Toyota Auris 1,6 Valvematic - Meánrang
Tá Toyota Corolla ar cheann de na samhlacha is coitianta sa deighleog le blianta fada. Bhí cuma duine measúil, measúil uirthi, ach go stíliúil níor sheas sí amach ar bhealach ar bith, go háirithe sa ghlúin roimhe sin. Bhí go leor leanúna ag an stíl, ach tar éis rath an Honda Civic thar a bheith tarraingteach, chinn Toyota rudaí a athrú. Ach amháin go raibh an carr beagnach réidh, mar sin tháinig sé síos go dtí sonraí styling agus athainmniú an hatchback Auris. Ar bhealach éigin níor chuir an toradh ina luí orm go dtí an lá inniu. Chomh maith leis sin Corolla, a leithscéal Auris, marcaíocht mé go maith.
Tá scáthchruth dlúth ag an gcarr, 422 cm ar fad, 176 cm ar leithead agus 151,5 cm ar airde. Tar éis an uasghrádú is déanaí, is féidir linn cosúlachtaí a aimsiú leis an Avensis nó Verso sna ceannsoilse. Gné na taillights móra córas lionsa bán agus dearg. Tar éis an nuachóirithe, fuair Auris tuairteoirí nua, i bhfad níos dinimiciúla. Tá iontógáil aeir leathan ag an tosach agus spoiler ag bun a bhfuil an chuma air go dtarraingíonn sé aer den tarmac, agus ar a chúl tá gearrtha amach le clúdach ar stíl diffuser. Bhí spoiler ag mo charr tástála freisin ar imeall barr an gheata tailgate, rothaí cóimhiotail seacht n-orlach déag agus gloine dhaite don phacáiste Dinimiciúla. Bhí an taobh istigh upholstered le leathar cúisíní suíocháin taobh. Tá suíochán an tiománaí compordach agus eirgeanamaíochta, le rochtain éasca ar na rialuithe is tábhachtaí.
Is maith liom ach cuid den consól lár. Oireann an leath barr dom. Níl sé ró-mhór, simplí go leor agus dea-eagraithe, éasca le húsáid. Ag cur leis an achomharc stíle tá an painéal rialaithe aerchóirithe dé-chrios (roghnach; tá sé láimhe mar chaighdeán), le sraith bhabhta lasca sna cnaipí lár agus sciathán-chruthach ag brú beagán amach uathu. Breathnaíonn siad go háirithe tarraingteach tar éis dorcha, nuair a chuirtear béim ar a gcruth ag línte briste oráiste feadh na n-imill seachtracha.
Is cur amú spáis é an chuid íochtarach, a shíneann isteach i dtollán ardaithe idir na suíocháin. Ciallaíonn a cruth neamhghnách nach bhfuil ach seilf thíos, rud atá deacair don tiománaí rochtain a fháil air. Ar a laghad do thiománaithe arda a bhfuil fadhbanna glúine acu. Ina theannta sin, níl ach seilf beag ag an tollán is féidir freastal ar uasmhéid fón atá suite go hingearach. Is é an t-aon móide ná seasamh ard an luamháin fearas, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca giaranna a athrú ón mbosca giarbhosca beacht. Ar ámharaí an tsaoil, tá urrann stórála mór sa armrest agus dhá urrann inghlasáilte os comhair an phaisinéara. Tá go leor spáis sa chúl agus armrest fillte síos le dhá sealbhóir cupáin. Tá spás san urrann bagáiste 350-lítear chun líontán a cheangal, chomh maith le strapaí chun triantán rabhaidh agus trealamh garchabhrach a cheangal.
Faoin gcochall bhí inneall peitril 1,6 Valvematic agam le cumhacht 132 hp. agus uaschasmhóimint 160 Nm. Ní chloíonn sé isteach sa suíochán, ach ligeann sé duit tiomáint go taitneamhach, rud a éascaítear le fionraí sách righin an Auris. Mar sin féin, agus tú ag lorg feidhmíochta, ní mór duit giaranna níos ísle a roghnú agus luas an innill a choinneáil ag leibhéal sách ard. Sroicheann sé an chumhacht uasta ag 6400 rpm agus an chasmhóimint ag 4400 rpm. Tá luas barr 1,6 km/u ag Auris leis an inneall Valvematic 195 agus luasghéaraíonn sé go 100 km/u i 10 soicind.
Tagann dara aghaidh an Auris chun cinn nuair a thosaímid ag tabhairt aird ar na saigheada idir na dialanna luasmhéadair agus an tacamhéadair, ag insint dúinn cathain is ceart giaranna a athrú. Ina dhiaidh sin, coinnímid go maith faoi bhun an rpm ag a sroicheann an t-inneall a luas uasta, agus giaranna a athrú áit éigin idir 2000 agus 3000 rpm. Ag an am céanna, oibríonn an t-aonad go ciúin, saor ó chreathadh agus go heacnamaíoch. Le praghsanna breosla os cionn na teorann de 5 zł in aghaidh an lítir in úsáid go laethúil, agus bogadh timpeall na cathrach nach gá luas ard nó luasghéarú dinimiciúil, is fiú súil a choinneáil ar. Más gá, ní gá dúinn ach an trealamh a ísliú dhá nó fiú trí shuíomh agus bogadh ar aghaidh go dtí an carachtar is spórtúla den Auris 1,6. De réir sonraí na monarchan, is é 6,5 l/100 km an meán-ídiú breosla. Tá lítear níos mó agam.
Sa chás seo, tá bonn cirt le coincheap carr meánaicmeach. Is carr é Auris nár lig mé síos, ach nár mheall mé ach an oiread.
