Tástáil: Zero DS
Is é an bunaitheoir, eolaí ar scor agus milliúnóir a bhí bainteach freisin le roinnt tionscadal NASA, “freak” atá feasach ar an gcomhshaol agus ní amháin ar mhaithe le brabús, ach a rinne cuardach ar ghluaisrothar nach truaillíonn an timpeallacht agus é ag marcaíocht. Tá California, as a dtagann Zero Motorcycles, ina chliabhán ar an ngluaisrothar leictreach nua-aimseartha. Ach níl an leictreachas tar éis dul isteach i ndomhan na ngluaisrothar ar bhealach níos cinntitheach fós, mar sin is fíor-annamh iad na cinn a líonann tú sa bhaile nó ag stáisiún gáis seachas ag stáisiún gáis. Dá bhrí sin, níl amhras ó ghluaisrothaithe eile neamhchoitianta. Ach tá tuairimí ag athrú go gasta. Tá fíric thábhachtach anseo freisin nach féidir linn neamhaird a dhéanamh air: chruthaigh Zero DS tonn spéise. Cibé áit a stadamar, bhreathnaigh daoine le spéis ar an ngluaisrothar, a bhfuil cuma sách gnáth air, agus ní ar obair eolaí buile. Ach nuair a thuigeann siad go luathaíonn an Zero go leor freisin nuair a dhéanann tú an sciorradh níos doichte, bíonn siad ar bís. Sea, seo é! Is é seo an rud atá ag fanacht linn go léir, gluaisrothaithe a chairde. Agus tá a fhios agat cad!? Tá sé seo an-mhaith. Is é an taithí atá ag an dá scútar cathrach beag nach mó ná 45 ciliméadar in aghaidh na huaire, agus an scútar camchuairte BMW mór i ndáiríre fíor-slánú chun dul taobh thiar den roth de ghluaisrothar a thairgeann taithí tiomána difriúil, is é an ceann fíor a bhfuil taithí againn ag gluaisrothaithe díograiseach. de na seanscoileanna. . Tá suíomh na suíochán díreach mar an gcéanna le rothar enduro camchuairte 600 nó 700 troigh chiúbach, atá comhionann le gásailín an Zer seo. Tugann an suíochán fada dóthain chompord do ghnáthfhásta na hEorpa agus dá phaisinéir, agus níl na footpegs ró-ard agus mar sin tá an suíomh tiomána an-neodrach agus ní fatiguing fiú ar thurais beagán níos faide. Braitheann fad an turais freisin ar an áit a mbeidh tú ag taisteal. Déanfaidh an mhórbhealach agus an gás go dtí an deireadh, rud a chiallaíonn teorainn 130 ciliméadar san uair, an ceallraí a dhraenáil go tapa. Tá luas barr 158 ciliméadar san uair ag Zero DS sa chlár spóirt agus 129 ciliméadar san uair sa cheann caighdeánach. Déan comhaireamh ar 80-90 ciliméadar réalaíoch, agus ansin beidh ort an Zero a phlugáil suas ar feadh trí uair an chloig ar a laghad (má tá tú ag smaoineamh ar luchtairí breise) nó ocht n-uaire an chloig maith (le muirearú caighdeánach). Ar ámharaí an tsaoil, is breá le gluaisrothaithe lúbthachta agus bóithre tuaithe áille agus éagsúla níos mó ná mórbhealaí. Anseo tá sé le feiceáil ina ghlóir ar fad. Tá sé an-chompordach le cornice agus bímid ag gáire gach uair a chuireamar gás ag an slí amach ag an gcúinne. Ah, nuair a d’fhéadfaí fiú gluaisrothair faoi thiomáint gásailín a sheirbhísiú leis an gcineál chasmhóiminte agus luasghéaraithe a bhraitheann tú i do bholg. Ní fadhb den sórt sin a thuilleadh í tomhaltas ceallraí leis an gcineál seo tiomána. Tá an raon eitilte fíor suas le 120 ciliméadar. Beidh an pléisiúr níos mó fós má thiomáineann tú é ón asfalt ar bhóithre gairbhéil deannaigh. De réir a dhearaidh, gluaisrothar easbhóthair é seo, mar sin níl aon eagla air roimh ghaineamh faoi na rothaí. Faraor, ní leor an fionraí le haghaidh turas níos spórtúla, ach os a choinne sin, cuireann an Zero rothar easbhóthair an-mhór ar fáil le línte mín agus meáchan éadrom chun dul i ngleic go dinimiciúil le tír-raon níos dúshlánaí le tír-raon míchothrom.
Maidir le séasúr 2016, d’fhógair Zero Motorcycles teacht leagan nuashonraithe a mbeidh amanna luchtaithe níos giorra aige, ceallraí níos cumhachtaí ná leath cileavata (fanfaidh muirear tapa suas le 95 faoin gcéad i gceann dhá uair an chloig, agus fanfaidh muirearú sa bhaile mar an gcéanna.) Agus luasghéaróidh sé níos gasta agus níos faide le muirear amháin. Tá pacáiste roghnach ceallraí acu freisin a leathnaíonn an raon oifigiúil ar aon mhuirear amháin go 187 ciliméadar ar an timthriall comhcheangailte (don tsamhailbhliain 2016).
Ag smaoineamh ar a bhfuil le tairiscint ag an cromán seo, is gluaisrothar an-ildánach agus fiúntach é sa saol laethúil sa chathair agus níos faide i gcéin. Nuair a chuirtear na costais chothabhála atá beagnach nialas san áireamh, bíonn sé an-spéisiúil euro in aghaidh an chiliméadair a ríomh.
Petr Kavčič, grianghraf: Aleš Pavletič, Petr Kavčič
Máistir sonraí
Díolacháin: Metron, Institiúid Diagnóisic agus Seirbhís Feithicleach
Costas samhail tástála: € 11.100 móide CBL €
Faisnéis theicniúil
inneall: mótar sioncrónach maighnéad buan
Cumhacht: (kW / km) 40/54
Chasmhóimint: (Nm) 92
Aistriú fuinnimh: tiomáint dhíreach, crios uainiúcháin
Umar breosla: Ceallraí Li-ian, 12,5 kWh
luas uasta: (km / h) 158
luasghéarú 0-100 km / h: (í) 5,7
tomhaltas fuinnimh: (ECE, kW / 100 km) 8,6
dáileog: (ECE, km) 145Rothaí: (mm) 1.427
Molaimid agus náire sinn
pléisiúr tiomána
raon soladach
chasmhóimint agus luasghéarú
fóntais
teicneolaíocht atá neamhdhíobhálach don chomhshaol
am luchtaithe ceallraí
téigh go dtí an mhórbhealaigh
praghas (ar an drochuair, ní íseal, fiú an fóirdheontas a chur san áireamh)
