Inneall 1.9 TDI - cad is fiú a fhios faoin aonad seo i múnlaí VW?

Is fiú a fhios cad a chiallaíonn an giorrúchán TDI féin i bhforbairt - Instealladh Díreach Turbocharged. Is téarma margaíochta é seo a úsáideann an Grúpa Volkswagen. Sainmhíníonn sé innill díosail turbocharged atá feistithe le ní amháin turbocharger ach freisin intercooler. Cad is fiú a fhios faoin inneall 1.9 TDI? Féach ort féin!

Inneall 1.9 TDI - cad iad na múnlaí inar suiteáladh an t-aonad?

Shuiteáil Volkswagen an t-inneall 1.9 TDI i múnlaí éagsúla gluaisteáin a táirgeadh sna 90í agus 2000í. Ina measc is féidir linn gluaisteáin den sórt sin a lua mar VW Golf nó Jetta. Uasghrádaíodh an gléasra i 2003. Gné bhreise a bhí ann ná córas insteallta breosla de chineál caidéil. Cuireadh deireadh leis an inneall 1.9 TDI in 2007. Mar sin féin, baineadh úsáid as an ainm TDI fiú níos déanaí, in 2009, don tsamhail Jetta. Suiteáladh an bloc i gcarranna:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Suíomh: Alhambra, Toledo I, II agus III, Ibiza II, III agus IV, Cordoba I agus II, Leon I agus II, Altea;
• Skoda: Octavia I agus II, Fabia I agus II, Superb I agus II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV agus V, VW Passat B4 agus B5, Sharan I, Polo III agus IV, Touran I.

Gnéithe den aonad ón nGrúpa Volkswagen

Tháirg an t-inneall 1.9 TDI ó Volkswagen 90 hp. ag 3750 rpm. Chuir sé seo isteach ar innill a monaraíodh idir 1996 agus 2003. I 2004, athraíodh an córas insteallta breosla. Mar thoradh ar na hathruithe, bhí an t-aonad in ann cumhacht 100 hp a fhorbairt. ag 4000 rpm.

1.9 Sonraíochtaí innill TDI

Is é an toirt beacht ná 1896 cm³. Leis seo cuirtear sorcóir le trastomhas 79,5 mm, chomh maith le 4 sorcóir agus 8 comhla. Stróc 95,5 mm, cóimheas comhbhrú 19,5. Bhí córas insteallta caidéil treorach Bosch VP37 feistithe ag an inneall TDI freisin. Baineadh úsáid as an réiteach seo go dtí 2004. Ar an láimh eile, baineadh úsáid as instealladh aonaid a úsáidtear le haghaidh instealladh breosla hiodrálach in inneall díosail go dtí 2011. 

Réitigh curtha i bhfeidhm in innill den chéad ghlúin

Buíochas le húsáid injector dhá chéim, rinne an t-aonad níos lú torann le linn oibriú. Is éard a bhí ann ná an chéad mhion-instealladh a d'ullmhaigh an sorcóir don phríomh-instealladh breosla sorcóra. Ag an am céanna, d'fheabhsaigh dócháin, rud a d'eascair laghdú ar thorann innill. Tá turbocharger, intercooler agus comhla EGR ag an 1.9 TDI-VP freisin, chomh maith le téitheoirí sa chóras fuaraithe. Rinne sé seo níos éasca an carr a thosú ag teocht íseal.

Inneall 1.9 TDI PD le caidéal insteallta

Le teacht na bliana 1998, thug imní na Gearmáine aonad athnuachan 1.9 TDI isteach le caidéal insteallta nua le nozzle a chuir in ionad na soic agus na caidéil traidisiúnta. Mar thoradh air seo bhí brú insteallta níos airde agus ídiú breosla laghdaithe, chomh maith le feidhmíocht aonaid feabhsaithe. Mar sin féin, ba é an toradh costais chothabhála níos airde mar gheall ar an roth eitilte suiteáilte agus tuirbín céimseata inathraithe. 

An raibh aon míbhuntáistí ann maidir leis na hinnill 1.9 TDI?

Tá droch-chultúr oibre liostaithe mar laige is mó na rannóige. Chruthaigh an t-inneall go leor torainn agus creathadh le linn oibriú, rud a d'fhéadfadh a bheith go háirithe annoying nuair a úsáidtear gluaisteáin rang níos ísle. Tharla sé ag luas íseal. Ag luas de thart ar 100 km / h, imithe an fhadhb. 

Pointí tábhachtacha i gcomhthéacs na hoibríochta - in ionad an crios uainiúcháin agus ola

Nuair a bhíonn inneall 1.9 TDI á úsáid agat, tá sé an-tábhachtach athsholáthar an crios uainiúcháin a leanúint. Tá sé seo mar gheall ar a ualach breise. Bogann an camshaft na loine injector, rud a chruthaíonn ardbhrú, agus tá gá le fórsa meicniúil an-mhór chun an loine féin a bhogadh. Tá an chuid le hathsholáthar nuair a mhéadaíonn an míleáiste ó 60000 km go 120000 km. Má cheannaíonn tú carr ar an margadh tánaisteach, is fiú an chuid inneall seo a athsholáthar díreach tar éis é a cheannach.

Cuimhnigh do ola a athrú go rialta

Cosúil le go leor cineálacha inneall turbo, is breá leis an inneall seo "ola" agus dá bhrí sin ba cheart an leibhéal ola a sheiceáil go rialta, go háirithe tar éis turas fada nuair a bhíonn an díosail 1.9 TDI faoi ualach trom.

Samhlacha VW roghnaithe - conas atá siad difriúil?

Meastar go bhfuil innill 1.9 TDI le caidéal rothlach le cumhacht ó 75 go 110 hp iontaofa. Ina dhiaidh sin, is é an leagan is coitianta ná aonad díosail 90 hp. Is minic a bhí sé ina inneall le tuirbíní céimseata seasta, agus i roinnt leaganacha ní raibh aon roth eitilt ar snámh, rud a d'eascair costais oibriúcháin níos ísle. Tá sé ríofa gur féidir leis an inneall 1.9 TDI a reáchtáil go réidh, le cothabháil rialta, fiú níos mó ná 500 km le stíl tiomána dinimiciúil. 

Rinne Volkswagen Group cosaint chúramach ar a dteicneolaíocht

Níor roinn sé an t-inneall le corparáidí eile. Ba é an t-aon eisceacht ná an Ford Galaxy, arbh é cúpla an Sharan, nó Seat Alhambra, a bhí ar úinéireacht ag an monaróir Gearmánach freisin. I gcás an Réaltra, d’fhéadfadh tiománaithe innill 90, 110, 115, 130 agus 150 hp TDI a úsáid.

An bhfuil an t-inneall 1.9 TDI go maith? Achoimre

An fiú smaoineamh ar an aonad seo? I measc buntáistí an mhótair seo tá costais chothabhála íseal agus iontaofacht. D'fhéadfadh costais níos airde a bheith mar thoradh ní hamháin ar leaganacha de rothaí eitilte ar snámh, ach freisin ar leaganacha scagaire cáithníneacha díosail. Mar sin féin, is féidir le cothabháil agus seirbhísiú rialta ó mheicneoir gairmiúil cabhrú le fadhbanna costasacha a sheachaint le do scagaire cáithníneach díosail nó le páirteanna innill eile. Is cinnte go bhfuil inneall 1.9 TDI dea-chothaithe den sórt sin in ann an bhfabhar a thabhairt ar ais le hoibriú rianúil agus le dea-fheidhmíocht.