Kia Sorento 2,2 CRDi - íospartach dearthár níos óige?
Ní carr gránna nó olc é an Kia Sorento, bhí turas an-mhaith agam ann. Mar sin féin, seans go gcaillfidh sé an troid ar son an mhargaidh lena dheartháir níos óige. Níl Sportage i bhfad níos lú, ach i bhfad níos tarraingtí.
Bhí an ghlúin roimhe Sorento trom agus ollmhór. Tá an ceann reatha 10 cm níos faide, ach is cinnte gur bhain athruithe ar chomhréireanna an chomhlachta tairbhe as. Tháinig an SUV mór roimh an Sportage nua, agus thaitin sé go mór liom.
Tar éis don trasnú Kia níos lú bualadh ar an margadh, tá an téarma an-taitneamhach tar éis dul isteach air, agus níl an Sorento ach gleoite. I gcomparáid leis an nglúin roimhe seo, tá an carr níos tarraingtí agus dinimiciúil, ach in aice leis, tá cuma an-choimeádach ar an Sportage. Tá scáthchruth an ghluaisteáin tar éis éirí níos dinimiciúla. Le fad 468,5 cm, tá leithead 188,5 cm aige agus airde 1755 cm.Tá an naprún tosaigh, le “modúl” barrchaolaithe i dtreo an chúl, taobh thiar de ghríl radaitheora déanta as ceannsoilse creiche, ag breathnú ar bith níos measa ná an ceann de SUV níos lú. Níl an tuairteora níos lú suimiúil, áfach, agus tá an tailgate níos subdued. B'fhéidir toisc go bhfuil an Sorento suite go bunúsach níos airde i ndeighleog ina bhfuil sé níos dóchúla go dtiocfaidh tiománaithe le cách níos traidisiúnta.
Tá an taobh istigh níos discréideach agus traidisiúnta freisin, agus a bhuíochas leis an rothfhad 270 cm, tá sé spásúil freisin. Tá leagan amach feidhmiúil aige agus go leor réitigh phraiticiúla. Is é an rud is suimiúla ná an seilf bunk faoi chonsól an ionaid. Tá an chéad leibhéal le feiceáil láithreach. I mballaí na seilf seo feicimid, go traidisiúnta do Kia, ionchur USB agus soicéad córais leictreach. Tá rochtain ar an dara leibhéal níos ísle trí oscailtí ar thaobh an tolláin, atá ar leibhéal níos praiticiúla don phaisinéir agus atá níos éasca a bhaint amach ná an tiománaí. Is féidir seilfeanna i bhfolach taobh thiar de bhun an consól a fháil i roinnt samhlacha ó bhrandaí eile, ach cuireann an réiteach seo i bhfad níos mó ina luí orm. Tá dhá shealbhóir cupáin ag an gcarr tástála tarchurtha uathoibríoch in aice leis an luamhán gearshift agus urrann stórála mór domhain sa armrest. Tá seilf beag inbhainte aige ar féidir léi, mar shampla, roinnt dlúthdhioscaí a choinneáil. Tá pócaí measartha mór ag an doras ar féidir leo freastal ar bhuidéil níos mó, chomh maith le sliotán cúpla ceintiméadar ar doimhneacht a fhreastalaíonn ar an doras a dhúnadh, ach is féidir é a úsáid freisin mar sheilf bheag.
Tá an suíochán cúil scartha agus fillte síos. Is féidir a chúl taca a ghlasáil ag uillinneacha éagsúla, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca suíochán compordach a fháil sa chúl. Tá go leor spáis ann fiú do phaisinéirí arda. Mura bhfuil ach beirt ina suí ann, is féidir leo an armrest fillte a úsáid ar an suíochán láir. Cuirtear le compord tiomána cúil freisin trí iontógálacha aeir breise don suíochán cúil sna B-philéir.
Tá an ghlúin reatha Sorento deartha do sheachtar paisinéirí. Mar sin féin, is rogha trealaimh é seo agus níl sé caighdeánach. Mar sin féin, chun an urrann bagáiste a oiriúnú chun freastal ar dhá shuíochán breise ba ghá méid oiriúnach a aimsiú dó. A bhuíochas leis seo, sa leagan cúig shuíochán tá stoc mór againn le hurlár ardaithe, faoina bhfuil dhá urrann stórála. Díreach taobh istigh den doras tá urrann cúng ar leith áit ar aimsigh mé múchtóir dóiteáin, seac, triantán rabhaidh, rópa tarraingthe agus roinnt rudaí beaga eile. Tá an dara urrann stórála beagnach ar dhromchla iomlán an trunk agus tá doimhneacht 20 cm aige, rud a chinntíonn pacáistiú iontaofa. Is féidir an painéal urláir ardaithe a bhaint, rud a mhéadaíonn doimhneacht an trunk. Is é méid an trunk sa chumraíocht bhunúsach ná lítear 528. Tar éis an suíochán cúil a fhilleadh, fásann sé go lítear 1582. Chuir mé trealamh druma caighdeánach sa trunk gan na suíocháin a fhilleadh agus cuirtín urrann an bhagáiste a fhilleadh - stól, leatháin miotail. agus racaí urláir, agus drumaí orthu.
Fuair mé sampla an-mhaith le triail. Áiríodh leis an trealamh, i measc rudaí eile, aerchóiriú dé-chrios, córas iontrála agus tosaithe gan eochair, agus ceamara cúl-amharc a theilgeadh, mar is gnách do Kia, an íomhá ar scáileán a bhí suite taobh thiar de ghloine an scátháin chúlfhéachana. . Mar gheall ar na teorainneacha a bhaineann le fuinneog chúl nach bhfuil ró-mhór agus piléir C tiubh, is rogha an-úsáideach é seo, agus úsáidim an scáileán sa scáthán i bhfad níos fearr ná an scáileán ar an gconsól lár - úsáidim iad nuair a bhíonn mé ag aisiompú. Cé go bhfuil an fionraí daingean go leor, ní bhaineann sé ó chompord, ar a laghad i dtuiscint na ndaoine ar fearr leo gluaisteáin a bheith ag faire ar bhóithre foirceannadh seachas báid rocaireachta. Bhí níos mó imní orm faoi fhuaim na gaoithe, rud ba chóir a bheith níos ciúine i mo thuairim agus mé ag tiomáint go tapa ar an mbóthar.
Is é an leagan is cumhachtaí den inneall is féidir ná turbodiesel CRDi 2,2-lítear le cumas 197 hp. agus uaschasmhóimint 421 Nm. A bhuíochas leis an tarchur uathoibríoch, is féidir an chumhacht seo a úsáid go cobhsaí agus go dinimiciúil, ach ní mór moill bheag a chur san áireamh sula dtuigeann an tarchur gur mhaith linn dul go tapa anois. Níl an t-uasluas mórthaibhseach, toisc go bhfuil sé “amháin” 180 km / h, ach cuireann luasghéarú i 9,7 soicind go “na céadta” go leor taitneamhach tiomáint. De réir an mhonarcha, is é 7,2 l / 100 km an tomhaltas breosla. Rinne mé iarracht tiomáint go heacnamaíoch, ach gan mórán coigilteas ar dhinimic agus ba é mo mheán-thomhaltas 7,6 l / 100 km.
Feictear domsa, áfach, nach mbaineann Sorento le tigers an mhargaidh. I méid, níl sé i bhfad níos lú ná an ghlúin nua Sportage. Tá sé thart ar 10 cm níos giorra ar fhad agus airde, an leithead céanna, agus níl an bonn roth ach 6 cm níos giorra.Tá cuma níos lú tarraingteach agus cosnaíonn sé níos mó. Is cosúil go bhfuil toradh na comparáide soiléir.
