Tástáil Fionraí Motocross WP Xact Pro – Nuair a Thiomáineann Spraoi
Sa lá atá inniu ann, fágann gluaisrothair an mhonarcha chomh feabhsaithe sin go bhfuil sé deacair iad a fheabhsú níos déanaí le trealamh breise neamhchaighdeánach. Ach tá a fhios ag an gcuideachta Ollainnis WP conas é a dhéanamh, agus mar sin tógann sé tiomáint go leibhéal iomlán nua. Ar dtús, is féidir liom teagmháil a dhéanamh le cúlra stairiúil an mhonaróra fionraí seo, a threalmhú na brandaí i sraith faoi láthair. KTM, Husqvarna agus Gás Gáis. Téann an tús siar go dtí 1977.nuair a thosaigh siad ag forbairt fionraí agus bhí siad ar na chéad cheann a thug isteach forcanna inbhéartaithe nó inbhéartaithe. Chuir Heinz Kinigadner a chéad teideal domhanda WP ina thost i 1984 le dícháiliú den sórt sin.
Tá go leor athraithe ó shin. Tá go leor dul chun cinn déanta sa teicneolaíocht, tá feabhsuithe á ndéanamh bliain i ndiaidh bliana - sin uile. d’fhéadfaí é seo a bhraith sna tástálacha a rinne mé in Šentvid in aice le Stichna ar lá te samhraidh le hionadaí WP sa tSlóivéin, MotoXgeneration. Fiú roimh an turas, bhí orm an fionraí a choigeartú i gceart chun freastal ar mo mheáchan. Thart ar labhairt, is féidir liom a rá go bhfuil an fionraí socraithe i gceart nuair a shuíonn an gluaisrothar, nuair a shuíonn tú air, ar fad deich ceintiméadar, arna thomhas go hingearach ó lár an roth chúl go dtí an fender. Ar ndóigh, is féidir linn mionsonrú a dhéanamh, ach an uair seo níor chuireamar isteach ar a leithéid de shocruithe cruinne, ós rud é go raibh an fionraí tiúnáilte go príomha le haghaidh turas níos spóirt, rud a thaitin liom.
Nuair a bhí na socruithe go léir déanta, d'fhág mé le gáire mór. 450cc KTM le fionraí tosaigh Xact Pro 7548 agus fionraí cúil Xact Pro 8950, agus bhuail an bóthar ar rian dlúthdhéanta, crua agus briste a bhí foirfe chun an fionraí a thástáil. Tá sé deacair a bheith ag caint faoi mhothú agus comparáid idir an úim seo agus an stoccheann mar thug mé faoi deara sa chéad chúpla babhta gur dhá shaol iomlán difriúil iad. D'oibrigh an fionraí Xact Pro le teicneolaíocht Comhla Cón go foirfe i ngach réimse den rian, le linn luasghéarú agus coscánaithe araon.
Ba é an difríocht is mó a thug mé faoi deara ná an luasghéarú, mar sin beagán faoi sin ar dtús. Tá jab an fhionraí simplí go teoiriciúil, is é sin uas-theagmháil na mbonn leis an talamh a chinntiú agus mar sin ligean don tiománaí luasghéarú go tapa agus go ionsaitheach. Go praiticiúil tá sé seo i bhfad níos deacra, ach rinne an WP jab iontach mar chuir an turraing cúil tonna greim ar fáil, go háirithe i gcoirnéil daingean nuair a tháinig mé ar stad beagnach críochnaithe agus ansin luasghéaraíodh go tapa. Bhí an difríocht idir an fionraí caighdeánach chomh soiléir sin go raibh deacracht agam léim ar cheann de na léimeanna ar an gcúrsa mar gheall ar na coinníollacha an-tirim. ach le Xact Pro d'éirigh liom i mbeagnach gach babhta. Ba léir dom go tapa gur sholáthair an fionraí seo ní hamháin mothú i bhfad níos fearr agus níos sábháilte, ach go raibh sé an-eolach freisin le linn lapaí.
Is é an ceann is mó, mura bhfuil an tástáil is mó don fhionraí, ar ndóigh, coscánaithe, mar go bhfágann sé na poill is mó ar an mbóthar. Ach fiú an tástáil seo na comhpháirteanna WP is fearr a ritheadh le dathanna eitilte. Anseo ba mhaith liom moladh go háirithe a thabhairt ar ais na forcanna agus turraing cúil, ar a dtugtar i lingo motocross rebound. Ba chóir a chur san áireamh, nuair a bhíonn sé ag coscánaithe, go ndéanann an gluaisrothar squats beagán cheana féin, rud a laghdaíonn an taisteal fionraí freisin, ach fiú in eitleáin, áit a lean claiseanna ceann i ndiaidh a chéile, níor thug sé aon fhadhbanna dom, ó d'fhill na forcanna go tapa. go dtí a suíomh bunaidh agus ar an mbealach sin bog go hálainn gach ceann de na poill.
Ar ndóigh, na difríochtaí idir an fionraí caighdeánach agus an Xact Pro fionraí Thug mé faoi deara é, ní hamháin le linn luasghéarú agus coscánaithe, ach freisin ar gach méadar den rian. Tá an láimhseáil níos fearr, tá an turas níos boige agus níos lú tuirseach, rud a ligeann don rothaí díriú níos mó ar rudaí eile cosúil le línte, pointí coscánaithe, suíomh ceart ar an rothar, agus d'fhéadfainn dul ar aghaidh agus ar aghaidh. Bainim de thátal as gurb é seo an chúis nach raibh mé ag fulaingt ó “lámh-chaidéalaithe” nó airm dhaingean mar a thugtar orthu, arb é an tromluí is mó do lucht rásaíochta motocrós. Ansin dheimhnigh an stopuaireadóir mo mhothúcháin, rud a léirigh go raibh mé ar an meán thart ar soicind go leith níos tapúla in aghaidh an lap le fionraí Xact Pro ar rian a bhí thart ar dhá nóiméad ar fad ná leis an bhfionraí caighdeánach.
Chomh maith leis na buntáistí go léir, ar ndóigh, tá míbhuntáistí ann freisin, nó níos fearr fós, míbhuntáiste, ar ndóigh an praghas. Le haghaidh feiste fionraí den sórt sin beidh ort tochailt domhain isteach i do phóca, ós rud é go gcosnaíonn an forc 3149 euro agus 2049 euro ar an ionsúire turrainge cúil.. Molaim an fionraí Xact Pro do na marcaigh sin atá gairmiúil motocross agus ag iarraidh briseadh isteach ar an ardán idirnáisiúnta mar go cinnte cabhróidh sé leo torthaí níos fearr a bhaint amach.
