Tástáil: Suzuki V-Strom 1000 XT – Dr. Fuair ​​Mór comharba

Bhí Suzuki déanach go leor ag nascadh a enduro mór leis an radharc gluaisrothar sna 800idí agus XNUMXanna, ag glacadh a croílár ó raláil na hAfraice. Mar sin féin, bhuaigh an t-inneall mór aon-sorcóra, a chríochnaigh le leagan ceintiméadar ciúbach XNUMX, croíthe gach duine a bhí ag iarraidh inneall a bhí rud éigin speisialta.

Sasha Kapetanovich

Anois, trí scór bliain ina dhiaidh sin, is beag atá athraithe. Tá gluaisrothair enduro bóthair nua-aimseartha agus thar a bheith úsáideach, agus is é sin an fáth go bhfuil tóir orthu, agus d’éirigh le Suzuki cuma mhaith a choinneáil a phléann le clasaicí “óige” an lae inniu. Dóibh siúd agaibh nach raibh a fhios acu, agus an díon dúbailte nó an gob mór os comhair na gceannlampaí, bhí an chéad cheann le feiceáil ar an ardán. Suzuki DR Móraní an BMW GS, atá mar phríomhcharachtar an mionsonraí dearaidh seo inniu.

Le linn an nuashonraithe dheireanaigh, fuair an V-Strom 1000 leictreonaic a bhí beagán feabhsaithe agus cuma nuashonraithe air, a léirítear sa leagan XT le cuma níos easbhóthair. Chomh maith leis na rothaí brataithe, tá gardaí láimhe iontaofa ann freisin, níos cosmaideacha, ach fós féin, ar a laghad le haghaidh miontheagmhála leis an talamh, tá garda innill phlaisteach oiriúnach. Tá an teaglaim de buí, arb é dath oifigiúil Suzuki é le haghaidh motocross agus enduro, fíor-iontach.

Dhá-sorcóir, Inneall 1.037 cc Cm tá sé in ann 100 "horsepower" a bhaint amach, rud nach bhfuil ró-mharú na laethanta seo, ach caithfidh mé a chur in iúl go seachadann sé turas suaimhneach dinimiciúil mar gheall ar an chasmhóimint álainn agus an cuar cumhachta. Oibríonn an giarbhosca beacht sé-luas go maith leis an inneall, agus mar sin tá go leor cumhachta ann le haghaidh dhá thurais. Ach, mar a dúradh cheana, ní thairgeann sé barrachas. Tá feidhmíocht iontach ag na coscáin agus meáchan an inneall 228kg. Tugann an fionraí agus an fráma comhréiteach maith idir compord agus stiffness sporty le haghaidh marcaíocht dinimiciúil, chomh maith le fanacht socair ar an líne tarraingthe le linn casadh fada ar an bhfána. Mar sin féin, is mó a thaitníonn an tarmac suaimhneach leis ná an casadh spórtúil.

Mar lucht leanúna na tiomána easbhóthair, nuair a thiomáin mé ar gairbhéal agus fiú cosán foraoise, chuir sé iontas orm cé chomh muiníneach a bhí mé in ann an sciorradh a chasadh. Chaith mé é as an sásamh is mó córas rialaithe duillín roth chúl (a oibríonn go simplí agus go maith ar shlí eile le haghaidh tiomána easbhóthair) agus a d’oscail an sciorradh an bealach ar fad. Ag an bpointe sin, ní raibh le déanamh agam ach é a chur ar na boinn easbhóthair roimh ré. Ar an spallaí, téann sé trí choirnéil cosúil le fíor-enduro. Bhraith mé go maith taobh thiar den roth stiúrtha leathan agus caithfidh mé na coigeartuithe gaoithe simplí ach éifeachtacha Plexiglas a chur in iúl. Maidir le m’airde 180cm, ba leor an chosaint gaoithe chomh maith leis an gcompord suí, ach sílim go mbeidh ar marcaigh ardleibhéil cuidiú leo féin le roinnt oiriúintí i bhfoirm suíochán ardaithe agus cosaint bhreise ón ngaoth.

Le umar iomlán breosla, beidh tú ag taisteal ó 280 go 320 ciliméadar, rud atá inghlactha go leor do ghluaisrothar den sórt sin. Ach is fearr ar fad é a phraghas agus a iontaofacht iomráiteach. Is féidir leat an méid a fheiceann tú ar feadh 12.300 euro a fháil agus é a thabhairt leat ar thuras foirceannadh isteach sna Dolomites nó feadh na mbealaí deannaigh sna Balcáin theas.

Bottom Line: Is inneall fíor-iontach é seo ar phraghas maith. Más tusa an cineál duine nach bhfuil sásta thart ar $ 20K a íoc as rothair enduro móra camchuairte, is é seo an rogha eile is fearr.

téacs: Petr Kavchich

grianghraf: Саша Капетанович

• Léigh freisin: Tástáil: Suzuki V-Strom 650

• Máistir sonraí

  Díolacháin: Suzuki An tSlóivéin

  Bunphraghas an mhúnla: 12.390 €

  Costas samhail tástála: 12.390 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: 1037 cc, cruth V dhá-sorcóir, uisce-fhuaraithe

  Cumhacht: 74 kW (101 km) ag 8.000 rpm

  Chasmhóimint: 74 kW (101 km) ag 8.000 rpm

  Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 6 luas, slabhra, rialú tarraingthe mar chaighdeán

  Fráma: alúmanam

  Coscáin: tosaigh 2 chorna 310 mm, cúl coil 1x 260 mm

  Fionraí: Forc teileascópach ag an tosaigh, swingarm dúbailte ar chúl

  Boinn: roimh 110/80 R19, cúil 150/70 R17

  Airde: 850 mm

  Imréiteach talún: 170 mm

  Umar breosla: 20

Molaimid agus náire sinn

gan trácht ar thiomáint

radharc easbhóthair