Toyota Eco Challenge, nó Prius ar an dúlra
De ghnáth ní imrím slógaí buail mar ní hamháin go bhfuil cos trom agam, ach sa chás seo bíonn tábhacht mhór i gcónaí ag meáchan. Áiríodh le cuireadh Toyota, áfach, duais sólás do gach duine i bhfoirm lá suaimhnis ar loch pictiúrtha i Masuria, mar sin ní raibh aon leisce orm i bhfad. Tá an tine ar lasadh go hifreann - roghnaigh tan!
Chuaigh muid ó Cheanncheathrú Toyota ag Konstruktorska i Vársá. Níor thaitin an chéad chéim liom mar is gnách é a bheith ag léim idir soilse sráide nó ag sní isteach sa trácht. Ar an láimh eile, is é seo timpeallacht nádúrtha na ngluaisteán seo. Sin é an fáth go bhfuil mótar leictreach acu a oibríonn go neamhspleách ag luas íseal agus córais aisghabhála fuinnimh le haghaidh coscánaithe.
Nuair a thosaímid, úsáideann an carr an mótar leictreach, ar a laghad go dtí go brúimid an pedal luasaire crua go leor chun an carr a luasghéarú go dtí luasghéarú dinimiciúil go dtí go sáraíonn muid an luas 50 km/h (go praiticiúil, casann an t-inneall dócháin inmheánaigh ar siúl nuair a bhí an luasmhéadar cúpla ciliméadar níos mó go caoga), agus ar deireadh, chomh fada agus a bhfuil go leor fuinnimh againn sna cadhnraí. Go ginearálta, chuir an cás deireanach iontas orm an chuid is mó, ós rud é, de réir na fianaise, go minic bhí beagnach leath-urscaoileadh cadhnraí againn, agus ní raibh an carr ag iarraidh an modh tiomána leictreachais a chasadh. Is é an míbhuntáiste a bhaineann leis an nglúin seo de Prius ná nach féidir leis ach dhá chiliméadar a thaisteal ar mhótar leictreach amháin. Is é an t-aon bhealach le teacht amach as an gcathair le tiomáint leictreach ná i gcás shliocht fada ón gcnoc cáiliúil i San Francisco, agus ina dhiaidh sin bhí Steve McQueen sa tóir ar thugs sa scannán Bullitt. Ar bhealach nó dhó, is é California an margadh is fearr le haghaidh hibridí faoi láthair toisc go bhfuil caighdeáin srianta dócháin i bhfabhar an chineál seo feithicle.
Mar sin féin, ní raibh i Vársá féin ach cuid bheag den bhealach, le fad díreach os cionn 200 km. Thaistealamar go príomha ar feadh bhóthar uimhir 7 ó thuaidh chun dul go Dorotovo trí Plonsk, Mlawa agus Olsztynek. Mar sin féin, an uair seo ní hamháin faoin mbealach a bhí sé - socraíodh teorainneacha ama. Bhí 2 uair 50 nóiméad againn ar an mbóthar. Bhí “ceathrú uaire an chloig do mhic léinn” ann freisin, agus gearradh fíneálacha as freastal níos mó ná 15 nóiméad. Go ginearálta, tar éis dúinn a bheith ag sracadh amach i Vársá, bhí orainn coinneáil gar don luas 100 km/u le go mbeadh seans ar bith againn fanacht ar feadh trí huaire, go háirithe ó tharla go raibh orainn fós an bóthar a dheisiú ag deireadh an bhealaigh. le caolú agus codanna le trácht athraitheach. Ba é mo pháirtí Wojciech Majewski, iriseoir teilifíse a bhfuil a fhios aige conas tiomáint go tapa. Tá iarracht déanta againn an turas a choinneáil réidh chun am an innill a laghdú ar luasanna arda. Lasmuigh den limistéar tógtha, tá tiomáint an Prius bunaithe ar inneall dócháin inmheánaigh - aonad gásailín le cumas 99 hp. agus uaschasmhóimint de 142 Nm. Cuidíonn mótar leictreach ochtó capall leis i luasghéarú, agus le chéile cruthaíonn an dá aonad aonad le toilleadh 136 hp. De réir sonraí na monarchan, ceadaíonn sé seo luas barr 180 km/h agus am 100-10,4 msu de 3,9 soicind. Is é an uimhir thábhachtach dheireanach sa tsraith sonraí teicniúla an meán-ídiú breosla de 100 l/XNUMX km. Tháinig muid i dtír i Dorotovo leis an gcéad chriú, ar éigean a bhuail an t-am leithroinnte. Mar sin féin, chaill muid an dócháin mhonarcha beagán.
Ar an loch, aistrigh muid go dtí inneall dócháin inmheánaigh - ar dtús bhí sé ina cadhc, agus ansin Prius PHV. Is féidir linn a rá gurb é seo an ghlúin "ceithre go leith", mar go bhfuil sé beagnach mar an gcéanna leis an gceann reatha, ach tá tiomáint uasghrádaithe aige agus an cumas an ceallraí a athluchtú ón líonra.
Ar an dara lá bhí stríoc níos faide againn. An bealach, thart ar 250 km ar fad, ba chúis le Vársá trí Olsztyn, Szczytno, Ciechanów agus Płońsk. Níos lú tráchta ná an lá roimhe sin, tá an bealach níos radhairc, ach tá an bóthar níos cúinge, níos foirceannadh agus go minic cnocach, agus mar sin ní chabhródh sé le slógaí titim freisin. Os ár gcomhair, áfach, bhí Vársá, rud a bhí faitíos orainn ón tús – ní hamháin go raibh cruinniú mullaigh d’uachtaráin Eorpacha ann, ach tháinig Barack Obama san iarnóin freisin, rud a chiallaigh dúnadh sráideanna agus thranglam tráchta ollmhór. Ar feadh nóiméad, smaoinigh na teagascóirí Acadamh Tiomána Toyota a reáchtálann an Eco Challegne ar ghearradh gearr a ghlacadh agus deireadh a chur leis an rally ag stáisiún gáis éigin sula dtiomáineann siad isteach sna subha tráchta uafásacha sin.
Go praiticiúil, áfach, tharla sé go raibh eagla ar gach duine roimh Obama agus dhiúltaigh siad a gcarr féin a thiomáint nó theith siad as an ionad go han-luath san iarnóin. Mar sin bhuail Vársá linn beagnach go socair maidin Dé Domhnaigh.
Ag an líne deiridh d'éirigh sé amach go raibh an t-am is fearr againn, ach freisin an t-ídiú breosla is fearr. Ar an iomlán, áfach, ní raibh sé chomh dona sin. As na seacht bhfoireann tosaigh, bhaineamar an ceathrú háit amach - chailleamar sa tríú háit le difríocht de 0,3 pointe! Ba é ár meánídiú breosla ar an dá lá ná 4,3 l/100 km. Bhain an criú is airde 3,6 lítear amach, ach bhí an pionós as a bheith déanach chomh hard sin gur chríochnaigh siad ag bun an tábla. Shroich na buaiteoirí 3,7 l/100 km agus sheachain siad fíneálacha a sháraigh an teorainn ama. Ag cur san áireamh an míleáiste níos mó ná 550 km i ngnáththrácht na cathrach, is dóigh liom go bhfuil na torthaí sách sásúil - ba mhaith liom a bheith in ann teacht níos gaire don dó seo trí mo theaghlach a thógáil ar laethanta saoire.
