Tástáil: Yamaha TMAX 560 (2020) // 300.000 ceangailte

Is é an Yamaha TMAX an scútar do dhaoine fásta an séasúr seo. Tá 18 mbliana ann ón gcéad chur i láthair ar an tsamhail, a chuir saol na scútar (go háirithe ó thaobh feidhmíocht tiomána de) bun os cionn. D'oibrigh suas le sé ghlúin a meán-théarma trí bliana ar an margadh le linn na tréimhse seo. Mar sin i mbliana tá sé in am athnuachan a dhéanamh.

TMAX - seachtú

Cé go bhféadfadh an seachtú glúin a bheith beagán difriúil ón réamhtheachtaí ar an gcéad amharc, nochtfaidh breathnú níos dlúithe nach bhfanann ach cuid mhór de shrón an scútair mar an gcéanna. Tá an chuid eile den scútar beagnach iomlán, infheicthe ag an tsúil nocht, agus níl cuma an scútair chomh follasach.

Ag tosú leis an soilsiú, atá comhtháite go hiomlán anois le teicneolaíocht LED, tá na comharthaí cas tógtha isteach sa armúr, agus tá gné inaitheanta speisialta faighte ag an solas cúil i stíl roinnt samhlacha tí eile - litir t... Rinneadh an ceann cúil a athdhearadh freisin. Tá sé níos cúinge agus níos dlúithe anois, agus compord a réamhtheachtaí á chothabháil aige. Tá an chuid lárnach den cockpit nua freisin, fanann sé analógach den chuid is mó, ach seithí sé scáileán TFT, a thaispeánann an fhaisnéis uile is gá. Ceart go leor, ach ar an drochuair beagán as dáta, go háirithe ó thaobh grafaicí agus dath de. Fiú amháin i dtéarmaí mhéid na faisnéise, ní thairgeann an bonn TMAX mórán saibhris i gcomparáid le cuid dá iomaitheoirí. Sa bhunleagan, níl an TMAX comhoiriúnach leis an bhfón cliste go fóill, ach tá an nasc ar fáil ar leaganacha níos saibhre de Tech Max.

Is é croílár an deisiúcháin an t-inneall

Cé, mar a dúradh, rinneadh athdhearadh réasúnta fairsing ar nuashonrú na bliana seo freisin is é croílár an seachtú glúin an teicneolaíocht, nó in áit, go háirithe san inneall. Táthar ag súil go mbeidh sé níos glaine, ach ag an am céanna níos cumhachtaí agus níos eacnamaíche, a bhuí le caighdeán Euro5. Tugann an t-ainmniú 560 féin le fios go bhfuil fás tagtha ar an inneall. D'fhan na toisí mar an gcéanna, ach tháinig méadú 30 méadar ciúbach ar an méid oibre, is é sin, thart ar 6%. D'éirigh leis na hinnealtóirí é seo a dhéanamh trí 2 milliméadar eile a rothlú. Mar thoradh air sin, fuair an dá phiostail brionnaithe a n-áit nua san inneall, athraíodh na próifílí camshaft, agus athraíodh cuid mhaith den chuid eile den inneall go suntasach. Ar ndóigh, mar gheall ar dhóchán níos éifeachtaí, d’athraigh siad na seomraí comhbhrúite, suiteáladh comhlaí sceite níos mó agus insteallóirí nua 12 bpoll a fhreastalaíonn ar instealladh breosla a rialú sna ceantair den sorcóir ina bhfuil sé is fearr is féidir. i dtéarmaí luais agus adhainte riachtanach.

Sa roinn fuaimíochta innill, d’imir siad freisin le sreabhadh aer ionghabhála agus sceite, agus mar thoradh air sin bhí fuaim innill beagáinín difriúil ón méid a bhíomar cleachtaithe lena réamhtheachtaithe. Tá an t-inneall speisialta freisin ó thaobh na teicneolaíochta de.... Eadhon, bogann na brístí comhthreomhar leis na sorcóirí, rud a chiallaíonn go dtarlaíonn adhainte le gach rothlú 360 céim den chromán, agus chun tonnchrith a laghdú, tá loine nó meáchan “bréige” speisialta ann freisin a ghluaiseann sa treo eile sa treo de rothlú an crankshaft. brístí oibre. tarlú do brístí in inneall sorcóra codarsnach.  

Beidh díomá beag ort má tá tú ag súil le méadú mór nó comhréireach ar a laghad i méid na n-athruithe sonraí teicniúla mar gheall ar an méadú ar an méid oibre. Eadhon, tá an chumhacht méadaithe beagán níos lú ná dhá "chapall".ach tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios agat nár theastaigh ó Yamaha dul thar an teorainn 35 kW, arb í an teorainn mhór í do shealbhóirí ceadúnas tiomána A2. Mar thoradh air sin, dhírigh na hinnealtóirí i bhfad níos mó ar an gcumhacht féin a fhorbairt, agus anseo bhuaigh an TMAX nua go leor. Dá bhrí sin, tá an TMAX nua scáth amháin níos gasta ná a réamhtheachtaí. Éilíonn an gléasra luas barr 165 ciliméadar san uair, atá 5 km / h níos mó ná riamh. Bhuel, sa tástáil thugamar an scútar suas go 180 km / h go héasca. Ach níos tábhachtaí ná na sonraí luais deiridh ná mar gheall ar na cóimheasa giair nua, tá líon na réabhlóidí ar luasanna cúrsála níos ísle, agus ag an am céanna, luasghéaraíonn an scútar ó chathracha níos cinntithí fós.

I tiomáint - dírithe ar phléisiúir

Dóibh siúd agaibh a bhreathnaíonn ar shaol na scútar agus na ngluaisrothar go dian anailíseach, is dócha go bhfuil sé deacair gach rud a thuiscint. is minic a mholtar as barr feabhais agus forlámhas an scútar seo. Ní raibh an TMAX riamh ar an scútar is cumhachtaí, is gasta, is praiticiúla agus is sásúla riamh. Le cúpla bliain anuas, tá meath iomaitheoirí a ríochta, atá, go macánta, níos mó agus níos fearr freisin. Ach cad, mar sin, a cuireadh ina luí ar bheagnach 300.000 custaiméir?

 

Seachas sin, caithfidh mé a admháil nárbh é an chéad tuiscint den TMAX an rud is diongbháilte. Is fíor go bhfuil an t-inneall an-bhríomhar beag beann ar a luas. ní fadhb iad gluaisteáin... Is fíor freisin go ndearna mé roinnt scútar níos tapa agus níos cumhachtaí a mharcaíocht. Chomh maith leis sin, maidir le trealamh (tástáil), ní hé an TMAX an barrphointe i saol na scútar maxi. Céard atá níos mó, teipeann ar an TMAX an tástáil inúsáidteachta i gcomparáid le cuid den chomórtas. Glacann cnapán lárionaid atá ró-ard, a fholaíonn an umar breosla atá suite go lárnach, an iomarca spáis do chosa agus do chosa, agus níl na heirgeanamaíocht suíochán gníomhach go leor do scútar a bhfuil overtones spórtúla láidre ann. Tá toilleadh an trunk ar an meán, agus tá an t-urrann beag, in ainneoin an doimhneacht agus an seomra go leor, deacair a úsáid. Chun an líne a tharraingt faoi seo go léir, feicim go bhfuil a chuid iomaitheoirí i go leor réimsí comhthreomhar leis cheana féin nó beagnach gafa leis. Mar sin féin, níl súil go hiomlán gurb é an TMAX an chéad cheann i ngach réimse. Ar deireadh ach ní ar a laghad, ní hé an ceann is costasaí é.

Ach tháinig rudaí gan áireamh i ndáiríre tar éis cúpla lá le TMAX. Cuireann TMAX níos mó agus níos mó ina luí orm gach lá lena shaintréithe tiomána.a bhaineann, dar liom, go príomha le tógáil an scútair féin. Tá an t-oideas eolach agus an-difriúil ón dearadh clasaiceach scútar. Ní cuid den swingarm é an drivetrain, ach píosa ar leithligh suite i bhfráma alúmanaim, díreach cosúil le gluaisrothair. Mar thoradh air sin, is féidir leis an bhfionraí feidhmiú i bhfad níos fearr, cabhraíonn an t-inneall atá suite go lárnach agus go cothrománach le mais a lárú níos fearr, agus soláthraíonn an fráma alúmanaim neart, seasmhacht agus aclaíocht níos mó, chomh maith le níos lú meáchain.

 

Chuir Yamaha cuid den fhionraí go mion cheana féin sa mhúnla roimhe seo le fráma agus swingarm nua (déanta as alúmanam). caighdeáin nua a leagan síos freisintouching mais agus gradam. I mbliana, fuair an fionraí neamh-inchoigeartaithe cumraíocht bhunúsach iomlán nua freisin. Gan leisce, deirim gurb é TMAX an scútar earrach is fearr. Ina theannta sin, ní féidir le go leor rothair clasaiceacha sa raon praghsanna seo a mheaitseáil sa réimse seo.

Tairgeann an t-inneall dhá rogha aistrithe cumhachta, ach le bheith macánta, níor bhraith mé difríocht shuntasach idir an dá fhillteán. Mar sin roghnaigh mé an rogha sportier go deo. Cé nach bhfuil 218 cileagram aon mhéid beag, tá sé feabhas suntasach ar an gcomórtas, a bhraitheann freisin ar an turas. Tá an TMAX measartha éadrom i dtiomáint na cathrach, ach is mó fós a chruthaítear a fhráma láidir, a fhionraí den scoth agus a charachtar spórtúil ar bhóithre níos oscailte. Comhcheangail de dhá ghluaiseacht as a chéile, trí cinn nó níos mó tá siad péinteáilte ar a chraiceann, agus ag pointe éigin thuig mé go mbraitheann ocras orm gach uair a thiománaim an scútar seo go tapa agus go fada. Níl mé ag rá go bhfuil sé inchomparáide le gach gluaisrothar, ach duitse ní fadhb í. ar gach fiche méar liostálann mé iad siúd nach féidir leo comparáid a dhéanamh leis... Níl mé ag caint faoi na céadta soicind agus céimeanna tilt, tá mé ag caint faoi mhothúcháin.

 

Ionas go n-imoibríonn an scútar go tobann le beagnach gach brú, ar an bhfíric gur maith leis titim ar an shliocht ag an mbealach isteach chuig an cas, agus ar an bhfíric go n-imoibríonn sé mar ghiar nuair a bhíonn sé ag imeacht chun an luamhán sciorrtha a chasadh. ní i gcéim sleamhnáin gan deireadh éigin), ach greamaíonn mé móide mór amháin air láithreach. Maidir le deichniúr glan, b’fhearr liom scáth ceann tosaigh níos cruinne agus anois tugaim faoi deara go bhfuilim ag piocadh. Ba mhaith liom a thabhairt faoi deara freisin córas frith-duillín den scoth... Eadhon, tá sé in ann aire a thabhairt do shábháilteacht, agus ag an am céanna beagán áthais agus spraoi a sholáthar. Eadhon, tá an t-inneall tiúnta go leor ag sciorradh leathan oscailte go mbíonn claonadh ag an roth cúil na rothaí tosaigh a scoitheadh ​​ar asfalt beagán níos sleamhain, agus mar sin tá a lán oibre le déanamh ag an gcóras rialaithe tarraingthe. Idir an dá linn, i mód spóirt, cé go bhfuil sábháilteacht thar a bheith tábhachtach, ceadaíonn sé go bhfuil cumhacht agus chasmhóimint an innill ar chúl an scútair sa frcata tiomáinte i duillín gearr agus rialaithe... Le haghaidh rud éigin níos mó, nó in áit don phobal, caithfear an córas a mhúchadh, rud atá indéanta, ar ndóigh, i gceann de na biachláir inrochtana go héasca ar an scáileán láir. Ach ná déan é in aimsir na coise tinne.

Rún TMAX - Nascacht

Cé go bhfuil an TMAX ag bogadh trína ghnéithe le fiche bliain anuas, cineál stádas cultach éiríonn sé seo ar cheann dá laigí freisin. Bhuel, braitheann go leor ar an áit ina gcónaíonn tú, ach ar a laghad i bpríomhchathair na Slóivéine, tá TMAX (go háirithe samhlacha sean agus saor) anois ina chineál siombail de stádas na hóige, ina measc siúd a shiúlann ar feadh an imeall ar bhealach éigin. . ... Dá réir sin, tugann sé roinnt connotations diúltacha dó freisin, go háirithe maidir le cibé an bhféadfadh an iomarca tóir ar an méid thuas a bheith ina fhadhb. Is dócha nach amhlaidh atá, agus níl sé i gceist agam lipéid a dhaoradh nó a chrochadh trí dhearmad, ach is mór an t-uafás domsa go pearsanta an smaoineamh atá ag mo chuid TMAX ag bronnadh páirteanna nó díreach a bheith i mo bhréagán ar feadh uaireanta an chloig ag pampáil agus ag taispeáint do na mban. Bhuel, chuaigh mé go dtí Piaggio's Medley chun cruinniú beagán níos faide a bheith agam i Liúibleána ar Shishka agus ní le TMAX. Tuigeann tú, ceart?

Má dhéanaim iarracht an cheist a fhreagairt ó lár an téacs ag an deireadh, cad é rún TMAX? Is dócha, beidh go leor acu ina máistrí sula mbainfidh sé leas as gach rud acmhainneacht spóirt TMAXeaspa áise agus praiticiúlacht. Mar sin féin, beidh sé an-sásta leis seo. Tá níos mó i gceist le sármhaitheas innealtóireachta ná feidhmíocht, turas agus aiseolas den scoth, ach tá sé tábhachtach freisin don chumarsáid idir fear agus meaisín... Agus seo, a léitheoirí, is réimse é ina bhfanann an TMAX mar rí an ranga.  

• Máistir sonraí

  Díolacháin: Yamaha Motor Slóivéinis, Delta Team doo

  Bunphraghas an mhúnla: 11.795 €

  Costas samhail tástála: 11.795 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: 562 cm³, in-líne dhá-sorcóir, uisce-fhuaraithe

  Cumhacht: 35 kW (48 HP) ag 7.500 rpm

  Chasmhóimint: 55,7 Nm ag 5.250 rpm

  Aistriú fuinnimh: variomat, Airméinis, variator

  Fráma: fráma alúmanaim le girder dúbailte

  Coscáin: dioscaí tosaigh 2x gairis gathacha 267 mm, dioscaí cúil 282 mm, ABS, coigeartú frith-skid

  Fionraí: forc tosaigh USD 41mm,
  
  
  tabhair isteach creathadh nihik, monoshock

  Boinn: roimh 120/70 R15, cúil 160/60 R15

  Airde: 800

  Umar breosla: 15

  Rothaí: 1.575

  Meáchan: 218 kg (réidh le marcaíocht)

Molaimid agus náire sinn

cuma, inneall

feidhmíocht tiomána, dearadh

pendant

na coscáin

biachláir faisnéise simplí

Meán inúsáidteachta

Cruth bairille

Toisí lár an iomaire

Ba mhaith liom ionad faisnéise níos fearr (níos nua-aimseartha)

grád deiridh

Gan amhras is scútar é an TMAX a mbeidh éad ar an limistéar iomlán. Ní amháin mar gheall ar an bpraghas, ach freisin toisc go bhféadfá scútar den aicme is airde a íoc. Má tá tú ag lorg an luach is fearr ar airgead, tá roghanna níos inacmhainne ann. Mar sin féin, má tá dúil i leith pléisiúir tiomána i gceannas ar d’intinn, cnag ar dhoras díoltóireachta Yamaha a luaithe is féidir.