Tástáil: Yamaha YZ450F - an chéad rothar motocross "cliste".

Don séasúr 2018 atá le teacht, tá samhail motocrós 450cc uile-nua ullmhaithe ag Yamaha. Féach Tá sé ceangailte anois le d’fhón cliste, leis ar féidir leat an gluaisrothar a shaincheapadh de réir mar is maith leat. Faoi choimirce na hirise Avto, rinne Jan Oscar Katanec tástáil ar an YZ450F speisialta nua ag Aicme Oscailte Náisiúnta Oscailte Ottobia, a rinne rásaíocht ar an Yamaha céanna, ach in 2017, agus a thug an chéad chomparáid dhíreach.

Alessio Barbanti

Ligeann an aip nua d'fhóin chliste (IOS agus Android) don marcach ceangal leis an ngluaisrothar trí líonra gan sreang. Is féidir leis an tiománaí patrúin an innill a athrú ar an bhfón, monatóireacht a dhéanamh ar rpm, teocht an innill ... Cuireann an aip nóta ar fáil freisin ina scríobhann an tiománaí a bhfuil uaidh le haghaidh bealaí nó coinníollacha áirithe. Ach ní hé sin go léir, fionraí nua, fráma agus mótar leictreach caighdeánach. Tá ceann an tsorcóra nua agus níos éadroime, fritháireamh níos airde le haghaidh lárú mais níos fearr. Feabhsaíodh an loine freisin, na radaitheoirí, atá níos mó agus suiteáilte sa chaoi is go sreabhann aer isteach iontu níos dírí, chomh maith leis an struchtúr.

Jan Oskar Catanetz: “Is é an t-úrscéal is mó a mheallann an tsúil láithreach, ar ndóigh, an tosaitheoir leictreach, rud a chaill mé go mór mar rásúir na múnlaí roimhe seo, go háirithe nuair a rinne mé botún sa rás agus chaill mé go leor cumhachta chun atosú. an rás. inneall.

Ba é an rud is mó a mhothaigh mé ná seachadadh cumhachta difriúil agus is dóigh liom go bhfuil sé i bhfad níos fearr leis an tsamhail 2018 toisc nach bhfuil an mótar chomh ionsaitheach sa raon luais íseal ach fós cuireann sé neart cumhachta ar fáil nuair is gá duit é, mar sin ba mhaith liom cur síos a dhéanamh ar chumhacht an mótair nó a sheachadadh tá níos mó maithiúnas i gcomparáid leis an mbliain seo caite, cé go bhfuil an tsamhail 2018 níos mó "capaill". Chuir láimhseáil an rothar iontas orm, go háirithe sna coirnéil ina raibh tuiscint níos fearr agam ar chothromaíocht agus ar rialú an chéad roth (d'athraigh fritháireamh forc ó 22 milliméadar go 25 milliméadar), agus freisin i luasghéarú, mar a d'fhan an roth chúl i bhfeidhm. . ba chóir go mbeadh. Cé go bhfuil na coscáin mar an gcéanna, tá athrú beag tagtha ar an bhfionraí ón mbliain seo caite, bhraith mé é i gcothromaíocht an rothair mar a aistríodh lár an domhantarraingthe beagán níos mó i dtreo chúl an rothair i gcomparáid le múnla na bliana seo caite. Ach bhí deis agam freisin triail a bhaint as an rothar WR450F (enduro), agus ba é an chéad rud a thug mé faoi deara ná éadrom an rothair, cé go bhfuil meáchan sé thart ar 11 punt níos mó ná a mhacasamhail motocross.

Ba é an gile seo a thug mothú sábháilteachta agus folláine dom agus mé ag dul isteach i gcoirnéil, agus rinne an fionraí sár-jab ar chnapáin, ach bhí sé ró-bhog chun léim ar thaobh cothrom an rian. Mar a oireann do rothar enduro, bhí cumhacht an innill íseal go leor, mar sin b’éigean dom tiomáint go hionsaitheach go leor ar an mbóthar motocrós. Chuir sé iontas mór orm cé chomh tapa agus a bhí mé in ann an rothar enduro seo a thiomána ar rian lán le cnapáin, cainéil dhomhain agus geansaithe fada. "

téacs: Yaka Zavrshan, Jan Oscar Katanec 

grianghraf: Yamaha

• Máistir sonraí

• Faisnéis theicniúil

  inneall: 4-stróc, leacht-fhuaraithe, DOHC, 4-chomhla, 1-sorcóir, tilted back, 449 cc

  Cumhacht: e.g.

  Chasmhóimint: e.g.

  Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 5 luas, slabhra

  Fráma: bosca alúmanaim

  Coscáin: diosca aonair hiodrálach, diosca tosaigh 270 mm, diosca cúil 245 mm

  Boinn: tosaigh - 80 / 100-21 51M, ar chúl - 110 / 90-19 62M

  Airde: 965 mm

  Umar breosla: 6,2

  Rothaí: 1.485 mm /

  Meáchan: 112 kg