Tiomáint tástála an Prado Cruiser Toyota Land nua
Sa dara bliain déag, d’éirigh an SUV níos cumhachtaí, níos gasta agus beagán níos faiseanta. Ach cé mhéid a theastaíonn uaidh seo go léir?
Aontaímid láithreach nach athstruchtúrú é seo. Thréig na Seapánaigh feabhsuithe feidhmiúla na “pradik” scothaosta, agus déantar na nuashonruithe uile a phléifear anseo as coigilteas. Go bunúsach tá dhá cheann acu, nuashonruithe: an t-inneall agus an córas ilmheán. Agus tá an dá cheann suiteáilte sa charr ach toisc go raibh siad le feiceáil ar mhúnlaí Toyota eile - níl aon phointe ann leaganacha sean agus nua a tháirgeadh go comhthreomhar mura féidir leat díriú ach ar an gceann is úire. Ag an am céanna, feabhsaíodh go díreach na rudaí sin a “chuimil” na húinéirí is mó. Is é sin le rá, bua-bua.
Thairis sin, geallann an t-inneall modhnaithe ní amháin bua, ach fíorphota Óir. Tá an turbodiesel 1GD-FTV ceithre-sorcóir 2,8-lítear mar an gcéanna anois agus atá sa Hilux agus Fortuner úr: le tuirbín níos cumhachtaí, idir-fhuaraithe níos mó agus brú méadaithe san iarnród breosla. Ciallaíonn sé seo gur mhéadaigh an chumhacht ó 177 each-chumhacht go 200, agus chasmhóimint - ó 450 go 500 Nm. Ní cosúil go bhfuil an difríocht gigantic, ach dearbhaítear luasghéarú an phas anois ag leibhéal 9,9 soicind go céad - agus 12,7 a bhí ann. Beagnach trí soicind, iontach!
Faraoir, bhí sí. I gcomparáid dhíreach, tharlaíonn sé go ndéanann an Prado nua níos fearr ná an t-uasmhéid soicind go leith: ba iad na torthaí tomhais is fearr ná 11,7 soicind i gcoinne 13,5. Is é sin, cailleann an carr réamh-stílithe an “pas” inghlactha ocht ndeichiú, ach an ceann nuashonraithe - beagnach dhá cheann. Tá sé go leor. Agus b’fhéidir go gcuirfidh tú isteach ar an gcruachás: cad é an pointe na blúiríní seo a chomhaireamh i gcomhthéacs SUV fráma ollmhór? Ansin déanaimis é seo: ní bhíonn difríocht shuntasach le feiceáil ach tar éis 100 ciliméadar san uair, rud atá iontach ann féin agus a chabhróidh go mór agus tú ag scoitheadh. Ach sa chathair, tiomáineann Prado beagnach mar an gcéanna agus a thiomáin sé.
Beagnach - toisc go ndéanann sé níos ciúine agus níos sibhialta é. Tá seafta cothromaithe ag an inneall anois, rud a laghdaigh torann agus tonnchrith go suntasach: ar luas díomhaoin, bíonn an seanleagan ag crith agus ag sracadh cosúil le tarracóir, agus an ceann nua ... Níl, ritheann sé freisin, ach ní chomh hard agus chomh garbh. Agus fiú agus é ag luasghéarú ar an urlár, déanann an t-inneall modhnaithe gach rud níos éasca agus níos ciúine - mothaíonn duine nach tástáil dó a thuilleadh é conablach Prado dhá thonna a tharraingt, ach gnáthamh. Is é sin le rá, má fhágtar amach na scéalta fairy faoi sár-chliceáil, tharla gach rud go díreach mar a theastaigh ó na custaiméirí: níos gasta, níos ciúine, níos boige.
Bhuel, agus ní dhéanfainn sár-imeacht ó athsholáthar an chórais ilmheán ach an oiread. In ionad an tsean-choimpléasc, nár spáráil ionadaithe Toyota fiú nathanna béice, tá an córas reatha ó Camry agus RAV4 suiteáilte anois - le taispeáint naoi n-orlach agus tacaíocht do Apple CarPlay agus Android Auto. Sea, is fearr an rún anseo, tá an loighic níos tógtha, ach tá an comhéadan liath agus neamh-tarraingteach, agus féadfaidh an mhoill nuair a athraítear míreanna roghchláir cúpla soicind a thógáil. Go ginearálta, is rud é seo cosúil le teilifís CRT dronnach a chur in ionad ceann comhréidh, ach CRT freisin. In 2020.
Ar éirigh sé níos costasaí ar fad? Ar ndóigh. Scóráil Prado thart ar $ 1 -577 $ don chlib praghas oifigiúil: cosnaíonn an bunleagan d’inneall díosail Comfort anois $ 1 an Black Onyx seacht suíochán is fearr (an t-iar-Luxe Safety le clúdaigh tuairteora nua) - ag $ 972 Agus déanann sé seo ná cuir san áireamh ... Níl, ní lascainí, ach formhuirir ar threalamh breise, a ndéanfaidh siad iarracht tú a chur chun cinn ag aon déileálaí de bheagnach aon bhranda. Tá géarchéimeanna, 46, amanna mar seo. Ach má leanann an dinimic seo ar aghaidh, trí bliana ina dhiaidh sin, nuair a thagann Prado an ghlúin nua amach, féadfaidh tú an seancheann a dhíol ar feadh beagnach níos mó ná mar a cheannaigh tú é. Infheistíocht!
