Is é an Mercedes EQS 450+ nua an ceannaire sa raon ceallraí? An Ghearmáin: an carr leictreach is fearr ar domhan!
Ba í an chuideachta Gearmánach Auto Motor und Sport an chéad duine ar domhan a rinne tástáil ar an Mercedes EQS 450+, an leictreoir a ghlacfaidh an Tesla Model S go luath - coróin an cheannaire i dtéarmaí cumas ceallraí atá ar fáil agus b'fhéidir raon in aghaidh an mhuirir. Bhí ionadaí na seachtaine thar a bheith sásta leis an gcarr.
Mercedes EQS 450+ - léirmheas Auto Motor and Sport
Déanann an Gearmánach seachtainiúil cur síos mionsonraithe air seo. sonraí teicniúla Mercedes EQS 450+... Cuireann sé i gcuimhne duit go bhfuil an carr cadhnraí cumhacht 107,8 kWhgur breá leis an gceallraí teas, tugann sé seo le tuiscint go bhfuil an córas ilmheán go maith (cé go bhfuil sé mall) an bealach a shocrú trí na luchtairí. Paraiméadair thábhachtacha eile? Fad 5,2 méadar, roth roth 3,2 méadar, meáchan 2,5 tonna, Cumhacht 245 kW (333 km) i tiomáint cúil, luas uasta 210 km / h, luasghéarú ó 6,2 soicind go 100 km / h. Mar sin, seiceálann an t-iriseoir leagan leis an raon is mó is féidir (le dhá innill bheadh sé níos lú), níl sé ar fáil, mar sin ní féidir le gach rud a insint faoi.
Fíric spéisiúil maidir le hathshlánú: is féidir an carr a mhuirearú le leictreachas. suas le 200 kW trí CCSagus tá an téarnamh in ann suas le 186 kW a aisghabháil, a fhreagraíonn do luasghéarú -5 m / s.2, tá níos mó ná leath an luasghéaraithe mar gheall ar dhomhantarraingt agus coscánaithe crua. Buaicphointí seachtainiúla freisin comhéifeacht tarraing is ísle Cx ar an margadh 0,2... Geallann 0,2 an leagan tiomána roth chúl atá faoi thástáil i ndáiríre, ach ar an taobh eile, ba chóir a chur leis nach féidir ach ar shuíomh Gréasáin Mercedes, an Mercedes EQS 580 4Matic le Cx 0,21 a bheith bródúil as faoi láthair.
Mercedes EQS 450+ - salon. Tabhair aird ar an scáileán, is é seo an rogha is saoire do threalamh le scáileán ingearach. Tá fuinneog lánleithead agus trí thaispeántas ag cinn níos costasaí.
Dúirt Alexander Blokh, a rinne tástáil ar an gcarr, nach ndeachaigh sé isteach i leictreoir níos ciúine riamh. Dar leis Tá Tesla Model S dhá áit ar a laghad níos ísle... Mar sin féin, ba é an rud is tábhachtaí éifeachtúlacht fuinnimh, íseal ídiú cumhachtago ag 130 km / h - ó 15 go 16 kWh / 100 km.... Thiomáin an t-athbhreithnitheoir bealach München-Beirlín ar luas meánach 104 km / h (a fhreagraíonn don rialú cúrsála atá socraithe ag 110-120 km / h) agus le meán-ídiú breosla. 15,8 kWh / 100 km... Tar éis 638 ciliméadar a thiomáint, bhí 48 ciliméadar fágtha sa charr fós, agus mar sin d’fhéadfadh sé clúdach a dhéanamh:
- 686 ciliméadar le scaoileadh go 0 ceallraí (dearbhú an mhonaróra: suas le 770 aonad WLTP),
- 617 ciliméadar le urscaoileadh ceallraí suas le 10 faoin gcéad,
- 480 ciliméadar agus tú ag tiomáint i mód 80-> 10 faoin gcéad.
Ar an charger Super tapa, bhí an carr in ann 300 ciliméadar a aisghabháil i gceann 15 nóiméadtoisc gurbh é an meánchumhacht muirir 163 kW. Cuirimid leis go bhfuil an bealach a ndéanann Bloch cur síos air comhionann leis na bealaí Gdynia-Krakow, Legnica-Bialystok nó Rzeszow-Zielona Gora. Níl aon analógacha díreacha ó mhonaróirí eile ag Mercedes EQS a ndearnadh tástáil orthu. Baineann an carr leis an aicme F, mar sin tá sé deighleog amháin níos mó ná an Tesla Model S nó Lucid Air (deighleog E).
Is fiú é a léamh agus a fheiceáil (i nGearmáinis):
D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit:
