Is inneall é Toyota 2JZ a bhfuil meas ag tiománaithe. Foghlaim tuilleadh faoin inneall legendary 2jz-GTE agus a éagsúlachtaí

Is fiú a fháil amach freisin cad dó a dtagraíonn litreacha aonair an chóid innill. Léiríonn an uimhir 2 an ghlúin, léiríonn na litreacha JZ ainm an ghrúpa innill. Sa leagan spóirt 2-JZ-GTE, léiríonn an litir G nádúr spórtúil an aonaid - uainiú comhla lastuas le dhá seafta. I gcás an T, ciallaíonn an monaróir turbocharging. Seasann E d’instealladh breosla leictreonach ar an leagan 2JZ níos cumhachtaí. Déantar cur síos ar an inneall mar aonad íocónach. Gheobhaidh tú amach cén fáth uainn!

Is é tús na 90í an tráth a thosaigh stair agus finscéalta an aonaid

Go luath sna 90í, thosaigh stair gluaisrothair 2JZ. Suiteáladh an t-inneall ar ghluaisteáin Toyota agus Lexus. Is minic a mheastar gurb é an tréimhse táirgthe an pinnacle de mhonarú gluaisteán na Seapáine. Chruthaigh innill sé-sorcóir iarainn, láidir agus mór i gcarranna paisinéirí ceint. Sa lá atá inniu ann, ní shuiteáiltear inneall leis an sainiúlacht seo ach amháin i trucailí nó i sedan mór le tiomáint roth cúil. Cuirimid an t-eolas is tábhachtaí faoi aonaid 2JZ i láthair.

Is inneall Toyota é 2JZ. Cuid thábhachtach de stair na ngluaisteán

Tá baint ag tús stair an ghrúpa mótair le cruthú an Nissan Z. Bhí sé beartaithe ag na dearthóirí an t-aonad a bheith ina iomaitheoir láidir ar an mótar a chruthaigh iomaitheoirí. Tharla sé seo sna 70í. Mar sin, cruthaíodh an Celica Supra le seisear díreach ón teaghlach M faoin gcochall. Chuaigh an carr ar an margadh debuted i 1978, ach níor éirigh go suntasach leis an díolachán. Ina áit sin, ba é an chéad chéim i dtreo sraith Supra sé-sorcóir a tháirgeadh.

Trí bliana tar éis an chéad taibhiú, rinneadh nuachóiriú críochnúil ar an gcarr. Tá cuma an Celica athdhearadh. Tá inneall turbocharged sé-sorcóir M feistithe ag an leagan spóirt den Celica Supra.

Supra tríú glúin ó mhonaróir Seapánach 

I 1986, scaoileadh an tríú glúin Supra, nach raibh ina mhúnla Celica a thuilleadh. Bhí ardán níos mó sa charr, a tógadh ón tsamhail Soarer dara glúin. Bhí an carr ar fáil le hinnill M i leaganacha éagsúla. I measc na gceann is fearr bhí na hinnill turbocharged 7M-GE agus 7M-GTE 3,0 lítear.

Tugadh isteach an chéad leagan den teaghlach JZ, 1JZ, i 1989. Mar sin, tháinig sé in ionad an leagan níos sine M. Sa bhliain 1989, cuireadh tús le hobair freisin ar mhúnla ceathrú glúin den charr. Mar sin, ceithre bliana ina dhiaidh sin, i 1993, tháinig an Supra A80 isteach i dtáirgeadh, rud a d'éirigh go hiontach le Toyota agus ghlac sé a áit go deo i stair na ngluaisteán. 

Toyota Supra agus inneall 2JZ - leaganacha éagsúla den aonad cumhachta

Tháinig an Toyota Supra a tugadh isteach le déanaí le dhá rogha innill. Supra a bhí ann le hinneall 2JZ-GE asúite nádúrtha a tháirgeann 220 hp. (164 kW) le 285 Nm de chasmhóiminte, chomh maith le leagan 2JZ-GTE dhá-turbocharged le 276 hp. (206 kW) agus 431 Nm de chasmhóiminte. Sna margaí Eorpacha agus Mheiriceá Thuaidh, bhí samhlacha le turbochargers níos lú le rothaí cruach coitianta, chomh maith le injectors breosla níos mó, ag méadú cumhachta go 321 hp. (ar fáil i SAM) agus 326 hp. san Eoraip. Mar fhiosracht, níor chosúil an t-aonad ar dtús sa tsamhail Supra, ach i Toyota Aristo 1991. Mar sin féin, níor díoladh an tsamhail táirgthe seo ach sa tSeapáin. 

ailtireacht inneall íocónach Seapánach

Cad é an ghné shainiúil den gluaisrothar 2JZ? Tá an t-inneall tógtha ar bhloc dúnta iarann ​​​​teilgthe le treisiú agus crios soladach suiteáilte idir an bloc féin agus an pan ola. Dhearthóirí Seapánacha feistithe freisin an t-aonad le heilimintí inmheánacha durable. I measc na samplaí suntasacha tá cromán cruach brionnaithe lánchothromaithe le príomh-imthacaí treisithe agus cromáin 62mm agus 52mm tiubh faoi seach. Chuir na slata barrchaolaithe brionnaithe feidhmíocht chobhsaí ar fáil freisin. Tá sé a bhuíochas leis seo go n-áirithítear friotaíocht ard-chaitheamh, chomh maith le cumas cumhachta ollmhór. I measc rudaí eile, a bhuíochas leis na réitigh seo meastar gur inneall legendary an t-aonad.

Tháirg an t-inneall 2JZ-GTE cumhacht ollmhór. Cad iad na tréithe a baineadh amach le tiúnadh an ghluaisteáin?

Bhain Toyota úsáid freisin as loiní hypereutectic teilgthe ardbhrú don inneall seo, atá thar a bheith buan. Chiallaigh sé seo go bhféadfaí suas le 800 hp a fháil trí thiúnadh a dhéanamh ar an gcarr. ó inneall atá feistithe leis na comhpháirteanna seo. 

Roghnaigh innealtóirí freisin ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra sa cheann sorcóir DOHC alúmanaim, as 24 comhla san iomlán. Is inneall dhá turbocharged é an leagan 2JZ-GTE. Tá an t-inneall tuirbín gáis feistithe le turbochargers cúpla seicheamhach, áit a bhfuil ceann acu i ngníomh ag luasanna innill íseal, agus an ceann eile ag luasanna níos airde - ag 4000 rpm. 

Bhain na samhlacha seo úsáid as turbochargers comhionann freisin, a sheachadann cumhacht réidh agus líneach agus 407 Nm de chasmhóiminte ag 1800 rpm. Bhí na torthaí den scoth, go háirithe le haghaidh gléas a forbraíodh go luath sna 90s.

Cad é an tóir atá ar an gluaisrothar 2JZ? Is cosúil an t-inneall, mar shampla, i bpictiúrlanna domhanda agus i gcluichí ríomhaireachta. Bhí an Supra leis an inneall íocónach le feiceáil sa scannán “The Fast and the Furious”, chomh maith leis sa chluiche Need For Speed: Underground agus go deo chuaigh sé isteach i Chonaic díograiseoirí gluaisteán mar mhúnla cult le cumhacht dochreidte.