Citroen C4 - Feidhmiúlacht le greann
Tharraing an ghlúin roimhe Citroen C4 aird ó chian. Chruthaigh scáthchruth neamhghnách agus painéal chomh neamhghnách "le imréiteach" agus príomh-roth stiúrtha le lárionad seasta a charachtar an-aonair. Tá an ceann atá ann faoi láthair i bhfad níos srianta, ach ní chiallaíonn sé seo go bhfuil sé níos lú suimiúil.
Leanann an ghlúin nua den hatchback dhlúth an treo a shocraigh an Limisín C5 roimhe seo - cruth comhlacht, tá a chomhréireanna an-clasaiceach, ach tá mionsonraí cosúil le cabhradh taobhanna an ghluaisteáin nó cruth na gceannsoilse suimiúil. Tagraíonn crios tosaigh an ghluaisteáin go soiléir don C5, ach tá a léiriú stíle beagán níos lú tromchúiseach, níos éadroime. Tugann an cabhradh a ghearrann trí na plátaí coirp éadroime stíle dó. Tá fad 432,9 cm ag an gcarr, leithead 178,9 cm, airde 148,9 cm agus bonn roth 260,8 cm.
Taobh istigh, mothaíonn an carr beagán níos aibí freisin. Ar a laghad go dtí go n-imíonn aláraim éagsúla. De ghnáth squeal leictreonaic carr le fuaimeanna leictreonacha. B’fhéidir go gcuirfeadh Citroen C4 iontas ort le seicheamh fuaimeanna is féidir a bheith bainteach le cartúin. Mura gceanglaíonn tú do chrios sábhála, d’fhéadfadh go mbeadh an rabhadh cosúil le clog rothair le fuaim comhla seancheamara. Ar ndóigh, tá guthanna éagsúla ag gach ceann de na cloig aláraim.
Níl roth stiúrtha lárionad fosaithe ag an C4 nua, ná dash le glanadh talún. Tá go leor rialuithe ag lár an roth stiúrtha, áfach, mar a bhí roimhe seo le haghaidh córais éagsúla feithicle. Déanann thart ar dhosaen cnaipí agus ceithre rollóirí rothlacha a oibríonn mar ghaothóir ríomhaire go bhfuil sé an-éasca le húsáid, ach tá líon na roghanna chomh mór sin go bhfuil sé deacair smaoineamh ar chur chuige iomasach - ní mór duit beagán ama a chaitheamh ag déanamh staidéir ar an lámhleabhar.
Is cruinniú eile de thraidisiún agus den nua-aois é an painéal seo. Tá trí chlog bhabhta againn, ach tá lár gach ceann líonta le taispeáint criostail leachtach. Taispeánann an luasmhéadar atá suite go lárnach luas na feithicle ar dhá bhealach: marcálann lámh beag dearg é ar an dhiailiú cruinn, agus i lár an dhiailiú taispeánann sé luas na feithicle go digiteach freisin.
Tá carachtar spórtúil ag an bpainéal ionstraim, ach freisin bailchríoch galánta. Clúdaítear an painéal agus an consól lárnaigh le scáthlán coiteann, a shíntear chuig imeall ceart an chonsóil lárnaigh. Mar sin tá clúdach bog ar thaobh an chonsóil freisin, atá áisiúil go háirithe do phaisinéirí arda a chlaonann uaireanta ina choinne lena nglúin. Tá an réiteach seo i bhfad níos fearr ná gan ach barr an bhoird a chlúdach le hábhar bog nach dteagmháil leat riamh.
Tá painéal rialaithe néata ag consól an ionaid don raidió agus don aerchóiriú. Maisithe le heilimintí chrome, tá sé galánta, ach ag an am céanna soiléir agus feidhmiúil. Tá an córas fuaime oiriúnach go maith chun comhaid ceoil a sheinm ó imreoirí MP3 iniompartha agus bataí USB. Tá cnaipe ar leith aige, i measc rudaí eile, chun liosta na n-amhrán atá stóráilte i gcuimhne na ngléasanna seo a ghlaoch suas. Tá na soicéid suite ag bun an consól, i seilf beag i gcás nach gcuireann na feistí seo isteach. Leagan amach consóil ullmhaithe le haghaidh loingseoireachta. Ní raibh sé seo amhlaidh sa mheaisín tástáladh, agus mar sin bhí spás ann le haghaidh urrann íseal inghlasáilte faoin taispeáint bheag. Tá seilf beag cearnach ag an tollán, dhá urrann cupán agus urrann stórála mór sa armrest. Is é an buntáiste a bhaint as an cábáin freisin pócaí mór agus roomy sna doirse.
Sa chúl, d'fhéadfainn luí go héasca, ach ní go háirithe compordach. Tá go leor trealamh úsáideach sa trunk 408-lítear. Ar thaobh an trunk tá crúcaí mála agus strapaí leaisteacha chun míreanna beaga a choinneáil, asraon leictreach agus spás urláir chun líonta bagáiste a cheangal. Tá lampa in-athluchtaithe againn freisin, a fheidhmíonn, nuair a chuirtear sa limistéar luchtaithe é, mar lampa chun an trunk a soilsiú, ach is féidir é a bhaint agus a úsáid lasmuigh den charr freisin.
Bhí inneall peitril 1,6 VTi agus 120 hp ag an gcarr tástála. agus uaschasmhóimint de 160 Nm. Le húsáid laethúil, ba chosúil domsa níos mó ná go leor. Ní féidir leat brath ar mhothúcháin iomaíocha, ach tá an turas dinimiciúil go leor, ní fadhb é scoitheadh nó dul isteach sa sruth. Luasghéaraíonn sé ó 100 go 10,8 km/u i 193 soicind agus tá luas barr 6,8 km/u aige. Ba é meánídiú breosla 100 l/XNUMX km. Tá an fionraí mar thoradh ar mheascán de stiffness bóthair spórtúil agus compord. Mar sin ar ár mbóithre sceite bhí mé ag tiomáint sách réidh. Níor éalaigh mé leis an damáiste boinn ar cheann de na briseadh, agus ansin d'éirigh sé amach, go fortunately, in ionad cabhsa nó díreach trealamh deisiúcháin, bhí bonn spártha iomlán agam faoin urlár trunc.
Thaitin an teaglaim idir feidhmiúlacht thraidisiúnta agus nua-aimseartha go mór liom le leid shoiléir ar bheocht stíle agus trealaimh.
