Tástáil: SYM MAXSYM 400i ABS

Ní rud nua é Sim do shaol na scútar maxi a thuilleadh. Le deich mbliana anuas, tá an chuideachta tuillte go maith aici mar mhonaróir scútar measúil agus tá líonra seirbhíse maith tógtha aici i margadh na hEorpa agus intíre i ndeisceart na hEorpa, agus dá bhrí sin níl a sciar den mhargadh neamhbhríoch fiú i dtíortha atá an-chairdiúil le scútar, mar an Iodáil, an Fhrainc agus an Spáinn. ... Ach baineann sé seo go léir go háirithe le scútair a bhfuil toirt oibre idir 50 agus 250 ceintiméadar ciúbach acu. Bhí sé le feiceáil ag an bhforas oiliúna ina mbíonn scútair níos mó agus níos cumhachtaí san iomaíocht díreach dhá bhliain ó shin, agus dúinne ba í an tástáil seo an chéad teagmháil fhíor le scútar maxi nach táirge de cheann de na déantúsóirí is mó le rá é.

Maidir le Maxsym le hinneall 400 méadar ciúbach (tá inneall 600 méadar ciúbach níos cumhachtaí suiteáilte sa fhráma céanna), éilíonn ár ndéileálaithe beagán níos lú ná sé mhíle, atá thart ar mhíle euro níos lú ná iomaitheoirí den chineál céanna. Ach ós rud é gur airgead mór é seo, ní féidir leat brón a dhéanamh air, mar sin b’éigean do Maxsym a mhalairt a chur ina luí ar an tástáil.

Agus tá. Go háirithe i dtéarmaí teicneolaíocht tiomána agus feidhmíocht tiomána. Le cumhacht innill de 33 "each-chumhacht", tá sé comhionann go hiomlán le hiomaitheoirí préimhe na Seapáine agus na hIodáile. Ní amháin ar pháipéar, ach ar an mbóthar freisin. Luasghéaraíonn sé go 150 km / h gan aon fhadhbanna, luasghéaraíonn sé go géar agus, le luasghéarú suntasach, ídíonn sé ceithre lítear breosla in aghaidh an 100 ciliméadar. I measc iomaitheoirí díreacha, is cosúil go bhfuil beagnach aon duine i bhfad níos fearr.

Fiú amháin ar thuras, gearrann Maxsym go maith. Tá sé seo den chuid is mó mar gheall go bhfuil an t-inneall níos cumhachtaí suiteáilte sa phacáiste céanna fráma, fionraí agus coscáin beagnach. Mar sin tá an pacáiste iomlán comhcheangailte le hinneall 400 cc. Tá go leor páirteanna ag See, ach fós níos mó ná áititheach. Cuireann rothaíocht, seasmhacht agus gile an scútair seo ina luí ar ainlithe géara cathrach agus ar luas ard. Téann an scútar síos go socair agus go cothrom ar fhánaí níos doimhne, agus fiú ar luas ard níl aon chroitheadh ​​ann, mar a bhíonn muid cleachtaithe le scútair a bhfuil an dearadh céanna orthu. Is é an córas coscánaithe an ceann is lú cinnte. Ní nach bhfuil sé cumhachtach go leor, téann an cáineadh chuig seoladh ABS, a chuireann isteach ar an greim leis na ceapacha coscáin an iomarca, ach is é a bhunús ná go bhfanann an scútar ar rothaí i gcásanna criticiúla, a n-éiríonn leis, ar ndóigh .

Go heirgeanamaíochta, tá na dearthóirí tar éis an scútar seo a oiriúnú do mhianta an cheannaitheora Eorpaigh. Tá an roth stiúrtha agus na shifters oiriúnach go compordach i do lámha, tá na cosa íseal go leor ar an staighre ionas nach mbeidh na glúine ag fulaingt fiú tar éis turais fhada, tá an cumas ag na luamháin coscáin an t-achar ón roth stiúrtha a choigeartú, agus go rathúil leis an windshield. Bain na gaoithe as an tiománaí. Is é an t-aon taobh thíos atá leis an gcúl taca inchoigeartaithe don rothaí, a bheadh ​​air méar nó dhó a shleamhnú siar chun gach duine eile a shásamh.

Tá Maxsym ar cheann de na cinn is fearr i dtéarmaí inúsáidteachta. Tá trí tarraiceán úsáideacha aige os comhair an tiománaí, stóráil áisiúil earraí beaga faoin mbolg líonta breosla, go leor spáis faoin suíochán, soicéad 12V le nasc USB, coscán páirceála, lasc sábháilteachta chun an t-inneall a chosc ó thosú faoin suíochán. agus seastán taobh agus lár. Tá cruth an spáis faoin suíochán (díghlasáilte le cnaipe ar an roth stiúrtha) cearnógach go leor agus leis an nós imeachta ceart is féidir dhá chlogad a stóráil. Creidimid, áfach, go bhfuil cruth níos éadoimhne agus níos dronuilleogaí den spás faoin suíochán níos compordaí, ach braitheann sé sin ar thuairim agus ar riachtanais an duine.

Agus má tá an scútar chomh maith sin i ndáiríre, ansin cá bhfuair an monaróir agus na déileálaithe an difríocht praghais a léiríodh ag an tús? Tá an freagra simplí go clasaiceach: i (un) mionsonraí suaiteacha. Tá an chuid eile de na hábhair go maith agus, ar a laghad cuma agus mothú, tá siad inchomparáide go hiomlán le hiomaitheoirí. Níl aon lochtanna tromchúiseacha sa dearadh freisin, agus tá painéal na n-ionstraim an-tarraingteach agus pléisiúr lena soilsiú bán-dearg-gorm. Ach má tá sé deacair na táscairí treo a fheiceáil i solas an lae agus an táscaire fuaime an-chiúin. Ar an drochuair, roghnaíodh na sonraí a thaispeántar i dtaispeántas an ionaid sa mhonarcha freisin.

In ionad sonraí maidir le dáta tiontaithe an achair a thaistealaíodh i mílte agus voltas na ceallraí, is é ár dtuairim go mbeadh faisnéis faoi theocht an aeir, ídiú breosla agus teocht chuisnithe níos oiriúnaí. Agus má bhí a fhios ag innealtóirí Taiwanese conas paitinn seiftiúil a fháil chun na lapaí do phaisinéir a oscailt agus a fhilleadh, ansin cén fáth nach gcaithfeá roinnt ama le seastán taobh ar breá leis sleamhnú ar asfalt mar gheall ar a shuíomh. Agus ní hionann an clúdach muffler plaisteach seo agus cuma álainn, nua-aimseartha agus mór le rá an scútair iomláin. Ach is whims iad seo go léir i ndáiríre, agus níl siad contúirteach do shaol duine a bhfuil aithne aige ar na cáilíochtaí sin atá fíor-thábhachtach in úsáid go laethúil a thuiscint.

Seachas an difríocht sa phraghas, a aistríonn go bunchostais chothabhála agus chlárúcháin thar roinnt blianta, tá go leor cúiseanna eile leis an Symo maxi a cheannach. Ní gá duit ach fáil réidh le claontachtaí.

Téacs: Matjaž Tomažić

• Máistir sonraí

  Díolacháin: Špan doo

  Bunphraghas an mhúnla: 5.899 €

  Costas samhail tástála: 5.899 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: 399 cm3, sorcóir aonair, ceithre stróc, uisce fuaraithe

  Cumhacht: 24,5 kW (33,3 km) ag 7.000 rpm

  Chasmhóimint: 34,5 Nm ag 5.500 rpm

  Aistriú fuinnimh: athróg uathoibríoch gan chéim

  Fráma: píopa cruach

  Coscáin: tosaigh 2 dhiosca 275 mm, cúil 1 diosca 275 mm, ABS

  Fionraí: forc teileascópach tosaigh, 41 mm, ionsúire turraing cúil le coigeartú réamhluchtaithe

  Boinn: roimh 120/70 R15, cúil 160/60 R14

  Umar breosla: 14,2 lítear XNUMX

Molaimid agus náire sinn

feidhmíocht tiomána

éasca le húsáid, boscaí le haghaidh earraí beaga

ceardaíocht mhaith

praghas

infheictheacht táscairí ar an dashboard

obair garbh ABS