Inneall turbo 1.8 - cur síos ar aonad cumhachta na ngluaisteán 1.8t Volkswagen, Audi agus Skoda

Baineadh úsáid as an inneall seo i bhformhór mór na múnlaí Volkswagen, Audi, Seat agus Skoda. Thosaigh táirgeadh na ngluaisteán leis an inneall 1.8 turbo i 1993, agus cuimsíonn an grúpa samhlacha ó na chéad bhlianta de tháirgeadh an aonaid chumhachta seo, go háirithe, an VW Polo Gti, an New Beetle S nó an Audi A3 agus A4. Tháirg Seat na samhlacha Leon Mk1, Cupra R agus Toledo, agus tháirg Skoda leagan teoranta de na Octavia Rs - le hinneall 1.8 turbo. Cad eile is fiú a fhios?

Inneall 1.8 turbo - tréithe

Tugadh an gléas isteach i 1993. Leagan den EA113 a bhí anseo, a tháinig in ionad an EA827 a suiteáladh ar an Audi 80, agus a d’fhorbair Ludwig Kraus ar ais i 1972. Tá an leagan níos nuaí feistithe le hinstealladh díreach FSI (Instealladh Breosla Srathaithe). Ba é an leagan is fearr an ceann a úsáideadh san Audi TTS le 268 hp. Ansin tugadh isteach an leagan EA888, a cuireadh i bhfeidhm le 1.8 inneall TSI/TFSI - d'fhan an EA113, áfach, i dtáirgeadh. 

Cur síos teicniúil ar an aonad cumhachta

Úsáideann an gluaisrothar seo bloc sorcóir iarann ​​teilgthe agus ceann sorcóir alúmanaim le camshafts dúbailte lastuas agus cúig chomhla in aghaidh an tsorcóra. Léirítear díláithriú iarbhír an aonaid mar 1781 cm3 mar gheall ar an tolladh agus an trastomhas stróc de 81 mm agus 86 mm faoi seach. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil meas ag an inneall freisin as a neart ard, a eascraíonn as úsáid a bhaint as crankshaft cruach brionnaithe, slata ceangail brionnaithe scoilte agus loiní brionnaithe Mahle (ar roinnt samhlacha).

Cad a dhéanann an t-inneall seo aonad uathúil?

Is í an ghné tréith a dhéanann idirdhealú ar an aonad seo ná an ceann an-análaithe, chomh maith leis an gcóras turbocharger agus insteallta dea-dheartha. Tá comhbhrúiteoir éifeachtach a bhfuil ailtireacht beagán comhionann leis an Garrett T30 freagrach as dea-fheidhmíocht innill.

Oibriú tuirbín in inneall 1.8t

Is fiú cur síos níos mine a dhéanamh ar oibriú an tuirbín 1.8-tonna Cothaíonn sé iomadúil iontógáil fad-athraithigh. Nuair a bhíonn na revs íseal, sreabhann aer trí shraith de phíobáin iontógála tanaí, fada. Sholáthair sé seo go hiontach chasmhóiminte, chomh maith le láimhseáil i bhfad níos fearr ag athbhrí níos ísle. Nuair a ghintear rpms níos airde, osclaíonn flap, ag nascadh limistéar mór agus oscailte an iomadúil iontógáil beagnach go díreach leis an gceann sorcóra, ag seachaint na bpíopaí agus ag méadú an chumhacht uasta. 

Aonad 1.8 t sa leagan spóirt

Chomh maith le leaganacha caighdeánacha den aonad, bhí cinn ann freisin le tréithe spóirt. Bhí siad i láthair i gcarranna a bhí san iomaíocht sa tsraith rásaíochta Formula Palmer Audi, a eagraíodh ó 1998 go 2010. Baineadh úsáid as leagan turbo Garrett T300 le 34 hp. supercharged. Cheadaigh an ghné trealaimh seo don tiománaí cumhacht a mhéadú go hachomair go 360 hp. Suimiúil go leor, táirgeadh an t-aonad do ghluaisteáin ar an tsraith Foirmle FIA ​​2. Ba é an chumhacht a bhí aonad den sórt sin in ann a tháirgeadh ná 425 hp. leis an bhféidearthacht supercharged suas le 55 hp. 

Inneall 1.8 t i gcarranna paisinéirí Audi, VW, Seat, etc.

Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil sé deacair labhairt faoi rogha amháin i gcás 1.8 t. Tá níos mó ná dosaen leagan eisithe ag Volkswagen thar na blianta. Bhí difríocht acu i gcumhacht, trealamh agus modh tionóil - fadaimseartha nó trasna. Tá an chéad cheann le fáil i múnlaí mar an Skoda Superb, Audi A4 agus A6, chomh maith leis an VW Passat B5. I socrú trasnach, baineadh úsáid as an aonad seo i VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon agus Ibiza. Ag brath ar an leagan, d'fhéadfadh go mbeadh cumhacht acu 150, 163, 180 agus 195 hp. Tá roghanna FWD agus AWD ar fáil freisin.

Is minic a úsáidtear an t-inneall 1.8 t chun gluaisteáin a thiúnadh.

Is minic a bhíonn aonaid ón ngrúpa 1.8 t faoi réir tiúnta, agus tá taithí fhairsing ag go leor cuideachtaí, mar MR Motors nó Digitun, ar mhodhnuithe leictreacha agus meicniúla ar ghluaisteáin leis an inneall seo. Ceann de na tiontuithe is coitianta ná athsholáthar inneall. Gné thábhachtach is ea an chaoi a bhfuil an gléas suite. Is é an ceann is simplí agus is lú costasaí ná inneall níos cumhachtaí atá gléasta go trasnánach a athsholáthar le hinneall níos laige a bhí gléasta go trasnánach freisin. Tá an modh tionóil tábhachtach freisin i gcomhthéacs athsholáthair tarchurtha. Is féidir an t-aonad 1.8 t a chur isteach freisin i gcarranna nach raibh an t-inneall seo suiteáilte ar dtús. Is samhlacha iad seo mar Gailf I nó II, chomh maith le Lupo agus Skoda Fabia. 

Cinneann úinéirí gluaisteán a bhfuil inneall 1.8 t acu freisin múnla K03 nó samhail níos costasaí a chur in ionad an turbocharger K04. Méadaíonn sé seo go suntasach an chumhacht atá ar fáil don tiománaí. Áirítear le modhnú turbo mór freisin athsholáthar injectors, línte IC, clutch, caidéal breosla agus comhpháirteanna eile. Déanann sé seo an comhshó níos éifeachtaí agus táirgeann an t-inneall níos mó cumhachta.