a laghad. Tá an t-uasghrádú pleanáilte le déanamh in 2024-XNUMX.
Sualainnis C-130H Earcail oiriúnaithe d'athbhreoslaithe ón aer. Tháinig an tír seo ar an gcéad úsáideoir den chineál seo aerárthaigh san Eoraip. Grianghraf Aerfhórsa na Sualainne
turcaí
Úsáideann an Tuirc modhnuithe sách sean C-130B agus E. Fuarthas sé C-130B i 1991-1992, agus cuireadh ceithre C-130E déag i seirbhís in dhá thráinse. Ceannaíodh na chéad 8 meaisín den chineál seo i 1964-1974, ceannaíodh na sé cinn eile ón Araib Shádach i 2011. Briseadh meaisín amháin ón gcéad bhaisc i 1968. Is trealamh iad go léir an 12ú Príomhbhonn Aeriompair, atá suite. i gcathair na hAraibe Sádaí, lár Anatolia, cathair Kayseri. Eitlíonn aerárthaí ó Aerfort Idirnáisiúnta Erkilet mar chuid den 222ú Scuadrún, agus is é an bonn míleata féin an bonn freisin don aerárthach C-160, atá á scor de réir a chéile, agus an t-aerárthach A400M a tugadh isteach le déanaí. Rinne na Turcaigh a n-aerárthach a nuachóiriú, ag iarraidh rannpháirtíocht a dtionscal féin sa phróiseas seo a mhéadú de réir a chéile, rud atá ina shaintréith d'arm iomlán na Tuirce.
Велька Bhreatain
Faoi láthair ní úsáideann an RA an C-130 ach sa leagan nua J, agus is é RAF Brize Norton an bonn dóibh (roimhe seo, ó 1967 i leith, úsáideadh meaisíní den chineál seo sa leagan K). Tá na haerárthaí oiriúnaithe do riachtanais na Breataine agus tá an t-ainmniúchán áitiúil C4 nó C5 acu. Is trealamh ó XXIV, 24 agus 30 Scuadrún iad na 47 aonad go léir a cheannaítear, agus tá an chéad cheann díobh ag gabháil d’oiliúint oibriúcháin aerárthaí C-130J agus A400M. Is é an leagan C5 an leagan gearr, agus comhfhreagraíonn an t-ainmniú C4 leis an "fada" C-130J-30. Fanfaidh aerárthaí den chineál seo sa Bhreatain i seirbhís leis an RAF go dtí 2030 ar a laghad, cé go raibh sé beartaithe ar dtús iad a tharraingt siar in 2022. Braitheann sé go léir ar luas imscaradh aerárthach nua A400M.
Tá Hercules de chuid na Breataine C-130J ag teacht go SAM i mbliana chun páirt a ghlacadh i gcleachtadh aeir idirnáisiúnta na Brataithe Deirge. Grianghraf le RAAF
An Iodáil
Sa lá atá inniu ann, tá 19 leagan Hercules J in eitlíocht mhíleata na hIodáile, trí cinn acu aerárthach tancaer KC-130J, agus aerárthach iompair clasaiceach C-130J an chuid eile. Cuireadh i seirbhís iad i 2000-2005 agus is leis an 46ú Briogáid Eitlíochta ó Pisa San iad, mar threalamh don 2ú agus don 50ú scuadrún. Tá idir iompar clasaiceach C-130J agus feithiclí leathnaithe ag na hIodálaigh. Tá rogha suimiúil deartha chun othair a bhfuil galair thógálacha orthu a iompar lena n-aonrú iomlán. San iomlán, ceannaíodh 22 iompar C-130J d’eitlíocht mhíleata na hIodáile (chuir siad ionad aerárthach C-130H níos sine, ar tarraingíodh an ceann deireanach díobh siar ón líne in 2002), agus cailleadh dhá cheann díobh le linn oibríochta in 2009 agus 2014.
Staid sa mhargadh Eorpach
Chomh fada agus a bhaineann le haerárthaí iompair, tá margadh na hEorpa inniu sách deacair do Lockheed Martin, monaróir na Hercules legendary. Tá an iomaíocht intíre láidir le fada an lá, agus dúshlán breise do tháirgí SAM é freisin go n-oibríonn roinnt tíortha le chéile i gcomhchláir eitlíochta. Mar sin bhí sé leis an aerárthach iompair C-160 Transall, atá ag teacht de réir a chéile as an líne tionóil, agus leis an A400M, atá díreach ag teacht in úsáid. Tá an dara feithicil níos mó ná an Earcail agus tá sé in ann iompar straitéiseach a dhéanamh, chomh maith le tascanna oirbheartaíochta a dhéanamh, a bhfuil an S-130 go speisialta acu. Dúnann a thabhairt isteach ceannacháin go bunúsach i dtíortha mar an RA, an Fhrainc, an Ghearmáin agus an Spáinn.
Fadhb thromchúiseach eile do cheannaitheoirí Eorpacha is ea maoiniú teoranta d’arm. Chinn fiú sa tSualainn saibhir gan iompróirí nua a cheannach, ach na cinn a bhí ann cheana féin a nuachóiriú.
Tá an margadh d’aerárthaí athláimhe mór, rud a ligeann dúinn pacáistí agus seirbhísí uasghrádaithe a thairiscint a bhaineann le haerárthaí a choinneáil in ullmhacht do chomhrac ar feadh blianta fada le teacht. Sa lá atá inniu ann, seasann aerárthaí i líne ar feadh 40 nó 50 bliain, rud a chiallaíonn go bhfuil an ceannaitheoir ceangailte leis an monaróir le blianta fada. Ciallaíonn sé freisin uasghrádú mór amháin ar a laghad ar an aerárthach, chomh maith le pacáistí modhnuithe breise a d'fhéadfadh a bheith ann a mhéadaíonn a chumais. Ar ndóigh, ionas go mbeidh sé seo indéanta, ní mór an t-aerárthach a dhíol ar dtús. Dá bhrí sin, in ainneoin nach bhfuil orduithe nua ó na tíortha is saibhre san Eoraip, tá an t-ionchas go mbeidh thart ar dosaen bliain de thacaíocht ann do ghluaisteáin atá in úsáid cheana féin.
Réiteach amháin do thíortha níos lú ar gá dóibh a gcabhlach a nuachóiriú is ea cur chuige iltascála. Nuair a úsáidtear é in eitlíocht chomhrac, féadann sé oibriú go maith san eitlíocht iompair freisin. Is féidir a bheith deacair aerárthach a cheannach a bhfuil cumais teoranta acu ach amháin maidir le hiompar earraí agus daoine, go háirithe má tá an trealamh fós in ord oibre. Mar sin féin, má fhéachann tú ar an gceist níos leithne agus má chinneann tú aerárthach a cheannach a bheidh oiriúnach, de bhreis ar a n-acmhainn iompair, chun héileacaptair a athbhreoslaithe, chun tacú le misin speisialta nó chun tacú le catha i gcoimhlintí neamhshiméadracha nó misin taiscéalaíochta, ceannach C. Bíonn brí iomlán difriúil ag -130 aerárthach.
Beidh gach rud, mar is gnách, ag brath ar an airgead atá ar fáil agus ba chóir go dtiocfadh sé síos go dtí an brabús féideartha ó cheannach modhnuithe sonracha an S-130 a ríomh. Caithfidh aerárthaí i gcumraíocht ilchuspóireach a bheith níos costasaí ná modhnuithe caighdeánacha iompair.
Ceannaitheoirí ionchasacha S-130
Is cosúil gurb iad na tíortha a úsáideann leaganacha níos sine cheana féin na faighteoirí is dóichí den aerárthach iompair nua. Cé go bhfuil bearna idir an éagsúlacht J ó H agus E, ach beidh sé seo a chomhshó chun leagan nua, agus ní go dtí eitleán go hiomlán difriúil. Beidh an bonneagar réidh freisin, i bprionsabal, chun freastal ar na meaisíní nua. Mar a luadh cheana, thit an tSualainn amach as an ngrúpa de cheannaitheoirí ionchasacha agus chinn a uasghrádú.
Is cinnte gurb é an Pholainn an grúpa ceannaitheoirí, agus tá éileamh ar cheithre nó sé charr. Tír eile nach mór di a trealamh iompair a mhalartú ná an Rómáin. Tá seanchóipeanna i leagan B, cé go bhfuil sé sa chomhthiomsú tíortha a bhfuil riachtanais arda agus buiséad teoranta acu. Ina theannta sin, tá aerárthach Spartan C-27J aige freisin, a dhéanann a gcuid oibre go maith, cé go bhfuil siad níos lú i méid. Ceannaitheoir féideartha eile is ea an Ostair, a úsáideann C-130K ón sean-Bhreatain. Tá a gcuid ama seirbhíse teoranta, agus i bhfianaise an phróisis tiontaithe agus scuaine na seachadtaí, is é an spriocdháta le haghaidh caibidlíochta go luath amach anseo. I gcás tíortha níos lú mar an Ostair, is féidir freisin comhréiteach comhpháirte iompair a chur i bhfeidhm le tír eile sa réigiún. Cosúil leis an Rómáin, roghnaigh an Bhulgáir freisin Spartans níos lú, agus mar sin ní dócha go bhfaighidh tú cineál nua aerárthach meániompair. Féadfaidh an Ghréig a bheith ina ceannaitheoir ionchasach ar an S-130 freisin, ach tá an tír ag streachailt le fadhbanna airgeadais tromchúiseacha agus tá sé beartaithe aici a haerárthaí comhraic a nuachóiriú ar an gcéad dul síos, chomh maith le córais aerárthaigh frith-aerárthach agus frith-diúracán a cheannach. Úsáideann an Phortaingéil C-130Hs ach bíonn claonadh ann Embraer KC-390s a cheannach. Go dtí seo, níl aon rogha amháin tugtha chun críche, ach meastar go bhfuil an seans go n-athrófaí meaisíní H ina meaisíní J mar thaibhseach.
Is cosúil go bhfuil an cumas is mó ag an Tuirc. Tá cabhlach mór aerárthach de chineál B as feidhm aige agus aerárthach C-160, a mbeidh gá le cineál nua a chur in ionad go luath freisin. Tá sé sa chlár A400M, ach ní chumhdóidh na cóipeanna ordaithe an t-éileamh iomlán ar aerárthaí iompair. Ceann de na fadhbanna a d’fhéadfadh a bheith leis na ceannacháin sin is ea an meath atá tagtha ar chaidreamh taidhleoireachta na Stát Aontaithe-na Tuirce le déanaí agus an fonn chun neamhspleáchas a dtionscal míleata féin a uasmhéadú.
